典型船體結構術語

1、1典型船體結構術語圖1:單殼油船一典型橫剖面圖（transverseadj.橫向的,橫斷的）sin glehulloil typicaltra nsversesecti on1. 強力甲板板 strengthdeckplating（strengthn.力,力量,力氣,實力,兵 力，濃度）2. 甲板邊板 stringerplate3. 舷頂列板 sheerstrake （ straken. 束緊車輪用的輪鐵，船底板，列板）4. 舷側板 sideshellplating （ shelIn. 貝殼,外形,炮彈；vt.去殼，炮轟；vi. 剝落，脫殼）5. 舭板 bilgeplating6. 底部外板

2、bottomshellplating7. 龍骨板 keelplate8. 甲板縱骨 decklongitudinals9. 甲板縱桁 deckgirders10. 舷頂列 板縱骨sheerstrakelo ngitudi nals11. 縱艙壁頂列 板Ion gitudi nalbulkheadtopstrake12. 船底縱骨 bottomlongitudinals13. 船底縱桁 bottomgirders14. 舭縱骨 bilgelongitudinals15. 縱艙 壁底列 板Ion gitudi nalbulkheadlowerstrake（ bulkheadn.隔壁,防水壁）16.

3、 舷 側 縱 骨圖一圖一sideshelllo ngitudi nals17. 縱 艙壁 板Ion gitud in albulkheadplat in g（rema in der）18. 縱 艙 壁 縱 骨Ion gitud in albulkheadl on gitudi nals25. 甲板橫材（中央艙） decktra nsverse（ce ntreta nk）26. 肋板（中央艙） bottomtra nsverse（ce ntreta nk）27. 甲板橫材（邊艙） decktra nsverse（wi ngta nk）28. 舷 側 垂 直 桁 材sideshellvertica

4、lweb29. 縱艙壁垂直桁材Ion gitud in albulkheadverticalweb30. 肋板 （邊艙） bottomtra nsversewi ngta nk31. 橫撐材struts31. 桁 材 面 板tran sversewebfaceplate圖2:單殼油船/礦砂船一典型橫剖面圖figure2:si nglehulloil/orecarrier1. 強力甲板板 strengthdeckplating2. 甲板邊板 stringerplate3. 舷頂列板 sheerstrake4. 舷側板 sideshellplating5. 舭板 bilgeplating6. 底部

5、外板 bottomshellplatingtypicaltra nsversesectio n7. 龍骨板 keelplate8. 甲板縱骨 decklongitudinals9. 甲板縱桁 deckgirders10. 舷頂 列 板縱骨sheerstrakel on gitud inal11. 縱艙壁頂 列 板Ion gitud in albulkheadtopstrake12. 船底縱骨 bottomlongitudinals13. 船底縱桁 bottomgirders14. 舭縱骨 bilgelongitudinals15. 縱艙 壁底列 板Ion gitudi nalbulkheadl

6、owerstrake16. 舷側縱骨sideshelll on gitud in als17. 縱艙壁板Ion gitudi nalbulkheadplati ng18. 縱 艙 壁 縱 骨Ion gitudi nalbulkheadl on gitud inals19. 內底板 innerbottomplating20. 內 底 縱 骨inn erbottom Ion gitudi nals-. I t Jf ' 125. 甲板橫材(中央艙)decktra nsverse(ce ntreta nk) * I圖 i'!圖3:雙殼油船一典型橫剖面圖26. 肋板(中央艙)botto

7、mtra nsverse(ce ntreta nk)27. 甲板橫材(邊艙)decktra nsverse(wi ngta nk)28. 舷 側 垂 直 桁 材sideshellverticalweb29. 縱艙壁垂直桁材Ion gitud in albulkheadverticalweb30. 肋板 (邊艙)bottomtra nsverse(wi ngta nk)31. 橫撐材 crossties32. 桁 材 面 板tran sversewebfaceplate33. 雙層底肋板 doublebottomfloor36.艙 口圍板 hatchcoamings圖4:雙殼油船一典型橫艙壁圖圖

8、四2. 船體術語總則舷梯(AccommodationLadder),位于船側的一組可移動臺階，供人員從小船或碼頭登船時使用。尾尖艙艙壁(AftPeakBulkhead)，系指船尾前面第一個主橫向水密艙壁。尾尖艙 系指最后一個水密艙壁船尾狹小部分的艙室。艙壁間距(Bay)，位于相鄰的橫肋骨或橫艙壁之間的區(qū)域。舭龍骨(BilgeKeel)，為減少船舶橫搖、沿艙底與船殼垂直長度約為船長1/3的板。舭列板(BilgeStrake )，艙底延伸至側壁垂直轉折處的列板。船首肘板(BreastHook)，船尾處連接左舷和右舷結構件的三角形肘板。 艙壁甲板(BulkheadDeck),承載橫向水密艙壁和船殼的

