二級(jí)建造師公路工程假期特訓(xùn)題九

1、二級(jí)建造師公路工程假期特訓(xùn)題九1 .普通熱拌瀝青混凝土路面上面層混合料的攤鋪方法通常采用施工.A.走線法B.路拌法C.平衡梁法D.滑模法答案C解析水泥混凝土路面的混合料的攤鋪,根據(jù)路面寬度選用1-2臺(tái)具有自動(dòng) 調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置,可加熱的振動(dòng)熨平板,并選用運(yùn)行良好的高密度瀝青混 凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪.下、中面層采用走線法施工,外表層采用平衡梁法施工.因此,此題的正確選項(xiàng)是“CP衡梁法2 .在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中,四個(gè)工序編號(hào)為：拌和整型;罩新 面;銃刨翻松路面：加熱軟化路面,正確的工序排列是.A.B.C.D.答案C解析此題考查舊瀝青混凝土路面重鋪再生法.該工藝方法的根本工藝流程 如下

2、：1.加熱軟化路面利用2臺(tái)加熱機(jī)內(nèi)的紅外線加熱器或熱空氣等加熱路面 , 使之軟化,根據(jù)氣溫、風(fēng)速、風(fēng)向、路表的濕度以及混合料的含水量 ,調(diào)整機(jī)器的 工作狀態(tài),保證路面的加熱溫度.一般情況下,通過(guò)2臺(tái)加熱機(jī)的加熱,在面層下15cm深處的溫度可達(dá)150200 C,加熱深度可達(dá)46cm.盡管加熱溫度很高 但時(shí)間短,舊路面內(nèi)的瀝青不會(huì)因溫度太高而老化.目前現(xiàn)有的加熱方式有火焰 加熱、紅外線加熱、熱氣加熱、微波加熱.其中紅外線加熱和熱氣加熱為常用的 加熱方法,微波加熱是一項(xiàng)有開(kāi)展前景的新技術(shù).2.銃刨翻松路面路面再生機(jī)上 安裝有銃刨裝置.當(dāng)面層經(jīng)加熱軟化后,機(jī)器在行走過(guò)程中通過(guò)銃刨裝置將路面 翻松.由于

3、路面被加熱,因而路面內(nèi)集料不會(huì)產(chǎn)生破碎.翻松的路面材料由收料 裝置收集到路面中間或攪拌鍋中.3.拌和整型翻松的路面材料集中到路中間或攪 拌鍋后,在其上灑布一定的瀝青再生劑進(jìn)行拌和,通過(guò)輸送裝置送到再生攤鋪裝置 的前面進(jìn)行攤鋪,形成再生路面層.4.罩新面再生機(jī)前面裝有1只集料斗,新拌制 的瀝青混合料由自卸汽車卸入集料斗內(nèi),由輸送機(jī)將新混合料運(yùn)送到后面的攤鋪 裝置,根據(jù)所需要的路拱、攤鋪寬度和攤鋪厚度(考慮松鋪系數(shù)),把新混合料攤鋪 到經(jīng)過(guò)再生的路面上,然后進(jìn)行碾壓即形成平整、密實(shí)的路面.因此,此題的正確 選項(xiàng)是“.3 .橋梁的根本組成除了上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施外 ,還包括().A.橋面鋪裝

4、B.支座系統(tǒng)C.伸縮縫D.排水防水系統(tǒng)答案B解析此題考查橋梁的組成.橋梁的組成概括地說(shuō),橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部 結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)根本局部組成.上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu),是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和根底；橋梁 附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等 ,橋面系包括橋面鋪裝或 稱行車道鋪裝卜排水防水系統(tǒng)、欄桿或防撞欄桿卜燈光照明等.因此,此題的 正確選項(xiàng)是“改座系統(tǒng).4 .以下屬于公路建設(shè)市場(chǎng)信用言息中最高言用等級(jí)的是0A.AA 級(jí)B.A級(jí)C.B級(jí)D.D級(jí)答案A解析這是考察公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息等級(jí)的考點(diǎn).公路施工企業(yè)信用 評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、

