TR100礦用自卸車舉升系統(tǒng)培訓教材

1、礦車舉升系統(tǒng)培訓教材山達克項目運修廠第一節(jié)舉升系統(tǒng)組成及工作原理舉動系統(tǒng)由舉升和盤制動冷卻油箱、舉開控制閥、舉開缸、多路卸荷閥、舉升控制手柄、卸荷閥、油箱呼吸器、先導閥。一舉升和盤制動冷卻油箱1 ,為H泄用1，比芯JJ, ”M. 利2.懵費13 H -J4,端血沖35.巧孔H、語封心25,安裝托朗一左為、隹頭雄里*3.華底3L號央S. I*灶凡31爆才幻.押堆n. 一一農(nóng)17. -IHHW.2B.蠅呼*W, ttrtl7.遺輔證I«L 案M.悴立蛆*40,解隊格轉(zhuǎn)玷【又銳M眸JO. flit*41 ,器桿0一印；：四總成孫VffR11業(yè)科拮工“一遇裝件IC.螺仔11. 若32.熱校里

2、生It.媒布姆用22.立33.期乳生臭m I- 仲為營制動冷卻油箱葉好園液壓油箱簡介括號中號碼見圖l液壓油箱（1）是舉開系統(tǒng)和盤制動冷卻油的共用油箱。它裝于左車架縱梁上轉(zhuǎn)向和制動控制油箱的后部。液壓油箱總成由濾芯（12）、卸荷閥總成（9）、吸油濾網(wǎng)（19）、油位顯示窗螺母（16）和卸荷閥（20）組成。維修蓋（2 3）使更換濾清器 濾芯（12）和吸油濾網(wǎng)（19）更加容易。裝在液壓油箱 頂部外側的呼吸器38）為液 壓油箱和轉(zhuǎn)向控制油箱的共同呼吸器。呼吸器使進入油箱的空氣釋放到大氣中，防止油箱內(nèi)壓力聚積倒大我中TTTpgj部 ijIL,卻藥加 l九青開集（4.工作原理裝于發(fā)動機動力輸出端外側的三聯(lián)泵

3、的前端經(jīng)吸油濾網(wǎng)（19）,將車箱舉開液壓油從口 “C處吸出。然后油液泵入舉升控制閥，根據(jù)閥芯位置油流到舉升系 統(tǒng)。當閥芯處于浮動位置時，油流經(jīng)舉升控制閥后部的多路塊， 補充盤制動冷卻 油。三聯(lián)泵的中、后端將盤制動冷卻油從接口“沖口 ”D吸出經(jīng)吸油濾網(wǎng)（19）通過舉升控制閥后部多路塊將油泵出，到達盤制動冷卻系統(tǒng)。多路塊多余的盤制動 冷卻油，從接口 “A流回液壓油箱（1）,流經(jīng)油箱內(nèi)的壓力卸荷閥（20）。舉升系統(tǒng) 的回油從舉升控制閥進入液壓油箱（1）接口 “E處，油進入濾芯（12）的油腔，流經(jīng) 中位管和濾芯（12）達到油箱，保證回油在進入油箱前經(jīng)過過濾。二舉開泵舉開泵裝在發(fā)動機動力輸出端（PTO）

4、的右側，它向舉升控制閥供油，操作舉 升系統(tǒng)。液壓泵為一旋轉(zhuǎn)齒輪泵，它裝于 Fro殼體上，由PTO齒輪驅(qū)動。液壓 泵部件有殼體（1）、前蓋（2）、安裝法蘭（3）、驅(qū)動齒輪（11）、被動齒輪（12）、 耐磨板（1314）、耐磨板油封（8）、軸承（7）,液壓泵上有兩個接口： 接口 “A”舉開和盤制動冷卻油箱的吸油邊。接口 "B'供給舉升控制閥壓力1, 升聃龍體3輸玳|機圖*19 h«九酎磨羲制|找14,耐酰恒20、成時L安裝法共9、支撐油封15、M 打21. 310.密封河22,可去杵力相時II、明地肉電17.考* f12.帽動山鴕* MMttl L椎生鼠伴就因工作原理驅(qū)

