班輪貨運(yùn)單證及流程

1、班輪貨運(yùn)單證及流程一、班輪貨運(yùn)主要單證在班輪運(yùn)輸中，從辦理物品的托運(yùn)手續(xù)開始，到物品裝船、卸船、直至交付 的整個(gè)過程，都需要編制各種單證。這些單證是貨方（包括托運(yùn)人和收貨人）與 船方之間辦理貨物交接的證明，也是貨方、港方、船方等有關(guān)單位之間從事業(yè)務(wù) 工作的憑證，又是劃分貨方、港方、船方各自責(zé)任的必要依據(jù)。在這些單證中，有的是受國(guó)際公約和各國(guó)國(guó)內(nèi)法規(guī)約束的， 有的則是按照港 口當(dāng)局的規(guī)定和航運(yùn)習(xí)慣而編制使用的。 盡管這些單證種類繁多，而且因各國(guó)港 口的規(guī)定會(huì)有所不同，但主要單證是基本一致的。并能在國(guó)際航運(yùn)中通用。托運(yùn)單裝貨清單載貨清單裝貨聯(lián)單裝箱單瑪頭收據(jù)&班輪運(yùn)輸常用的單證.捉貨單提單

2、貨物殘扌員單和貨物溢短單圖2班輪貨運(yùn)主要單證1. 托運(yùn)單（Booking Note： B/N）托運(yùn)單，是指由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或其代理 人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證。經(jīng)承運(yùn)人或其代理人對(duì)該單的簽認(rèn)， 即表示已接受 這一托運(yùn)，承運(yùn)人與托運(yùn)人之間對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)南嗷リP(guān)系即告建立。本來，在班輪運(yùn)輸?shù)那闆r下，托運(yùn)人只需以口頭或訂艙函電向船公司或其代 理人預(yù)訂艙位，船公司對(duì)這種預(yù)約表示承諾，運(yùn)輸關(guān)系即告建立，并不需要什么 特定的形式。但是，國(guó)際航運(yùn)界的習(xí)慣做法則是，托運(yùn)人或其代理人與船公司或 其代理人約定所需艙位后，再以書面的形式向船公司或其代理人提交詳細(xì)記載有 關(guān)貨物情況及對(duì)運(yùn)輸要求

3、等內(nèi)容托運(yùn)單。船公司或其代理人接受托運(yùn)后，便在托運(yùn)單上編號(hào)并指定裝運(yùn)的船名，將托運(yùn)單留下，其副本退還托運(yùn)人備查。托運(yùn)單的主要內(nèi)容包括：托運(yùn)人名稱，收貨人名稱，貨物的名稱、數(shù)量、尺 碼、件數(shù)、包裝式樣、標(biāo)志及號(hào)碼，目的港，裝船期限，信用證有效期，能否分 批裝運(yùn)，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠹皩?duì)簽發(fā)提單的要求等。2. 裝貨單（Shipping Order： S/0）裝貨單，是由托運(yùn)人按照托運(yùn)單的內(nèi)容填制， 交船公司或其代理人審核并簽 章后，據(jù)以要求船長(zhǎng)將貨物裝船承運(yùn)的憑證。但是，托運(yùn)人憑船公司或其代理人簽章后的裝貨單要求船長(zhǎng)將貨物裝船之 前，還必須先到海關(guān)辦理貨物裝船出口的報(bào)關(guān)手續(xù)， 經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)后， 在裝貨單上

4、加蓋海關(guān)放行圖章，表示該票貨物已允許裝船出口，才能要求船長(zhǎng)將貨物裝船。 故裝貨單習(xí)慣上又稱為 “關(guān)單”。船長(zhǎng)或大副亦只能依據(jù) “關(guān)單 ”接受貨物裝船承 運(yùn)。裝貨單是國(guó)際航運(yùn)中通用的單證，多數(shù)是由三聯(lián)組成，稱為 “裝貨聯(lián)單 ”。其 中，第一聯(lián)是船公司留底(Countefoil),用于繕制裝貨清單；第二聯(lián)是裝貨單(Shipping Order)，作用如上述；第三聯(lián)是收貨單(Mate' s Receipt亦稱大副 收據(jù) ”，是船方接受貨物裝船后由大副簽發(fā)給托運(yùn)人的憑據(jù)。裝貨單上除應(yīng)記載托運(yùn)人名稱、編號(hào)、船名、目的港及貨物的詳細(xì)情況(應(yīng) 與托運(yùn)單一致) 等內(nèi)容外， 還應(yīng)有在貨物裝船后由理貨人員

