TR100礦用自卸車舉升系統(tǒng)培訓(xùn)教材

1、礦車舉升系統(tǒng)培訓(xùn)教材山達(dá)克項目運修廠第一節(jié)舉升系統(tǒng)組成及工作原理舉動系統(tǒng)由舉升和盤制動冷卻油箱、舉開控制閥、舉開缸、多路卸荷閥、舉升控制手柄、卸荷閥、油箱呼吸器、先導(dǎo)閥。一舉升和盤制動冷卻油箱1 ,為H泄用1，比芯JJ, ”M. 利2.懵費13 H -J4,端血沖35.巧孔H、語封心25,安裝托朗一左為、隹頭雄里*3.華底3L號央S. I*灶凡31爆才幻.押堆n. 一一農(nóng)17. -IHHW.2B.蠅呼*W, ttrtl7.遺輔證I«L 案M.悴立蛆*40,解隊格轉(zhuǎn)玷【又銳M眸JO. flit*41 ,器桿0一印；：四總成孫VffR11業(yè)科拮工“一遇裝件IC.螺仔11. 若32.熱校里

2、生It.媒布姆用22.立33.期乳生臭m I- 仲為營制動冷卻油箱葉好園液壓油箱簡介括號中號碼見圖l液壓油箱（1）是舉開系統(tǒng)和盤制動冷卻油的共用油箱。它裝于左車架縱梁上轉(zhuǎn)向和制動控制油箱的后部。液壓油箱總成由濾芯（12）、卸荷閥總成（9）、吸油濾網(wǎng)（19）、油位顯示窗螺母（16）和卸荷閥（20）組成。維修蓋（2 3）使更換濾清器 濾芯（12）和吸油濾網(wǎng)（19）更加容易。裝在液壓油箱 頂部外側(cè)的呼吸器38）為液 壓油箱和轉(zhuǎn)向控制油箱的共同呼吸器。呼吸器使進(jìn)入油箱的空氣釋放到大氣中，防止油箱內(nèi)壓力聚積倒大我中TTTpgj部 ijIL,卻藥加 l九青開集（4.工作原理裝于發(fā)動機動力輸出端外側(cè)的三聯(lián)泵

3、的前端經(jīng)吸油濾網(wǎng)（19）,將車箱舉開液壓油從口 “C處吸出。然后油液泵入舉升控制閥，根據(jù)閥芯位置油流到舉升系 統(tǒng)。當(dāng)閥芯處于浮動位置時，油流經(jīng)舉升控制閥后部的多路塊， 補充盤制動冷卻 油。三聯(lián)泵的中、后端將盤制動冷卻油從接口“沖口 ”D吸出經(jīng)吸油濾網(wǎng)（19）通過舉升控制閥后部多路塊將油泵出，到達(dá)盤制動冷卻系統(tǒng)。多路塊多余的盤制動 冷卻油，從接口 “A流回液壓油箱（1）,流經(jīng)油箱內(nèi)的壓力卸荷閥（20）。舉升系統(tǒng) 的回油從舉升控制閥進(jìn)入液壓油箱（1）接口 “E處，油進(jìn)入濾芯（12）的油腔，流經(jīng) 中位管和濾芯（12）達(dá)到油箱，保證回油在進(jìn)入油箱前經(jīng)過過濾。二舉開泵舉開泵裝在發(fā)動機動力輸出端（PTO）

4、的右側(cè)，它向舉升控制閥供油，操作舉 升系統(tǒng)。液壓泵為一旋轉(zhuǎn)齒輪泵，它裝于 Fro殼體上，由PTO齒輪驅(qū)動。液壓 泵部件有殼體（1）、前蓋（2）、安裝法蘭（3）、驅(qū)動齒輪（11）、被動齒輪（12）、 耐磨板（1314）、耐磨板油封（8）、軸承（7）,液壓泵上有兩個接口： 接口 “A”舉開和盤制動冷卻油箱的吸油邊。接口 "B'供給舉升控制閥壓力1, 升聃龍體3輸玳|機圖*19 h«九酎磨羲制|找14,耐酰恒20、成時L安裝法共9、支撐油封15、M 打21. 310.密封河22,可去杵力相時II、明地肉電17.考* f12.帽動山鴕* MMttl L椎生鼠伴就因工作原理驅(qū)