9、最上面連續(xù)甲板。艙壁結構(BulkheadStructure )，帶有扶強材和桁材的橫艙壁或縱艙壁。 舷墻(Bulwark)，圍繞露天甲板位于船舶側壁上部邊緣正上方的垂直板。貨物區(qū)域(CargoArea或CargoLengthArea)，包括船舶上的貨艙、液貨艙/污油 水艙及相鄰區(qū)域包括壓載艙、燃油艙、隔離艙、空艙以及上述區(qū)域以上覆蓋整個 長度和寬度的甲板區(qū)域。貨艙艙壁(CargoHoldBulkhead)，分隔貨艙的分界艙壁。裝貨舷門(CargoPort)，船側用于裝卸貨物或備品的門或艙門，也被稱為舷門。 短縱梁(Carlings )，通常為平板支承梁，從船首到船尾方向焊接在甲板橫梁之 間，

10、以防止板變形。棚(Casing)，以保護為目的設于任何處所周圍的鋪板或艙壁。襯材(Ceilings )，為防止船舶結構和貨物損壞安裝在船舶各處如艙頂、船側和 艙壁的木制蓋板或外板。圍板(Coaming)，艙口或天窗的垂直分界結構。隔離艙(Cofferdams)，兩道艙壁或甲板之間的處所，主要為防止油從一個艙室 泄漏到另一個艙室而設計。防撞艙壁(CollisionBulkhead )，最前面的主橫向水密艙壁。 升降口( CompanionWa),從船舶甲板通至以下處所的水密入口。限制處所(ConfinedSpace)，具有下列特性之一的處所： 用于進出、難以自然通風或非設計用于工人連續(xù)占用的限制

11、開口。橫跨甲板(CrossDeck)，貨艙口之間的區(qū)域。橫撐材(CrossTies )，用以支承油船縱艙壁，以防水靜力和水動力載荷。風暴蓋(DeadCover9，在惡劣天氣下為保護玻璃舷窗、裝有鉸鏈的青銅板或鋼 板，也被稱為舷窗蓋。甲板室(DeckHous，干舷甲板或上層建筑甲板上、 不是從船的一側延伸到另一 側的結構。甲板結構(DeckStructure )，由扶強材、桁材和支柱組成的甲板板。 深艙(DeepTanl)，從船底或內船底向上延伸至或高于最低層甲板的液艙。排泄口( Discharges )，穿過船側用以輸送舭部污水、循環(huán)污水、排水等的所有 管道系統(tǒng)，也被稱為舷外排泄口。雙層底結構

12、(DoubleBottomStructure )，內底頂部和其他以下構件(包括內底板) 用扶強材組成的外板。箱型龍骨(DuctKeel)，長度與貨艙長度相同、由箱型板構成的龍骨；用于遮蔽 壓艙物或為避免管道穿過貨艙而遮蔽前向管道。圭寸閉式上層建筑(EnclosedSuperstructure ),由前部和/或船尾的艙壁構成的配 備風雨密封門和封閉裝置的上層建筑。設備編號(EquipmentNumbe),主要為船級社用以確定新船的錨和錨鏈的尺寸和 數(shù)量。肋板(Floor )，船底橫向構件。平甲板船(FlushDeckShip)，干舷甲板上沒有上層建筑的船舶。首樓(Forecastle )，位于船

13、首處較矮的上層建筑。首尖艙(Forepeak)，防撞艙壁的船舶前部區(qū)域。干舷甲板(FreeboardDeck)，通常暴露在天氣和海水下、最上面的整個甲板，對 所有暴露開口永久關閉。排水口( FreeingPort )，可以使甲板上的水自由流向船外的舷墻開口。通道(Gangway，上層建筑之間，如首樓與橋樓之間或橋樓與尾樓之間的高位通 道。桁材(Girder)，主要支承結構件的通用術語。舷緣(Gun wale)，船側的上部邊緣。角撐板(Gusset)，兩個結構件之間用于分配強度連接力的三角形板。艙口圍板(HatchCoaming)，為防止水進入船艙、圍繞艙口的垂直板，同時用作 艙口蓋的框架。艙口