5、填寫的貨物裝船的日 期、裝艙位置、實(shí)際貨物數(shù)量以及理貨人員的簽名等項(xiàng)內(nèi)容。3. 裝貨清單( Loading List：L/L) 裝貨清單，是船公司或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)， 將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總清單。裝貨清單是船舶大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)， 又是供現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理 貨、港方安排駁運(yùn)、 進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)以及承運(yùn)人掌握托運(yùn)人備貨及貨物集中情況等的業(yè) 務(wù)單據(jù)。裝貨清單的內(nèi)容包括裝貨單號(hào)碼、貨名、件數(shù)及包裝、毛重、估計(jì)立方米及 特種貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠡蜃⒁馐马?xiàng)的說明等。4. 積載計(jì)劃( Stowage Plan：S/P)積載計(jì)劃又稱 “貨物積載圖 ”，

6、即以圖示形象、具體地模擬貨物在船艙內(nèi)的裝 載位置。它是在貨物裝船以前由大副根據(jù)船公司或其代理人送來的裝貨清單上記 載的貨物資料制成的，實(shí)質(zhì)上是計(jì)劃的積載圖，這樣，可以使港口和裝卸公司、 理貨人員等有關(guān)方進(jìn)行貨物裝船工作時(shí)有據(jù)可依， 能按照這一計(jì)劃的要求來安排 裝船作業(yè)，使裝船工作得以有條不紊地進(jìn)行。 因此，它是裝船作業(yè)中一份十分重 要和必備的資料。 然而，在實(shí)際裝船過程中， 往往會(huì)因各種客觀原因無法完全依 照計(jì)劃裝載。 因此，當(dāng)每一票貨物裝船后， 理貨長(zhǎng)都應(yīng)重新標(biāo)出貨物在艙內(nèi)的實(shí) 際裝載位置，并注明卸貨港名、裝貨單(提單)號(hào)、貨名及數(shù)量，最后再重新繪 制一份貨物在艙內(nèi)的 “實(shí)際積載圖 ”。5.

7、 收貨單( Mate' s Recei：ptM/R)收貨單是貨物裝船后， 承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人的， 表示已收到貨物并 已裝上船舶的貨物收據(jù)。故又稱為 “大副收據(jù) ”。托運(yùn)人取得了大副簽署的收貨單 后，即可憑以向船公司或其代理人換取正本已裝船提單。 其主要作用有： 是劃分 船貨雙方責(zé)任的重要依據(jù)；是換取正本已裝船提單的憑證。收貨單是前述裝貨聯(lián)單的第三聯(lián)， 它除了增加大副簽署一欄外， 其所記載的 內(nèi)容和格式與裝貨單完全一樣。 為了便于與裝貨單相識(shí)別， 實(shí)際工作中常用淡紅 色或淡藍(lán)色制成并在左側(cè)縱向增加一較寬的線條。在普通班輪運(yùn)輸中，船公司對(duì)貨物承擔(dān)責(zé)任是在貨物裝船時(shí)開始的。因此， 在

8、貨物裝船時(shí)，大副必須認(rèn)真對(duì)裝船貨物的實(shí)際情況是否與裝貨單上記載的情況 相符合，貨物的外表狀況是否良好，有無標(biāo)志不清、水漬、油漬或污漬情況，數(shù) 量（件數(shù)）是否短缺，貨物損壞情況與程度，以及應(yīng)急修理的事實(shí)等。如有這些 情況，大副在簽署收貨單時(shí)應(yīng)明確、具體、如實(shí)地記載在收貨單上。這種在收貨 單上記載有關(guān)貨物外表狀況不良或缺陷的情況稱為 “大副批注 ”。收貨單上有了大 副的批注，則這張收貨單便稱為 “不清潔收貨單 ”（Foul Receip）t 。反之，稱為 “清 潔收貨單 ”（Clean Receip）t 。值得注意的是， 收貨單上有了批注， 最終將要轉(zhuǎn)批到提單上去， 使提單成為 “不清潔提單 ”，

