電控發(fā)動機故障診斷與排除

1、2021/4/2725.1 故障診斷的基本原則與方法故障診斷的基本原則與方法 2021/4/2735.1.1 故障診斷的基本原則故障診斷的基本原則 1先思后行先思后行2先熟后生先熟后生3先簡后繁先簡后繁4先外后內(nèi)先外后內(nèi)5先機后電先機后電6先查后測先查后測7代碼優(yōu)先代碼優(yōu)先2021/4/2745.1.2 故障診斷的基本方法故障診斷的基本方法 1直觀診斷直觀診斷2利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷3用簡單儀表診斷用簡單儀表診斷4利用專門診斷儀器診斷利用專門診斷儀器診斷5數(shù)值分析診斷數(shù)值分析診斷6信號波形分析診斷信號波形分析診斷7部件互換診斷部件互換診斷8利用故障診斷表診斷利用故障診斷表

2、診斷9利用故障樹診斷利用故障樹診斷 SP1診斷思路及方法診斷思路及方法 SP2常用檢測設(shè)備常用檢測設(shè)備2021/4/2755.2 故障診斷的一般程序故障診斷的一般程序與注意事項與注意事項 2021/4/2765.2.1 故障故障診斷的一診斷的一般程序般程序2021/4/2775.2.2 故障診斷的注意事項故障診斷的注意事項 （3）電控系統(tǒng)中，電動燃油泵、怠速控制閥、）電控系統(tǒng)中，電動燃油泵、怠速控制閥、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器和水溫傳感節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器和水溫傳感器的損壞率較高（部件和線束的斷路、短器的損壞率較高（部件和線束的斷路、短路、連接插頭松動等），不要輕易懷疑是路、連接插頭松

3、動等），不要輕易懷疑是ECU的故障，的故障，ECU出現(xiàn)故障的可能性很小，出現(xiàn)故障的可能性很小，汽車行駛汽車行駛10萬萬km ECU故障約占總故障的千故障約占總故障的千分之一。分之一。2021/4/2785.2.3 故障碼的正確運用故障碼的正確運用1故障自診斷系統(tǒng)的局限性故障自診斷系統(tǒng)的局限性（1）只能提供無輸出信號等硬故障碼：只能提只能提供無輸出信號等硬故障碼：只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)的線路短路、斷路或電氣供與電控系統(tǒng)有關(guān)的線路短路、斷路或電氣裝置損壞所導(dǎo)致的無輸出信號等裝置損壞所導(dǎo)致的無輸出信號等“硬硬”性故性故障代碼，并不能檢測出控制系統(tǒng)中所有類型障代碼，并不能檢測出控制系統(tǒng)中所有類型的故障

4、，特別是無法檢測大部分執(zhí)行器及傳的故障，特別是無法檢測大部分執(zhí)行器及傳感器靈敏度下降、精度誤差所造成的輸出特感器靈敏度下降、精度誤差所造成的輸出特性偏移等軟故障，一般只能做出初步診斷結(jié)性偏移等軟故障，一般只能做出初步診斷結(jié)論。論。2021/4/279（2）當(dāng)電源系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，無法準(zhǔn)確判斷）當(dāng)電源系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，無法準(zhǔn)確判斷故障的部位；故障的部位；（3）在傳感器與執(zhí)行器產(chǎn)生完全或部分故障）在傳感器與執(zhí)行器產(chǎn)生完全或部分故障時，不能準(zhǔn)確判斷；時，不能準(zhǔn)確判斷；（4）在故障自診斷系統(tǒng)的輸出電路產(chǎn)生故障）在故障自診斷系統(tǒng)的輸出電路產(chǎn)生故障時不能通過自診斷系統(tǒng)調(diào)出故障碼；時不能通過自診斷系統(tǒng)調(diào)出故障碼

5、；2021/4/27102故障碼的正確使用故障碼的正確使用（1）故障碼與故障并不是明確的一一對應(yīng)關(guān)系）故障碼與故障并不是明確的一一對應(yīng)關(guān)系 原因：原因：ECU監(jiān)測失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示監(jiān)測失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯誤的故障代碼。系統(tǒng)中各部件的相互影響。錯誤的故障代碼。系統(tǒng)中各部件的相互影響。 故障碼與故障及故障現(xiàn)象有直接聯(lián)系的稱為故障碼與故障及故障現(xiàn)象有直接聯(lián)系的稱為相關(guān)故障碼。故障碼與故障現(xiàn)象沒有直接聯(lián)相關(guān)故障碼。故障碼與故障現(xiàn)象沒有直接聯(lián)系的稱為無關(guān)故障碼。系的稱為無關(guān)故障碼。2021/4/2711（2）出現(xiàn)的故障代碼不一定是真實故障）出現(xiàn)的故障代碼不一定是真實故障 故障碼的分類有兩種形