14、蓋(HatchCovers)，為防止水進入船艙、安裝在艙口上的木質或鋼質蓋，還 可用作甲板貨的支承結構。艙口通道(Hatchways,船甲板上提供進入下部艙室通道的形狀通常為矩形的開 口。也被稱作艙口( hatches )。斜邊艙(HopperSideTanks)，散貨船運輸特定貨物時用于壓載或保持船舶穩(wěn)性的 液艙，也指頂邊壓載翼艙和底斜邊艙。獨立式液艙(IndependentTank)，自給式液艙。龍骨(Keel)，沿船底中心線縱向延伸的船舶主要結構件或主骨架。通常為船殼 內部中心線處用垂直板加強的平板。內底邊板(MarginPlate)，內底的舷外列板，當舷底彎折時，內底邊板(或縱桁) 將

15、構成雙層底的外部邊界。船中剖面(MidshipSection )，前后垂線正中間穿過船舶的橫剖面。管隧(PipeTunnel )，在內底和船殼板之間沿船中部船首線和船尾線的空艙，形 成船底污水、壓載物和其他從機艙延伸至船艙的管線的保護處所。尾樓(Poop)，在船尾盡頭位于封閉式上層建筑以下的處所。 尾樓甲板(PoopDeck，船尾盡頭遮蔽甲板上部的第一層甲板。舷燈(PortLight )，舷側燈或舷窗的另一術語。折減尺度(ReducedScantlings ),因應用經認可的腐蝕控制布置而允許折減的尺 度。代表性處所(RepresentativeSpaces )，能反映類似形式、用途，和具有類

16、似防 腐蝕系統(tǒng)的其他處所的處所。排水孔(Scupper)，用以從甲板上直接或通過管道排水的開口。小窗口( Scuttle )，甲板或其他地方通向艙室的小型開口，通常配有蓋子或門。泄貨板(ShedderPlates),為防止貨物意外受阻(undesiredpocketsofcargo ) 而安裝在干貨艙內的斜板。此術語也用以描述為加強槽形艙壁和框架構件的結構 穩(wěn)性而安裝的斜板。舷頂列板(SheerStrake),舷側板的頂部列板。單層底結構(SingleBottomStructure )，船底上部彎折處以下由扶強材和桁材構 成的船殼板。天窗(Skylight )，用做機艙、居住艙室等的通風、配有

17、或未配有玻璃舷燈的甲 板開口。處所(Spaces)，包括貨艙和液艙在內的獨立艙室。支柱(Stay)，舷墻和艙口圍板肘板。尾柱(Stem)，位于船舶外板在前部末端終止處的桿或板。尾框架(SternFrame)，單槳船舶或三槳船舶上與舵柱合并作為重強度構件。 扶強材(Stiffener )，次級支承結構件的通用術語。凳(Stool )，支承貨艙和液艙艙壁的結構。列板(Strake)，一組或一排船殼板、甲板板、艙壁或其他板。強力甲板(StrengthDeck )，通常為最上部的連續(xù)甲板。如其他甲板的效果經過 特殊考察，也可以被定義為強力甲板。甲板邊板(StringerPlate )，甲板板的外部列板

18、。上層建筑(Superstructure )，干舷甲板上寬度至少為船舶寬度92%勺甲板建筑?？梢蓞^(qū)域(SuspectAreas )，顯示嚴重腐蝕和/或驗船師認為易于快速損耗的區(qū)域。 液艙艙壁(TankBulkhead)，用于裝載液體貨物、壓載物或燃油的液艙邊界艙壁。頂邊壓載翼艙(TopsideWingBallastTanks )，通常沿船側長度延伸、位于貨艙上 部拐角的散貨船壓載艙。中間甲板(TweenDecks， “betweendeck”的縮寫，位于貨艙之內上層甲板和液 艙頂部之間?？张?Void)，船上封閉式空閑處所。制蕩艙壁(WashBulkhead，液艙上的帶孔或不完全艙壁。水密艙壁

19、(WatertightBulkhead )，將船殼的分艙隔成水密艙室的橫艙壁的通用 術語。輕重載水線間舷側外板(Win da ndWaterStrakes )，位于壓載水線和最低裝載水線之間的船側外板的列板。3. 船體檢驗術語磨蝕(Abrasion ),因機械力即摩擦力或摩擦而產生的力所導致的材料減少。 強烈腐蝕(ActiveCorrosion ),由大氣、水氣或其他物質引起的對金屬逐步的化 學或電化腐蝕，產生疏松的銹皮。許可腐蝕或損耗限度(AllowableCorrosionorWastageLimit)，結構件可接受的厚度減少量。陽極(An ode),發(fā)生氧化反應或丟失電子的帶正電的金屬端

