(完整版)賽艇項(xiàng)目青少年教學(xué)訓(xùn)練大綱-全國體育總會

1、一、賽艇運(yùn)動(一) 項(xiàng)目定義及分類賽艇運(yùn)動是水上周期性運(yùn)動項(xiàng)目，是由運(yùn)動員坐在特制的賽艇 中，在滑座上前后移動，劃動安裝在艇上的槳(單槳或雙槳) ，使船 艇滑過水面向前運(yùn)動。 當(dāng)運(yùn)動員拉槳時(shí)， 對船產(chǎn)生一個(gè)正方向的力 (動 力)，而槳出水回槳時(shí)，運(yùn)動員則向船的相反方向移動(阻力) ，產(chǎn)生 一個(gè)負(fù)方向的力。運(yùn)動員使用的方法或技術(shù)必須使肌肉群的運(yùn)用和各關(guān)節(jié)的支撐 作用同船的運(yùn)動相協(xié)調(diào)， 最大限度地增加正方向的力， 最小限度地減 了小負(fù)方向的力。這就要盡可能地優(yōu)化每一次劃槳?jiǎng)幼?，?2000 米 賽艇比賽中獲得最大可能的速度。 在每一次劃槳中， 運(yùn)動員要將體能 100% 的等量負(fù)荷作用于槳柄，在比賽

2、中要?jiǎng)?10250 槳。賽艇比賽設(shè)項(xiàng)分男子、男子輕量級(單人艇體重 72.5 公斤；多 人艇平均體重 70 公斤，最大不超過 72.5 公斤)、女子、女子輕量級 (單人艇體重 59 公斤；多人艇平均體重 57 公斤，最大不超過 59 公 斤)四個(gè)級別。世界賽艇錦標(biāo)賽男女共 24 項(xiàng)，世界青年賽艇錦標(biāo)賽 男女共 14項(xiàng)，奧運(yùn)會賽艇比賽男女 14 項(xiàng)。奧運(yùn)會設(shè)項(xiàng)如下：男子： 單人雙槳無舵 (M1 × )，雙人雙槳無舵 (M2 × )，輕量級雙人 雙槳無舵 (LM2 × )，四人雙槳無舵手 (M4 × )、雙人單槳無舵 (M2-) ，四 人單槳無舵手 (M4-

3、) ，輕量級四人單槳無舵手 (LM4-) ，八人單槳有舵 手(M8+)女子： 單人雙槳無舵 (W1 × )，雙人雙槳無舵 (W2 × )，輕量級雙人 雙槳無舵 (LW2×)，四人雙槳無舵手 (W4×)、雙人單槳無舵手 (W2-) ，八 人單槳有舵手 (W8+)我國全運(yùn)會賽艇項(xiàng)目比賽除以上奧運(yùn)會設(shè)項(xiàng)外， 還增加了女子四 人單槳無舵手、女子輕量級四人雙槳無舵手。(二) 賽艇競賽賽艇正規(guī)比賽均在 2000 米標(biāo)準(zhǔn)航道上進(jìn)行。比賽開始時(shí)，各艇排在起點(diǎn)線后取齊。發(fā)令后，各艇盡快劃向終點(diǎn)，以艇首到達(dá)終點(diǎn)的 先后判艇比賽勝負(fù)。賽艇比賽通常在天然水域進(jìn)行， 往往受天氣影

4、響， 甚至前后兩組 比賽時(shí)氣候不同。因此，賽艇項(xiàng)目沒有世界紀(jì)錄。（三）賽艇發(fā)展概況賽艇運(yùn)動的起源被認(rèn)為是 18 世紀(jì)歐洲的簡易劃船賽，而現(xiàn)代賽 艇運(yùn)動源于 1829 年英國著名的牛津大學(xué)和劍橋大學(xué)在泰晤士河上舉 行的首次校際賽艇比賽。但當(dāng)時(shí)流行于歐美的賽艇的座位還是固定 的，船的外形是翹首平底，也沒有槳架和槳栓，與此相適應(yīng)的技術(shù)是 以兩臂和上體的擺動來劃槳。 1846 年英國人在艇上裝置了槳架，加 長了槳的長度，才大大提高了劃槳效果。 1847 年他們又將魚鱗狀重 疊板的外龍骨艇改裝成平滑板的內(nèi)龍骨艇， 這使得賽艇的速度和技術(shù) 水平有極大的提高。 1857 年美國人巴布科克發(fā)明了滑座，使運(yùn)動員

5、 得以充分發(fā)揮腰和腿部的力量。 1882 年俄國人又把原來的封閉式槳 栓改為活動槳環(huán)， 再一次加大了劃槳的幅度。 以后人們不斷地改進(jìn)了 艇型及各種輔助裝置。 曾經(jīng)有人采用固定座位， 在槳架下裝有輪子這 一劃船設(shè)備， 它的好處是使腿的收縮和伸展移動， 以減少槳手因身體 重心移動而造成的船首尾的升降， 使船前進(jìn)更加平穩(wěn)。 國際賽艇聯(lián)合 會于 1892年在意大利都靈成立。 1900年第 2 屆奧運(yùn)會上，男子賽艇 被列為比賽項(xiàng)目， 1976 年第 21 屆奧運(yùn)會時(shí)，女子賽艇也被列為比賽 項(xiàng)目。 從歷史的發(fā)展角度看， 在世界賽艇運(yùn)動中處于領(lǐng)先地位的國家 有德國，東歐國家和美國。賽艇運(yùn)動于 1913 年傳

6、人中國。當(dāng)時(shí)，英國人在上海建立了“劃 船總會”，黃浦江上出現(xiàn)了賽艇。 40 年代，俄國人在哈爾濱建立了 “水 上俱樂部”。但是這些僅限于一些外國人的娛樂性活動，沒有形成群 眾性活動。賽艇運(yùn)動在我國被列入一項(xiàng)體育運(yùn)動、 并在群眾中開展是建國以 后才開始的。 1954 年，哈爾濱市首先開展了群眾性的賽艇運(yùn)動。 1956 年 11 月，在杭州西湖舉行了賽艇表演，上海、哈爾濱、大連和杭州派人參加。 1957 年秋在武漢舉行了有這四個(gè)市參加的賽艇錦標(biāo)賽。 1959 年，賽艇列入了第一屆全國運(yùn)動會的比賽項(xiàng)目，有19 個(gè)省、自治區(qū)、直轄市和中國人民解放軍派隊(duì)參賽。1966 年在亞洲新興力量運(yùn)動會上，中國賽艇

