國家職業(yè)技能鑒定汽車修理工中級試題及答案(4級)

1、國家職業(yè)技能鑒定汽車修理工中級試題一、選擇題1、職業(yè)道德的特征是(D)。 A. 多樣性和具體性 B. 專業(yè)性和實用性 C. 穩(wěn)定性和連續(xù)性 D. 多樣性和具體性、專業(yè)性和實用性、穩(wěn)定性和連續(xù)性都正確 2、職業(yè)道德對企業(yè)起到(C)的作用。 A. 決定經(jīng)濟效益 B. 促進決策科學(xué)化 C. 增強競爭力 D. 滋生員工守業(yè)意識 3、在職業(yè)交往活動中，符合儀表端莊具體要求的是(B)。 A. 著裝華貴 B. 鞋襪等搭配合理 C. 飾品俏麗 D. 發(fā)型要突出個性 4、勞動保護制度不包括(A)制度。 A. 勞動報酬 B. 安全衛(wèi)生 C. 對女職工保護 D. 未成年工人保護 5、合同是一種(A)行為。 A. 民

2、事法律 B. 刑事法律 C. 個人 D. 社會 6、在民事法律關(guān)系中(D)是合同主體。 A. 自然人 B. 法人 C. 其他組織 D. 自然人、法人、其他組織都是 7、下列選項不屬于可撤銷合同的是(A)。 A. 依法訂立的合同 B. 顯失公平的合同 C. 乘人之危訂立的合同 D. 因重大誤解訂立的合同 8、游標卡尺常用的精度值是(A)。 A. 0.10mm、0.02mm、0.05mm B. 0. 01mm、0.02mm、0.05mm C. 0.10mm、0. 20mm、0. 50mm D. 0.10mm、0. 20mm、0.05mm 9、用游標卡尺測量工件時，工件尺寸=尺身讀出的整毫米數(shù)+游標

3、刻度×(A)得出的小數(shù)值。 A. 精度值 B. 尺身刻度數(shù) C. 0.10mm D. 0.01mm 10、(B)是指金屬材料在外力作用下抵抗變形不致破壞的能力。 A. 硬度 B. 強度 C. 塑性 D. 韌性 11、可鍛性是指金屬材料在(A)狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生塑性變形的能力。 A. 冷 B. 熱 C. 自然 D. 任意 12、繪圖時，下列線型中不能用作輪廓線的是(A)。 A. 細實線 B. 粗實線 C. 雙點畫線 D. 虛線 13 、A4圖紙幅面的寬度和長度是(D)。 A. 594×841 B. 420×594 C. 297×420 D. 210

4、×297 14、電荷有規(guī)律的定向移動形成(B)。 A. 電壓 B. 電流 C. 導(dǎo)體 D. 半導(dǎo)體 15、若電路兩端有電壓，而電路中沒有電流流過可能是(B)。 A. 通路 B. 斷路 C. 負載短路 D. 電流短路 16、液壓傳動是以(B)作為工作介質(zhì)進行能量傳遞和控制的傳動形式。 A. 固體 B. 液體 C. 氣體 D. 機械力 17、若某液壓泵的額定壓力為25Mpa，則該泵屬于(C)。 A. 低壓泵 B. 中壓泵 C. 高壓泵 D. 超高壓泵 18、剪式舉升器屬于(B)。 A. 手動式舉升器 B. 電動式舉升器 C. 固定式舉升器 D. 移動式舉升器 19、拆裝油低殼、變速器等的

5、放油螺栓通常選用(B)。 A. 內(nèi)六角扳手 B. 方扳手 C. 鉤型扳手 D. 圓螺母扳手 20、座位在9座以（包括駕駛員座位在內(nèi)）以下的小型載客汽車稱為(B)。 A. 客車 B. 乘用車 C. 旅游客車 D. 長途客車 21、客車類別代號是(C)。 A. 4 B. 5 C. 6 D. 7 22、往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)(C)周，發(fā)動機完成一個工作循環(huán)。 A. 一 B. 四 C. 兩 D. 三 23、柴油機的組成中不包括(C)。 A. 潤滑系 B. 冷卻系 C. 點火系 D. 起動系 24、壓縮比是(A)。 A. 汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比 B. 汽缸總?cè)莘e與汽缸工作容積之比 C. 汽