20、和電化腐蝕電池的腐 蝕端。包括犧牲陽極和外加電流陽極。防污漆(Antifouling)，用于船殼水下部分的涂料。防污漆含有阻止生物在船殼附著和生長的物質。細菌腐蝕或由細菌引起的腐蝕(BacterialCorrosion 或MIC)，因存在細菌而引 起或加速的腐蝕。吹凈(BlastingorShot-Blasting)，用研磨微粒噴流對金屬表面進行的清洗。起泡(Blister )，因涂層或沉渣與基層之間的附著松動導致的凸起區(qū)域，通常為氣泡形狀。脆性斷裂(BrittleFracture )，伴有微小的或非肉眼可見的塑性變形的斷裂。典型的脆性斷裂為塑性斷裂而非能量釋放性的快速裂縫擴展。脆性拉力斷裂處

21、有反 光、粗糙、極少量或無縮頸現(xiàn)象。翹曲(Buckling)，因平面壓縮應力和/或剪應力引起的結構膨脹彎曲或其他波形 狀況。對接(ButtJoint )，兩個結構件在同一平面的連接。 典型的對接是兩塊板在橫斷 面方向的焊接。陰極(Cathode)，帶負電的金屬表面和電化腐蝕電池的非腐蝕端或保護端。 陰極防護(CathodicProtection )，通過電鍍或加電流的方法對金屬進行部分或 全面陰極防腐保護，使金屬處于熱力穩(wěn)定的位勢。汽蝕損傷(CavitationDamage )，當紊流與金屬表面接觸時產生的，或與固體 - 液體界面處的液體槽的形成和解體有關的，以形狀不規(guī)則的凹蝕為特征的金屬表

22、面的退化。近觀檢驗(Closed-UpSurvey )，驗船師在仔細目視檢查范圍內(即伸手可及)對 結構件細節(jié)進行的檢驗。涂層評價標準(CoatingEvaluationCriteria )，根據邊緣和焊接連接處的涂層受 損情況的附加信息對整個液艙的銹皮和/或涂層剝落區(qū)域占損壞范圍的百分比的 評估。附加信息應指出典型涂層失效。涂層(Coating )，常與涂料層(Painting，同義。即厚度通常約為0,2-0,5mm 的保護膜，主要通過三種機械力：阻礙效應、陰極效應或抑制力或鈍化作用防止腐蝕。碰撞損壞(CollisionDamage ),兩艘或多艘航行船舶之間因物理上的碰撞導致的 損壞。狀況

23、評估計劃(CAP)，承租人和船東均可使用的、可在檢查時對油船的實際狀況 給出詳細評估的自愿系統(tǒng)。狀況檢驗(Con diti on Survey )，通常為有限范圍和時間內的檢驗，用于確認任何預期的與結構或腐蝕有關的缺陷，并對結構的完整性給出整體的視覺印象。接觸損壞(ContactDamag®，船舶與非船舶碰撞造成的損壞。(見“擱淺”) 腐蝕疲勞(CorrosionFatigue )，在同時腐蝕條件下及無腐蝕性環(huán)境低應力交變 循環(huán)或少量循環(huán)作用下，過早出現(xiàn)穿晶式金屬斷裂的狀況。腐蝕(Corrosion)，材料，通常是金屬與其所處環(huán)境之間發(fā)生的化學或電化反應 所導致的材料及其特性的退化，

24、通常形成氧化物。防腐系統(tǒng)(CorrosionPreventionSystem )，全硬涂層或全硬涂層輔以陽極。 裂紋(Crack)，一種有尖端，裂口位移的長寬加大的未完全分離的間斷性斷裂。裂縫腐蝕(CreviceCorrosion )，未完全暴露在外部環(huán)境中的金屬表面或與其直 接毗鄰的區(qū)域因與另一物質的表面緊密接近而腐蝕。裂縫腐蝕通常由少量的積水引起，出現(xiàn)在搭接接頭處、緊固裝置的接頭處、填料物和包裝物的下面、水生有 機物和滲透性沉積物的下面。臨界結構區(qū)域(CriticalStructureAreas )，已從計算中確定需要進行監(jiān)控的區(qū) 域或已從該船或類似船舶的營運史中確定易于損壞該船結構完整性

25、的裂紋、皺折或腐蝕的區(qū)域。累積損壞(CumulativeDamagT，因各種物理原因導致的總的損壞，特別指各種 應力范圍和應力頻率導致的疲勞。損壞檢驗(DamageSurvey，對船體損壞或其他缺陷進行的檢驗。變形(Deformation)，由應力變化、熱量變化、濕度變化或其他原因導致的結構 變化。分層(Delamination )，從底層漆或基底剝落。沉淀腐蝕(DepositAttack )，與電解液接觸時，在金屬表面形成的局部沉淀的邊 緣底部或周圍形成的腐蝕。延展斷裂(DuctileFracture )，伴有明顯塑性變形的固體的分裂。邊緣腐蝕(EdgeCorrosion)，扶強材、肘板、法

