公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用切入點(diǎn)及應(yīng)用策略

1、tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)!公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用切入點(diǎn)及應(yīng)用策略公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用切入點(diǎn)及應(yīng)用策略一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述與優(yōu)點(diǎn)（一） 預(yù)應(yīng)力技術(shù)基本內(nèi)涵所謂預(yù)應(yīng)力技術(shù)以前主要是存在與混凝土施工之中的一種建筑施工技術(shù)， 最初只是為了完善鋼筋混凝土中的裂縫 現(xiàn)象，采取一定的措施在混凝土結(jié)構(gòu)荷載之前利用一定的外 力，混凝土構(gòu)件所形成的拉應(yīng)力減小， 也可以將其控制在壓 應(yīng)力的狀態(tài)之下，以此將混凝土的抗拉強(qiáng)度不足的現(xiàn)象解 決，全面發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)在抗壓性能方面的優(yōu)勢1。在公路橋梁施工過程中，主要是運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行混凝土構(gòu)件 的生產(chǎn)，將混凝土構(gòu)件中的受拉區(qū)

2、開裂現(xiàn)象進(jìn)行解決，以免 出現(xiàn)運(yùn)用高強(qiáng)度混凝土和高強(qiáng)度鋼材的現(xiàn)象。并且在公路橋 梁施工的過程中，預(yù)應(yīng)力混凝土內(nèi)部的裂縫現(xiàn)象比較少，并 且抗?jié)B性能比較好，同時(shí)具有較好的強(qiáng)度以及剛度等優(yōu)勢， 除此之外，預(yù)應(yīng)力混凝土對于橋梁建筑的美觀性也具有一定 的貢獻(xiàn)，同時(shí)有利于延長公路橋梁的使用年限。（二） 預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在公路橋梁的建筑施工過程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，除了加固公路橋梁的結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢之外， 還有利于公路橋梁的 邊坡錨固，大大節(jié)省了施工建筑材料2。運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)!有利于減輕自重，提高公路橋梁在抗?jié)B、 抗滑以及抗裂性能， 將公路橋梁結(jié)構(gòu)本身的主

3、拉應(yīng)力降低，全面提高其剛度，對 其施工的便捷性以及安全性都進(jìn)行了保障。為此，在公路橋 梁的施工過程中，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有十分重要的意義。二、 公路橋梁施工設(shè)計(jì)切入點(diǎn)現(xiàn)階段，在我國的公路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是 其最為主要的施工技術(shù)，為此，在運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的同時(shí)， 也要滿足公路橋梁建設(shè)對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要求。在進(jìn)行預(yù)應(yīng) 力技術(shù)設(shè)計(jì)的過程中，首先要嚴(yán)格按照相關(guān)方案進(jìn)行，全面 結(jié)合由預(yù)應(yīng)力技術(shù)的承載性能。另外，在施工的過程中運(yùn)用 預(yù)應(yīng)力技術(shù)還要對其強(qiáng)度以及材料應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，以此對混 凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行保障，以免因?yàn)橛?jì)算失誤混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變 形，影響橋梁公路施工的美觀性。除此之外，在具體施工的 過程中，要

4、保證所用建筑材料應(yīng)力處于合理的使用范圍之 內(nèi)，以此對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理運(yùn)用進(jìn)行保障。在施工的過程 中， 運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)最為重要的是相關(guān)數(shù)據(jù)的控制，保證數(shù) 據(jù)的合理性，在此基礎(chǔ)上要滿足管理橋梁施工方面的要求3。在公路橋梁的施工過程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行 施工，并且采用科學(xué)的計(jì)算方式進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，進(jìn)而保證公 路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力基礎(chǔ)上，混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。三、 現(xiàn)階段公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用狀況現(xiàn)階段，我國的橋梁公路施工過程中，關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù) 的應(yīng)用仍然存在一些問題，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀中，最 為常見的便是波紋管阻塞，波紋管阻塞一般出現(xiàn)在混凝土澆 筑的過程中，tips】本文由李雪梅老師精心