7、隊(duì)包攬了賽艇三個(gè) 項(xiàng)目（單人、雙人、四人）的冠軍。 1973 年，中國加入了國際賽艇 聯(lián)合會。從 1975 年起，中國派隊(duì)參加世界錦標(biāo)賽。目前，我國開展賽艇運(yùn)動的單位已擴(kuò)展到 22 個(gè)省、自治區(qū)、直 轄市，中國人民解放軍和行業(yè)體協(xié)，已逐步形成了一二三梯隊(duì)，新手 不斷涌現(xiàn)。 同時(shí)， 賽艇運(yùn)動正在逐步走向社會， 依托社會、 服務(wù)社會， 將創(chuàng)造出更多的好成績。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 人民生活水平的 改善，賽艇運(yùn)動將成為人們健 身、娛樂的好項(xiàng)目。多年來，中國賽艇運(yùn)動員在國際大賽中取得了優(yōu)異成績，19842004 年奧運(yùn)會比賽中，賽艇取得了一銀，三銅的好成績。在歷屆世 界錦標(biāo)賽中曾獲得多個(gè)世界冠軍。

8、 中國賽艇在亞洲處于領(lǐng)先地位， 在 亞運(yùn)會上奪得大部分金牌。 在剛剛結(jié)束的 2006 年世界賽艇錦標(biāo)賽上， 創(chuàng)造了中國賽艇在世界大賽上的最好成績， 獲得男子輕量級四人單槳 無舵手、女子輕量級雙人雙槳、女子輕量級四人雙槳 3 枚金牌，其中 男子輕量級四人單槳無舵手奪金是中國男子賽艇選手在世錦賽歷史 上的第一次， 標(biāo)志著中國賽艇繼女子實(shí)現(xiàn)突破后， 男子在個(gè)別項(xiàng)目上 率先達(dá)到了世界高水平，從而為 2008 年北京奧運(yùn)會中國水上軍團(tuán)實(shí) 現(xiàn)“全面突破”目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。二、賽艇項(xiàng)目發(fā)展趨勢及特點(diǎn)（一）目前世界賽艇運(yùn)動的格局通過 2006 年世界杯三站積分，綜觀世界競爭格局，不難看出， 目前賽艇正向多極化方

9、向發(fā)展， 共 10 個(gè)國家分享了 14 個(gè)奧運(yùn)項(xiàng)目艇 的積分頭名位置。并呈現(xiàn)了以下新的特點(diǎn)：1 、以德國為代表的傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)實(shí)力猶存德國盡管在積分第一項(xiàng)目數(shù)上只有 2 個(gè)，與英國 4個(gè)有一定距離， 但是在積分前三名項(xiàng)目數(shù)上， 以 10 個(gè)占據(jù)了所有 14 個(gè)項(xiàng)目中 70%以 上的席位，表現(xiàn)出在賽艇項(xiàng)目上的雄厚實(shí)力。2 、以英國、澳大利亞、新西蘭為代表的英聯(lián)邦國家成績驚人 新西蘭未參加慕尼黑站， 澳大利亞在盧塞恩站只參加了一個(gè)項(xiàng)目 比賽的情況下，英聯(lián)邦國家仍然占據(jù)了前八名的三個(gè)席位。而且，英 國以 4 個(gè)積分第一項(xiàng)目數(shù)超過了德國。 在積分前三名項(xiàng)目數(shù)上， 盡管 英國不及德國，但澳大利亞、新西蘭分別占

10、有三席，三個(gè)國家累加為 12 個(gè)，超過了德國的 10 個(gè)。上述數(shù)據(jù)充分表明，以英國、澳大利亞、新西蘭為代表的英聯(lián)邦 國家無論在整體實(shí)力還是項(xiàng)目核心競爭力上都完全可以與德國抗衡， 并占有優(yōu)勢。3 、以中國、美國為代表的非歐國家新生力量進(jìn)步迅速 賽艇項(xiàng)目一直是歐洲國家的傳統(tǒng)優(yōu)勢項(xiàng)目， 并長期以來控制著世 界賽艇比賽幾乎全部席位。 但近年來， 非歐國家為了擴(kuò)大在奧運(yùn)會上 的奪金面， 開始在此項(xiàng)目上投入大力量和精力以求零星突破， 這其中 最具代表性的國家就是中國和美國。中國在幾乎缺席第三站比賽的情況下，仍然總積分排到了第 5 位，并在奧運(yùn)項(xiàng)目艇上占據(jù) 1 個(gè)積分第一項(xiàng)目和 1個(gè)積分前三項(xiàng)目， 最重要的

11、是能夠獲得積分的項(xiàng)目達(dá)到了9 個(gè)，足以表明在賽艇項(xiàng)目上具備較強(qiáng)的整體實(shí)力， 但這種整體實(shí)力要轉(zhuǎn)化為奪金或奪牌的核心競 爭力尚需要時(shí)間。美國缺席了第二站的比賽，且在第一站只參加兩個(gè)項(xiàng)目（W1 ×和 W2- ）僅獲 6分的情況下，在第三站獲得 32分，以總積分 38 分排 名第 12 位。由于大部分項(xiàng)目都是只參加了一站比賽，所以在項(xiàng)目積 分排名上必然受到很大影響， 盡管有 7 個(gè)項(xiàng)目獲得積分， 但只有 W2- 依靠在第三站擊敗德國而獲該項(xiàng)目積分第二名。 但是分析各項(xiàng)目積分 不難看出， 美國在女子公開級和輕量級單人艇與雙人艇項(xiàng)目上具備較 強(qiáng)的沖擊力。（二）目前的新變化及特點(diǎn)1 、各小項(xiàng)的競