6、缸工作容積與燃燒室容積之比 D. 汽缸總?cè)莘e與汽缸排量之比 25、汽油機可燃混合氣的點火方式是(A)。 A. 點燃 B. 壓燃 C. 點燃、壓燃均可 D. 其它三個選項均不對 26、汽車傳動系的傳動形式中(A)是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大、中型載貨汽車上。 A. 發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動 B. 發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動 C. 發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動 D. 四輪驅(qū)動 27、下列總成不屬于汽車傳動系的是(D)。 A. 離合器 B. 變速器 C. 半軸 D. 轉(zhuǎn)向器 28、(A)可使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。 A. 離合器 B. 變速器 C. 主減速器 D. 差速器 29、汽車上所使用

7、的摩擦片式離合器基本結(jié)構(gòu)組成是主動部分、從動部分、壓緊部分和(C)四部分組成。 A. 壓盤 B. 從動盤 C. 操縱機構(gòu) D. 離合器蓋 30、汽車蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)，同屬于汽車的(B)。 A. 高壓電源 B. 低壓電源 C. 用電設(shè)備 D. 高壓電源、低壓電源、用電設(shè)備都不對 31、蓄電池的正極板為(B)。 A. 海綿狀鉛 B. 二氧化鉛 C. 青灰色 D. 紅色 32、將非電信號轉(zhuǎn)換為可測電信號的電子器件是(D)。 A. 放大器 B. 整流器 C. 繼電器 D. 傳感器 33、空氣流量傳感器是用來測量(C)的裝置。 A. 空氣量 B. 燃油量 C. 進氣量 D. 排氣量 34、下列對乙基汽

8、油有關(guān)說法不正確的是(B)。 A. 有毒 B. 無毒 C. 在修理車間須通風 D. 避免人體接觸 35、進行銼削作業(yè)時，正確的做法是(B)。 A. 可用嘴輕吹銼削屑 B. 不能用嘴吹銼削屑 C. 可用手試模表面的光滑程度 D. 可用嘴輕吹銼削屑、不能用嘴吹銼削屑、可用手試模表面的光滑程度都正確 36、全面質(zhì)量管理這一概念最初由(C)質(zhì)量管理專家提出。 A. 中國 B. 日本 C. 美國 D. 英國 37、全面的質(zhì)量管理是把(C)和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。 A. 產(chǎn)品質(zhì)量 B. 工作質(zhì)量 C. 質(zhì)量成本 D. 使用成本 38、對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.

9、25mm時，進氣門提前角為(A)。 A. 20° B. 30° C. 40° D. 50° 39、對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機功率應(yīng)不小于額定值的(C)%。 A. 60 B. 70 C. 80 D. 90 40、對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時，真空度應(yīng)為(A)KPa。 A. 5070 B. 7090 C. 90110 D. 110130 41、對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機處于怠速時，機油壓力應(yīng)不小于(A)MPa。 A. 0.1 B. 0.2 C. 0.3 D. 0.4 42、(A)用于測量進氣歧管的真空

10、度。 A. 真空表 B. 萬用表 C. 示波器 D. 試燈 43、GB/T8028-94汽油機機油換油指標規(guī)定：L-EQB油鐵含量大于(A)mg/kg。 A. 250 B. 300 C. 350 D. 400 44、以下屬于預(yù)防性維護作業(yè)的是： (A)。 A. 日常維護 B. 一級維護 C. 二級維護 D. 三級維護 45、汽車一級維護的行駛里程為 (C)Km。 A. 5001000 B. 10002000 C. 20003000 D. 30004000 46、氣門座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面 (C)mm。 A. 0.5 B. 1.0 C. 1.5 D. 2.0 47、進行曲軸軸承松緊度的檢查時

