摩托車及汽車機油參數(shù)代表的含義

1、摩托車及汽車機油參數(shù)代表的含義你知道機油參數(shù)代表的含義嗎？SAE是美國汽車工程師學會的英文縮寫，SAE等級代表油品的黏度等級。SAE規(guī)定了 11個機油黏度級別，表示在什么大氣溫度下使用什么級別的機油。這11個級別中有6個是冬季機油，用英文字母 W表示，共有0W、5W、 10W、20W、25W。W前邊的數(shù)字表示該級機油適用的最低溫度，數(shù)字越小，溫度越低。如SAEOW適應(yīng)的最低溫度是零下 35攝氏度，SAE5W適應(yīng)的最低溫 度是 零下30攝氏度，以此類推。夏季機油不用字母表示，直接標注數(shù)字，共有20、 30、40、50、60五個級別，這些數(shù)字表示機油適用的最高溫度。以殼牌特級喜力機油(ShellH

2、elixSuperMotorOil )為例，最典型的數(shù)據(jù)為 SAE10W-40 API是美國 石 油學會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的分類。它采用簡單的代碼來 描述發(fā) 動機機油的工作能力。API發(fā)動機油分為兩類:“ S系列代表汽油發(fā)動機用油；F系列代表柴油發(fā)動機用油；當 “ S”“(兩上字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如“ S”前，則主要用于汽油發(fā)動機。反之，則主要用于柴油發(fā)動機。從“SA”直到“ SJ”每遞增一個字母，機油的性能都會優(yōu)于前一種，機油中 會 有更多用來保護發(fā)動機的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力(She

3、llHelixPlus是APISJ級，而殼牌紅喜力機油(ShellHelixRedMotorOil則是APISG級，這說明非凡喜力的質(zhì)量等級要高于紅喜力最好不要用汽車機油代替摩托車機油，汽車機油要比摩托機油的粘稠度高，除柴油機機油外。，般都可以通用的！沒什么好壞，就是用汽車機油有點大才小用以下是理論性的東西！可以看下！有時候理論就不一定0K有的人用汽車 機油效果感覺還是不錯的！它們的差別有以下幾點：一、 結(jié)構(gòu)不同汽車發(fā)動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內(nèi)的機油溫度約在75- 90C之間；而摩托車發(fā)動機中包括濕式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機 構(gòu)以及 活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都

4、在同一結(jié)構(gòu)體內(nèi)，共用同一容積內(nèi)的機油，況且離合器的摩擦片、變速齒輪的轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生很多的熱量，曲軸箱內(nèi)的機油溫度最高可達 80-120 Co二、冷卻效果有差異汽車發(fā)動機的機油容量大約有5-7L,而摩托車發(fā)動機的機油量只有 1L左右，機油只有充分流動才能發(fā)揮其散熱等性能。機油量的多少對散熱性能影響很大，再加上大多數(shù)摩托車一般都是風冷，其冷卻效果比汽車的水箱循環(huán)冷差很多，即使是水冷機也因為其水容量小于汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發(fā)動機的機油溫度要大大高于汽車機油的溫度。三、機油濾清有別汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩 托車 就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積

5、，機油濾清器在設(shè)計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。四、每升功率的大小汽車的排量功率一般為 60-80KW / L,而摩托車則為100-120KW/L ,約等于 汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發(fā)動機的標定轉(zhuǎn)速通常在3000-5000r/ min,而摩托車發(fā)動機的標定轉(zhuǎn)速約8000-11000r / min,比汽車高 50% 一120% o在最大功率輸出時，摩托車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在100-15000r/min ,而汽車發(fā)動機在 4000-5000r / min,最高也不超過 6000r/ min。五、強化強度由于行駛條件的差異及各種技術(shù)要求，摩托車發(fā)動機的強化強度通常比汽

6、車高3- 4倍。摩托車車身輕盈，經(jīng)常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉(zhuǎn)速行駛，發(fā)動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環(huán)境要比汽車苛刻得多。綜上所述，四沖程摩托車發(fā)動機與汽車發(fā)動機相比，由于其結(jié)構(gòu)上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別，故而兩種機油的組成完全不同。摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性和低溫啟動性，它能有效地清除發(fā)動機部件上的沉積物，防止油泥的產(chǎn)生，保護發(fā)動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發(fā)動機提供更好的保護，從而延長發(fā)動機的使用壽命。也就是說，機油要保證在高溫條件能保持穩(wěn)定的性能，確保一

7、定的油膜厚 度，保 證各運動摩擦部件能得到可靠的潤滑，發(fā)揮摩托車高功率。大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪怕是最高級別的也滿足不 了摩托車對機油性能 的要求。因此，任何時候。任何情況下都不能用汽車機油來代替四沖程摩托車機油。四沖程摩托車機油與兩沖程摩托車機油絕不能混用。四沖程汽油機油和二沖程汽油機油的相同點是：其作用都是潤滑、冷卻、清洗、防銹、減震。但由于四沖程汽油機和二沖程汽油機的結(jié)構(gòu)不同、潤滑方式不同，導致這兩種潤滑油也存在一些配方上的差異，主要差異表現(xiàn)在四沖程汽油機是飛濺式潤滑、循環(huán)使用，潤滑油儲存在油底殼內(nèi)，這樣就要求潤滑油有良好的低溫啟動性和高溫潤滑性，其配方結(jié)

8、構(gòu)與汽車用的汽油機油相同。但二沖程汽油機是靠混合氣內(nèi)的潤滑油潤滑，屬于一次性潤滑。雖然沒有較高的溫度范圍要求，但需要與汽油有良好的預(yù)混性，更低更軟的積炭，更低的煙度。四沖程摩托車加潤滑油三忌1 .忌加的過多。有的摩托車駕駛員貪圖生事，怕麻煩，為避免長時間行駛過程中缺少機油，在加機油時；大大超過了曲標尺上的刻度線。這樣做的結(jié)果是；發(fā)動機油底殼中的機油過多就容易竄入燃燒室，使排氣管噴機油冒藍煙， 這不僅會增加發(fā)動機對潤滑油的耗油量，而且未燃燒的機油還會在活塞頂部及氣門座產(chǎn)生大量的積炭，加劇機械零件磨損，甚至造成活塞咬死。因此，潤滑油不可加多。2 .忌該加不加。有的摩托車駕駛員在行駛前檢查機油時，雖發(fā)現(xiàn)機油在有標尺刻線以下，但為搶時間或因無油可加，就湊活著行駛，這樣的結(jié)果是；因油 底殼的 油面過低，摩托車在下坡，過坎或急剎車制功時；有可能使機油集濾器露出油面，使機油泵吸入空氣不能供油，而造成燒瓦“粘缸”等嚴重事故。因 此，當油底殼油面低于油標尺刻度線時就需要加潤滑油。3 忌新舊混用。有的摩托車駕駛員對已經(jīng)報廢的就機油，不是一次性換完，而是向舊油里再摻入一部分新機油，混合后繼續(xù)使用，認為這樣做可以省