12、爭激烈從 1992 年賽艇槳變化以來，各小項(xiàng)金牌的成績提高幅度不大， 但 1-6 名的成績差距越來越小，各名次密度加大，提高了取得優(yōu)異成 績的難度。 2000 年奧運(yùn)會單人艇前 3 名的成績差距僅在 1 秒之內(nèi)。2 、普遍實(shí)施重點(diǎn)突破的戰(zhàn)略 目前世界各強(qiáng)隊(duì)普遍采用集中全力， 對重點(diǎn)項(xiàng)目和人員實(shí)行重點(diǎn) 保證，確保個(gè)別小項(xiàng)的突破。避免了過去戰(zhàn)線過長、人員分散，重點(diǎn) 不突出， 經(jīng)費(fèi)保證不力的現(xiàn)象。 特別是現(xiàn)在東歐大國解體后的一些小 國如羅馬尼亞，由于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，采取這樣的策略，取得了很好的效 果。3 、教練員的職業(yè)化和流動從近幾年掌握的情況看， 隨著比賽競爭激烈程度加強(qiáng)， 世界上職 業(yè)教練員的人數(shù)迅

13、速增加， 人才的流動也更加頻繁。 前東德的教練員 資源為德、英、法、美、澳、加等世界賽艇強(qiáng)國所擁有，他們在 2000 年奧運(yùn)會周期中發(fā)揮了重要的作用。對 2004 年奧運(yùn)會，自悉尼奧運(yùn) 會后一個(gè)月， 這些國家又重新進(jìn)行了教練員人才資源的重組， 一些知 名的職業(yè)教練員紛紛被他們聘為自己門下。 近幾年教練員職業(yè)化的發(fā) 展和人才流動市場的建立， 加上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用， 極大地促進(jìn)了 運(yùn)動訓(xùn)練專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)交流和優(yōu)勢結(jié)合，運(yùn)動訓(xùn)練水平進(jìn)一步提 高，使今后比賽的競爭更加激烈。4 、奧運(yùn)會資格制度的實(shí)施，提高了各國準(zhǔn)備奧運(yùn)會的力度 從 1996 年奧運(yùn)會實(shí)施資格賽制度以來，即奧運(yùn)會前一年的世界 錦標(biāo)賽為

14、資格賽， 各國在準(zhǔn)備奧運(yùn)會的時(shí)間上提前了一年， 改變了過 去僅奧運(yùn)會年度集中長時(shí)間訓(xùn)練的狀況， 使得現(xiàn)在各國準(zhǔn)備奧運(yùn)會的 時(shí)間更早、更長，組織計(jì)劃更為嚴(yán)密，投入也增加。甚至有的強(qiáng)國也 采取了長年集中的訓(xùn)練形式， 過去分散多， 集中少狀況改變成集中多、 分散少的現(xiàn)狀，我國長年集中的優(yōu)勢在目前形勢下已無優(yōu)勢可言。（三）發(fā)展趨勢1 、在現(xiàn)有器材狀況下，運(yùn)動成績每年會略有提高1992 年奧運(yùn)會以來，訓(xùn)練、比賽器材相對變化不大，部分奧運(yùn) 會項(xiàng)目成績略有提高，部分項(xiàng)目仍維持原成績。根據(jù)國際研究成果， 未來奧運(yùn)會的各項(xiàng)目成績會較現(xiàn)在略有提高。2 、器材的改進(jìn)會帶來運(yùn)動成績的迅速提高 歷史的情況證明每一次器材

15、的改進(jìn)都會使運(yùn)動成績迅速提高， 器 材的研制改進(jìn)是世界賽艇強(qiáng)國一直在進(jìn)行的工作， 一旦取得突破就會 極大提高現(xiàn)有的運(yùn)動成績。 目前的比賽中每年都有新器材的出現(xiàn)， 但 還沒有被廣泛認(rèn)可，未來 8 年可能會在一些領(lǐng)域有所突破。3 、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成熟和應(yīng)用提高了訓(xùn)練與比賽的科技化水平 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成熟和應(yīng)用，加快了新的訓(xùn)練方法、技術(shù)改進(jìn)、生理學(xué) 等研究成果的傳播和應(yīng)用， 縮短了各國掌握新技術(shù)的時(shí)間， 發(fā)達(dá)國家 與不發(fā)達(dá)國家的差距將會縮小。體現(xiàn)在比賽場上，競爭更為激烈，各 名次密度增加， 奪取優(yōu)異成績的難度更大。 只有能夠迅速掌握先進(jìn)訓(xùn) 練理論和采用科技手段， 在訓(xùn)練上取得創(chuàng)新和突破的隊(duì)伍才能問鼎金 牌。三、

16、青少年賽艇運(yùn)動員訓(xùn)練的指導(dǎo)思想重視科學(xué)選材； 強(qiáng)調(diào)在青少年階級進(jìn)行全面訓(xùn)練， 加強(qiáng)思想教育， 打好心理、身體素質(zhì)、基本技術(shù)基礎(chǔ)；做到各訓(xùn)練階段緊密銜接，保 證訓(xùn)練的系統(tǒng)性和科學(xué)性。 達(dá)到出人材出成績的目的。 在訓(xùn)練中突出 以下六個(gè)方面： 遵循青少年的生理、心理發(fā)展規(guī)律，并結(jié)合賽艇項(xiàng)目的性質(zhì) 與特征 堅(jiān)持“三從一大”訓(xùn)練原則 加強(qiáng)個(gè)體能力的培養(yǎng) 體能與技術(shù)的協(xié)調(diào)發(fā)展 以有氧訓(xùn)練為基礎(chǔ) 提高每槳技術(shù)效果四、賽艇的生理學(xué)基礎(chǔ)（一）賽艇的供能特征1 、賽艇比賽的生理學(xué)機(jī)制2000 米賽艇比賽包括三個(gè)部分或分成三個(gè)階段：起航期或出發(fā) 階段，途中期（階段） ，結(jié)束期或沖刺階段。在出發(fā)階段， 運(yùn)動員一般采用

17、高于途中階段的槳頻開始比賽， 船 速也高于比賽時(shí)的平均速度， 獲得和保持增加速度的能量來自肌細(xì)胞 中儲存的化學(xué)鍵，以及儲存的能源物質(zhì)的分解。在此過程中，肌細(xì)胞 在進(jìn)行能源物質(zhì)分解時(shí)沒有得到足夠的的氧氣， 因此稱為無氧 （或氧 供不充分）代謝，并伴隨有體內(nèi)代謝廢物，即乳酸的產(chǎn)生，乳酸的積 累可以引起運(yùn)動員肌肉的疼痛。在途中階段，運(yùn)動員所用的能量來自儲存能源物質(zhì)的有氧氧化。 代謝系統(tǒng)中充足的氧供應(yīng)導(dǎo)致更多的能源物質(zhì)進(jìn)行分解， 因此稱之為 有氧代謝。這個(gè)階段持續(xù) 46 分鐘，至到比賽結(jié)束。值得注意的是有氧過程產(chǎn)生的能量大約是無氧代謝的 18 倍，而 且不會產(chǎn)生使人疲勞的廢物乳酸。但無氧代謝提供能量的