5、B、C、D五個(gè)等級(jí),各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分 X分別為： AA級(jí)：95分0X& 100,信用好;A級(jí)：85分&X9s,信用較好 出級(jí)：75分0X85 分,信用一般;C級(jí)：60分&X7盼,信用較差；D級(jí)：X60分,信用差.顯然AA 級(jí)信用等級(jí)最高.因此,此題的正確選項(xiàng)是Ao公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息等級(jí)的劃 分是容易得分考點(diǎn),考生在備考中留意該考點(diǎn)即可得分.5 .在以下地區(qū),應(yīng)該根據(jù)冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是.A.反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在0c以下,連續(xù)16dB.反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3 C以下,連續(xù)8dC.反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-0C以下,連續(xù)8dD.反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-

6、3C以下,連續(xù)16d答案D解析此題主要考察路基冬期施工的定義.在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3C以下,連續(xù)10d以上時(shí),進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工.當(dāng)晝夜平均溫度 雖然上升到-3 C以上,但凍土未完全融化時(shí),亦應(yīng)按冬期施工.因此,此題的正確選 項(xiàng)是D.6 .某120m的橋梁地基為未風(fēng)化砂巖,宜采用的根底是.A.剛性根底B.挖孔灌注樁C.地下連續(xù)墻D.沉樁答案A解析剛性根底適用于地基承載力較好的各類土層.挖孔灌注樁適用于無(wú)地 下水或少量地下水且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層 ,挖孔灌注樁施工困難,選ifB不合 適.地下連續(xù)墻適用于作地下?lián)跬翂Α?擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基 礎(chǔ)、平面尺寸大或

7、形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物根底,可用于除巖溶和地下承壓水很高 處的其他各類土層中施工,CD選項(xiàng)不適宜.錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂 土、粘性土,地基為未風(fēng)化砂巖,沉樁沉不下去,D選項(xiàng)錯(cuò)誤.因此,此題的正確選項(xiàng) 是“At性根底.7 .以下技術(shù)工人屬于在公路工程中必須配備的是 .A.測(cè)量工B.木工C.機(jī)修工D.混凝土工答案A解析這是考察公路工程中技術(shù)工人配備的知識(shí)點(diǎn). 公路工程施工使用的勞 務(wù)用工有技術(shù)人員、技術(shù)工人、機(jī)械操作工人和普通工人.技術(shù)工人主要有測(cè)量 工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等.一般情況下,所有的工程均應(yīng)配置測(cè)量工和實(shí)驗(yàn)工,使用的工程機(jī)械應(yīng)配置持有相應(yīng)操作證書(shū)的特

8、 殊機(jī)械操作人員,其他各種那么根據(jù)工程的性質(zhì)確定.此題考察公路工程中必須配 備的技術(shù)工人,公路工程一般均應(yīng)配置測(cè)量工和試驗(yàn)工.因此,此題的正確選項(xiàng)是 Ao這些屬于根底性考點(diǎn),考生在平時(shí)注意對(duì)公路工程一些根底知識(shí)的掌握 ,保證 根底考點(diǎn)不失分.8 .以下交通平安的設(shè)施中哪種設(shè)施不起誘導(dǎo)視線的作用.A.指示標(biāo)志B.防撞筒C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)答案A解析此題考查各種交通平安設(shè)施的功能.交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、 形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息,用于治理交通的設(shè)施,主要起到提示、誘 導(dǎo)、指示等作用,使道路使用者平安、快捷到達(dá)目的地,促進(jìn)交通暢通.防撞筒的 主要作用是起到警示和緩沖擊作用,吸收能量

9、,減輕事故車輛及人員的損傷程度, 同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用.輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射,使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向,使其提前做好準(zhǔn)備.突起路標(biāo)與輪廓標(biāo)相 似,也能誘導(dǎo)視線.因此,此題的正確選項(xiàng)是“A旨示標(biāo)志.9 .一般情況下,公路工程的所有的工程均應(yīng)配置實(shí)驗(yàn)工和()A.機(jī)修工B.鋼筋工C.測(cè)量工D.混凝土工答案C解析技術(shù)工人主要有測(cè)量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工 及張拉工等,一般情況下,所有的工程均應(yīng)配置測(cè)量工和實(shí)驗(yàn)工.并非所有工程均 有機(jī)械設(shè)備,并非所有工程均有鋼筋和混凝土 ,選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤.每個(gè)工程均 需要測(cè)量放樣,因此,此題的正確選項(xiàng)是“CfiU量