26、蘭、人孔等邊緣的局部腐蝕。 彈性(Elasticity )，結構件承載應力而不會永久變形的能力，即應力消除后可 恢復原始大小和形狀。電化腐蝕(ElectrochemicalCorrosion)，因電流而產生的腐蝕。由系統(tǒng)自身產生的電流稱為電腐蝕，由外加電流引起的稱為電解質腐蝕。侵蝕腐蝕(ErosionCorrosion )，與流動性腐蝕液接觸導致材料損耗加速的腐蝕和侵蝕。侵蝕腐蝕以具有方向性的和具有不同于腐蝕物的鮮明表面的溝槽、溝壑、波形、溝谷等為特征。侵蝕損壞(ErosionDamage)，機械方法如流動性液體導致的表面物質的物理磨損， 腐蝕可加速此種磨損。過度腐蝕(ExcessiveCor

27、rosion )，腐蝕范圍超出了許可腐蝕的范圍。普遍腐蝕(ExtensiveCorrosion )，參考區(qū)域內涂層剝落超過 70%伴有厚度減 少證據，包括凹蝕在內的硬質和/或疏松銹皮的腐蝕。尚好狀況(FAIRC on diti on)，用以描述硬質涂層的術語，在扶強材的邊緣和焊縫 的連接處涂層有局部脫落和/或檢驗的區(qū)域中有超過20%或更大范圍的輕度銹 蝕，但小于定義“差”的程度。校正(Fair)，磨平或接平船舶的邊線并消除不平處。疲勞(Fatigue)，當交變應力或脈動應力的最大值明顯小于材料的最大抗拉強度 時發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。斷裂(Fracture)，裂紋的傳播穿透了材料的厚度。(見“脆性斷裂

28、”和“韌性斷 裂”)電腐蝕(GalvanicCorrosion )，在腐蝕性電解質中與貴金屬 (amorenoblemetal) 或非金屬導線之間的電接觸所導致的金屬電化加速腐蝕鍍鋅(Galvanizing )，鋼材表面起防腐作用的鋅涂層，防止鋼材與環(huán)境接觸并提 供犧牲性保護。全面腐蝕(GeneralCorrosionorOverallCorrosion)，無涂層的表面出現(xiàn)無防護的、統(tǒng)一性質的脆銹。銹皮不斷脫落使新的金屬暴露在被腐蝕狀況下。除出現(xiàn)嚴重損耗否則很難對厚度減少進行視覺判斷。良好(GOO)用以描述硬質涂層狀況的術語，僅有少量點狀銹蝕。溝槽形腐蝕(GroovingCorrosion )

29、，通常鄰近鄰接扶強材的邊緣和扶強材上或鋼 材接縫的焊接交叉處的局部腐蝕。擱淺(Grounding)，船底與海床的接觸。硬質涂層(HardCoating )，在新船中或在以維護為目的的非轉化空氣干燥涂層(non-convertibleairdryingcoating)中使用的固化過程發(fā)生化學轉變的涂層。硬質涂層可以是有機的也可以是無機的，包括典型的 MC防腐涂層如含有環(huán)氧、 環(huán)氧煤焦油、聚氨基甲酸脂、氯化橡膠、乙烯基、環(huán)氧鋅、硅酸鋅的涂層。沖水試驗(HoseTesting )，在沒有進行結構(水靜力)試驗或泄漏試驗的情況下， 為證明結構和與船體整體水密或風雨密相關的其它部分的緊密性而進行的試驗。

30、 水力氣動試驗(HydropneumaticTesting )，水壓試驗和空氣試驗的結合試驗。 凹痕(Indent )，由不平衡的載荷如撞擊船底、船頭沖擊力或與其他物體相接觸 等導致的結構件變形。阻聚劑(Inhibitors )，用以阻止或延遲化學或電化學反應的物質，常用以指不 可溶的抑制電化學反應過程的腐蝕產物。非嚴重腐蝕或小腐蝕(InsignificantCorrosion或MinorCorrosion ),帶有較小點銹的腐蝕范圍，如腐蝕形式的評估表明超過了 30%勺腐蝕裕量，但仍在可接受 限度內的腐蝕程度。疊片(Lamination ),導致作為分隔物的板或條板內或層間內產生缺陷的大面積

31、 的、薄片狀的非金屬包含物。搭接接頭(LapJoint ),相互重疊的兩個結構件之間的接頭。泄漏試驗(LeakTesting ),為證明結構的緊密性采用的空氣或其他介質試驗。 局部腐蝕(LocalCorrosion ), “局部”的本意指經常出現(xiàn)于涂層局部斷裂和應 力集中處。疏松銹皮(LooseScale),驗船師用試驗錘敲擊結構而脫落的銹的薄片。應用手 或動力工具或同時使用兩者清除疏松銹皮。軋屑(MillScale ),金屬加工產品經熱軋或鍛造后置于空氣中冷卻形成的厚氧化 膜。此術語主要指鋼的磁黑氧化。頸縮效應(NeckingEffect ),描述由反向、循環(huán)載荷導致的彎曲所引起的板和扶 強