9、從而影響托運(yùn)人以提單向銀行結(jié)匯的可能， 這顯然對(duì)托運(yùn)人不利。 因此，大副在收貨單上批注時(shí)應(yīng)防止兩種傾向： 其一是不管貨物是否良好， 件數(shù) 是否正確，一概不加批注， 這樣勢(shì)必使船公司承擔(dān)本來不應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任； 其二是 不問是否有損壞或短缺，為減輕船公司的責(zé)任，吹毛求疵地盡量多做一些批注， 這樣又將給托運(yùn)人增加許多不必要的麻煩， 也影響船方的聲譽(yù)。 為此，大副在收 貨單上作批注應(yīng)認(rèn)真核實(shí)、實(shí)事求是、具體明確肯定、慎重、不重復(fù)提單中已有 的免責(zé)內(nèi)容、更不能與提單條款有矛盾。6. 提單（ Bill of Lading：B/L）提單，是船公司或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人， 用以證明海上貨運(yùn)合同和貨物已 經(jīng)由承運(yùn)

10、人接收或者裝船， 以及承運(yùn)人保證在目的港據(jù)以交付貨物， 且可以轉(zhuǎn)讓 的單證。 提單中載明的向記名人交付貨物， 或者按照指示人的指示交付貨物， 或 者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。貨物由承運(yùn)人接收或者裝船后， 應(yīng)托運(yùn)人的要求， 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提 單也可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)。 提單由載貨船舶的船長(zhǎng)簽發(fā)的， 視為代表承運(yùn) 人簽發(fā)。7. 載貨清單（ Manifest：M/F ）載貨清單亦稱 “艙單 ”，是在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據(jù)大副收 據(jù)或提單編制的一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。 編妥 后應(yīng)送交船長(zhǎng)簽字認(rèn)可。其內(nèi)容包括船名及國(guó)籍、

11、開航日期、裝貨港及卸貨港， 同時(shí)逐票列明所載貨物的詳細(xì)情況（包括提單號(hào)、標(biāo)志和號(hào)數(shù)、貨名及包裝、重 量、尺碼等）。載貨清單是國(guó)際上通用的一份十分重要的單證。船舶辦理出口 （進(jìn)口）報(bào)關(guān) 手續(xù)時(shí)，必須遞交一份經(jīng)過船只簽字確認(rèn)的載貨清單。 它是海關(guān)對(duì)進(jìn)出口船舶所 載貨物進(jìn)出國(guó)境進(jìn)行監(jiān)督管理的單證， 如果船載貨物在載貨清單上沒有列明， 海 關(guān)可按走私論處， 有權(quán)依據(jù)海關(guān)法的規(guī)定進(jìn)行處理。 載貨清單又是港方及理貨機(jī) 構(gòu)安排卸貨的單證之一。 在我國(guó)， 載貨清單還是出口企業(yè)在辦理貨物出口后， 申 請(qǐng)退稅，海關(guān)據(jù)以辦理出口退稅手續(xù)的單證之一。 如果在載貨清單上增加運(yùn)費(fèi)項(xiàng) 目，則可制成載貨運(yùn)費(fèi)清單。8. 載貨運(yùn)

12、費(fèi)清單（ Freight Manifest：F/M）載貨運(yùn)費(fèi)清單簡(jiǎn)稱 “運(yùn)費(fèi)清單 ”或“運(yùn)費(fèi)艙單 ”，是由船公司在裝貨港的代理人 按卸貨港及提單順序號(hào)逐票列明所載運(yùn)貨物應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的明細(xì)表。 它是船舶代理人 向船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)明細(xì)情況的單證， 是船公司營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的主要資料之一。 該 單也可直接寄往卸貨港船公司的代理人，供其收取到付運(yùn)費(fèi)或處理有關(guān)業(yè)務(wù)之 用。載貨運(yùn)費(fèi)清單的內(nèi)容除包括載貨清單上記載的內(nèi)容外， 增加了計(jì)費(fèi)噸、 運(yùn)費(fèi) 率、預(yù)付或到付的運(yùn)費(fèi)額等項(xiàng)內(nèi)容。 由于載貨運(yùn)費(fèi)清單上包括了載貨清單上所記 載的內(nèi)容， 故也可以代替載貨清單作為船舶出口、 進(jìn)口報(bào)關(guān)及在卸貨港安排卸貨 應(yīng)急之用， 還可以作為核

