機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防

1、機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防機(jī)電運(yùn)輸事故及預(yù)防一、電氣事故及預(yù)防（一）井下常見的電氣事故電氣事故即為用電過程中出現(xiàn)的人身傷亡，或由于用電不當(dāng)引起的其他事故。電氣事故包括觸電傷亡事故和設(shè)備事故兩大類。JMrnlFP。napa7DR。觸電傷亡事故包括與正常帶電部分接觸觸電，與漏電部分接觸觸電， 以及沒有直接與電氣設(shè)備接觸觸電。設(shè)備事故主要是指由電氣設(shè)備所產(chǎn)生的電弧、電火花和危險(xiǎn)溫度引起的瓦斯或煤塵爆炸、電氣火災(zāi)等。1觸電事故人身觸及裸露的帶電導(dǎo)體和電弧，或觸及因絕緣損壞而帶電的電氣設(shè)備外殼、構(gòu)架時(shí)，或人體接近高壓帶電體時(shí)有電流流過人體，都會(huì)造成觸電事故。RuXC3GD。krr8TN8。按電流對(duì)人體傷害的程

2、度，觸電可分為電擊和電傷兩種 。電擊是指電流通過人體造成人體內(nèi)部器官損壞，而導(dǎo)致殘廢或死亡。僅 50mA的工頻電流即可使人遭到致命電擊。hHnLk3K。IQs0eIZ 。電傷是電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、光效應(yīng)或機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體表面造成的傷害。電傷會(huì)在人體上留下明顯傷痕，有灼傷、電烙印和皮膚金屬化三種eOieNFs。PcTWSom。在觸電死亡事故中，大多數(shù)是電擊死亡事故。因此，觸電事故主要是指電擊事故。1）觸電對(duì)人的傷害程度與下列因素有關(guān)一是與電流的種類有關(guān)；二是與電流的大小有關(guān)（當(dāng)人觸及到5mA的電流時(shí)就會(huì)有感覺，達(dá)到30mA50mA時(shí)就會(huì)有生命危險(xiǎn)，把30mA· s 作為安全電流值）；

3、三是與電流持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)；四是與通過人體的路徑有關(guān)；五是與人體的特征有關(guān)；六是與人的精神狀態(tài)有關(guān)。z07GoEn。h1hYncj 。（人體電阻下降、電流上升，觸電危險(xiǎn)性越大。人體皮膚干燥時(shí)電阻值就越大、越濕時(shí)電阻值越小，皮膚浸入水中的電阻值更小。） 4zvvz43。oUoIFCb。對(duì)于觸電電流的大小有這樣幾種電流值：感知電流：引起人有感覺的電機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防流值。成年男性平均1.1mA，成年女性約為0.7mA。擺脫電流值：當(dāng)超過感知電流時(shí)，肌肉收縮增加，人有自行擺脫帶電體的最大電流值。 成年男性平均 16mA，成年女性約為10.5mA。致命電流：在較短時(shí)間內(nèi)危及生命的電流值。一般認(rèn)為：

4、通過人體的電流超過50mA時(shí)，就有生命危險(xiǎn)；超過100mA時(shí)，只要很短時(shí)就會(huì)使人停止呼吸，失去知覺而死亡。煤礦井下取30mA為人體觸電電流安全極限。 4PA9wGX。 Ro7AnMW。安全電壓取決于人體電阻和安全電流的大小。對(duì)于干燥而觸電危險(xiǎn)性較小的環(huán)境，安全電壓一般不大于40V，但對(duì)于潮濕而觸電危險(xiǎn)性較大的環(huán)境，安全電壓不應(yīng)大于 12V。 Dbkfbux。f2yhvc4 。2）常見的觸電方式按照人體觸及帶電體的方式和電流流過人體的途徑，電擊觸電可分為三種：?jiǎn)蜗嘤|電、兩相觸電、跨步電壓觸電。單相觸電：當(dāng)人體直接接觸帶電設(shè)備其中的一相時(shí)，電流通過人體流入大地，這種觸電現(xiàn)象叫單相觸電。觸電的危險(xiǎn)程