6、式：故障碼的分類有兩種形式： “當(dāng)前故障碼當(dāng)前故障碼” 是正在發(fā)生的故障所產(chǎn)生的故障碼。是正在發(fā)生的故障所產(chǎn)生的故障碼?！皻v史歷史故障碼故障碼”是過去發(fā)生但當(dāng)前沒有發(fā)生的故障是過去發(fā)生但當(dāng)前沒有發(fā)生的故障所產(chǎn)生的還未被清除的故障碼。所產(chǎn)生的還未被清除的故障碼。 故障排除后，應(yīng)及時清除故障碼。故障排除后，應(yīng)及時清除故障碼。 2021/4/2712（3）自診斷系統(tǒng)無故障碼顯示，電控元件不一）自診斷系統(tǒng)無故障碼顯示，電控元件不一定沒有故障定沒有故障 因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等，盡管發(fā)動機確有故障鈍、輸出特性偏移等，盡管發(fā)動機確有故障

7、表現(xiàn)，但自診斷系統(tǒng)卻檢測不出來，輸出了表現(xiàn)，但自診斷系統(tǒng)卻檢測不出來，輸出了正常的無故障碼或故障指示燈不閃爍。正常的無故障碼或故障指示燈不閃爍。 2021/4/2713（4）對于氧傳感器故障碼需做進(jìn)一步的分析）對于氧傳感器故障碼需做進(jìn)一步的分析 故障碼顯示加熱線路及加熱線圈故障，此故障碼顯示加熱線路及加熱線圈故障，此故障一般為真實故障。故障碼顯示氧傳感故障一般為真實故障。故障碼顯示氧傳感器長時間處于氧氣含量過濃或過稀的外部器長時間處于氧氣含量過濃或過稀的外部環(huán)境中，需要作進(jìn)一步的分析。因為原因環(huán)境中，需要作進(jìn)一步的分析。因為原因多數(shù)不在氧傳感器本身。多數(shù)不在氧傳感器本身。2021/4/2714

8、（5）同時出現(xiàn)多個故障碼時需要對）同時出現(xiàn)多個故障碼時需要對ECU線路線路進(jìn)行檢查進(jìn)行檢查 當(dāng)發(fā)動機電控系統(tǒng)同時出現(xiàn)多個故障碼時，當(dāng)發(fā)動機電控系統(tǒng)同時出現(xiàn)多個故障碼時，往往是由于電控單元往往是由于電控單元ECU信號地線斷路所信號地線斷路所致。致。 此外，對一些新型車輛上普遍使用的多路此外，對一些新型車輛上普遍使用的多路通訊系統(tǒng)，還應(yīng)考慮通訊系統(tǒng)，還應(yīng)考慮ECU與與ECU之間的數(shù)之間的數(shù)據(jù)傳輸。因為某一個據(jù)傳輸。因為某一個ECU通訊線路產(chǎn)生故通訊線路產(chǎn)生故障會造成另一個障會造成另一個ECU也無法進(jìn)行通訊。也無法進(jìn)行通訊。2021/4/27155.3 常見故障的診斷與排除常見故障的診斷與排除 20

9、21/4/2716發(fā)動機不能起動且發(fā)動機不能起動且無著車征兆的故障診斷無著車征兆的故障診斷（1）故障現(xiàn)象：接通起動開關(guān)時，起動機能）故障現(xiàn)象：接通起動開關(guān)時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機不能工作，帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機不能工作，且無著車征兆。且無著車征兆。（2）故障原因：點火系統(tǒng)故障；起動時節(jié)氣）故障原因：點火系統(tǒng)故障；起動時節(jié)氣門全開；電動燃油泵不工作；噴油器不工門全開；電動燃油泵不工作；噴油器不工作；油路壓力過低；油箱中無油；發(fā)動機作；油路壓力過低；油箱中無油；發(fā)動機氣缸壓縮壓力過低。氣缸壓縮壓力過低。2021/4/2717診診斷斷步步驟驟2021/4/2718發(fā)動機不能起動