11、，在軸承上涂一層機油后，應(yīng)將軸承螺栓 (A)。 A. 按規(guī)定力矩擰緊 B. 輕輕擰上 C. 擰緊 D. 按規(guī)定力矩擰緊、輕輕擰上、擰緊都不正確 48、符號/代表( A ) A. 平行度 B. 垂直度 C. 傾斜度 D. 位置度 49、將報廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理(C)。 A. 質(zhì)量 B. 工藝 C. 成本 D. 技術(shù)要求 50、發(fā)動機的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇?A)。 A. 冷卻水溫度過高 B. 燒機油 C. 活塞頂有積炭 D. 混合氣過濃 51、發(fā)動機汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點時(B)所對應(yīng)的缸壁。 A. 活塞頂 B. 第一道

12、活塞環(huán) C. 活塞銷 D. 第二道活塞環(huán) 52、以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是(D)。 A. 車輛在嚴寒季節(jié)，停車后沒有及時放凈發(fā)動機水道和散熱器內(nèi)的冷卻水 B. 發(fā)動機過熱時，突然添加冷水 C. 汽缸蓋鑄造時殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強度不足 D. 汽缸蓋螺栓擰緊力矩過大 53、以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是(D)。 A. 車輛在嚴寒季節(jié)，停車后沒有及時放凈發(fā)動機水道和散熱器內(nèi)的冷卻水 B. 發(fā)動機過熱時，突然添加冷水 C. 汽缸體鑄造時殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強度不足 D. 汽缸體螺栓擰緊力矩過大 54、對于具有6個氣缸的發(fā)動機，(A)缸磨損最大。 A

13、. 1 B. 2 C. 3 D. 5 55、以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(D)。 A. 材料缺陷 B. 應(yīng)力集中 C. 制造缺陷 D. 螺栓擰緊力矩過大 56、以下不屬于凸輪軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(D)。 A. 材料缺陷 B. 應(yīng)力集中 C. 制造缺陷 D. 螺栓擰緊力矩過大 57、汽缸蓋平面翹曲變形用(D)進行檢測。 A. 直尺 B. 厚薄規(guī) C. 千分尺 D. 直尺和厚薄規(guī) 58、發(fā)動機鏜缸后的汽缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于(B)mm。 A. 0.0005 B. 0.005 C. 0.05 D. 0.5 59、發(fā)動機曲軸軸頸主要的檢測項目是(D)。 A. 彎曲變形 B. 圓度誤差 C

14、. 圓柱度誤差 D. 圓度和圓柱度誤差 60、將發(fā)動機凸輪軸支于平臺上的V形鐵上，用(C)檢測凸輪軸的彎曲程度。 A. 直尺和塞尺 B. 高度尺 C. 百分表 D. 游標卡尺 61、根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，汽缸體上平面50×50（mm）測量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于(C) mm。 A. 0.01 B. 0.04 C. 0.05 D. 0.10 62、根據(jù)汽車發(fā)動機曲軸技術(shù)條件（GB380283）的技術(shù)要求，曲軸修理尺寸共分(D)個級別。 A. 6 B. 8 C. 12 D. 13 63、氣門桿磨損用(A)測量。 A. 外徑千分尺 B. 內(nèi)徑

15、千分尺 C. 直尺 D. 刀尺 64、調(diào)整發(fā)動機氣門間隙時應(yīng)在(C)、氣門挺桿落至最終位置進行。 A. 進氣門完全關(guān)閉 B. 排氣門完全關(guān)閉 C. 進、排氣門完全關(guān)閉 D. 進、排氣門不需關(guān)閉 65、(A)用于建立燃油系統(tǒng)壓力。 A. 油泵 B. 噴油器 C. 油壓調(diào)節(jié)器 D. 油壓緩沖器 66、發(fā)動機電控單元控制噴油器的(B)。 A. 電源 B. 搭鐵 C. 電阻 D. 電感 67、(B)用于檢測發(fā)動機運轉(zhuǎn)時吸入的進氣量。 A. 空氣流量計 B. 節(jié)氣門位置傳感器 C. 進氣溫度傳感器 D. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 68、如進氣溫度傳感器失效會引起(B)。 A. 不易起動 B. 怠速不穩(wěn) C. 進