5、度取決于電網(wǎng)中性點(diǎn)是否接地和觸電環(huán)境。單相觸電是危險(xiǎn)的。如高壓架空線斷線，人體觸及斷落的導(dǎo)線往往會(huì)導(dǎo)致觸電事故。此外，在高壓線路周圍施工，未采取安全措施，碰及高壓導(dǎo)線觸電的事故也時(shí)有發(fā)生。7r6NqU2。xorpabr 。兩相觸電：人體同時(shí)接觸帶電設(shè)備或線路中的兩相導(dǎo)體，或者在高壓系統(tǒng)中，人體同時(shí)接近不同相的兩相帶電體時(shí)而發(fā)生的弧光放電，電流從一相導(dǎo)體進(jìn)入人體然后流入另一相導(dǎo)體，構(gòu)成一個(gè)閉合回路，這種觸電方式叫兩相觸電。WfEzpg6。 8jFZ7mY。發(fā)生兩相觸電時(shí)，作用于人體上的電壓等于線電壓，這種觸電是最危險(xiǎn)的。跨步電壓觸電：由跨步電壓引起人體觸電，稱為跨步電壓觸電?？绮诫妷?：當(dāng)電氣設(shè)

6、備發(fā)生接地故障， 接地電流通過接地體向大地流散，在地面上形成電位分布時(shí)， 若人在接地短路點(diǎn)周圍行走，其兩腳之間的電位差， 就是跨步電壓。 mIqt6wJ。 V153nvC。2設(shè)備事故設(shè)備事故不僅能直接燒毀電氣設(shè)備，造成財(cái)產(chǎn)損失， 更主要的危害是可引發(fā)機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防其他事故。例如，如可引起瓦斯、煤塵爆炸事故，由于電火花引起的瓦斯、煤塵爆炸事故占有很大比例；此外，還可引發(fā)火災(zāi)事故，且能產(chǎn)生一氧化碳、二氧化碳等有害氣體，危及井下工作人員。Ah24cMO。MmCjXvE。（二）電氣事故的預(yù)防1觸電事故的預(yù)防觸電事故有低壓電網(wǎng)觸電、高壓電網(wǎng)觸電和直流架線觸電。據(jù)19841987 年全國(guó)煤礦井下觸電

7、事故統(tǒng)計(jì)分析，共發(fā)生井下觸電事故63 起，其中：低壓電網(wǎng)觸電 19 起，占 30.2%；高壓觸電 7 起，占 11.1%；直流架線觸電37 起，占 58.7%。N9p8sEp。 jYt23Tb 。(1) 觸電事故原因：低壓觸電事故原因有：違章帶電作業(yè)、帶電安裝、帶電檢修、帶電檢查；不執(zhí)行停、送電制度；設(shè)備及電纜漏電、保護(hù)裝置失效。 ItGSWce。esb7s3k。高壓觸電事故原因有：帶電清掃、帶電檢查、帶電搬運(yùn)、帶電作業(yè)；沒有執(zhí)行工作票制度、工作監(jiān)護(hù)制度、檢查停、送電制度；誤操作、誤停、送電，誤認(rèn)開關(guān)和電纜；沒有高壓漏電保護(hù)裝置或失效。2QctEM0。ShOgi4o。直流架線觸電事故原因有：人

8、員站在礦車上或人員上、下礦車時(shí)觸及直流架線；在有架線的運(yùn)輸巷行走，觸及架線，架線電機(jī)車車弓子帶電部位過低。wALKVjd。UoTWQxi。(2) 防止觸電的措施井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。非專職或值班電氣人員，不得擅自操作電氣設(shè)備。操作電氣設(shè)備的高壓主回路時(shí)做好絕緣防護(hù)措施。電氣測(cè)量?jī)x表要在瓦斯?jié)舛?1%以下使用。防止人身觸及帶電體。上下山行走，不能手扶電纜。嚴(yán)禁在電氣設(shè)備與電纜上躺坐，以防觸電。謹(jǐn)防觸及架空線傷人。按規(guī)程規(guī)定，電機(jī)車架空線的懸掛高度自軌面算起不得小于下列規(guī)定：在行人的巷道、車場(chǎng)內(nèi)及人行道與運(yùn)輸巷道交叉的地位不小于2m；在井底車場(chǎng)內(nèi)，從井底到乘車場(chǎng)為2.2m；在

