汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告范文

1、汽車(chē)電器實(shí)習(xí)報(bào)告范文一、實(shí)習(xí)目的在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性， 當(dāng)遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)，只要認(rèn)真思考，對(duì)就是思考，用所學(xué)的知識(shí)，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問(wèn)題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車(chē)元件及整機(jī)裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識(shí)；對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)做進(jìn)一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實(shí)際動(dòng)手能力，使我們的理論知識(shí)與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，能分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。二、實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)在實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對(duì)汽車(chē)幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)

2、和故障排除。1.啟動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力及其它故障幾種。1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。該故障可以歸納為三類(lèi)， 即電源及線路部分、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類(lèi)故障。1）電源及線路部分的故障有： 蓄電池嚴(yán)重虧電； 蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良； 控制線路斷路。2）起動(dòng)繼電器的故障有： 繼電器線圈繞組燒毀可斷路；3）起動(dòng)機(jī)的故障有： 起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不在同一平面內(nèi)，使觸盤(pán)不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通； 換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良； 電刷彈簧壓力過(guò)小或電刷卡死在電刷架中； 電刷與勵(lì)磁繞組斷路或正

3、電刷搭鐵； 磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障； 電樞軸的銅襯套磨損過(guò)多， 使電樞軸偏心或電樞軸彎曲， 導(dǎo)致電樞鐵心 “掃膛”(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞 )。4）故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：1）打開(kāi)前照燈開(kāi)關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說(shuō)明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說(shuō)明蓄電池容量嚴(yán)重不足；若燈不亮或喇叭不響，說(shuō)明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無(wú)松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充足。繼電器觸點(diǎn)

4、嚴(yán)重?zé)g或觸點(diǎn)不能閉合。2）若燈亮或喇叭響，說(shuō)明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開(kāi)關(guān)或控制電路?？捎寐萁z刀將電磁開(kāi)關(guān)的30#接柱與 c 接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障；若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)或控制電路有故障。3）診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)， 可用螺絲刀短接30#接柱與 c 接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來(lái)辨別。若短接時(shí)無(wú)火花，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若短接時(shí)有強(qiáng)烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。4）診斷電磁開(kāi)關(guān)或控制電路故障時(shí)， 可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開(kāi)關(guān) 50# 接柱接通 (時(shí)間不超過(guò) 35s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)， 說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)故障，

5、應(yīng)拆下檢修或更換電磁開(kāi)關(guān)；如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說(shuō)明開(kāi)關(guān)回路或控制回路有斷路故障。5）排除是開(kāi)關(guān)回路還是控制回路故障時(shí)，可以根據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來(lái)判斷。若有繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是開(kāi)關(guān)回路有斷路故障；若無(wú)繼電器吸合的響聲，說(shuō)明是控制回路有斷路故障。 6）排除線路的斷路故障，可用萬(wàn)用表或試燈逐段檢查排除。2、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但功率明顯不足，時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。a、故障原因：1）蓄電池儲(chǔ)電不足或有短路故障致使供電能力降低；2）起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小，接觸電阻增大的原因包括：蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良；超動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤(pán)燒蝕；電刷與換向器

6、接觸不良或換向器燒蝕等；3）起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低；4）起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或有 “掃膛 ”現(xiàn)象；5）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過(guò)大。b、故障診斷與排除方法：1）檢查蓄電池容量 (用高率放電計(jì)檢查 )，若容量不足，可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除；2）檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)情況，若松動(dòng)，加以緊固。3）若懷疑是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障，可用同型號(hào)無(wú)故障的起動(dòng)機(jī)替換加以排除。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。3、起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)異響的故障診斷與排除1）現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)發(fā)出“打機(jī)槍 ”似的 “噠、噠、噠 ”聲。2）故障原因 電磁開(kāi)關(guān)保位線圈

7、斷路或搭鐵不良； 蓄電池嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路；3）排除方法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池電壓不得低于 9.6v。如電壓過(guò)低，說(shuō)明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路， 應(yīng)予更換。若蓄電池沒(méi)有問(wèn)題， 啟動(dòng)時(shí)電磁開(kāi)關(guān)時(shí)仍有 “打機(jī)槍 ”似的 “噠、噠、噠 ”聲，應(yīng)拆檢電磁開(kāi)關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良 .2.充電系統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)1、用萬(wàn)用表檢測(cè)在發(fā)電機(jī)不解體時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量各接線柱間的電阻值，可初步判斷發(fā)電機(jī)是否有故障。其方法是用萬(wàn)用表r 1擋測(cè)量發(fā)電機(jī)f 與 e 之間的電阻值；發(fā)電機(jī) b 與 e 之間的電阻值。常用交流發(fā)電機(jī)各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表交流發(fā)電機(jī)型號(hào)f 與 e 間( )b 與 e 間n 與 e

8、 間正向 ( )反向 ( )正向 ( )反向 ( )有刷jf11 、jfl3 、jfl5 、jf21564050 1000010 10000jfl2 、 jf22、jf23、jf2519.521無(wú)刷jfwl43.53.8jfw281516分析：1）f 與 e 之間的電阻：若超過(guò)規(guī)定值，可能是電刷與集電環(huán)接觸不良；若小于規(guī)定值，可能是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障；若電阻為零，可能是兩個(gè)集電環(huán)之間有短路或者f 接線柱有搭鐵故障。2）b 與 e 之間的電阻值：若示值在 4050以上，可認(rèn)為無(wú)故障；若示值在 10左右，說(shuō)明有失效的整流二極管，需拆檢；若示值為零，則說(shuō)明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。若