5、動齒輪（11）轉(zhuǎn)動時，被動齒輪（12）以相反方向轉(zhuǎn)動。主動和被動齒輪齒牙 之間的槽將油液從齒輪殼體（2）內(nèi)徑處進口 “A傳到出口 “B',齒輪齒牙重新嚙會, 油從“B口傳輸?shù)脚e升控制閥。液壓泵的最大輸送量是由其相應的齒輪組寬度及 驅(qū)動齒輪（11）轉(zhuǎn)動的速度來決定的。注：泵的驅(qū)動方向絕對不可錯否則泵會卡死。三舉升控制閥簡介括號內(nèi)號碼見圖1裝于圈梁后部，左側車架縱梁外側，控制閥用于引導液壓油到舉開缸， 舉升 或下落車箱，依據(jù)閥芯（2）的位置，經(jīng)油冷盤制動多路塊補充油冷盤制動的冷卻 油。液壓油由安裝于發(fā)動機動力輸出端的舉升泵將油泵入舉升控制閥。舉升控制閥（1）有一個四位閥芯組成，四個位置分別

6、為舉升“、保持"、浮動”、 “下落 ”（ 動力下降）， 閥芯 （2）保持于“保持 ”位置，壓縮內(nèi)、外彈簧（9 10） ，內(nèi)外彈簧 （9 10）使閥芯（2）從 “舉升 ”到 “保持 ”位置。控制桿應一直保持在 “浮動 ”位置，除了舉升和下落車箱之外。卸壓閥卸壓閥（18）總成位于閥體（1）的接口 “北上，釋放高于190巴2750磅英寸2） 的油壓，一旦接口 “C的進口壓力超過190巴（2750磅英寸2）,卸壓閥（18）會打 開，油流經(jīng)閥體（1）的內(nèi)通道，從接口 “E流出到油冷盤制動多路塊。油壓釋放后， 卸壓閥（18）重新恢復充注，使正常的油流流經(jīng)舉升控制閥。卸壓閥（18）與一個另外裝在接

7、口 “Ft的閥體（1）外側的卸壓閥（12圖6）裝在一起。一旦油壓高于190 巴（2750磅英寸 2） ，釋放閥芯（2 圖 7）會打開，油流流經(jīng)內(nèi)芯從卸壓閥體（1 圖 7）流出，到達舉升和盤制動冷卻油箱。系統(tǒng)卸壓可在卸壓閥 （12 圖 6）的接口上得到，檢測在轉(zhuǎn)向和制動控制油箱下面外側的故障檢測點上。從接口“H處取得釋放壓力，在左側駕駛室支架后面的故障檢測點上進行檢查。接口位置：接口 ”A舉開缸 下落”管路接口 ”B舉開缸 舉升”管路接口 “C舉開泵的進口接口 “D回到油箱接口 “接到油冷盤制動多路塊接口 “吃卸壓|彳W、成（12）接口 “C單向閥總成接口 ”H1卸壓閥（18）接口 “廣堵塞W河

8、之r Mft乳內(nèi)撐性制死ir13.崛肛21. ft fl N2, HS丸內(nèi)部置16. U21 MW»一事皆11 W/展24. F”檔* *u"的囪IL定奈It.和曳陽15, 4K3.國定窿11 K川的26.鼻神6.胖貳13.端麓3a t>* 形 M17. ¥1.尋卷情同富為1< 驗21.餐青陰，0"群渭I,羊升控料司的藥解用工作原理里升計躋F降管翻從裝供油H中收湖闋工不弁控制閾- '華升,位世15 *單升控制四一一便待.位置到產(chǎn)鼎聯(lián)機離壓稗印油京到舉片管路 從卜息管珞回W我占胞觀和 高壓卷七加nrC車箱舉開”位置括號中的字母和號碼見圖

9、1舉升控制閥在 舉升”位置的操作見圖2將舉升控制手柄移動到 舉升”位置時，閥體（1）中的閥芯（2）位置改變，液壓 油進入控制閥體（1）的接口 “C：油壓打開提升閥（22）,油流經(jīng)閥芯打開的通道, 從接口 “B處流出進入舉開缸的 舉升接口。從舉開缸流過來的回油進入控制閥體（1）接口 “A”，經(jīng)多路卸荷閥，流經(jīng)閥芯（2）打開的通道從接口 “D流出，流到舉升 和盤制動冷卻油箱。車箱保持”位置括號中的號碼和字母見圖l舉升控制閥在保持”位置操作的液壓原理圖見舉開控制手柄和閥芯（2）處于 保持”位置時，油進入控制閥體 接口 “C', 流經(jīng)閥在，接口 “E處流出，進入油冷盤制動多路塊，補充油冷盤制動