32、材交叉處局部腐蝕、涂層減少、銹皮脫落并使新鋼受到進一步腐蝕的術語。可 增高腐蝕率并隨材料變薄而加速。起租/停租檢驗(On-hireorOff-hireSurvey),證明承租前后船舶狀況的檢驗。其主要目的是記錄缺陷或損壞。全面檢驗(OverallSurvey ),報告船體結構整體狀況的檢驗，進而決定附加近觀 檢驗的范圍。涂料(Pai nt ),能用于或涂在固體表面的液體材料。隨后變干或變硬從而形成附著的除去痕跡的膜。涂層開裂(PaintCracking ),涂料的深度開裂露出基底。定期檢驗(PeriodicalSurvey )，船舶交付后在規(guī)定的期間內進行船級檢驗時的 通用術語，即年度檢驗、中

33、間檢驗、換新檢驗或特殊檢驗。針眼(Pinholing ),露出基底的細小的深洞。針眼泛銹(PinpointRusting ),針眼或漏涂處(holidays )局部生銹。防孔陽極(PitguardAnode ),用于阻止全面腐蝕和凹蝕的位于液艙底部正上方的 犧牲陽極。凹蝕(PittingCorrosion),主要出現(xiàn)在水平面和存水的結構處，特別是液艙底部的局部隨機擴散的腐蝕。涂層區(qū)域的腐蝕會產生小直徑的深凹陷并導致穿孔。液艙中未涂層區(qū)域的凹蝕會擴大為大而淺的結痂斑(如直徑300mm ,其狀況與全面腐蝕相似?？伤苄?Plasticity ),物質受到足以導致其變形的外力作用時可承受大面積的 重復

34、變形而不斷裂，當作用力消失后即可恢復原狀的特性。差(POOR，描述硬質涂層狀況的術語，指在檢驗的區(qū)域中，有超過20%或更大范圍的涂層普遍脫落，或有10%或更大范圍的涂層產生硬質銹皮。及時和徹底修理(PromptandThoroughRepair)，在檢驗時進行的符合驗船師要求 的永久性修理，可避免與船級狀況有關的處罰。銹蝕(Rust)，鋼材表面暴露在潮濕空氣狀況中因被腐蝕而產生的可見性含氫氧 化鐵的物質。流掛(Sags)，涂料的外溢，也被稱作流掛(runs或curtains )。銹皮(Scale)，多層腐蝕物部分粘著在一起的因加熱或在空氣或其它氧化環(huán)境下 鑄造而殘留在金屬上的表面氧化；銹皮是鋼

35、鐵腐蝕過程中產生的層狀或剝落片狀 有氣孔表面的產物，銹片的體積大于形成其的金屬的體積。材料尺寸(Scantlings )，船舶結構件如桁材、扶強材和板材的尺寸。焊縫(Seam，同一平面中兩個結構件之間的接縫，用于描述兩塊板的縱向焊接 接頭。半硬涂層(Semi-hardCoating)，硬度可容許觸摸和在上面行走，但變干或改變 后保持彈性的涂層。保養(yǎng)底漆(ShopPrimer)，建造中使用在最終涂層前為防止材料表面受腐蝕而在 吹凈后使用的臨時保護鋼材的防銹涂層。軟涂層(SoftCoating )，保持柔軟會因輕度機械沖擊力或觸摸廁磨損的涂層；此涂層?；谟皖?蔬菜或石油)或羊毛脂(lanolin

36、 或sheepwoolgrease).使用軟 涂層不應允許放松壓載艙的定期船體檢驗要求的范圍。法定檢驗(StatutorySurvey )，依據國際公約如載重線公約、SOLA公約和MARPOL公約的要求進行檢驗的通用術語。形變(Strain )，結構件的尺寸受力改變。應力集中/應力集中源(StressConcentrationorStressRaiser)，任何切口、裂紋、孑L、角、槽、附屬物或其它阻礙應力的平穩(wěn)流動和結構拉力導致的應力集中。應力腐蝕(StressCorrosion )，腐蝕性環(huán)境的拉力應力下區(qū)域的先腐蝕，單獨的 環(huán)境不會造成腐蝕。焊接或冷加工或外加工作應力的殘應力可導致拉力應