10、工.10 .主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射,使司機(jī)能夠了解前方道路的線 形及走向,使其提前做好準(zhǔn)備的交通平安設(shè)施是()oA.突起路標(biāo)B.輪廓標(biāo)C.道路中線D.指路標(biāo)志答案B解析輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射,使司機(jī)能夠了解前 方道路的線形及走向,使其提前做好準(zhǔn)備.輪廓標(biāo)的結(jié)構(gòu)主要包括附著式、柱式 等形式.突起路標(biāo)、道路中線屬于交通標(biāo)線,選項(xiàng)AC錯(cuò)誤;指路標(biāo)志屬于交通標(biāo) 志,選項(xiàng)D錯(cuò)誤.因此,此題的正確選項(xiàng)是“酩廓標(biāo).11 .建設(shè)單位或者工程法人在完成開(kāi)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后,應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前日,根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督 手續(xù).A.30B.15C

11、.14D.28答案A解析建設(shè)單位或者工程法人在完成開(kāi)工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作之后,應(yīng)當(dāng)在辦理施工許可證前三十日,根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定到質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理公路工程施工質(zhì)量 監(jiān)督手續(xù).據(jù)此可以得出選項(xiàng) A為正確答案.此題考查建設(shè)單位辦理施工質(zhì)量 監(jiān)督手續(xù)的時(shí)間要求,此類考點(diǎn)考生只需記住即可得分.12 .工程開(kāi)工前,在業(yè)主或監(jiān)理主持下,由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁.設(shè) 計(jì)交樁的地點(diǎn)是在.A.設(shè)計(jì)院B.現(xiàn)場(chǎng)C.監(jiān)理部D.工程部答案B解析設(shè)計(jì)單位將路線勘測(cè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線限制點(diǎn)、水準(zhǔn)限制點(diǎn)及其他重要點(diǎn)位的樁位及相關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位.在交樁時(shí),施工單位應(yīng)注意觀察 樁位是否有移動(dòng)、損壞甚至缺失現(xiàn)象.在設(shè)計(jì)院、監(jiān)理部

12、、工程部都不能看見(jiàn)樁 的具體位置,選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤.因此,此題的正確選項(xiàng)是“覬場(chǎng)13 .拱橋的矢跨比是指拱圈(或拱肋)的().A.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比B.計(jì)算跨徑與計(jì)算矢高之比C.凈矢高與凈跨徑之比D.凈矢高與計(jì)算跨徑之比答案A解析此題橋梁的相關(guān)尺寸與術(shù)語(yǔ)名稱.矢跨比：是拱橋中拱圈 (或拱肋)的 計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑Z之比,也稱拱矢度,它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指 標(biāo).因此,此題的正確選項(xiàng)是“融算矢高與計(jì)算跨徑之比14 .分包合同履行過(guò)程中,當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害,分包人可 向()提出索賠要求.A.承包人B.發(fā)包人C.監(jiān)理人D.法院答案A解析分包合同履行過(guò)程中,當(dāng)分包人認(rèn)為自己

13、的合法權(quán)益受到損害,無(wú)論 事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人,還是承包人的責(zé)任,他都只能向承包人提出索賠要求. 監(jiān)理人、發(fā)包人與分包人無(wú)合同關(guān)系,即使要上法庭,分包人也只能起訴承包人. 因此,此題的正確選項(xiàng)是“AR包人15 .在路基工程中,用于排除泉水或地下集中水流的設(shè)施是.A.暗溝B.滲井C.截水溝D.急流槽答案A解析此題主要考察路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn).滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水,當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí),宜采用滲井,應(yīng)選項(xiàng) B錯(cuò).截水溝又稱天溝,指的是為攔截山坡上流向路基的水,在路塹坡頂以外設(shè)置 的水溝,應(yīng)選項(xiàng)C錯(cuò).急流槽指的是在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不 離開(kāi)槽底

14、的溝槽,應(yīng)選項(xiàng)D錯(cuò).暗溝管用于排除泉水或地下集中水流,因此,此題 的正確選項(xiàng)是Ao16 .利用爆破能將大量土石方根據(jù)指定的方向,搬移到一定的位置并堆積成 路堤的一種爆破施工方法稱為.A.預(yù)裂爆破B.光面爆破C.微差爆破D.定向爆破答案D解析此題主要考察石質(zhì)路塹的常用爆破方法,利用爆破能將大量土石方按 照指定的方向,搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法,稱為定向爆 破.它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序,生產(chǎn)效率高.因此,此題的正確選項(xiàng)是D17 .由建設(shè)單位主持 檢查施工合同的執(zhí)行情況,評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求,是否可以移交下一階段施工稱為.A.竣工驗(yàn)收B.中間交工驗(yàn)收C.交