10、的冷卻油。 閥芯（2）阻擋了油流入和流出車箱舉開缸，將缸體的活塞保持在位。皿只舉升第ns回油供月下琲甘'跳利郃密城和r I俄舉升督ns回劇供河下降才躋我骷安和高壓再型也串升控制 - *界次-UWFwX.r ' 一從及C f第4一串加控裾木 .停地"高樂育出油車箱浮動”位置括號中的號碼和字母見圖1 ,舉升控制閥在浮動”位置操作的液壓原理圖 見圖4注：控制手柄應一直處于“浮動”位置除舉開和下落車箱外將舉開控制手柄移到 浮動”位置，閥芯移到閥體（1）的一個位置，可使車箱靠 其自重下落。液壓油進入控制閥體（1）接口 "C',當車箱下落時，舉開缸中的油 會流經(jīng)

11、閥體（1）,流出“E口，流到油冷盤制動多路塊，補充油冷盤制動冷卻油。 當車箱下落時，油流出舉開缸，進入控制閥體（1）接口 “B',流經(jīng)閥芯（2）打開的 通道，流出接口 “D',流到舉升和盤制動冷卻油箱，車箱下落時，補充油繞流 閥芯（2）,流出接口 “A”，補充舉開缸。 車箱下落”（動力下降）位置括號內(nèi)號碼和字母見圖1,控制閥在 下落”位置的操作液壓原理圖見圖5。將舉開控制手柄移到 下落”位置，則閥體（1）中的閥芯（2）使液壓油進入控制 接口 “C；油壓打開提升閥（22）,油流經(jīng)閥芯（2）打開的通道，流出接口 “A”，到 達多路卸荷閥。油流經(jīng)多路卸荷閥，到達舉開缸的下落”接口。從

12、車箱舉開缸來的回油進入控制閥體接口 ”B流經(jīng)閥芯（2）打開的通道，從接口 “D流出，到達車 箱舉升和盤制動冷卻油箱。四舉升控制手柄簡介舉升手柄裝于駕駛員座椅的左側位于舉升控制閥和先導安全多路閥之間的 液壓舉升系統(tǒng)內(nèi)。通過控制舉升手柄，來實現(xiàn)車箱的動作。A B,ii -UiUHHi1 - Ail- UM »- mii Jr-工作原理舉升控制手柄操縱著控制車輛舉升缸的液壓閥，手柄的四個從前到后的操作 位置如下：下落”一此位置通過液壓動力使車箱下落，當車箱不能靠重力由完全舉升狀 態(tài)下落時，用此操作。當車箱由于重力作用開始下落時，控制手柄可釋放，其內(nèi) 部閥彈簧將控制手柄移動到 浮動”位置。浮

13、動”一在車箱由于重力作用下落時，控制手柄可移到這個位置，并一直保 持該位置，直到再次操作車箱，當車箱處于移動工作狀態(tài)時，控制手柄應能保持 在浮動”位置。保持”一當舉升或下落車箱時手柄移動到該位置， 將油截止在舉開缸內(nèi)，可 將車箱停止并保持在所需要的舉升高度.當控制手柄釋放時，控制閥停留在保持” 位置.舉開”一油流導人將舉開缸伸展，舉起車箱.釋放時控制閥由于彈簧作用回 縮到保持”位置.SM陽上 豐福舉升控科于M原事圖五舉開多路閥簡介多路閥裝于扭力筒的支架外側，多路閥被安裝于舉升系統(tǒng)中，用于防止當傾 卸不平衡載荷時，車箱將缸體拉為真空，多路閥使來自車箱下落系統(tǒng)的回油返回 到車箱舉升和盤制動冷卻油箱