16、氣溫度過高 D. 進氣溫度過低 69、(B)用于檢測節(jié)氣門的開啟角度。 A. 空氣流量計 B. 節(jié)氣門位置傳感器 C. 進氣溫度傳感器 D. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 70、燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為(B)mL。 A. 400700 B. 7001000 C. 10001300 D. 13001600 71、高阻抗噴油器的電阻值為(C)。 A. 23 B. 510 C. 1215 D. 50100 72、怠速控制閥關(guān)閉不嚴會導(dǎo)致發(fā)動機(C)。 A. 不能起動 B. 不易起動 C. 怠速不穩(wěn) D. 加速不良 73、翼片式空氣流量計的輸出信號是(C)。 A. 脈沖信號 B. 數(shù)字信號 C. 模

17、擬信號 D. 固定信號 74、進氣溫度傳感器的輸出信號是(C)。 A. 脈沖信號 B. 數(shù)字信號 C. 模擬信號 D. 固定信號 75、常溫時，蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門推向上方，使之壓在閥座上，主閥門(D)。 A. 全開 B. 開啟1/2 C. 開啟1/3 D. 關(guān)閉 76、常溫下被控制閥片擋住，硅油不能進入工作室，風扇離合器處于(A)狀態(tài)。 A. 分離 B. 結(jié)合 C. 嚙合 D. 聯(lián)接 77、(A)的作用是使發(fā)動機冷卻水強制循環(huán)。 A. 水泵 B. 風扇 C. 節(jié)溫器 D. 水溫感應(yīng)塞 78、汽油發(fā)動機啟動困難原因是(A)。 A. 混合氣過濃或過稀 B. 點火不正時 C. 低壓電

18、路短路 D. 低壓電路斷路 79、下列汽油發(fā)動機不能啟動的原因是(A)。 A. 低壓電路斷路 B. 供油不足 C. 混合氣過稀 D. 混合氣過濃 80、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是(A)。 A. 個別火花塞工作不良 B. 分火頭燒蝕 C. 發(fā)動機過冷 D. 點火線圈過熱 81、以下不是發(fā)動機回火的原因的是(D)。 A. 混合氣過稀 B. 汽油濾清器濾網(wǎng)過臟 C. 進氣門關(guān)閉不嚴 D. 節(jié)氣門清洗次數(shù)過多 82、關(guān)于爆震的原因,甲說：點火提前角過大；乙說：燃燒室積炭過多。對于以上說法(C)。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 83、關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因,甲說：火花

19、塞間隙不符合標準；乙說：分電器分火頭損壞。對于以上說法(C)。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 84、關(guān)于連桿軸承異響。甲認為：發(fā)出較大清脆的當當金屬敲擊聲。乙認為：也隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認為：發(fā)動機溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是(A)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均正確 85、(B)不是活塞銷松曠造成異響特征。 A. 發(fā)出尖脆的嗒嗒聲 B. 溫度升高，聲音減弱或消失 C. 怠速或低速較明顯 D. 單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 86、關(guān)于發(fā)動機正時齒輪異響。甲認為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲

20、，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認為：發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認為：聲音與發(fā)動機溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是(A)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均錯 87、下列(B)不是發(fā)動機發(fā)動機溫度過高的主要原因。 A. 節(jié)溫器損壞 B. 冷卻液過多 C. 點火提前角過大或過小 D. 風扇V帶松緊度過松 88、關(guān)于發(fā)動機缺火。甲說：發(fā)動機個別缸火花塞不工作可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。乙說：發(fā)動機個別缸高壓線斷路可導(dǎo)致發(fā)動機缺火。二人中正確的是(C)。 A. 甲 B. 乙 C. 二者都正確 D. 二者都不正確 89、(D)不是電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。 A. 空氣系統(tǒng) B. 燃油系統(tǒng) C.