18、速度快， 能維持肌肉高速度進(jìn)行收縮。和出發(fā)階段一樣， 槳手要在沖刺階段增加槳頻， 以便在比賽剩下 的 1 2 分鐘內(nèi)提高船速。這種增加槳頻，提高船速，將提高人體的能量需要，并達(dá)到一定 水平，超過有氧代謝過程最大提供能量的能力。這樣，無氧代謝過程 再次出現(xiàn)，廢物乳酸再度產(chǎn)生（見圖1），在人體中積累的量相應(yīng)增加。起航階段 無氧代謝500 米途中階段有氧代謝1700 米沖刺階段 無氧代謝 2000 米 圖 1 賽艇比賽的各個(gè)階段 為了提高運(yùn)動員劃船的能力，有必要增加運(yùn)動員產(chǎn)生能量的能 力，并提高運(yùn)動員滿足比賽需要的體能水平。這稱之為耐力。但確切 地講，耐力是運(yùn)動員在一段時(shí)間內(nèi)所完成的既定運(yùn)動負(fù)荷的能

19、力。為了使運(yùn)動員完成更大的運(yùn)動負(fù)荷 （即能在較短的時(shí)間內(nèi)使船在 比賽航道上行進(jìn)） ，有必要通過適當(dāng)?shù)挠?xùn)練增強(qiáng)運(yùn)動員的耐力。2 、賽艇的有氧代謝正確的訓(xùn)練可以提高運(yùn)動員的耐力水平， 包括有氧代謝水平。 原 因是有氧供能系統(tǒng)在賽艇比賽中提供75 80%的所需能量。 因此，氧運(yùn)輸和氧利用訓(xùn)練非常重要。氧運(yùn)輸系統(tǒng)。氧從空氣中進(jìn)入肌細(xì)胞涉及三個(gè)系統(tǒng)：呼吸系統(tǒng)、 循環(huán)系統(tǒng)和肌肉系統(tǒng)。第一個(gè)系統(tǒng)是呼吸系統(tǒng)。通過呼吸將空氣（含氧）送到肺，約 21%的空氣由氧組成。肺接納空氣后，空氣中的氧通過肺的肺泡壁擴(kuò) 散到血液。第二個(gè)系統(tǒng)是循環(huán)系統(tǒng)。將含有飽和氧的血液從肺輸送到心臟， 在那里通過動脈將血液“泵出”到最需要含

20、氧氣血液的地方，即正在 運(yùn)動中的肌肉。 由于血液通過循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)送， 參與運(yùn)輸?shù)膭用}血管變 得越來越小，并分支成無數(shù)的小動脈管，又稱為毛細(xì)血管。毛細(xì)血管 很小，環(huán)繞著各個(gè)肌纖維（見圖 2）。第三個(gè)系統(tǒng)， 即肌肉系統(tǒng)。 該階段由于氧通過毛細(xì)血管壁進(jìn)入肌 細(xì)胞，此時(shí)進(jìn)行重要的氧傳遞或擴(kuò)散活動。在肌細(xì)胞中，氧進(jìn)入線粒 體（肌細(xì)胞的能量工廠） ，并在氧利用過程中將能源物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰俊Ｓ纱丝梢姡?氧氣利用三個(gè)不同的生理系統(tǒng)而進(jìn)入肌細(xì)胞， 在這里 通過有氧代謝過程產(chǎn)生能量。被吸入肺部的空氣是氧的主要攜帶者。 通過肺部，氧氣從肺轉(zhuǎn)運(yùn)到血液，血液變成氧的第二攜帶者。含氧的 血被送到心臟，并通過動脈泵出，進(jìn)入毛細(xì)

21、血管。當(dāng)毛細(xì)血管將血液 運(yùn)送到肌纖維時(shí)， 氧被轉(zhuǎn)移到肌細(xì)胞。 在細(xì)胞內(nèi)， 氧被用來產(chǎn)生能量。 現(xiàn)在， 我們清楚了這三個(gè)系統(tǒng)的主要組成， 以及通過訓(xùn)練提高其工作 效率的可能性（見圖 3）。圖 2 氧運(yùn)輸系統(tǒng)圖 3 氧利用系統(tǒng)氧運(yùn)輸?shù)闹饕M成。第一個(gè)組成是肺。在運(yùn)動時(shí)，正常人的肺每 分鐘吸入 120 180 升的空氣。優(yōu)秀賽艇運(yùn)動員每分鐘吸入的空氣超 過 200 升。人們呼吸的空氣約含 21%的氧， 這意味著在進(jìn)行大運(yùn)動量 訓(xùn)練時(shí)，公開級運(yùn)動員每分鐘吸入的氧可達(dá)到 42 升。這也表明有足 夠的氧滿足人體的代謝需要，它并不因訓(xùn)練而有明顯的改變。第二個(gè)組成是血液攜帶氧的能力， 這取于血量以及血液中紅細(xì)

22、胞 的數(shù)量。 紅細(xì)胞在血液中通過血紅蛋白攜帶氧。 經(jīng)過訓(xùn)練的運(yùn)動員通 常較未經(jīng)訓(xùn)練的運(yùn)動員具有較多的總血量和較多的紅細(xì)胞。觀察表 明：耐力訓(xùn)練可使休息時(shí)的血量增加16%，這種變化是由于血槳量和紅細(xì)胞數(shù)量的增加所引起的（見圖 4）。注： HBO2 ：氧合血紅蛋白；HB ：血紅蛋白圖 4 氧氣向血液中的擴(kuò)散第三個(gè)組成是心臟， 心輸出量是心臟在一分鐘內(nèi)通過循環(huán)系統(tǒng)向 人體泵出血量的總數(shù)， 等于每搏輸出量乘以心率， 心輸出量可以通過 訓(xùn)練增加。心輸出量可以由靜止時(shí)的每分鐘 5 升增加到激烈運(yùn)動時(shí)的每分 鐘 40 升以上。經(jīng)過訓(xùn)練的運(yùn)動員，運(yùn)動和靜止時(shí)的心率均下降，這表明每搏輸出量增加了。圖 5 心輸出