9、地面或工業(yè)廣場(chǎng)內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防于 2.2m。yEbWXx1。1sbhaXA。對(duì)導(dǎo)電部分裸露的高壓電氣設(shè)備無法用外殼封閉的， 必須圍以遮攔， 防止人員靠近。同時(shí)，在遮攔門上裝設(shè)開門即停的閉鎖開關(guān)， 以確保人員開門進(jìn)入高壓電氣室時(shí)，電氣設(shè)備電源斷開。 RxUwfez。8AORLkR。井下電氣設(shè)備帶電部件和電纜接頭全部封閉在外殼內(nèi)部， 即成封閉型，并在操作手柄與蓋子之間設(shè)有機(jī)電閉鎖裝置， 確保不合上蓋子， 便不能接通電源； 合上電源后，便不能打開蓋子。 RWDkppp。11SecsL。各變 ( 配 ) 電所的人口處或門口都要懸掛“非工作人員，禁止入內(nèi)”牌子。無人值班

10、的變 ( 配) 電所，必須關(guān)門加鎖。 井下硐室內(nèi)有高壓電氣時(shí)， 入口處和室內(nèi)都應(yīng)在明顯地點(diǎn)加掛“高壓危險(xiǎn)”牌。 hTHz37j。VDZzTsQ。人身經(jīng)常接觸的電氣設(shè)備，采用降低電壓的辦法。規(guī)程規(guī)定，照明、手持式電氣設(shè)備的額定電壓不超過 127V，遠(yuǎn)距離控制線路的額定電壓不超過 36V。嚴(yán)禁井下配電變壓器中性點(diǎn)直接接地在中性點(diǎn)不接地的高、低壓系統(tǒng)中，設(shè)置漏電保護(hù)裝置和保護(hù)接地裝置。不準(zhǔn)擅自停送電，嚴(yán)格執(zhí)行安全用電的各種制度。遵守電纜敷設(shè)有關(guān)規(guī)定。電纜接頭應(yīng)避免出現(xiàn)“雞爪子”、“羊尾巴”、明接頭。在水平巷道或傾角 300 以下的井巷中，電纜應(yīng)用吊鉤懸掛；在傾角 300 及以上的井巷中，電纜應(yīng)用夾子

11、、 卡箍或其他夾持裝置進(jìn)行敷設(shè)。 電纜懸掛高度應(yīng)保證有礦車掉道時(shí)不致受撞擊，在電纜墜落時(shí)不致落在軌道上。 tJdB4O7。c3s1dSk。（ 3）對(duì)觸電者的急救立即切斷電源，或使觸電都脫離電源。迅速觀察傷員有無呼吸和心跳。如發(fā)現(xiàn)已停止呼吸或心音微弱，應(yīng)立即進(jìn)行人工膩味胸外心臟擠壓。若呼吸和心跳都已停止時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟擠壓。對(duì)遭受電擊者， 如有其他損傷（如跌傷、出血等），應(yīng)作相應(yīng)的急救處理。2電網(wǎng)保護(hù)煤礦井下供電系統(tǒng)的過流保護(hù)、漏電保護(hù)、 接地保護(hù)，統(tǒng)稱為煤礦井下的三大保j3PD359。psY7hie 。7mf90Mn。 cMxfQRB。機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防護(hù)。(1) 防電網(wǎng)過流

12、。電氣設(shè)備的實(shí)際電流超過額定電流時(shí)即為過流。過流會(huì)使電氣設(shè)備絕緣老化， 燒毀設(shè)備，電纜著火，引發(fā)火災(zāi)或瓦斯、 煤塵爆炸。 y7xvKAi 。5Qm5gSj。過流有短路、過負(fù)荷和斷相三種。短路是指電流不流經(jīng)負(fù)載，而是經(jīng)過導(dǎo)線直接短接形成回路。過負(fù)荷是指電氣設(shè)備實(shí)際流過的電流不僅超過了額定電流，而且還超過了電氣設(shè)備所允許的過負(fù)荷時(shí)間。斷相是指三相電動(dòng)機(jī)一相斷線，也即電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)行。防過流的主要措施是： 電氣設(shè)備正確選型， 電氣設(shè)備做定期的預(yù)防性的檢查、 維修，設(shè)置過流保護(hù)裝置，正確操作電氣設(shè)備。 lzEWBfK。cy9Nuix 。(2) 防電網(wǎng)漏電。當(dāng)中性點(diǎn)不接地的供電系統(tǒng)中一相、兩相或三相對(duì)地的