21、 控制系統(tǒng) D. 空調(diào)系統(tǒng) 90、電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中，檢測進氣壓力的是(B)。 A. 怠速旁通閥 B. 進氣壓力傳感器 C. 空氣濾清器 D. 進氣管 91、電控燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)(A)的高精度控制。 A. 空燃比 B. 點火高壓 C. 負荷 D. 轉(zhuǎn)速 92、電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時，燃油停供和(A)的控制。 A. 燃油泵 B. 點火時刻 C. 怠速 D. 廢氣再循環(huán) 93、1995年7月10日后生產(chǎn)的在用重型汽油車，CO的排放應(yīng)小于(D)。 A. 3.0 B. 3.5 C. 4.0 D. 4.5 94、汽油車檢測排放時，發(fā)動機應(yīng)處于(C)狀態(tài)。 A. 中速 B

22、. 低速 C. 怠速 D. 加速 95、電控燃油噴射發(fā)動機嚴禁在運轉(zhuǎn)時，將(A)從電路中斷開。 A. 蓄電池 B. 傳感器 C. 點火線圈 D. 電動汽油泵 96、電控汽油噴射發(fā)動機啟動困難是指(D)啟動困難。 A. 熱車 B. 冷車 C. 常溫 D. 熱車、冷車、常溫 97、電控發(fā)動機可用(B)檢查進氣壓力傳感器或電路是否有故障。 A. 油壓表 B. 數(shù)字式萬用表 C. 模擬式萬用表 D. 油壓表或數(shù)字式萬用表 98、EQ1092F車的前輪外傾角為1°，主銷內(nèi)傾角為(D)°。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 99、EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)為(B)。 A

23、. 1°15° B. 15°30° C. 30°45° D. 45°60°100、二級維護前檢測桑塔納LX型轎車輪胎，應(yīng)無異常磨損。輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于(B)mm。 A. 1.2 B. 1.6 C. 1.8 D. 2.0 101、行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于(C)N。 A. 100 B. 200 C. 500 D. 800 102、用手施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于(C)N。 A. 100 B. 200 C. 400 D

24、. 600 103、液壓行車制動系在達到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不得超過踏板全行程的(C)。 A. 1/4 B. 2/4 C. 3/4 D. 7/8 104、采用氣壓制動的機動車當氣壓升至600kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機 3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于(B)kPa。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 105、機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速大于100km/h的機動車不得大于(B)°。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 106、乘用車在50km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗時制動距離要求(B)m。 A. 10 B

25、. 20 C. 40 D. 50 107、乘用車在50km/h的初速度下采用應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求(C)m。 A. 18 B. 28 C. 38 D. 48 108、膜片彈簧離合器通過(B)將離合器蓋與壓盤連接起來。 A. 傳動銷 B. 傳動片 C. 傳動螺栓 D. 傳動塊 109、以下屬于離合器發(fā)抖原因的是(A)。 A. 離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi) B. 壓緊彈簧彈力均勻 C. 摩擦片表面清潔 D. 從動盤表面平整 110、離合器踏板的自由行程，是(A)之間等處間隙的體現(xiàn)。 A. 分離軸承與分離杠桿 B. 踏板與地板高度 C. 壓盤與從動盤 D. 變速器與離合器 111、制

26、動蹄與制動鼓之間的間隙過小，將導(dǎo)致(A)。 A. 車輛行駛跑偏 B. 無制動 C. 制動時間變長 D. 制動距離變長 112、桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為(B)mm。 A. 515 B. 1520 C. 3040 D. 4045 113、變速器(A)裝置可防止同時掛上兩個檔。 A. 互鎖 B. 自鎖 C. 倒檔鎖 D. 鎖止銷 114、用百分表測量變速器輸入軸的徑向跳動量要求不大于0.025mm，使用極限為(D)mm。 A. 0.03 B. 0.04 C. 0.05 D. 0.06 115、齒輪的工作面腐蝕斑點及剝落面積超過齒面的(B)，或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。 A. 1/8 B