23、量如圖 5 所示，考慮到正常男性在運(yùn)動時(shí)心臟的每搏輸出量約為110 毫升，假設(shè)心率為 200 次/分，結(jié)果每分鐘有 22 升的血液噴出。 運(yùn)動員在最大強(qiáng)度運(yùn)動時(shí)， 160 毫升（輕量級男子）至 200 毫升（公 開級男子）的每搏輸出量可使心輸出量每分鐘達(dá)到3240 升。由于每 100 毫升血液含有 15 克血紅蛋白，每升血液可攜帶 200 毫升氧，所以，血液每分鐘能向肌肉系統(tǒng)輸出 8 升的氧。第四個(gè)組成是毛細(xì)血管密度， 每一根肌纖維為動脈血管的延伸部 分毛細(xì)血管所纏繞。 纏繞每一部分肌纖維的毛細(xì)血管數(shù)量增加可將更 多的血液輸送到該區(qū)域，從而將更多的氧運(yùn)輸?shù)降募∪?。研究表明?訓(xùn)練可增加纏繞在肌

24、纖維周圍的功能性毛細(xì)血管數(shù)的 總量，使得肌肉利用更多的氧（見圖6）。圖 6 毛細(xì)血管的功能性適應(yīng)氧運(yùn)輸?shù)牧硪唤M成是到工作肌肉去的血流量。 運(yùn)動時(shí)， 到工作肌 肉去的血流量增加，那是因?yàn)閿y帶血液到非活動區(qū)的動脈血管在收 縮，而攜帶血液到需要更大氧量區(qū)域的動脈在擴(kuò)張。研究表明，訓(xùn)練 能增加流向工作肌群的血流量。耐力訓(xùn)練表明： 肌但我們在討論氧運(yùn)輸 呼吸系統(tǒng)輸送給循肌細(xì)胞本身也產(chǎn)生許多適應(yīng)以增加氧的消耗。 肉細(xì)胞內(nèi)的運(yùn)行機(jī)制得到了有效提高。限制。 氧運(yùn)輸?shù)闹饕M成已經(jīng)進(jìn)行了討論，過程中并沒有將其限制因素視為同等重要的因素。環(huán)系統(tǒng)的氧超過血液中的運(yùn)氧量。 因此， 并不認(rèn)為肺是賽艇運(yùn)動員成 績提高的一個(gè)

25、限制因素。訓(xùn)練可改善循環(huán)系統(tǒng)的功能， 并對運(yùn)動員的生理機(jī)能產(chǎn)生強(qiáng)烈的 影響。 為了對循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生訓(xùn)練效果， 任何使心臟承受負(fù)荷的運(yùn)動形 式都能改進(jìn)氧運(yùn)輸能力和吸氧量水平。在肌肉中， 氧的攝取和利用主要用于能源物質(zhì)轉(zhuǎn)化為能量。 研究 表明這兩個(gè)過程通過訓(xùn)練可以得到明顯的改進(jìn)， 同時(shí)也提高了人體的 生理能力。 許多運(yùn)動生理學(xué)家認(rèn)為肌肉系統(tǒng)對提高有氧代謝能力有巨 大的潛力。 為了產(chǎn)生肌肉細(xì)胞對氧利用的訓(xùn)練效果， 運(yùn)動員的訓(xùn)練必 須保證專項(xiàng)化，即專項(xiàng)肌肉群長時(shí)間、中等負(fù)荷的練習(xí)形式。下面， 我們還將專項(xiàng)訓(xùn)練與相關(guān)的生理系統(tǒng)聯(lián)系起來加以討論。如上所述， 有氧代謝在大運(yùn)動量訓(xùn)練時(shí)不能提供人體所需要的全部能

26、量，下面，我們看看其他代謝系統(tǒng)在缺氧時(shí)如何為人體提供能量。3 、賽艇的無氧代謝無氧代謝。 盡管我們已完成了有氧代謝過程的討論， 但在賽艇比 賽中還有另一種能源可提供 2025% 的能量，我們稱之為無氧代謝。無氧代謝主要用于賽艇比賽的出發(fā)階段和最后的沖刺階段。 值得 注意的是， 在比賽的最初幾秒鐘， 能量由肌細(xì)胞中儲存的化學(xué)健提供。 出發(fā)階段后， 人體必須依靠糖元的無氧分解提供出發(fā)階段繼續(xù)需要的 能量。 在比賽的出發(fā)階段和最后的沖刺階段， 高強(qiáng)度的運(yùn)動需要?jiǎng)佑?無氧代謝系統(tǒng)以維持高速度的肌肉收縮， 并提供充足的能量滿足人體 高額能量的需求（見圖 7）。圖 7 能量的產(chǎn)生利用無氧代謝系統(tǒng)分解能源物

27、質(zhì)所產(chǎn)生廢棄物稱為乳酸。 乳酸的 積累引起疲勞，并且降低肌肉收縮的能力。訓(xùn)練可提高運(yùn)動員耐受乳酸堆積的能力，并且提高其消除能力。 然而，由于在賽艇比賽有氧代謝系統(tǒng)提供的能量更有效，比例更大， 故在此重點(diǎn)介紹了有氧代謝。（二）青少年生理特點(diǎn)1 、各系統(tǒng)的特點(diǎn)神經(jīng)系統(tǒng)的特點(diǎn)： 青少年神經(jīng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是興奮過程占優(yōu)勢并容易擴(kuò)散，因此表現(xiàn)出活潑好動，注意力不集中的特點(diǎn)。這便要求我們 在對其進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，每種活動持續(xù)的時(shí)間不宜過長，強(qiáng)度不宜過大， 內(nèi)容和形式要做到多樣化和經(jīng)常變換，訓(xùn)練的持續(xù)時(shí)間應(yīng)逐漸延長。 但隨著年齡的增長，抑制過程逐漸發(fā)展，最后興奮和抑制達(dá)到均衡。心血管系統(tǒng)的特點(diǎn)： 青少年的每搏輸出量和