13、總絕緣電阻下降到危險(xiǎn)值以下時(shí)， 若發(fā)生一相接地故障時(shí)， 漏電電流會(huì)很大， 有可能出現(xiàn)漏電事故。電網(wǎng)漏電可直接造成人身觸電， 引發(fā)火災(zāi)或瓦斯、 煤塵爆炸。7UVDAQG。QfUS7ZI。漏電的原因有：電氣設(shè)備絕緣受潮、進(jìn)水、老化造成絕緣能力下降而漏電；電纜受到擠壓、砍砸，過度彎曲、鐵器劃傷或針刺而出現(xiàn)裂隙；電纜接頭不牢固或出現(xiàn)“雞爪子”、“羊尾巴”或明接頭；電氣設(shè)備超期服役或長(zhǎng)期過負(fù)荷使絕緣老化；電氣操作時(shí)，違反有關(guān)規(guī)定，造成人身觸電而發(fā)生漏電；電氣設(shè)備操作時(shí)將金屬材料或工具遺留在設(shè)備內(nèi)部， 造成一相接觸金屬外殼； 弧光放電造成一相接地、導(dǎo)致漏電。防電網(wǎng)漏電的主要措施有：避免電纜、電氣設(shè)備浸泡在

14、水中；防止電纜受擠壓、碰撞、過度彎曲、機(jī)械傷害；電纜接頭要牢固；不隨意在電氣設(shè)備內(nèi)部增加額外部件；正確操作電氣設(shè)備； 不將金屬物件遺留在電氣設(shè)備中； 設(shè)置保護(hù)接地裝置、漏電保護(hù)裝置。二、運(yùn)輸提升事故及防治（一）礦井常見運(yùn)輸事故及預(yù)防1. 礦井常見運(yùn)輸事故及原因礦井平巷運(yùn)輸時(shí)，常發(fā)生掉道、追尾、撞車或是由于司機(jī)工、把鉤工操作不當(dāng)引起的人身傷亡事故， 同時(shí)也常發(fā)生車輛與行人碰撞擠軋或行人違章扒登跳車引起機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防的人身傷亡事故。ULueEVG。rqE2Xrs 。礦井斜巷運(yùn)輸時(shí)，常發(fā)生跑車撞人事故、斜巷蹬車及乘坐礦車時(shí)的人身傷亡事故。發(fā)生礦井平、斜巷運(yùn)輸事故的主要原因如下：(1) 行人違章

15、。側(cè)如，列車運(yùn)行時(shí)人扒、蹬、跳，列車運(yùn)行時(shí)人在道中間行走等。(2) 司機(jī)、蹬鉤工違章作業(yè)。例如，未經(jīng)調(diào)度擅自開車，違章頂車，司機(jī)將頭探出車外等。(3) 運(yùn)輸管理不嚴(yán)格。例如，調(diào)度員違章調(diào)度，巷道中雜物多，巷道變形未及時(shí)修復(fù)，缺少必要的阻車器、信號(hào)燈等。 8aJuJXn。XDAsxG6。帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，常見的事故有輸送機(jī)傷人、膠帶發(fā)火、斷帶等。帶式輸送機(jī)事故主要是由于膠帶打滑或腔帶跑偏引起的。OyzxwYB。7TPejo9 。膠帶打滑主要是托輥損壞、 雜物纏繞、煤矸埋壓引起阻力過大或膠帶使用時(shí)間過長(zhǎng)、塑性變形大而引起的；膠帶跑偏的主要原因巷道變形過大、滾筒不平行、裝載位置不正等。c7aANcD