14、。工作原理參考圖2 ,當車箱舉開時，來自舉開缸的回油由通道“C進入閥內(nèi)?；赜土鹘?jīng)孔道，最后返回舉升及盤制動冷卻油箱。當舉升超前于泵的供油時為控制車箱 而建立背壓。調(diào)壓套筒（3）將在90巴（1300磅力英寸2）壓力時打開，使油自由地 流回油箱。參考圖3 ,當舉開多路閥用于下降車箱時，油從通道“V進入閥體。油壓打開單向套筒（2）并進入通“C；使得油從閥內(nèi)排出，供給到舉開缸的下降通道。通道“沖口 ”C由”O(jiān)形圈（5）和螺塞（4）堵塞，接頭（8）和蓋（9）安裝于通道“S；可 提供測壓點。來自舉開缸舉升通道的回油，經(jīng)舉升控制閥返回油箱。fai-w六先導閥 簡介先導閥裝在平臺的右側儲能器安裝支架外側，在轉(zhuǎn)

15、向泵和舉升控制手柄之間的液壓管路之間。先導閥為限制作用閥，它將儲能壓力由159巴（2300磅/英寸 2）和轉(zhuǎn)向泵壓力降為30巴435磅/英寸2和35巴（500磅/英寸2）之間。先導閥與預充氮氣13巴（188磅/英寸2）的儲能器安裝在一起。L例憚Zb就旭州1.蚯星支曲4、修第7.桂革整赤！。.三湎露 常封士、摯11.就盛謚睡檀如加班性*.事如TFHh4心，立&TP39 I.電導周安裝工作原理圖SM1 WIMi35巴C5OU語/英寸勺標理PV圖2.先導鋒能加啾理圖舉開缸簡介車架縱梁之間有兩個舉升缸，舉升缸支座（3圖2）連接在車箱上，回縮端頭（26圖2）連接在車架上。舉開缸為雙級，動力下降在

16、第二級上。舉開缸的安裝是由墊圈（2）、鎖止墊圈（3）、螺栓（4）、固定銷軸（1）連接的。第二節(jié)舉升系統(tǒng)原理圖及故障診斷舉升系統(tǒng)原理圖控制閥處于“保持”位置Tui?羔SSIW VI*中權 1至 器唱北aTre羊 I” 用管趙1目 曜Ms 3«隼 U *明羽字,* 代««更醫(yī).*V*«*田 離ttEJ-& 度*乘7. 玳4f用氯海不出一口 O帛皆安曼一二 軍S -二 gs = 羋5S?& =熱/ 疝*出河理，g 必到*端用朝I- bj.wa變快 /M*s 出空樣一 里建邛京機.E莊N 距生景空舒善堀把之甄1*宦2、控制閥處于“舉升”位置qga

17、L盅區(qū)/立營S旌Q零品 /刎金* NX-W交事事罡應佳I哥 有舊信餐逑瑞方柜UE喈足T.1田公呂1M 修£據(jù)« 公港泥如d £ R里甌町* <<»和齒#3 S m .二 崗主遇建有母4一口整rrBt 相£迪腐工£s £軍 Fff*:# & 用交第號熊司.向 nw均！r-llxV 第«配衣幃6a*依理魏4 曜隹案It粉H.*tt褥 N 近案吊擊有w«鼻亡音 -$3、控制閥處于“浮動”位置，標股工亍制空一語的正料虻的想卿一，匹龍曲圭1» K出m場曲*中輯 殂底整型隼，不*43T

18、TS 密至CJH 去留史尊U s-«n 二軍本父森M F5強«*圖 鹿群H £ £命 U 二 翼區(qū)期匚科望電E 一界*語周一團及，二 克軍田.三«卦不0士弟d 寸變更需¥> ss3TC料鬲 寓宜喊T 歐石母*»*餐后費之4客曰撫K - 殳*4、控制閥處于“下落”位置P*息，累111至嗡*1* 國碧并配曲 st» 嘏直審更赤M 121a 以軍科修 士出港求d K氈汨甘 £巾，局時岑，< £§ 掘X0白 £由比.三 沐主腐專3日二 若苦*«#口sdM ,二 紇仁野2 父4善卻士安，6 稚堂龍哧M融3 掂筌家冷芋勺 法曜附瑾物,力 d-2二 景S嬉* 玨舄女* 腐-u好ri 哇第行紫SVLM立S舉開系統(tǒng)故障診斷車廂舉升系統(tǒng)故障診斷故障原因排除車廂舉升太慢或者系 統(tǒng)壓力較低泵過度磨損修復或者更換泵泵出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象檢查油位，如果較低就添加檢查泵的軟管入口處是否有障礙 物，并按需要清理或者更換軟管。將油箱排空，清理過濾器，更換 濾芯并將油箱重新