28、每分輸出量的絕對值 比成年人少，但其相對值（以每千克體重計(jì)算）比成人大，年齡越小 相對值越大。這就保證了在發(fā)育過程中因身體代謝旺盛所需的氧供 應(yīng)。 這個(gè)特點(diǎn)說明了青少年的心臟能適應(yīng)短時(shí)期緊張的訓(xùn)練活動。同時(shí)， 該階段運(yùn)動員心臟正處發(fā)育階段， 在力量訓(xùn)練時(shí)應(yīng)盡可能減少憋 氣動作， 以避免胸內(nèi)壓過高， 而使心肌過早增厚， 而影響心腔的發(fā)育。呼吸系統(tǒng)的特點(diǎn)： 青少年呼吸器官組織嬌嫩， 呼吸道粘膜容易損 傷，肺組織中彈力纖維較少， 肺間質(zhì)多， 血管豐富， 肺的含血量較多， 而含氣量較少，呼吸肌發(fā)育較弱，胸廓較小，肺活量較小，訓(xùn)練活動 中主要靠加速呼吸頻率來增大肺通氣量。 因此， 在教學(xué)訓(xùn)練中應(yīng)指導(dǎo) 青

29、少年掌握正確的呼吸方法， 呼吸時(shí)要強(qiáng)調(diào)加深呼吸的幅度， 而不是 僅靠增加呼吸的頻率， 并注意與劃槳的頻率相協(xié)調(diào)， 以促進(jìn)呼吸器官 的正常發(fā)育。肌肉系統(tǒng)的特點(diǎn)： 青少年屈肌的力量較伸肌的力量強(qiáng)， 因而要加 強(qiáng)伸肌的發(fā)展，以保持伸肌屈肌間的平衡，并防止“駝背”畸形的發(fā) 生。2 、身體素質(zhì)發(fā)展的階段性與順序性特征 階段性特征：男孩的素質(zhì)發(fā)育的三個(gè)階段。第一階段715 歲，為快速增長階段， 15 歲時(shí)各項(xiàng)素質(zhì)增長量均達(dá)總增長量80%以上；第二階段 16 20 歲，進(jìn)入緩慢增長階段：第三階段 21 25 歲，是一 生中素質(zhì)發(fā)育高峰期，而且發(fā)展平穩(wěn)。女孩素質(zhì)發(fā)育的四個(gè)階段。第 一階段 7 12 歲，為快速

30、增長階段， 12 歲時(shí)多數(shù)素質(zhì)增長量達(dá)總增 長量的 90%左右；第二階段 1316 歲，有相當(dāng)一部分女孩素質(zhì)發(fā)展 呈停滯狀態(tài)，少數(shù)女孩甚至下降；第三階段1720 歲，又進(jìn)入緩慢增長階段：第四階段 2125 歲，素質(zhì)發(fā)育趨向穩(wěn)定。女孩 1316 歲 13·出現(xiàn)素質(zhì)發(fā)育停滯下降現(xiàn)象，可能與性發(fā)育、性成熟有直接關(guān)系。順序性特征： 男孩一般先是速度、 速度耐力、 腰腹肌力量的增長， 其次是下肢爆發(fā)力；比較緩慢的、增長最晚的是臂肌靜止耐力。女孩 12 歲前與男孩相同， 12 歲后腰腹肌力量和臂肌靜止耐力顯著落后， 甚至出現(xiàn)增長停滯或下降。3 、身體素質(zhì)發(fā)展敏感期身體素質(zhì)的發(fā)展敏感期是指由于人體

31、生長發(fā)育具有時(shí)快時(shí)慢、 波 浪起伏的特征，在不同年齡階段中，各項(xiàng)素質(zhì)的增長速度不同，把身 體素質(zhì)增長快的年齡階段叫敏感期。 各身體素質(zhì)發(fā)展的敏感期為： 速 度 1013歲；力量 1317歲；爆發(fā)力 1213 歲；耐力 10 歲、13 歲、16 歲；靈敏 1314歲；柔韌 11 13歲。五、年齡組劃分、階段任務(wù)要求及負(fù)荷安排（一）年齡組劃分按照青少年兒童的生理與心理發(fā)育特點(diǎn)， 本大綱劃分為兩個(gè)年齡 組， 13 15歲和 1618 歲，即初級訓(xùn)練階段和中級訓(xùn)練階段。（二）階段任務(wù)與要求1 、初級訓(xùn)練階段（1）任務(wù) 培養(yǎng)對賽艇運(yùn)動的興趣和愛好，提高健康水平，促進(jìn)身體正 常發(fā)育成長。 培養(yǎng)遵守紀(jì)律，團(tuán)

32、結(jié)友愛，勇于克服困難的品質(zhì)。 做好全面的身體素質(zhì)準(zhǔn)備。 學(xué)會游泳，有自救能力，了解安全常識和器材的正確使用和 保養(yǎng)。 初步掌握正確的賽艇基本技術(shù)。（ 2）要求 全面發(fā)展協(xié)調(diào)、柔韌、靈敏、速度、力量和耐力等運(yùn)動素質(zhì)。 熟悉水性，有自救能力，并起碼能游 200 米以上。同時(shí)了解 安全常識。 基本掌握單人雙槳技術(shù)。建立正確的技術(shù)概念，發(fā)展平衡 能力。2 、中級訓(xùn)練階段（1）任務(wù) 培養(yǎng)從事賽艇運(yùn)動的事業(yè)心。提高文化素養(yǎng)，加強(qiáng)道德紀(jì)律 教育，培養(yǎng)良好的思想作風(fēng)和訓(xùn)練作風(fēng)。 系統(tǒng)地進(jìn)行專項(xiàng)賽艇訓(xùn)練，以單人雙槳為主，正確掌握雙槳 和單槳（左、右槳）技術(shù)，建立正確的技術(shù)定型，提高專項(xiàng)成績和專 項(xiàng)素質(zhì)，基本掌握