16、。LEcFhqW。2. 礦井運(yùn)輸事故的預(yù)防措施(1) 遵守乘車規(guī)定。列車行駛中或尚未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁上、下車和在車內(nèi)站立；嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何兩車廂之間搭乘人員；嚴(yán)禁扒車、跳車、坐重車；用架線電機(jī)車牽引礦車運(yùn)送人員時(shí)， 臨近電機(jī)車的兩輛礦車內(nèi)嚴(yán)禁乘人； 人身及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。 dr5mMSv。H9sbGKF。(2) 遵守人力推車規(guī)定。人力推車時(shí)，人員必須注意前方，開始推車、發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí)，推車人必須發(fā)出信號(hào)；嚴(yán)禁放飛車；同方向推車時(shí)軌道坡度小于或等于 5，兩車間距不得小于lOm。 BGDI9fK。 UnnlAM9。(3) 嚴(yán)格運(yùn)輸管理。

17、 電機(jī)車司機(jī)必須持證上崗； 非電機(jī)車司機(jī)不得擅自開動(dòng)機(jī)車；認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制， 不得擅自離開工作崗位； 機(jī)車及礦車應(yīng)定期檢修，機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭） 、連接器以及撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正常時(shí)，都不得使用；礦井軌道按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，加強(qiáng)維護(hù)。 aWAfrLi 。jw7gBbo。(4) 除按規(guī)定允許乘人的鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)以外， 其他帶式輸送機(jī)嚴(yán)禁乘人。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員時(shí)， 在上、下人員的 20m區(qū)段內(nèi)輸送帶至巷道頂機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防部的垂距不得小于 l.4m ，行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于 lm。下行帶乘人時(shí)，上、下輸送帶間的距離不得小于 lm；輸送帶寬度不得小于 0.8m，運(yùn)

18、行速度不得超過Xinukf4 。 tEIzaoh 。1.8m/s 。乘坐人員間距不得小于 4m。乘坐人員不得站立或仰臥，面向行進(jìn)前方，嚴(yán)禁攜帶笨重物品和超長(zhǎng)物品， 嚴(yán)禁撫摸輸送帶側(cè)幫。 上、下人員的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有平臺(tái)和照明。 上行帶下人平臺(tái)長(zhǎng)度不得小于 5m，寬度不得小于 0.8m，并有欄桿。運(yùn)送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。 應(yīng)裝有在輸送機(jī)全長(zhǎng)任何地點(diǎn)由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。 lDuwdpZ。EU0vat1。(5) 巷道內(nèi)安設(shè)帶式輸送機(jī)時(shí)，輸送機(jī)距支護(hù)或碹墻的距離不得小于0.5m。帶式輸送機(jī)巷道內(nèi)要有充分照明。e4vC0ep。yMEiuaY。(6) 在帶式輸送機(jī)巷道中，行人經(jīng)常

19、跨越帶式輸送機(jī)的地點(diǎn)，必須設(shè)置過橋。(7) 加強(qiáng)帶式輸送機(jī)的運(yùn)行管理，司機(jī)經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，責(zé)任心強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)處理。3. 斜井跑車撞人事故原因廈預(yù)防措施斜井運(yùn)輸事故主要有：斜井跑車事故，蹬鉤碰人事故，行車行人事故，違章摘掛鉤事故等。其中，斜井跑車撞人事故死亡人數(shù)最多。 kNsA2Tt。8XgS8pw。發(fā)生斜井跑車的主要原因如下：(1) 鋼絲繩斷繩跑車。鋼絲繩強(qiáng)度降低；鋼絲繩斷絲超過規(guī)定；繩徑減少過限或密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損過限；鋼絲繩銹蝕過限；鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭結(jié)；提升過載；刮卡車輛；拉掉道車輛。 sbdkhOV。ozEOmrm。(2) 連接件斷裂跑車。連接件有疲勞隱裂或裂紋；刮卡車輛