27、. 1/4 C. 3/8 D. 1/2 116、同步器依靠(A)來實現(xiàn)動力的傳遞。 A. 摩擦 B. 嚙合 C. 鏈條 D. 齒帶 117、根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，變速器殼體上平面長度大于250mm，平面度公差為(C)mm。 A. 0.10 B. 0.15 C. 0.20 D. 0.25 118、自動變速器內(nèi)的離合器的作用是(A)。 A. 聯(lián)接 B. 固定 C. 鎖止 D. 制動 119、(A)的作用用于檢測自動變速器油溫度。 A. 自動變速器油溫傳感器 B. 空檔開關(guān) C. 車速傳感器 D. 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 120、進行自動變速器失速試驗時,時間不得超過(A

28、)s。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 121、主減速器的主要功用是(D)，并改變力的傳動方向。 A. 增速增扭 B. 增速降扭 C. 降速降扭 D. 降速增扭 122、差速器內(nèi)行星齒輪當左右兩側(cè)車輪阻力不同時(B)。 A. 開始公轉(zhuǎn) B. 開始自轉(zhuǎn) C. 開始反轉(zhuǎn) D. 開始滑動 123、神龍富康轎車的主減速器屬于(B)結(jié)構(gòu)。 A. 單級圓柱齒輪式 B. 單級圓錐齒輪式 C. 輪邊行星齒輪式 D. 單排行星齒輪式 124、根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，驅(qū)動橋鋼板彈簧座厚度減少不大于(C)mm。 A. 1.0 B. 1.5 C. 2.0 D. 2.5 1

29、25、根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，驅(qū)動橋鋼板彈簧座(C)減少不大于2.0mm。 A. 長度 B. 寬度 C. 厚度 D. 粗糙度 126、(A)有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動回正，但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。 A. 可逆式轉(zhuǎn)向器 B. 不可逆式 C. 極限可逆式 D. 齒輪條式 127、國家檢驗標準規(guī)定最高車速小于100Kmh的汽車轉(zhuǎn)向盤向左向右的自由轉(zhuǎn)角不得大于(C)。 A. 30° B. 40° C. 15° D. 35° 128、桑塔納2000型轎車前懸架采用(B)。 A. 雙叉式 B

30、. 撐桿式 C. 拖動臂式 D. 非獨立式 129、(A)的作用是使汽車直線行駛時保持方向穩(wěn)定，汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正。 A. 主銷后傾 B. 主銷內(nèi)傾 C. 前輪外傾 D. 前輪前束 130、盤式制動器，制動盤固定在(A)。 A. 輪轂上 B. 轉(zhuǎn)向節(jié)上 C. 制動鼓上 D. 活塞上 131、關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙認為：前橋變形是其中原因之一。丙認為：前輪前束過大或過小是其中原因之一。看法不正確的是(A)。 A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 均對 132、(B)是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A. 油液臟 B. 缺

31、液壓油或濾油器堵塞 C. 分配閥反作用彈簧過軟或損壞 D. 流量控制閥被卡住 133、關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致是其中之一。丙認為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均錯 134、關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認為：前懸掛移位是其中之一。丙認為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是(C)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均錯 135、

32、關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認為：前懸掛移位是其中之一。丙認為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均錯 136、關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認為：輪胎氣壓不平衡就是輪胎異常磨損的原因。乙認為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認為：主銷后傾角改變是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均錯 137、關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。甲認為：制動軟管、制動器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認為：制動閥進氣閥打不開是其中之一。丙認為：制動閥排氣閥