33、比賽技術(shù)。 繼續(xù)提高全面身體素質(zhì)水平，重點(diǎn)發(fā)展與專項(xiàng)相關(guān)的體能。 掌握陸上、水上訓(xùn)練的有關(guān)知識、技能和基本理論。（ 2）要求 把全面教育，嚴(yán)格管理貫穿于訓(xùn)練、生活、學(xué)習(xí)之中，培養(yǎng) 有文化、有道德、守紀(jì)律、愛集體、吃苦耐勞的優(yōu)秀青年運(yùn)動員。 重點(diǎn)突出單人艇的訓(xùn)練。技術(shù)上保持動作的先后順序、平穩(wěn) 用力和劃槳節(jié)奏，講究每漿劃水效果。 保持全面身體素質(zhì)訓(xùn)練，做到一般和專項(xiàng)相結(jié)合。力量練習(xí) 注重以中等重量的速度和耐力為主， 適當(dāng)發(fā)展大力量。 同時(shí)要注意保 持柔韌和協(xié)調(diào)素質(zhì)練習(xí)。 學(xué)會正確地使用、保養(yǎng)和調(diào)整器材。 基本掌握和理解賽艇各種訓(xùn)練方法和手段。三）負(fù)荷安排類別階段內(nèi)容初級訓(xùn)練階段 （1315 歲）

34、中級訓(xùn)練階段（ 1618 歲）訓(xùn)每周訓(xùn)練次數(shù)56（次）7 10（次）練 時(shí)每課訓(xùn)練時(shí)間1.5 2（小時(shí)）2 2.5（小時(shí)）間年度訓(xùn)練總次數(shù)200250（次）300450（次）一般與專項(xiàng)比例6 : 44 : 6年度專項(xiàng)總量1200 2000（公里）3000 4000（公里）90130（次）130135（次）訓(xùn)年度力量訓(xùn)練（每次 3045 分鐘）（每次 4560 分鐘）全年 70 80（小時(shí)）全年 90 130（小時(shí)）年度跑步量350450（公里）550650（公里）練跑步有氧訓(xùn)練 95%有氧訓(xùn)練 95 90%混合訓(xùn)練 5%混合訓(xùn)練 510%負(fù)負(fù)有氧訓(xùn)練8793%有氧訓(xùn)練 86 92%荷專項(xiàng)混合訓(xùn)

35、練105%混合訓(xùn)練 10 5%荷無氧訓(xùn)練3 2%無氧訓(xùn)練 43%比例力量以徒手和最大量的 50% 進(jìn)行速度力量和力量耐 力為主的力量訓(xùn)練。（一）循序漸進(jìn)以中小重量 耐力和速度訓(xùn)練為主。（二）適量的大重量練習(xí)須 嚴(yán)格控制在 75 90%重量之 內(nèi)。六、賽艇訓(xùn)練 賽艇運(yùn)動隸屬有氧耐力為主的周期性技能競速項(xiàng)目， 其運(yùn)動技術(shù) 的特點(diǎn)，在于不斷重復(fù)相同的動作，只需學(xué)會和掌握一個(gè)循環(huán)過程， 就可長期持續(xù)的重復(fù)這一動作。 每個(gè)周期性動作都是由不同的環(huán)節(jié)組 成，而且按照相同的順序不斷重復(fù)，槳手在劃槳中按照提槳（入水） 拉槳按轉(zhuǎn)槳（出水）和回槳四個(gè)階段，各個(gè)階段為整體 動作的一部分。槳手在劃槳過程中，依次反復(fù)循

36、環(huán)這四個(gè)動作，即前 一動作完成之后， 緊接著開始下一動作， 這樣反復(fù)循環(huán)地完成劃槳周 期。其運(yùn)動能力的特點(diǎn)， 是以有氧耐力為主的運(yùn)動能力項(xiàng)目， 只要抓 住有氧訓(xùn)練的特點(diǎn)和過程， 就可以在訓(xùn)練上和比賽中獲得較好的運(yùn)動 水平，同時(shí)，還需要在力量以及速度、耐力的體能訓(xùn)練上全面發(fā)展， 才能最大限度的發(fā)展專項(xiàng)有氧耐力能力，最終實(shí)現(xiàn)比賽的成功。（一）訓(xùn)練原則訓(xùn)練原則是訓(xùn)練過程客觀規(guī)律的反映， 是訓(xùn)練實(shí)踐普遍經(jīng)驗(yàn)的總 結(jié)和概括， 是組織與進(jìn)行訓(xùn)練工作必須遵循的準(zhǔn)則。 隨著訓(xùn)練實(shí)踐的 發(fā)展，人們對訓(xùn)練規(guī)律認(rèn)識的深化，訓(xùn)練原則也在不斷改進(jìn)、充實(shí)和 完善。 在賽艇訓(xùn)練過程中， 掌握合理的訓(xùn)練原則是教練員進(jìn)行科學(xué)訓(xùn)

37、 練的關(guān)鍵。遵循訓(xùn)練原則實(shí)施訓(xùn)練，有利于提高訓(xùn)練效果，保證訓(xùn)練 與專項(xiàng)成績目標(biāo)的一致。 鑒于此， 教練員在制訂賽艇訓(xùn)練計(jì)劃和實(shí)施 訓(xùn)練過程中， 務(wù)必遵循科學(xué)的訓(xùn)練原則。 賽艇訓(xùn)練包括以下基本訓(xùn)練 原則：1 、主動參與原則教練員和運(yùn)動員應(yīng)一道積極參與訓(xùn)練計(jì)劃制訂和實(shí)施。 這個(gè)原則 對于有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)動員來說比初學(xué)運(yùn)動員更為重要。 原因是初學(xué)者不具 備訓(xùn)練的知識， 而只能被動接受教練員的直接指導(dǎo)。 教練員和運(yùn)動員 在實(shí)施短期和長期訓(xùn)練計(jì)劃時(shí)，應(yīng)協(xié)同一致，不斷改進(jìn)訓(xùn)練目標(biāo)。有 經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)動員或許會致力于不斷改進(jìn)其訓(xùn)練計(jì)劃， 幫助教練確保訓(xùn)練 計(jì)劃的質(zhì)量。在每個(gè)訓(xùn)練階段， 教練員和運(yùn)動員應(yīng)確定各種訓(xùn)練目標(biāo)，