20、張力過大。(3) 礦車底盤槽鋼斷裂跑車。底盤槽鋼銹蝕過限，失于管理；超期服役，遭受嚴(yán)重脫軌沖擊形成隱患。(4) 連接銷竄出脫軌跑車。 沒使用防自行脫落的連接裝置； 軌道或礦車質(zhì)量低劣，運(yùn)動(dòng)頗簸嚴(yán)重。(5) 制動(dòng)裝置不良引起跑車。制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障，引起制動(dòng)力不足。(6) 工作失誤造成跑車。沒掛鉤或沒掛好鉤就將礦車從平巷推下斜巷；未關(guān)閉阻車器就推進(jìn)礦車造成跑車； 鋼絲繩在松弛條件下， 提升容器突然自由下放， 造成松繩沖擊。 aGwzoeS。 XrNnAKN。機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防斜井跑車的預(yù)防措施如下：(1)按規(guī)定設(shè)置可靠的防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)“一坡三擋”。(2)傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接

21、裝置，在每次換鋼絲繩時(shí)，必須用2 倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。(3) 對(duì)鋼絲繩和連接裝置必須加強(qiáng)管理， 設(shè)專人定期檢查， 發(fā)現(xiàn)同題， 及時(shí)處理。(4) 礦車要設(shè)專人檢查。礦車的連接鉤環(huán)、插銷的安全系數(shù)小得小于6。(5) 礦車之間的連接、 礦車和鋼絲繩之間的連接， 必須使用不能自行脫落的裝置。(6) 把鉤工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，開車前必須認(rèn)真檢查各防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置的安全功能，檢查各礦車的連接情況、裝載情況、牽引車數(shù)，不符合規(guī)定不準(zhǔn)發(fā)出開車信號(hào)。 嚴(yán)禁先打開擋車裝置后進(jìn)行掛鉤操作， 嚴(yán)禁礦車在沒有運(yùn)行到安全停車位置就提前摘鉤； 嚴(yán)禁在松繩較多的情況下把礦車強(qiáng)行推過變坡點(diǎn)； 嚴(yán)禁用不合格的

22、物件代替有保險(xiǎn)作用的插銷。 6WGKDuj。GgIzdXh。(7) 斜井串車提升，嚴(yán)禁蹬鉤。行車時(shí)，嚴(yán)禁行人。(8) 斜井軌道和道岔的質(zhì)量要合格。(9) 斜井支護(hù)完好、軌道上無雜物。(10) 滾筒上鋼絲繩繩頭固定牢固。(11) 絞車操作工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程 開車前必須認(rèn)真檢查制動(dòng)裝置及其他安全裝置，操作時(shí)要準(zhǔn)、穩(wěn)、快，特別注意防止松繩沖擊現(xiàn)象。 sSYNGLF。ldpVueY。（二）人車的安全運(yùn)行1. 煤礦安全規(guī)程對(duì)人車的規(guī)定煤礦安全規(guī)程第三百五十九條規(guī)定，用人車運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1) 每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。(2) 嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的

23、物品，或附掛物料車。(3) 列車行駛速度不得超過 4m/s。(4) 人員上下車地點(diǎn)應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動(dòng)停送電開關(guān)，人員上下車時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線電源。 tZ3r2QA。meq0kSw。(5) 雙軌巷道乘車場(chǎng)必須設(shè)信號(hào)區(qū)間閉鎖，人員上下車時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場(chǎng)。2. 煤礦安全規(guī)程對(duì)人車試驗(yàn)的規(guī)定nl8WgFE。MgxYRg4。機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防煤礦安全規(guī)程 第二百一十三條規(guī)定， 新安裝或大修后的防墜器， 必須進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)，合格后方可使用。 對(duì)使用中的斜井人車防墜器， 應(yīng)每班進(jìn)行 1 次手動(dòng)落閘試驗(yàn)，每月進(jìn)行 l 次靜止松繩試驗(yàn)， 每年進(jìn)行 l 次重載全速脫鉤試驗(yàn)。 防墜

24、器的各個(gè)連接和傳動(dòng)部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)。（三）礦井提升事故及預(yù)防礦井常見提升事故有斷繩、蹾罐、過卷、卡罐、溜罐、跑車、斷軸、維修操作等事故。其中，較多的是斷繩、過卷事故。 K0IciV9 。gkl0poX 。1 斷繩事故預(yù)防引起斷繩事故的原因很多，如鋼絲繩質(zhì)量不合格，松繩日| 起沖擊，負(fù)載過重，司機(jī)操作不當(dāng)，以及保護(hù)裝置失靈等。主要預(yù)防措施如下；(1) 加強(qiáng)鋼絲繩管理。選用鋼絲繩應(yīng)有合格證書，外觀無銹姚和損傷；安全系數(shù)符合規(guī)定；升降人員或升降人員和物料用的鋼船繩，自懸掛時(shí)起隔 6 個(gè)月檢驗(yàn)一次；升降物料用鋼絲繩，自懸掛川起 l2 個(gè)月時(shí)進(jìn)行第一次檢驗(yàn)，以后每 6 個(gè)月檢驗(yàn)一次。(2) 提