5、收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)!如果進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)出現(xiàn)波紋管阻塞的狀 況，那么會(huì)直接一項(xiàng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿柬，造成鋼絞線計(jì)算 值存在差異的現(xiàn)象，不僅會(huì)對橋梁公路施工工期造成影響， 也會(huì)直接影響施工人力資源的浪費(fèi)，出現(xiàn)波紋管阻塞現(xiàn)象之 后，會(huì)增加施工過程中的工程造價(jià)。深究其主要原因，一方 面是因?yàn)槿狈ο鄬ν晟频氖┕ひ?guī)定，波紋管安裝的位置不精 確，導(dǎo)致波紋管在安裝的過程中出現(xiàn)彎曲；另一方面，進(jìn)行 混凝土澆筑的同時(shí)，澆筑人員缺乏規(guī)范的振搗技術(shù)，導(dǎo)致波 紋管出現(xiàn)裂縫，為此造成波紋管阻塞。波紋管阻塞只是公路 橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中問題的其中一點(diǎn)，為了保證公路 橋梁施工的質(zhì)量，施工人員需要全面解決施工過程

6、中存在的 不足，針對施工發(fā)展現(xiàn)狀，推動(dòng)我國公路橋梁施工質(zhì)量的發(fā) 展。四、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用技術(shù)（一）預(yù)應(yīng)力鋼絞線現(xiàn)階段，國外的一些國家對于預(yù)應(yīng)力剛才的選擇主要是 采用鋼筋低松弛鋼絞線自己冷拉鋼絲等材料。在這其中，低 松弛鋼絞絲在新型建材中的經(jīng)濟(jì)適用性更加顯著，并且運(yùn)用 于橋梁公路的建設(shè)中十分美觀，為此，低松弛鋼絞絲在建筑 施工中的運(yùn)用也十分普遍，為此，低松弛鋼絞絲也逐漸受到 一些建筑企業(yè)的青睞。鋼絞線相比于其他鋼材，具有很強(qiáng)的 節(jié)約性，大約可以節(jié)約鋼材1/3 左右，由此也可見其自身的 經(jīng)濟(jì)性。在公路橋梁中選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞絲，更為重要的是要 對其自身的參數(shù)進(jìn)行全面的考慮，其中大致包括鋼

7、絞絲的松 弛度以及伸長率等，另外還要考慮鋼絞絲的規(guī)格等問題。tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)!（二） 預(yù)應(yīng)力錨具在公路橋梁施工的過程中。主要進(jìn)行考慮的是錨具在機(jī) 械錨固以及摩阻錨固兩個(gè)方面的性能。其中機(jī)械錨固主要是 針對機(jī)械加工而言的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其目的是使所用鋼材的頂 端能夠滿足錨踮的要求，并且對其進(jìn)行加固。而摩阻錨固則 是針對預(yù)應(yīng)力鋼材而言，運(yùn)用錨旋將剛才擰緊，在市場中這 一種類的剛才比較多，并且在施工過程中運(yùn)用的也較多，盡 管其在穿索方面具有很大的優(yōu)勢，但是經(jīng)濟(jì)損失卻相對較 大，不能進(jìn)行靈活的連接。（三） 預(yù)應(yīng)力效應(yīng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土的施工過程中，主要是針對預(yù)應(yīng)力

8、 鋼筋的分布進(jìn)行設(shè)定， 隨后再全面分析討論鋼筋能夠承受的 最大狀態(tài)，對各個(gè)截面中的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行檢測，如果應(yīng)力狀 態(tài)不能夠滿足公路橋梁施工的所有要求，那么則要及時(shí)調(diào)整 鋼筋的分布，保證鋼筋的合理分布，也就是預(yù)應(yīng)力鋼筋、預(yù) 應(yīng)力錨具以及工程設(shè)計(jì)的全面有效性， 其中工程的損失主要 分為瞬間與后期損失兩種類型。（四） 應(yīng)用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在建筑工程中，混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫現(xiàn)象十分常見，特 別是一些比較大型的公路橋梁工程中 4。預(yù)應(yīng)力混凝土的 作用主要是針對這種裂縫現(xiàn)象，對其進(jìn)行全面解決，并且能 夠避免日后繼續(xù)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象影響公路橋梁的使用安全。預(yù) 應(yīng)力在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，在之前一段時(shí)間，施工人員需 要