5、動齒輪（11）轉(zhuǎn)動時，被動齒輪（12）以相反方向轉(zhuǎn)動。主動和被動齒輪齒牙 之間的槽將油液從齒輪殼體（2）內(nèi)徑處進(jìn)口 “A傳到出口 “B',齒輪齒牙重新嚙會, 油從“B口傳輸?shù)脚e升控制閥。液壓泵的最大輸送量是由其相應(yīng)的齒輪組寬度及 驅(qū)動齒輪（11）轉(zhuǎn)動的速度來決定的。注：泵的驅(qū)動方向絕對不可錯否則泵會卡死。三舉升控制閥簡介括號內(nèi)號碼見圖1裝于圈梁后部，左側(cè)車架縱梁外側(cè)，控制閥用于引導(dǎo)液壓油到舉開缸， 舉升 或下落車箱，依據(jù)閥芯（2）的位置，經(jīng)油冷盤制動多路塊補充油冷盤制動的冷卻 油。液壓油由安裝于發(fā)動機動力輸出端的舉升泵將油泵入舉升控制閥。舉升控制閥（1）有一個四位閥芯組成，四個位置分別

6、為舉升“、保持"、浮動”、 “下落 ”（ 動力下降）， 閥芯 （2）保持于“保持 ”位置，壓縮內(nèi)、外彈簧（9 10） ，內(nèi)外彈簧 （9 10）使閥芯（2）從 “舉升 ”到 “保持 ”位置?？刂茥U應(yīng)一直保持在 “浮動 ”位置，除了舉升和下落車箱之外。卸壓閥卸壓閥（18）總成位于閥體（1）的接口 “北上，釋放高于190巴2750磅英寸2） 的油壓，一旦接口 “C的進(jìn)口壓力超過190巴（2750磅英寸2）,卸壓閥（18）會打 開，油流經(jīng)閥體（1）的內(nèi)通道，從接口 “E流出到油冷盤制動多路塊。油壓釋放后， 卸壓閥（18）重新恢復(fù)充注，使正常的油流流經(jīng)舉升控制閥。卸壓閥（18）與一個另外裝在接

7、口 “Ft的閥體（1）外側(cè)的卸壓閥（12圖6）裝在一起。一旦油壓高于190 巴（2750磅英寸 2） ，釋放閥芯（2 圖 7）會打開，油流流經(jīng)內(nèi)芯從卸壓閥體（1 圖 7）流出，到達(dá)舉升和盤制動冷卻油箱。系統(tǒng)卸壓可在卸壓閥 （12 圖 6）的接口上得到，檢測在轉(zhuǎn)向和制動控制油箱下面外側(cè)的故障檢測點上。從接口“H處取得釋放壓力，在左側(cè)駕駛室支架后面的故障檢測點上進(jìn)行檢查。接口位置：接口 ”A舉開缸 下落”管路接口 ”B舉開缸 舉升”管路接口 “C舉開泵的進(jìn)口接口 “D回到油箱接口 “接到油冷盤制動多路塊接口 “吃卸壓|彳W、成（12）接口 “C單向閥總成接口 ”H1卸壓閥（18）接口 “廣堵塞W河

8、之r Mft乳內(nèi)撐性制死ir13.崛肛21. ft fl N2, HS丸內(nèi)部置16. U21 MW»一事皆11 W/展24. F”檔* *u"的囪IL定奈It.和曳陽15, 4K3.國定窿11 K川的26.鼻神6.胖貳13.端麓3a t>* 形 M17. ¥1.尋卷情同富為1< 驗21.餐青陰，0"群渭I,羊升控料司的藥解用工作原理里升計躋F降管翻從裝供油H中收湖闋工不弁控制閾- '華升,位世15 *單升控制四一一便待.位置到產(chǎn)鼎聯(lián)機離壓稗印油京到舉片管路 從卜息管珞回W我占胞觀和 高壓卷七加nrC車箱舉開”位置括號中的字母和號碼見圖