9、交流發(fā)電機(jī)有中性抽頭（ n）接線柱，用萬(wàn)用表 r 1擋，測(cè) n 與 e 以及 n 與 b 之間的正反向電阻值，可進(jìn)一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。2、用實(shí)驗(yàn)法檢測(cè)將發(fā)電機(jī)接線方法裝夾在專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)上，進(jìn)行發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)，測(cè)出發(fā)電機(jī)在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常。1）空載試驗(yàn)合上開(kāi)關(guān) s1，由蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)孩電流進(jìn)行他勵(lì)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為 1000r/min （用轉(zhuǎn)速表測(cè)量）時(shí)，對(duì) 12v 電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為 14v，對(duì) 24v 電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為 28v。2）負(fù)荷試驗(yàn)。斷開(kāi)開(kāi)關(guān) s1，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵(lì)，合上開(kāi)關(guān) s2，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻 r，在

10、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為 1000r/min 時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于 12v 或 24v；在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為 2500r/min 時(shí)，電壓應(yīng)達(dá)到 14v 或 28v，電流應(yīng)達(dá)到或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。交流發(fā)電機(jī)實(shí)驗(yàn)接線方法3.點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系分為三種，為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式（光電式）。1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修1）分電器的檢修 檢查斷電器觸點(diǎn)接觸情況：將觸點(diǎn)分開(kāi)察看接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。 如觸點(diǎn)有油污，可用干布稍沾些汽油將其擦凈；如觸點(diǎn)有輕微燒蝕，可用細(xì)砂紙擦磨干凈；如表面嚴(yán)重?zé)g、凸凹不平時(shí)，應(yīng)更換觸點(diǎn)總成。兩觸點(diǎn)的中心線應(yīng)重合，否則應(yīng)用尖嘴鉗校正。 檢查觸點(diǎn)間隙：用塞尺檢查。

11、檢查觸點(diǎn)臂彈簧的張力：觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一端，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤，如圖 5-14 所示。觸點(diǎn)剛剛分開(kāi)時(shí)的讀數(shù)一般為 4.96.9n，否則應(yīng)予以更換。 檢查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.020.04mm，最大不得超過(guò)0.07mm。 檢查分火頭和分電器蓋是否漏電?？稍谄?chē)上利用點(diǎn)火線圈的高壓電對(duì)準(zhǔn)分火頭進(jìn)行跳火試驗(yàn)。 若能跳火，說(shuō)明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。 點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的檢修：離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的檢修,1、檢查離心塊的彈簧2、解體檢查：各零部件是否銹蝕、斷裂，應(yīng)更換。3、調(diào)節(jié)性能的檢查：使用分電器試驗(yàn)臺(tái)/ 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)

12、試儀，轉(zhuǎn)速與提前角的變化量的關(guān)系。2）電容器的檢修將萬(wàn)用表置于 r 1k檔(如圖所示 )，當(dāng)兩表棒同時(shí)接觸到電容器的引線和外殼時(shí)，萬(wàn)用表指針如緩慢地從 “”位置向 “0方”向擺動(dòng)，然后急速返回 “”位置，說(shuō)明電容器工作狀況良好。如果指針始終不動(dòng)，說(shuō)明電容器斷路；如果指針指示阻值較小且不回?cái)[，說(shuō)明電容器漏電；如果指針指示電阻值為零，說(shuō)明電容器短路(擊穿）3）點(diǎn)火線圈的檢修(1)檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻值。 用萬(wàn)用表的歐姆檔檢查正 (+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻，在 20時(shí)應(yīng)為 1.33-1.62 之間 (包括附加電阻約 3)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。(2)檢查次級(jí)繞組的電阻， 用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)

13、量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻，其阻值應(yīng)為 11.3-13.8k (傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組電阻值約為 8k)。否則，應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。(3)外觀檢視點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈外殼不應(yīng)有破裂損傷，極柱不得有短路，絕緣電阻應(yīng)大于 50m 歐，高壓接線柱端孔座應(yīng)無(wú)積炭、臟污等現(xiàn)象。否則，應(yīng)予清理或更換點(diǎn)火線圈。三、哈飛實(shí)習(xí)由于放假原因，實(shí)習(xí)時(shí)間比較短，且間斷時(shí)間長(zhǎng)，但多少學(xué)點(diǎn)東西。通過(guò)幾天的實(shí)習(xí)參觀，對(duì)汽車(chē)的總體構(gòu)造又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)一些新技術(shù)如汽車(chē)電噴系統(tǒng)和故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)有了清晰的感性認(rèn)識(shí)。其實(shí)，了解發(fā)動(dòng)機(jī)才是了解汽車(chē)的充要條件。 通過(guò)本次實(shí)習(xí)我深深地了解到，只有了解了發(fā)動(dòng)機(jī)才算真

14、正了解了汽車(chē)。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。尤其是這幾天來(lái)的實(shí)習(xí)， 老師和教授真是付出了很大的心血。 通過(guò)哈飛實(shí)習(xí)，使我們對(duì)汽車(chē)安全和汽車(chē)狀況檢測(cè)有了更深的了解的認(rèn)識(shí)。更重要的是，這次實(shí)習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)則，知道了自己身上的不足，也從教授身上學(xué)到了很多！四、實(shí)習(xí)感想本次實(shí)習(xí)的對(duì)我們很重要，是我們自動(dòng)化學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論知識(shí)，就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動(dòng)手鍛煉。而這一次的實(shí)習(xí)正如老師所講，沒(méi)有多少東西要我們?nèi)ハ?，更多的是要我們?nèi)プ?，好多東西看起來(lái)十分簡(jiǎn)單，但沒(méi)有親自去做它，你就不會(huì)懂