13、對(duì)全船有關(guān)航次裝載貨物之用。 因此，當(dāng)前不少國(guó)家的 港口，為了簡(jiǎn)化制單工作，常將 “載貨清單”和“載貨運(yùn)費(fèi)清單 ”兩單合并使用。作 為載貨清單使用時(shí)，將該單上有關(guān)運(yùn)費(fèi)計(jì)收的欄目空出； 而作為運(yùn)費(fèi)清單使用時(shí)， 則將有關(guān)運(yùn)費(fèi)計(jì)收欄目填入具體內(nèi)容。9. 提貨單（ Delivery Order：D/O）提貨單又稱 “小提單 ”，是收貨人或其代理人憑正本提單或副本提單隨同有效 的擔(dān)保向船公司在卸貨港的代理人處換取的， 據(jù)以向現(xiàn)場(chǎng) （碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊） 提 取貨物的憑證。船公司的代理人在簽發(fā)提貨單時(shí)， 首先要認(rèn)真核對(duì)提單與其他裝船單證的內(nèi) 容是否相符， 之后再詳細(xì)地將船名、 貨物名稱、件數(shù)、重量、包裝標(biāo)志、

14、提單號(hào)、 收貨人名稱等填入提貨單上， 并由船公司的代理人簽字才能交給收貨人。 若同意 收貨人在船邊提貨亦應(yīng)在提貨單上注明。同時(shí)，還應(yīng)做到： （ 1）正本提單為合法 持有人所持有。 （2）提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)入小提單。 （ 3）當(dāng)貨物發(fā)生溢短殘 情況時(shí)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人或其代理人獲得相應(yīng)的簽證。 （ 4）運(yùn)費(fèi)未付的，應(yīng) 在收貨人付清運(yùn)費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用后，方可放提貨單。二、班輪貨運(yùn)流程 班輪貨運(yùn)流程及其主要單證的流轉(zhuǎn)程序如圖 3所示。為方便敘述，現(xiàn)結(jié)合該 圖說明如下：R裝貨船舶圖班輪貨運(yùn)流程及其主要單證流程示意圖1. 托運(yùn)人向船公司在裝貨港的代理人（也可直接向船公司或其營(yíng)業(yè)所）遞 交B/N提出貨物

15、托運(yùn)申請(qǐng)，并填寫裝貨聯(lián)單；2. 船公司在裝貨港的代理人同意承運(yùn)后，指定船名，核對(duì)單證內(nèi)容無誤后，將B/N和裝貨聯(lián)單的第一聯(lián)留下，在第二聯(lián)裝貨單（S/0）上加蓋船公司印章連 同第三聯(lián)收貨單（M/R） 并退還給托運(yùn)人，并要求托運(yùn)人將貨物送至指定的碼 頭倉(cāng)庫(kù)；3. 托運(yùn)人持船公司在裝貨港的代理人簽發(fā)的S/0、M/R及其他有關(guān)單證向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)，海關(guān)審核無誤后，在S/0上加蓋海關(guān)放行圖章，然后, 托運(yùn)人將S/0和M/R送交理貨公司，并將貨物送至碼頭倉(cāng)庫(kù)，商檢和海關(guān)到港 口對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)、驗(yàn)關(guān)；4. 船公司在裝貨港的代理人根據(jù)裝貨聯(lián)單的留底聯(lián)編制裝貨清單（L/L）送裝貨船舶、理貨公司、裝卸公

16、司；5. 船上大副根據(jù)L/L編制貨物積載圖（S/P），并交由船公司在裝貨港的代理 人分送理貨公司、裝卸公司等按計(jì)劃裝船；6. 貨物裝船后，理貨長(zhǎng)將S/0和M/R交大副，大副核對(duì)無誤后，留下S/0 , 簽發(fā) M/R；7. 理貨長(zhǎng)將大副簽發(fā)的 M/R 交托運(yùn)人；8. 托運(yùn)人持 M/R 到船公司在裝貨港的代理人處支付運(yùn)費(fèi)（在預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下）擬換取已裝船提單（B/L）,船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R,簽發(fā) B/L 給托運(yùn)人；9. 托運(yùn)人持B/L及有關(guān)單證到議付銀行結(jié)匯，議付銀行將B/L及有關(guān)單證郵 寄開證銀行；10. 貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編妥出口載貨清單（M/F）送船長(zhǎng)簽字后，向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，之后將 M/F 交船隨帶，船舶啟航；11. 船公司在裝貨港的代理人根據(jù) B/L副本（或M/R）編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清 單（F/M），連同B/L副本、M/R 一并送交船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)，并郵寄或?qū)⒂嘘P(guān) 卸貨港所需的單證通過船舶帶交船公司在卸貨港的代理人；12. 船公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報(bào)后， 以提貨通知書 （ Delivery Notice： D/N