15、工驗(yàn)收D.工序驗(yàn)收答案C解析這是考察公路工程中交工驗(yàn)收根本概念的知識(shí)點(diǎn).交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況,評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求,是否可以移交下 一階段施工或者是否滿足通車要求,對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià).根據(jù)交工 驗(yàn)收的概念即可確定選項(xiàng) C正確.此題考察交工驗(yàn)收,屬于根底考點(diǎn).考生需要 掌握交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收的區(qū)別,平時(shí)備考的時(shí)候注意歸納 總結(jié)各種驗(yàn)收工作的 區(qū)別與聯(lián)系.18 .?公路全球定位系統(tǒng)GPS測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定：根據(jù)公路及橋梁、隧道等 構(gòu)造的特點(diǎn)及不同要求,GPS限制網(wǎng)分為等級(jí).A.兩個(gè)B.三個(gè)C.四個(gè)D.五個(gè)答案C解析此題主要考察GPS在公路施工中的應(yīng)用.?公路全球

16、定位系統(tǒng)(GPS) 測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定：根據(jù)公路及橋梁、隧道等構(gòu)造的特點(diǎn)及不同要求 ,GPS限制網(wǎng) 分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)共四個(gè)等級(jí).因此 ,此題的正確選項(xiàng)是Co19 .隧道的棚式明洞由頂蓋和()組成.A.襯砌B.懸臂C.托梁D.內(nèi)外邊墻答案D解析此題考查隧道明洞構(gòu)造.棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成. 頂蓋通常 為梁式結(jié)構(gòu).內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu),并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上.當(dāng)巖 層堅(jiān)實(shí)完整,枯燥無(wú)水或少水時(shí),為減少開(kāi)挖和節(jié)約行工,可采用錨桿式內(nèi)邊墻.外 邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu).因此,此題的正確選項(xiàng)是“弦外邊墻20 .關(guān)于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)表達(dá)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是().A.該技術(shù)簡(jiǎn)稱為RTK

17、技術(shù)B.該技術(shù)是GPS測(cè)量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物C.該技術(shù)是全站儀與GPS測(cè)量技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物D.該技術(shù)可以布設(shè)各等級(jí)的路線帶狀平面限制網(wǎng)答案C解析此題考查GPS測(cè)量技術(shù).實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)(RealTimeKinematic RTK) 定位技術(shù),是GPS測(cè)量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,是GPS測(cè)量技術(shù)開(kāi)展 中的一個(gè)新突破,動(dòng)態(tài)定位模式可以布設(shè)各等級(jí)的路線帶狀平面限制網(wǎng)、路線中線、構(gòu)造物等測(cè)放工作.在公路施工過(guò)程中,動(dòng)態(tài)測(cè)量可以進(jìn)行施工放樣,通過(guò)設(shè) 立基站和流動(dòng)站,全程只作業(yè)一次可完成整個(gè)作業(yè)范圍內(nèi)的中線及結(jié)構(gòu)物放樣,還可以在駐地設(shè)立永久基站,這樣就可以隨時(shí)進(jìn)行施工放樣,大大地節(jié)約了時(shí)間,比

18、 全站儀省去一局部輔助測(cè)量工作,從而節(jié)約了施工本錢(qián).實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)與全 站儀沒(méi)有關(guān)系,所以C選項(xiàng)論述錯(cuò)誤,此題題干是選擇錯(cuò)誤的選項(xiàng).因此,此題的正 確選項(xiàng)是“該技術(shù)是全站儀與GPS測(cè)量技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物21 .參加公路水運(yùn)工程投標(biāo)及施工的人員中,須取得由交通部或省級(jí)交通主 管部門(mén)頒發(fā)的?平安生產(chǎn)考核合格證書(shū)?.A.工程總工長(zhǎng)B.工程經(jīng)理C.工程副總工D.工程副經(jīng)理E.企業(yè)平安副部長(zhǎng)答案ABDE解析根據(jù)交通部公布的?公路水運(yùn)工程平安生產(chǎn)監(jiān)督治理方法?交通部令2007年第1號(hào),施工單位應(yīng)當(dāng)取得平安生產(chǎn)許可證,施工單位的主要負(fù)責(zé)人、 工程負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)平安生產(chǎn)治理人員以下簡(jiǎn)稱平安生產(chǎn)三類治理人員必須取