9、1舉升控制閥在 舉升”位置的操作見圖2將舉升控制手柄移動到 舉升”位置時，閥體（1）中的閥芯（2）位置改變，液壓 油進(jìn)入控制閥體（1）的接口 “C：油壓打開提升閥（22）,油流經(jīng)閥芯打開的通道, 從接口 “B處流出進(jìn)入舉開缸的 舉升接口。從舉開缸流過來的回油進(jìn)入控制閥體（1）接口 “A”，經(jīng)多路卸荷閥，流經(jīng)閥芯（2）打開的通道從接口 “D流出，流到舉升 和盤制動冷卻油箱。車箱保持”位置括號中的號碼和字母見圖l舉升控制閥在保持”位置操作的液壓原理圖見舉開控制手柄和閥芯（2）處于 保持”位置時，油進(jìn)入控制閥體 接口 “C', 流經(jīng)閥在，接口 “E處流出，進(jìn)入油冷盤制動多路塊，補充油冷盤制動

10、的冷卻油。 閥芯（2）阻擋了油流入和流出車箱舉開缸，將缸體的活塞保持在位。皿只舉升第ns回油供月下琲甘'跳利郃密城和r I俄舉升督ns回劇供河下降才躋我骷安和高壓再型也串升控制 - *界次-UWFwX.r ' 一從及C f第4一串加控裾木 .停地"高樂育出油車箱浮動”位置括號中的號碼和字母見圖1 ,舉升控制閥在浮動”位置操作的液壓原理圖 見圖4注：控制手柄應(yīng)一直處于“浮動”位置除舉開和下落車箱外將舉開控制手柄移到 浮動”位置，閥芯移到閥體（1）的一個位置，可使車箱靠 其自重下落。液壓油進(jìn)入控制閥體（1）接口 "C',當(dāng)車箱下落時，舉開缸中的油 會流經(jīng)

11、閥體（1）,流出“E口，流到油冷盤制動多路塊，補充油冷盤制動冷卻油。 當(dāng)車箱下落時，油流出舉開缸，進(jìn)入控制閥體（1）接口 “B',流經(jīng)閥芯（2）打開的 通道，流出接口 “D',流到舉升和盤制動冷卻油箱，車箱下落時，補充油繞流 閥芯（2）,流出接口 “A”，補充舉開缸。 車箱下落”（動力下降）位置括號內(nèi)號碼和字母見圖1,控制閥在 下落”位置的操作液壓原理圖見圖5。將舉開控制手柄移到 下落”位置，則閥體（1）中的閥芯（2）使液壓油進(jìn)入控制 接口 “C；油壓打開提升閥（22）,油流經(jīng)閥芯（2）打開的通道，流出接口 “A”，到 達(dá)多路卸荷閥。油流經(jīng)多路卸荷閥，到達(dá)舉開缸的下落”接口。從

12、車箱舉開缸來的回油進(jìn)入控制閥體接口 ”B流經(jīng)閥芯（2）打開的通道，從接口 “D流出，到達(dá)車 箱舉升和盤制動冷卻油箱。四舉升控制手柄簡介舉升手柄裝于駕駛員座椅的左側(cè)位于舉升控制閥和先導(dǎo)安全多路閥之間的 液壓舉升系統(tǒng)內(nèi)。通過控制舉升手柄，來實現(xiàn)車箱的動作。A B,ii -UiUHHi1 - Ail- UM »- mii Jr-工作原理舉升控制手柄操縱著控制車輛舉升缸的液壓閥，手柄的四個從前到后的操作 位置如下：下落”一此位置通過液壓動力使車箱下落，當(dāng)車箱不能靠重力由完全舉升狀 態(tài)下落時，用此操作。當(dāng)車箱由于重力作用開始下落時，控制手柄可釋放，其內(nèi) 部閥彈簧將控制手柄移動到 浮動”位置。浮