25、升裝置使用中的鋼絲繩傲定期檢驗(yàn)時(shí)，安全系數(shù)有下圳情況之一的，必須更換：專為升降人員用的小于 7；升降人員和柳料用的鋼絲繩升降人員時(shí)小于 7，升降物料時(shí)小于 6；專為升降物料用小于 5。(3) 鋼絲繩斷絲不超規(guī)定 接頭長(zhǎng)度符合規(guī)定。(4) 防止松繩引起沖擊。(5) 設(shè)防過卷裝置、防過速裝置、過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置、 速裝置、深度指示器失效保護(hù)裝置、橙繩報(bào)警裝置。(6) 提升機(jī)操作工嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。2 過卷、嫩罐事故預(yù)防當(dāng)提升容器接近終點(diǎn)時(shí)，如不及時(shí)減速停車，繼續(xù)上行時(shí)會(huì)J卷，繼續(xù)下行時(shí)會(huì)墩罐。過卷和暾罐事故都是在行車終點(diǎn)位置珊有及時(shí)停車，所以事故原因很相似。主要原因有：司機(jī)操作不當(dāng)深度指示器出

26、現(xiàn)故障，造成容器在井筒位置指示不準(zhǔn)確 過卷保護(hù)機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防裝置或緊急制動(dòng)裝置失靈。主要預(yù)防措施如下：(1)主要提升裝置以及提升絞車各部分質(zhì)量合格，且派專檢查。(2)立井使用罐籠提升時(shí)，井口、井底和中間運(yùn)輸巷的安全f l必須與罐位和提升信號(hào)連鎖；井口和井底車場(chǎng)必須有把鉤工人員上、下井時(shí)。必須遵守乘罐制度。(3) 防過卷裝置應(yīng)靈敏、可靠，緊急制動(dòng)裝置力矩滿足要求。(4) 保證深度指示器工作正常。(5) 提升機(jī)操作工要經(jīng)過安全培訓(xùn)，持證上崗，嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。三、電氣設(shè)備防爆l_井下電氣設(shè)備的分類廈特點(diǎn)煤礦井下使用的電氣設(shè)備分為礦用一般型電氣設(shè)備( 其標(biāo)志為“ KY”) 和礦用防爆型電氣設(shè)

27、備( 其標(biāo)志為“ Ex”) 。婧 礦用防爆電氣設(shè)備是按照 GB 3836爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備制造的。根據(jù)其原理又分為 lo 種設(shè)備類型，即隔鬻型電氣設(shè)備 (d) 、增安型電氣設(shè)備 (e) ，本質(zhì)安全型電氣設(shè)備 (1) 、正壓型電氣設(shè)備 (p) 、充油型電氣設(shè)備 (o) 、充砂型電氣設(shè)備 (q) 、澆封刈電氣設(shè)備 (m) 、無火花型電氣設(shè)備 (n) 、氣密型電氣設(shè)備 (h) 、特徘型電氣毆備 (s) 。井_F 最常用的防爆電氣設(shè)備是隔爆型和本質(zhì)安全型。2 隔爆型電氣設(shè)備的失爆廈其防治隔爆型電氣設(shè)備失去了耐爆性或不傳爆性的現(xiàn)象就叫失爆。(1) 常見的電氣失爆現(xiàn)象如下：外殼有裂紋、開焊、嚴(yán)重變形