9、對受拉區(qū)域混凝土進(jìn)行施壓，隨后完成混凝土鋼筋張拉之 后，鋼筋則會(huì)利用自身回縮，保證受拉區(qū)內(nèi)能夠感知鋼筋所 加注的壓力。tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)!（五） 應(yīng)用于混凝土路面施工在公路橋梁施工過程中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，主要的原理與 混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用較為類似，兩點(diǎn)均是依靠預(yù)應(yīng)力鋼筋在路 面混凝土中的配置實(shí)施限制，將路面出現(xiàn)裂縫的時(shí)間延遲， 乃至于不出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。在混凝土路面中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)， 需要做好充足的施工準(zhǔn)備，其中包括路面交通在荷載、濕度 等方面的要求，達(dá)到施工要求，避免在施工期間因?yàn)闇貪穸?不達(dá)標(biāo)造成裂縫現(xiàn)象，并且預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土路面中 的應(yīng)用已經(jīng)十分成熟。

10、（六） 應(yīng)用于公路橋梁施工管理現(xiàn)階段，在我國的建筑施工工程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)逐 漸成為重要的施工技術(shù)，而預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在工程的施工 中也得到了廣泛的應(yīng)用，施工人員對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用也 愈發(fā)普遍。但是，在公路橋梁的施工工程中，施工人員仍然 需要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行合理的規(guī)劃，在科學(xué)施工的前提下保 證施工的質(zhì)量，全面實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng) 用。然而在現(xiàn)階段公路橋梁的施工中，最為重要的內(nèi)容便是 公路橋梁施工管理，在這其中主要包含了對于施工過程中建 筑材料的管理，這是保證公路橋梁施工有效性的基礎(chǔ)。除此 之外，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)在應(yīng)用中對于鋼筋的有較高的要求， 所以，在對其進(jìn)行管理的同時(shí)，務(wù)必要在

11、相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上 進(jìn)行管理，以此實(shí)現(xiàn)對預(yù)應(yīng)力鋼筋質(zhì)量的保證。負(fù)責(zé)公路橋 梁施工人員要提高對預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用、預(yù)應(yīng)力建筑材料管理 的重視程度，以此為日后工程的施工進(jìn)行保障，提升公路橋 梁工程的安全性。tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)!（七） 應(yīng)用于公路橋梁施工質(zhì)量控制將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于公路橋梁施工的質(zhì)量控制中，主要 可以從以下幾個(gè)方面著手：首先，在預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋中進(jìn)行 質(zhì)量控制，其施工的目的是為了對預(yù)應(yīng)力鋼筋的曲線形狀進(jìn) 行保證，為此，施工人員便要對其中控制點(diǎn)的高層定位進(jìn)行 掌控，并且在施工的過程中保證波紋套管的質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn) 其中存在質(zhì)量問題，維修人員要及時(shí)進(jìn)行解決；其次，在預(yù) 應(yīng)力鋼筋灌漿中進(jìn)行質(zhì)量控制，施工的目的是為了保證預(yù)應(yīng) 力鋼筋處于要求范圍之內(nèi)，在拉伸的過程中伸長值也要符合 變化要求。除此之外，灌漿時(shí)要控制漿液的計(jì)量，保證孔道 處于飽滿的狀態(tài)。（八） 應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的質(zhì)量控制，針對孔道接口以及連接處而 言，要對其實(shí)施密封，以免因?yàn)槊芊獠粐?yán)，異物進(jìn)入其中， 造成孔道漏漿、或是堵塞的現(xiàn)象。除此之外，安裝普通鋼筋 時(shí)，要重點(diǎn)保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的質(zhì)量，避免出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋套 管損壞的現(xiàn)象。鋼筋焊接時(shí)，不能將預(yù)應(yīng)力鋼筋作為外搭鋼 筋使用，不僅如此，實(shí)施鋼筋焊接