13、動”一在車箱由于重力作用下落時，控制手柄可移到這個位置，并一直保 持該位置，直到再次操作車箱，當(dāng)車箱處于移動工作狀態(tài)時，控制手柄應(yīng)能保持 在浮動”位置。保持”一當(dāng)舉升或下落車箱時手柄移動到該位置， 將油截止在舉開缸內(nèi)，可 將車箱停止并保持在所需要的舉升高度.當(dāng)控制手柄釋放時，控制閥停留在保持” 位置.舉開”一油流導(dǎo)人將舉開缸伸展，舉起車箱.釋放時控制閥由于彈簧作用回 縮到保持”位置.SM陽上 豐福舉升控科于M原事圖五舉開多路閥簡介多路閥裝于扭力筒的支架外側(cè)，多路閥被安裝于舉升系統(tǒng)中，用于防止當(dāng)傾 卸不平衡載荷時，車箱將缸體拉為真空，多路閥使來自車箱下落系統(tǒng)的回油返回 到車箱舉升和盤制動冷卻油箱

14、。工作原理參考圖2 ,當(dāng)車箱舉開時，來自舉開缸的回油由通道“C進(jìn)入閥內(nèi)。回油流經(jīng)孔道，最后返回舉升及盤制動冷卻油箱。當(dāng)舉升超前于泵的供油時為控制車箱 而建立背壓。調(diào)壓套筒（3）將在90巴（1300磅力英寸2）壓力時打開，使油自由地 流回油箱。參考圖3 ,當(dāng)舉開多路閥用于下降車箱時，油從通道“V進(jìn)入閥體。油壓打開單向套筒（2）并進(jìn)入通“C；使得油從閥內(nèi)排出，供給到舉開缸的下降通道。通道“沖口 ”C由”O(jiān)形圈（5）和螺塞（4）堵塞，接頭（8）和蓋（9）安裝于通道“S；可 提供測壓點。來自舉開缸舉升通道的回油，經(jīng)舉升控制閥返回油箱。fai-w六先導(dǎo)閥 簡介先導(dǎo)閥裝在平臺的右側(cè)儲能器安裝支架外側(cè)，在轉(zhuǎn)

15、向泵和舉升控制手柄之間的液壓管路之間。先導(dǎo)閥為限制作用閥，它將儲能壓力由159巴（2300磅/英寸 2）和轉(zhuǎn)向泵壓力降為30巴435磅/英寸2和35巴（500磅/英寸2）之間。先導(dǎo)閥與預(yù)充氮氣13巴（188磅/英寸2）的儲能器安裝在一起。L例憚Zb就旭州1.蚯星支曲4、修第7.桂革整赤！。.三湎露 常封士、摯11.就盛謚睡檀如加班性*.事如TFHh4心，立&TP39 I.電導(dǎo)周安裝工作原理圖SM1 WIMi35巴C5OU語/英寸勺標(biāo)理PV圖2.先導(dǎo)鋒能加啾理圖舉開缸簡介車架縱梁之間有兩個舉升缸，舉升缸支座（3圖2）連接在車箱上，回縮端頭（26圖2）連接在車架上。舉開缸為雙級，動力下降在

16、第二級上。舉開缸的安裝是由墊圈（2）、鎖止墊圈（3）、螺栓（4）、固定銷軸（1）連接的。第二節(jié)舉升系統(tǒng)原理圖及故障診斷舉升系統(tǒng)原理圖控制閥處于“保持”位置Tui?羔SSIW VI*中權(quán) 1至 器唱北aTre羊 I” 用管趙1目 曜Ms 3«隼 U *明羽字,* 代««更醫(yī).*V*«*田 離ttEJ-& 度*乘7. 玳4f用氯海不出一口 O帛皆安曼一二 軍S -二 gs = 羋5S?& =熱/ 疝*出河理，g 必到*端用朝I- bj.wa變快 /M*s 出空樣一 里建邛京機.E莊N 距生景空舒善堀把之甄1*宦2、控制閥處于“舉升”位置qga

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