實(shí)訓(xùn)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑的檢測(cè)

1、實(shí)訓(xùn)：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑的檢測(cè)導(dǎo)入新課：汽車前輪定位參數(shù)是阻礙汽車操縱性和穩(wěn)固性的重要因素。汽車若是沒有正確的 前輪定位，將引發(fā)轉(zhuǎn)向繁重、操縱困難、增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí).，轉(zhuǎn)向車輪在 向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將會(huì)產(chǎn)生橫向滑移現(xiàn)象，即車輪側(cè)滑。因此，汽車轉(zhuǎn)向輪定位值是汽車平 安檢測(cè)中的重點(diǎn)檢測(cè)項(xiàng)目之一。進(jìn)行新課：一、轉(zhuǎn)向輪定位的標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安技術(shù)條件和GB18565-2001營(yíng)運(yùn)車 輛綜合性能要求和查驗(yàn)方式，對(duì)汽車有關(guān)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的檢測(cè)作了如下一些規(guī)定: 1、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正，以使機(jī)動(dòng)車具有穩(wěn)固的直線行駛能力。2、2、機(jī)動(dòng)車前輪定位值應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。3、

2、3、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑儀檢測(cè)時(shí)，其值不得超過4、二、滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)一、實(shí)驗(yàn)臺(tái)的分類汽車側(cè)滑查驗(yàn)設(shè)備按其測(cè)量參數(shù)能夠分為兩類：一類是測(cè)量車輪側(cè)滑量的滑板式 側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)，另一類是測(cè)量車輪側(cè)向力的滾筒式側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)。上述兩種實(shí)驗(yàn)價(jià)都屬于 動(dòng)態(tài)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)。滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，按其結(jié)構(gòu)乂可分為單板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)和雙板式惻滑試驗(yàn) 臺(tái)兩種形式。前者只有一塊側(cè)滑板，檢驗(yàn)時(shí)汽車只有一側(cè)車輪從試驗(yàn)臺(tái)上通過，后者 共有左右兩塊側(cè)滑板，檢驗(yàn)時(shí)汽車左、右車輪同時(shí)從側(cè)滑板上通過。它們一般均由測(cè) 量裝置、指示裝置和報(bào)警裝置等組成，下面主要介紹雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)。2、雙板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)1）測(cè)量裝置測(cè)量裝置由框架、

3、左右兩塊滑動(dòng)板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、 鎖止裝置、位移傳感器及信號(hào)傳遞裝置等組成。該裝置能把前輪側(cè)滑量測(cè)出并傳遞給 指示裝置?；瑒?dòng)板的下部裝有滾輪裝置和導(dǎo)向裝置，兩滑動(dòng)板之間連接有曲柄機(jī)構(gòu)、回位裝 置和鎖止裝置。在側(cè)向力作用下，兩滑動(dòng)板只能在左右方向上作等量同向位移，在前 后方向上不能位移。按滑動(dòng)板位移量傳遞給指示裝置方式的不同，測(cè)量裝置可分為機(jī)械式和電測(cè)式兩 種。機(jī)械式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，不便于遠(yuǎn)距離傳輸，近年來已很少使用。電測(cè)式測(cè)量裝置是把滑動(dòng)板的位移量通過位移傳感器變成電信號(hào)，再經(jīng)過放大與 處理而傳輸給指示裝置的一種結(jié)構(gòu)形式，可以借助于導(dǎo)線，將測(cè)量結(jié)果長(zhǎng)距離傳輸， 或與控制單元