37、力。滲涂(StripeCoating )，在難以用無風噴涂(airlessspray )的邊緣、角、焊縫 和其它區(qū)域使用的足夠膜厚的涂層。結構試驗或液艙試驗(StructuralTesting或TankTesting )，證明設計結構適當性和液艙邊界厚度的流體靜力學試驗。嚴重腐蝕(SubstantialCorrosion )，腐蝕范圍如腐蝕形式的評估表明超過了75%的腐蝕裕量，但仍在可接受限度內的腐蝕程度。檢驗(Survey)，檢查、試驗、結果評價和決策制定的通用術語?？梢蓞^(qū)域(SuspectAreas )，顯示嚴重腐蝕和/或被認為易于快速損耗的區(qū)域。橫剖面(TransverseSection

38、 ),以測量厚度為目的包括所有縱向構件如甲板板、 甲板縱骨和縱桁，舷側和艙底、內底和縱艙壁。在橫向結構的船舶中，橫剖面包 括相鄰近的結構和橫剖面的結構末端接頭。也被稱做腰帶面( Girthbelt ) 水密(Watertight )，周圍結構的設計具備阻止水壓頭下的水穿透結構的能力。 磨損(Wea)，物體間的相對運動導致的表面退化。風雨密(Weathertight )，在任何海況下海水都無法滲入船舶。焊縫金屬腐蝕(WeldMetalCorrosion )，因焊接金屬與基材之間的電解反應而導 致的焊渣堆的優(yōu)先腐蝕。4 船體測厚用語客船 Passengership雙體船catamaran客貨船 p

39、assenger-cargoship 貨船 cargoship瀝青船 asphaltumship雜貨船 generalcargoship散貨船 bulkcargocarrier （bulkn.大 小,體積,大批,大多數(shù),散裝；vt.顯得 大，顯得重要）普通干貨船 generaldrycargoship油船 oiltanker（cargooilship）集裝箱船 containership工程船 researchship渡船ferry拖船 tug ； towage； towboat ； tugboat ； tugboat駁船barge（lightern. 點火者，打火機, 駁船；v.駁運）液化氣

40、體船| i jt fIiquifiedgascarrier（liquifyv.（使）溶解,（使）液化）總布置圖 generalarrangementplan(arrangementn.排列 ,安排)艙容圖capacityplan(capacityn.容量，生產量，容量，智能，才能，能力，接受力,地位)基本結構圖aprofileanddeckplan(profilen.剖面,側面,外形,輪廓)基本結構圖constructionplan(constructionn.建筑,建筑物,解釋,造句)夕卜板展開圖shellexpansionplan中橫剖面圖 midshipsectionplan 縱剖圖 b

41、uttock年度檢驗 annualsurvey 近觀檢驗 close-upsurvey 特別檢驗 specialsurvey邊艙 sidetank（wingtank）頂邊艙 topsidetank底邊艙 hoppersidetank（bottomtank）首尖艙forepeak（foreadj.在前部的，以前的adv.在前面，在船頭n.前部，船頭）尾尖艙 afterpeak 壓載水艙 waterballasttank（ballastn.壓艙物,沙囊）貨油艙 cargooiltank 錨鏈艙 chainlocker談水艙freshwatertank隔離艙，圍堰cofferdam污水艙bilget

42、ank污油艙sludgetank（sloptank）（sludgen.軟泥,淤泥,礦泥,煤泥）雙層底艙 doublebottomcompartment（compartmentn. 間隔間，車廂） 燃油艙 fueloiltank污水井 bilgewell（drainwell） 海底閥箱 seachest左舷旁 portside 右舷旁 starboardside近海航區(qū) greatercoastalservice（Greateradj.包括市區(qū)及郊區(qū)的 coastaladj.海岸的,沿海的）沿海航區(qū)coastalservice（servicen. 服務,服務性工作，服役,儀式;vt.保養(yǎng),維 修

43、）可疑區(qū)域suspectarea（suspectn. 嫌疑犯;adj.不可信的，可疑的;v.懷疑）顯著腐蝕substantialcorrosion（substantialadj.堅固的,實質的,真實的,充實的）重載水線L.W丄輕載水線B.W丄主機基座 mainengineseating起貨基座 cargowinchfoundation（winchn.絞盤 foundationn. 基礎,倉U立,基金,基金會）船體hull強力甲板strengthdeck下層甲板 lowerdeck 升高甲板 raiseddeck上層建筑 superstructure尾樓甲板 poopdeck首樓甲板foreca