10、但有著車征兆發(fā)動機不能起動但有著車征兆（1）故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，起動機能帶）故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，有輕微著車征兆，但動發(fā)動機正常轉(zhuǎn)動，有輕微著車征兆，但不能起動。不能起動。（2）故障原因：進(jìn)氣管有漏氣；點火提前角）故障原因：進(jìn)氣管有漏氣；點火提前角不正確；高壓火花過弱；冷起動噴油器不不正確；高壓火花過弱；冷起動噴油器不工作；燃油壓力過低；冷卻液溫度傳感器工作；燃油壓力過低；冷卻液溫度傳感器有故障；空氣濾清器堵塞；空氣流量計有有故障；空氣濾清器堵塞；空氣流量計有故障；噴油器漏油；噴油控制系統(tǒng)有故障；故障；噴油器漏油；噴油控制系統(tǒng)有故障；氣缸壓力過低。氣缸壓力過低

11、。2021/4/2719SP診診斷斷步步驟驟2021/4/2720冷車怠速不穩(wěn)、易熄火冷車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速不穩(wěn)）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速不穩(wěn)或過低，易熄火，熱車后怠速恢復(fù)正常。或過低，易熄火，熱車后怠速恢復(fù)正常。（2）故障原因：附加空氣閥故障；怠速控制）故障原因：附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；水溫傳感器故障。閥故障；水溫傳感器故障。2021/4/2721診斷步驟診斷步驟2021/4/2722熱車怠速不穩(wěn)、易熄火熱車怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常，）故障現(xiàn)象：發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)時怠速正常，熱車后怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。熱車后

12、怠速不穩(wěn)，怠速轉(zhuǎn)速過低或熄火。（2）故障原因：怠速調(diào)整過低；冷卻液溫度）故障原因：怠速調(diào)整過低；冷卻液溫度傳感器有故障；怠速控制閥有故障；火花傳感器有故障；怠速控制閥有故障；火花塞工作不良；噴油器工作不良。塞工作不良；噴油器工作不良。 2021/4/2723診斷步驟診斷步驟2021/4/2724發(fā)動機怠速不穩(wěn)、易熄火發(fā)動機怠速不穩(wěn)、易熄火（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動正常，但不論冷）故障現(xiàn)象：發(fā)動機起動正常，但不論冷車或熱車怠速均不穩(wěn)定，怠速過低，易熄火。車或熱車怠速均不穩(wěn)定，怠速過低，易熄火。（2）故障原因：進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；油壓過低；）故障原因：進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；油壓過低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不

13、良、漏油或空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調(diào)整不當(dāng)；怠速控制閥或旁通空堵塞；怠速調(diào)整不當(dāng)；怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；火花塞工作不良；空氣流量氣閥工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計有故障；氣缸壓縮壓力過低。計有故障；氣缸壓縮壓力過低。 2021/4/2725診斷步驟診斷步驟2021/4/2726熱車怠速過高熱車怠速過高（1）故障現(xiàn)象：冷車時發(fā)動機能以正?？斓。┕收犀F(xiàn)象：冷車時發(fā)動機能以正?？斓∷龠\轉(zhuǎn)，但熱車后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速運轉(zhuǎn)，但熱車后仍保持快怠速，導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速過高。速轉(zhuǎn)速過高。（2）故障原因：節(jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)；?。┕收显颍汗?jié)氣門卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)；怠速調(diào)整不當(dāng)；附加空氣閥故障；怠速控制速調(diào)整不當(dāng)；附加空氣閥故障；怠速控制閥故障；冷卻液溫度傳感器故障；空調(diào)開閥故障；冷卻液溫度傳感器故障；空調(diào)開關(guān)、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障；曲軸箱關(guān)、動力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)有故障；曲軸箱強制通風(fēng)閥故障。強制通風(fēng)閥故障。2021/4/2727診診斷斷步步驟驟2021/4/2728加速不良加速不良（1）故障現(xiàn)象：踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速）故障現(xiàn)象：踩下加速踏板后發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能馬上升高，有遲滯現(xiàn)象，加速反應(yīng)遲不能馬上升高，有遲滯