4、接通，處理十分方便。2）指示裝置指示裝置有指針式和數(shù)字式。指針式指示裝置如圖4-9所示，指示裝置能把測(cè)量 裝置傳遞來的滑動(dòng)板側(cè)滑量，按汽車每行駛1km側(cè)滑1m定為一格刻度，因此每一格 代表汽車每行駛1km側(cè)滑Imo依照指針偏向IN或OUT的方向確信出側(cè)滑方向。IN 表示正前束，OUT表示負(fù)前束。圖4-g指針式指示裝置卜指針式表頭；2-報(bào)轡用蜂鳴器或信號(hào)燈；3-電源指示燈；4-導(dǎo)線；5-電源開關(guān)最近幾年來國(guó)內(nèi)各廠家生產(chǎn)的側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)采納數(shù)字式指示裝置，多以單片機(jī)進(jìn)行 數(shù)據(jù)搜集和處置，因此具有操作方便、運(yùn)行靠得住、抗干擾性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能對(duì) 檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析、判定、存儲(chǔ)、打印和數(shù)字顯示等功能。當(dāng)滑

5、動(dòng)板側(cè)滑時(shí)通過位移 傳感器轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，通過放大與信號(hào)處置后成為。5V的模擬量，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)變 成數(shù)字量，輸入微機(jī)運(yùn)算處置，然后顯示出檢測(cè)結(jié)果或由打印機(jī)打印出檢測(cè)結(jié)果。數(shù) 字式指示裝置如圖4-10所示。CII-ION枇汽車惻愴檢驗(yàn)臺(tái) 交通砥成都汽，保軍機(jī)帕廠圖4-1。數(shù)字式指示裝置廣電源接通鍵：2-電源斷開鍵；3-數(shù)碼顯示器；4-電源指示燈；5-打印鍵；6-復(fù)位犍；7-報(bào)警燈三、測(cè)試步驟一、在不通電的情形下，檢查儀表指針是不是指在零位上；接通電源，晃動(dòng)滑動(dòng)板， 待滑動(dòng)板停止后，查看指針是不是仍在零位或數(shù)據(jù)顯示儀表上的側(cè)滑量數(shù)值是不是為 零。如發(fā)覺失準(zhǔn)，關(guān)于指針式儀表，能夠用零點(diǎn)調(diào)整電位計(jì)或游絲

6、零點(diǎn)調(diào)整鈕將儀表 校零；關(guān)于數(shù)顯式儀表，可按下校準(zhǔn)鍵，調(diào)劑調(diào)零電阻，使側(cè)滑量顯示值為零，或按 復(fù)位鍵清零。二、檢查側(cè)滑臺(tái)及周圍場(chǎng)地有無機(jī)油、石子、泥污等雜物，并清除干凈。3、檢查各類導(dǎo)線有無因損傷而造成接觸不良的部位，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或改換。4、待檢測(cè)車輪胎氣壓應(yīng)符合各自的規(guī)定值（出廠標(biāo)準(zhǔn)）。五、檢查并清除輪胎上的油污、水漬和嵌入的石子、雜物等。六、松開滑動(dòng)板的鎖止手柄，接通電源。7、汽車以3-5 km/h的低速垂直地使被測(cè)車輪通過滑動(dòng)板。速度太高會(huì)因臺(tái)板的慣性 力和儀表的動(dòng)態(tài)響應(yīng)遲滯而阻礙測(cè)量精度。速度太低也會(huì)引發(fā)失真誤差。八、當(dāng)被測(cè)車輪從滑動(dòng)板上完全通過時(shí)，觀察指示儀表，讀取最大值，注意記下滑動(dòng) 板的運(yùn)動(dòng)方向，即區(qū)別滑動(dòng)板是向內(nèi)仍是向外滑動(dòng)。（進(jìn)行記錄時(shí)，應(yīng)遵循如下約定: 滑動(dòng)板向外側(cè)滑動(dòng)，側(cè)滑量記為負(fù)值，表示車輪向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)（即IN）；滑動(dòng)板向內(nèi)側(cè) 滑動(dòng)，側(cè)滑量記為正值，表示車輪向外側(cè)滑動(dòng)（即OUT）。九、檢測(cè)終止后，鎖止滑動(dòng)板，切斷電源。四、檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)一、不許諾超過允許噸位的汽車駛?cè)雮?cè)滑臺(tái)，以防壓壞或損傷易損機(jī)件。二、不許諾汽車在側(cè)滑臺(tái)上轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，因?yàn)闀?huì)阻礙測(cè)