33、卡滯，關(guān)閉不嚴是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均錯 138、關(guān)于氣壓制動跑偏的原因。甲認為：前輪制動器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因。乙認為：兩前輪車輪制動器間隙不一致是其中之一。丙認為：車架變形，前軸位移是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均對 139、關(guān)于制動拖滯的原因。甲認為：制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認為：制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認為：制動踏板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A. 甲和乙 B. 乙和

34、丙 C. 丙和甲 D. 均錯 140、關(guān)于液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。甲認為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認為：制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小是其中之一。丙認為：制動管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是(B)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均錯 141、進行汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點火提前角應(yīng)為(D)°。 A. 3 B. 5 C. 7 D. 9 142、為保證車輛順利起動,起動前蓄電池電壓不小于 (D)V。 A. 6 B. 8 C. 10 D. 12 143、一般每行駛(C)km或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電

35、解液的液面高度。 A. 200 B. 500 C. 1000 D. 1500 144、蓄電池電解液的濃度應(yīng)為(A)g/cm3。 A. 1.84 B. 1.90 C. 2.00 D. 2.8 145、啟動機電樞軸彎曲超過(B)mm時，應(yīng)進行校正。 A. 0.05 B. 0.10 C. 0.15 D. 0.25 146、汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明(B)。 A. 發(fā)電機處于它勵狀態(tài) B. 發(fā)電機處于自勵狀態(tài) C. 充電系統(tǒng)有故障 D. 指示燈損壞 147、驗收發(fā)電機時，檢查其有無機械和電路故障，可采取(D)試驗。 A. 負載 B. 啟動 C. 空轉(zhuǎn) D. 手動 148、(C)對大氣臭氧層破

36、壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為1,溫室效應(yīng)（GWP）值達3左右。 A. CFC10 B. CFC11 C. CFC12 D. CFC13 149、進行空調(diào)壓縮機檢查時，每年制冷劑的同時應(yīng)補加(B) g同類冷凍機油。 A. 1020 B. 2030 C. 3040 D. 4050 150、關(guān)于蒸發(fā)器檢修，甲說應(yīng)清潔排泄管路，并清除積聚底板的水分。乙說如屬泄漏，應(yīng)對泄漏處進行焊補。你認為以上觀點(C)。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 151、關(guān)于啟動機運轉(zhuǎn)無力故障的癥狀，甲說啟動機運轉(zhuǎn)無力的癥狀是啟動機運轉(zhuǎn)緩慢無力，不能帶動發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)；乙說啟動機運

37、轉(zhuǎn)無力的癥狀是接通啟動開關(guān)，啟動機只是“咔嗒”一聲響，而不轉(zhuǎn)動。你認為以上觀點(C)。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 152、關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是點火線圈次級線圈斷路；乙說高壓無火故障的原因可能是點火線圈次級線圈短路。你認為以上觀點(C)。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 153、關(guān)于發(fā)電機異響故障，甲說發(fā)電機異響故障的原因可能是傳動帶松緊度調(diào)整不當；乙說發(fā)電機異響故障的原因可能是發(fā)電機軸承潤滑不良。你認為以上觀點(C)。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 154、關(guān)

38、于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的原因可能是喇叭線圈燒壞；乙說喇叭不響故障的原因可能是喇叭電源線路短路。你認為以上觀點(C)。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 155、關(guān)于喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容斷路；乙說喇叭觸點經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過小。你認為以上觀點(C)。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 156、關(guān)于空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)熔斷絲熔斷；乙說空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是電源線路斷路。你認為以上觀點(C)。 A. 甲正確 B. 乙正確 C. 甲乙都正確 D. 甲乙都不正確 157、冷卻水溫正常時,水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形,觸點(A),報警燈()。 A. 分開 不亮 B. 分開 亮 C. 閉合 不亮 D. 閉合 亮 158、當汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓低于某一值時,氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點(D),報警燈()。 A. 分開 不亮 B. 分開 亮 C. 閉合 不亮 D. 閉合 亮 159、蓄電池液面過低報警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在由正極樁算起第(C)個單格內(nèi)。 A. 1 B. 2 C. 3