28、或嚴(yán)重銹蝕 缺螺栓、彈簧墊圈 ( 以壓平為合格 ) 、螺扣損壞以及螺紋擰人深度少于規(guī)定扣數(shù) ( 伸出長(zhǎng)度要 15 扣以上 ) 等，使連接強(qiáng)度達(dá)小到規(guī)定要求；機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防沒有密封圈或使用不合格的密封圈，投有封堵?lián)醢寤蚴乖翵不合格封堵?lián)醢?；隔爆接合面銹蝕，間隙、表面粗糙度超過規(guī)定值或有較大的機(jī)械傷痕、凹坑；隔爆腔之間的隔爆結(jié)構(gòu)被破壞。如隔爆型電動(dòng)機(jī)的絕緣座被去掉，上下隔爆腔連通。(2) 失爆防治措施有以下幾種：把好人井關(guān)，建立人井管理制度，防爆電氣設(shè)備人井前，應(yīng)檢查其“產(chǎn)品合格證” 、“防爆合格證”、“煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志”段安全性能；檢查合格并簽發(fā)合格證后，方準(zhǔn)人井；把好安裝、檢修、使用

29、和維護(hù)關(guān)，使防爆電氣設(shè)備達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)不失爆，失爆的電氣設(shè)備嚴(yán)禁使用 建立專業(yè)化管理組織，落實(shí)責(zé)任制，做到“臺(tái)臺(tái)設(shè)備有人管，條條電纜有人問”，不留死角，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；進(jìn)行定期和不定期安全檢查，建立包機(jī)制和巡回檢查制度。四、電纜的使用及維護(hù)煤礦井下電能的輸送是通過各類電纜來完成的。采區(qū)電纜最易受到碰撞、擠壓、炮崩和砸傷，是供電系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)，易發(fā)生事故。所以，電纜的合理選用、敷設(shè)、連接、使用及維護(hù)，對(duì)整個(gè)礦井的生產(chǎn)安全起著十分重要的作用。礦用電力電纜可分為鎧裝電纜、橡套電纜和塑料電纜三大類。1 電纜的選甩、敷設(shè)和連接要求電纜的選用包括類型和截面大小。它根據(jù)電壓等級(jí)、輸送長(zhǎng)度、使用地點(diǎn)、負(fù)荷

30、大小、設(shè)備類型等因素進(jìn)行計(jì)算和驗(yàn)算，要滿足允許電流、電壓降和過流保護(hù)等要求。對(duì)采掘工作面要使用礦用阻燃椽套電纜。移動(dòng)式和手持式電氣設(shè)備應(yīng)使用專用橡套電纜。電纜敷設(shè)必須用吊鉤懸掛，井應(yīng)有適當(dāng)?shù)某诙?。電纜懸掛點(diǎn)間距不得超過 3m，其懸掛高度應(yīng)保證電纜在礦車掉道時(shí)不受撞擊，在電纜墜落時(shí)不落在軌道或輸送機(jī)上。電纜不應(yīng)懸掛在風(fēng)管機(jī)電、運(yùn)輸事故及預(yù)防或水管上，不得遭受淋水。電纜上嚴(yán)禁懸掛任何物件。電纜與壓風(fēng)管、供水管在巷道同一側(cè)敷設(shè)時(shí)，必須敷設(shè)在管子上方，并保持03m以上的距離。高、低壓電力電纜敷設(shè)在巷道同一側(cè)時(shí)，高、低電纜之間的距離應(yīng)大于 o1m。高壓電纜之間、低壓電纜之間的距離不得小于 50ram。禁止用鐵絲吊掛。盤圈或盤 8 字形的電纜不得帶電，但給采、掘機(jī)組供電的電纜不受此限。電纜的連接要壓緊，不壓膠皮，并使用防爆接線盒。2 電纜的維護(hù)和檢查在對(duì)井下巷道維修時(shí)，必須對(duì)電纜進(jìn)行保護(hù)。采掘工作面各種移動(dòng)式采掘機(jī)械的橡套電纜，必須嚴(yán)加保護(hù)，避免水淋、撞擊、擠壓和炮崩。每班必須進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損傷，及時(shí)處理。 3kV 以下的橡套電纜運(yùn)行中的表面溫度允許值為 50 55"C。電纜的運(yùn)行、懸掛情況，由日常維護(hù)專職人員每天檢查一次。五、井下安全用電的有關(guān)規(guī)定1 煤礦安全規(guī)程對(duì)井下安全用電的