38、 定期進(jìn) 行測驗(yàn)，目的是為了監(jiān)控訓(xùn)練計(jì)劃的效果。這將為本訓(xùn)練階段，以及 階段與階段之間訓(xùn)練計(jì)劃的調(diào)整提供參考信息。這種主動參與機(jī)制將為運(yùn)動員提供訓(xùn)練動力， 增強(qiáng)約束力， 鼓勵(lì) 運(yùn)動員在訓(xùn)練中追求更好地表現(xiàn)。2 、全面訓(xùn)練原則 在運(yùn)動員的發(fā)展過程中，全面身體訓(xùn)練是一個(gè)必不可少的部分。事實(shí)上， 任何一個(gè)運(yùn)動項(xiàng)目， 建立一個(gè)全面的身體訓(xùn)練基礎(chǔ)是專項(xiàng)訓(xùn) 練的先決條件。這點(diǎn)對于青少年及初學(xué)者來說，尤為重要。因?yàn)樵谫?艇運(yùn)動員發(fā)展過程中， 一個(gè)堅(jiān)實(shí)的體能和技能基礎(chǔ)， 是未來賽艇專項(xiàng) 訓(xùn)練進(jìn)一步發(fā)展的必然要求。雖然在運(yùn)動員的訓(xùn)練過程中， 總保持有一定比例的全面身體訓(xùn)練 計(jì)劃，但綜觀運(yùn)動員的整個(gè)運(yùn)動生涯，在某

39、一個(gè)訓(xùn)練階段，訓(xùn)練階段 與階段之間，起決定性作用的是賽艇運(yùn)動員的專項(xiàng)訓(xùn)練。3 、專項(xiàng)化訓(xùn)練原則 在運(yùn)動員的運(yùn)動生涯中， 他們帶著賽艇專項(xiàng)的目的進(jìn)行訓(xùn)練， 在 競技運(yùn)動不斷發(fā)展的今天， 這種賽艇的專項(xiàng)訓(xùn)練是出高水平的比賽成 績所必需的。 它運(yùn)用于訓(xùn)練的方方面面， 并促使賽艇專項(xiàng)練習(xí)的數(shù)量 持續(xù)不斷地增加。盡管專項(xiàng)化是一個(gè)復(fù)雜的過程，專項(xiàng)練習(xí)基本可劃分為二種形 式。第一種是那些與動作結(jié)構(gòu)相似的練習(xí)（例如：賽艇測功儀或水上 技術(shù)劃練習(xí)） ；第二種是采用與部分動作結(jié)構(gòu)相似的練習(xí)。這些練習(xí) 以專項(xiàng)相似的動作形式達(dá)到單個(gè)或多個(gè)肌群練習(xí)的目的 （例如： 力量 訓(xùn)練計(jì)劃）。這樣， 訓(xùn)練計(jì)劃的設(shè)定成為一種非常有

40、趣的挑戰(zhàn)， 既要考慮運(yùn)動 員的短期和長期發(fā)展，又要考慮全面訓(xùn)練與專項(xiàng)訓(xùn)練的合理搭配。4 、區(qū)別對待原則為了實(shí)現(xiàn)個(gè)體既定訓(xùn)練目標(biāo)， 有針對性地進(jìn)行個(gè)體化訓(xùn)練是非常 必要的。因?yàn)槊總€(gè)運(yùn)動員的能力、運(yùn)動潛力、學(xué)習(xí)的特點(diǎn)和專項(xiàng)要求 各不相同。這些差異將導(dǎo)致運(yùn)動員不同的個(gè)體能力， 因此， 一份訓(xùn)練計(jì)劃對 某一運(yùn)動員可能適合，而對另一運(yùn)動員可能就不適合。該觀點(diǎn)在將一個(gè)為成年的或有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)動員設(shè)計(jì)的計(jì)劃用來訓(xùn) 練初學(xué)者或青少年運(yùn)動員時(shí)尤為重要。賽艇比賽項(xiàng)目有單人和多人艇， 這也為訓(xùn)練計(jì)劃的設(shè)定提出了挑 戰(zhàn)，計(jì)劃既要考慮單人、多人項(xiàng)目專項(xiàng)訓(xùn)練，又要考慮運(yùn)動員短期和 長期的發(fā)展目標(biāo)， 這種能力才是真正的教練員藝

41、術(shù)， 需要教練員具備 多年的運(yùn)動訓(xùn)練實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。5 、多樣性原則 身體活動多樣性帶來二個(gè)好處，一是體力上的；二是心理上的。 身體活動的多樣性， 特別是在訓(xùn)練階段的早期， 增加全面身體訓(xùn) 練的比例，可提高運(yùn)動員賽艇專項(xiàng)訓(xùn)練可能達(dá)到的最佳競技能力。隨著專項(xiàng)訓(xùn)練的要求的提高， 需要高質(zhì)量的訓(xùn)練和反復(fù)地專門訓(xùn) 練。這可能讓運(yùn)動員枯燥無味或心理疲勞。因此， 對于教練員來說， 采用多樣化的訓(xùn)練， 保持運(yùn)動員的興趣， 并激勵(lì)他們實(shí)現(xiàn)近期和遠(yuǎn)期訓(xùn)練目標(biāo)非常重要。6 、循序漸進(jìn)原則隨著人體適應(yīng)了一定數(shù)量和質(zhì)量的練習(xí)之后， 身體的運(yùn)動能力也 有所提高， 在運(yùn)動員的機(jī)體適應(yīng)了既定的運(yùn)動負(fù)荷后， 如果不增加訓(xùn) 練負(fù)荷，即身體不適應(yīng)新的負(fù)荷， 機(jī)體的運(yùn)動能力不可能進(jìn)一步提高。最重要的是， 訓(xùn)練計(jì)劃必須提供適當(dāng)?shù)挠?xùn)練負(fù)荷， 使運(yùn)動員產(chǎn)生 疲勞。在運(yùn)動員恢復(fù)和適應(yīng)之時(shí)，立即增加新的運(yùn)動負(fù)荷，當(dāng)然訓(xùn)練 計(jì)劃中負(fù)荷量的增加必須是循序漸進(jìn)的， 這樣才能產(chǎn)生高水平的運(yùn)動 適應(yīng)性及競技能力的提高。7 、系統(tǒng)訓(xùn)練原則在訓(xùn)練計(jì)劃的準(zhǔn)備過程中， 必須制定一個(gè)系統(tǒng)的計(jì)劃， 這個(gè)計(jì)劃 應(yīng)以科學(xué)性及訓(xùn)練原則為基礎(chǔ)， 并以運(yùn)動員有組織、 有規(guī)律的訓(xùn)練形 式表現(xiàn)出來。一個(gè)系統(tǒng)地訓(xùn)練計(jì)劃可以提高訓(xùn)練的質(zhì)量， 因?yàn)檫@種計(jì)劃將提供 一種教練員、