19、得 考核合格證書(shū),方可參加公路水運(yùn)工程投標(biāo)及施工.工程負(fù)責(zé)人,是指由企業(yè)法定 代表人授權(quán),負(fù)責(zé)公路水運(yùn)工程工程施工治理的負(fù)責(zé)人,包括工程經(jīng)理、工程副經(jīng) 理和工程總工.專職平安生產(chǎn)治理人員,是指在企業(yè)專職從事平安生產(chǎn)治理工作 的人員,包括企業(yè)平安生產(chǎn)治理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人及其工作人員和施工現(xiàn)場(chǎng)專職平安 員.工程負(fù)責(zé)人中,不包括工程副總工,選項(xiàng)C錯(cuò)誤.故此題正確選項(xiàng)應(yīng)為“ABDE.22 .涵洞按洞頂填土情況分類,可分為A.明涵B.高填方涵C.蓋板涵D.暗涵E.壓力式涵答案AD解析此題考查涵洞的分類.按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土 或填 土厚度小于等于50cm的明涵和洞頂填土厚度大于 50cm的暗涵兩

20、類.因此,本 題的正確選項(xiàng)是“AD：23 .水泥混凝土面層實(shí)測(cè)工程中包含.A.中線平面偏位B.彎拉強(qiáng)度C.彎沉值D.抗滑構(gòu)造深度E.抗剪強(qiáng)度答案ABD解析此題考查水泥混凝土面層的檢驗(yàn)工程.水泥混凝土面層實(shí)測(cè)工程有： 水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度卜平整度、板厚度卜水泥混凝土路面的抗滑 構(gòu)造深度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、路 面寬度、縱斷高程和路面橫坡.對(duì)于水泥混凝土路面,“C9沉值和“凱剪強(qiáng)度 是不需要檢測(cè)的.因此,此題的正確選項(xiàng)是“ABD.24 .施工現(xiàn)場(chǎng)的室內(nèi)配電線路包括.A.絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)B.絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)C.絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)D.絕緣電纜埋地敷設(shè)

21、E.電纜線架空明敷設(shè)答案AB解析此題考查施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的平安技術(shù)要求.施工現(xiàn)場(chǎng)的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路.室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè),室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種,也有電纜線架空明敷 設(shè)的.因此,此題的正確選項(xiàng)是“AE?25 .透層是為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好,在基層上澆灑而形成的透入基 層外表的薄層.A.乳化瀝青B.SBS改性瀝青C.快、中凝液體石油瀝青D.煤瀝青E.液體瀝青答案ADE解析選擇透層材料最重要的是滲透性要好. 乳化瀝青、煤瀝青、液體瀝青 的滲透性均比擬好.而SBS改性瀝青的滲透性不好,且不經(jīng)濟(jì).快、中凝液體石 油瀝青滲透性也不

22、好,主要用于粘層.故此題正確選項(xiàng)應(yīng)為 “ADE.26 .關(guān)于瀝青外表處治施工技術(shù)的說(shuō)法,正確的選項(xiàng)是.A.瀝青外表處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑B.瀝青外表處治適用于一級(jí)及一級(jí)以下公路的瀝青面層C.瀝青外表處治的集料最大粒徑為處治層的厚度的0.8倍D.瀝青外表處治通常采用層鋪法施工E.瀝青外表處治宜選擇在春季施工答案AD解析瀝青外表處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層,不適合高高等級(jí)公路路面,選項(xiàng)B錯(cuò)誤.瀝青外表處治的集料最大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等 , 選項(xiàng)C錯(cuò)誤.瀝青外表處治宜選擇在枯燥和較熱的季節(jié)施工 ,而不是春季,選項(xiàng)E 錯(cuò)誤.故此題正確選項(xiàng)應(yīng)為 “ADT27 .填石路

23、堤施工時(shí)應(yīng)該注意的要點(diǎn)是.A.二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑、分層壓實(shí)B.在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層C.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)D.應(yīng)該將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合均勻,混合填筑E.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑答案ABCE解析此題考察填石路堤施工技術(shù).填石路堤施工技術(shù)有：1路堤施工前,應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段,確定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓 實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù).2路床施工前,應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段,確定能達(dá) 到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù).3二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí).二級(jí)以下砂 石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)