44、stledeck（forecastlen. 前甲板,船頭的船樓,前甲板下面的水 手艙）主甲板板（強力甲板） upperdeck甲板邊板deckstringer開口線內甲板crossdeck圍板trunk 圍板頂板（膨脹甲板）trunktop 艙口蓋hatchcover艙口圍板 hatchcoaming （coamingn.艙口欄板,邊材）加強材（艙口圍）stay尾圭寸板sterntransomplate（transomn.氣窗,橫窗,橫梁,結構中橫向構件）尾柱sternpost（sternadj. 嚴厲的,苛刻的;n.船尾） 首柱 stem（stemn.莖,干，詞干,莖干;v.滋生,阻止）船首

45、bow舷墻bulkwark艙壁板bulkhead橫艙壁 transversebulkhead橫艙壁板 transversebulkheadplating艙壁扶強材 bulkheadverticalstiffener豎桁 verticalgirder水平桁材（橫向）horiz on talstri ngers斜艙壁slopingbulkhead（slopingadj.傾斜的,有坡度的）防撞艙壁 collosi on bulkhead止蕩艙壁 swashbulkhead槽形艙壁 Corrugatedbulkhead 前艙壁 Frontbulkhead平面艙壁 Planebulkhead甲板間艙壁

46、Tweendeckbulkhead 后艙壁 Aftbulkhead上凳 Upperstool 下凳 Lowstool 甲板縱骨 Decklongitudinals 甲板橫材 Decktransverse 甲板橫梁Deckbeam斜梁 Cantbeam甲板間肋骨Tweendeckframe 甲板縱桁Deckgirder 艙口縱桁 Hatchsidegirder 肋骨Frame水線間舷側板 Windandwaterstrake 舷頂列板Sheerstrake 外板 Sideshellplating舭列板 Bilgestrake船底板 Bottomshellplating龍骨板Keelplate內底

47、板 Innerbottomplating 平底（單層底）Singlebottom強肋骨Webframe主肋骨Mainframe 中間肋骨 Intermediateframe 尖艙肋骨Peakframe 斜肋骨Cantframe 深肋骨 Depthfloor 船底肋骨Bottomframe 內底橫骨 Reverseframe 中間肋骨Ordi naryframe船底強框架 Bottomtransverse 縱骨 Longitudinal 舷側縱骨 Sideshelllongitudinals 舷側縱桁Sidestringer 水平縱桁Horizo ntalgirder內底縱骨 Innerbott

48、omlongitudinals 船底縱骨 Bottomlongitudinals 中底桁 Centergirder 外側縱桁 Outboardgirder 旁底桁 Sidegirder 內龍骨Keels on 中內龍骨 Cen terkeels on 旁內龍骨Sidekeels on 面板 Faceplating（ Flange）Lon g-bulkheadverticalweb Topsideta nktra nsversewebframeHoppersideta nktra nsversewebframeTopsideta nkplati ngverticalstrake肋板 Floorp

49、lating 主肋板（實肋板）Solidfloor 水密肋板 Watertightfloor 油密肋板Oilfloor 縱壁板垂直桁材 頂邊艙橫向框架 橫框架面板 Transversewebfaceplate 底邊艙橫向框架 頂邊艙垂向列板 底邊艙橫隔板Hopperwebplating5 船上常用單詞 序號，中文，英文，筒稱1, 船長,Captain,master,CAPT.2, 大副,Chiefofficer,C/O3, 二副,Secondofficer,2/O4, 三副,Thirdofficer,3/O5, 老軌,Chiefengineer,C/E6, 三軌,Secondengineer,

50、2/E7, 四軌,Thirdengineer,3/E8, 水手長,Bosun,9, 機務,Superintendent,10, 船東,Shipowner, 框架肋板Bracketfloor 斜板 Slop in gplat ing 斜底板 Hoppersideplating 頂邊艙斜板Topsideta nkslop in gplat ing 斜底板 Hoppersideplating 第一平臺 平臺 Platform 撐桿 crosstie（struct） 覆板 Doublingplate 加厚板 Thickplate 桁架Truss 框架Ring 垂直桁材Verticalweb 骨架 Fr

51、aming 船底骨架 Bottomframing 強肋骨框架Webframering 雙層底 Doublebottom 內底邊板Margeplate 角鋼 Anglebar 縱桁Girder 扶強材（加強筋）Stiffe ner 肘板 Bracket 腹板（隔板）Web 舷側垂直桁材 Sideshellverticalweb 懸臂梁 Cantileverbeam（Webbeam）11, 貨艙,Cargohold,C/H12, 艙壁,Bulkhead,BHD.13, 壓載艙14, 頂邊艙15, 底邊艙16, 雙層底17, 肋板,Transversefloor,18, 縱骨丄ongitudinal,LONG丄ONGL.19, 縱桁,Girder,20, 水密壁,Watertightbulkhead,21, 非水密壁,Non-watertithtbulkhead,22, 肋骨,Frame,FR.23, 肘