(安全生產(chǎn))公路養(yǎng)護安全生產(chǎn)基本知識

1、公路養(yǎng)護安全生產(chǎn)基本知識養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置是為了保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和 設(shè)備安全，警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè) 控制區(qū)域加強安全防范意識。一 公路養(yǎng)護作業(yè)安全設(shè)施主要有： 1交通標志與標線：用于養(yǎng)護維修的標志標線屬于臨性安全設(shè) 施，交通標志與標線應組合使用。2隔離墩和防撞桶（墻） ：在養(yǎng)護維修作業(yè)中，可用作渠化交通 的安全設(shè)施有錐形交通路標、安全帶、路欄、施工墩和防撞 桶等。3 移動式移動標志車： 帶有動力裝置或可移動裝置 （拖車） 的 安全防護設(shè)施，顏色應為醒目黃色，裝有黃色施工警告燈， 其后部有醒目的標志牌，使用時其尾部應向交通流方向，設(shè) 置于上游過渡區(qū)內(nèi)或換沖區(qū)內(nèi)。4 施工

2、警告燈號： 應符合道路交通標志和標線（GB5768-1999 ） 規(guī)定。5夜間照明設(shè)施：當夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應設(shè)置照明設(shè) 施，照明設(shè)施必須滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個工作區(qū)域。6 養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置與撤除： 當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時， 應順著 交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。 當作業(yè)完成后， 逆著交通流向撤除 為養(yǎng)成護作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復正通 。公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程2 術(shù)語與符號2 1 術(shù)語2 11 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)( Traffic Contral Zone for Maintenance Work) 為公路養(yǎng)護維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、 緩沖、工作、下游過渡和終止

3、等六個區(qū)域。2 12 警告區(qū)( Warning Area) 從作業(yè)控制區(qū)起點設(shè)置施工標志到上游過渡區(qū)之間的路段， 用以警告 車輛駕駛員已經(jīng)進入養(yǎng)護維修作業(yè)路段，按交通調(diào)整行車狀態(tài)。2 13 警告區(qū)最小長度( Minimum Length of Warning Area) 保證駛?cè)刖鎱^(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的警告區(qū)路 段的最短長度。2 14 上游過渡區(qū)( Upstream Transition Area) 保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車 道的路段。2 15 緩沖區(qū)( Buffer Space) 上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。216 工作區(qū)( Activi

4、ty Area ) 養(yǎng)護維修作業(yè)的施工操作區(qū)域。2 17 下游過渡區(qū)( Downstream Transition Area)保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段。2 18 終止區(qū)( Termination Area) 設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。保護養(yǎng)護隔離車流、2 19 養(yǎng)護安全設(shè)施( Maintenance Safety Devices) 警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域， 維修作業(yè)人員和設(shè)備安全的設(shè)施。2 110 渠化裝置( Channelizing Devices) 警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域， 人流與工作區(qū)的

5、設(shè)施。2 111 臨時性交通標志( Temporary Traffic Signs) 為了滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時設(shè)置的交通標志。2 112 臨時性路面標線( Temporary Signs) 為滿足養(yǎng)護維修作業(yè)安全需要而臨時施劃的交通標線。2 2 符S-警告區(qū)長度；LS-車道封閉上游過渡區(qū)長度； LJ-路肩封閉上游過渡區(qū)長度； H-緩沖區(qū)長度； G-工作區(qū)長度； LX-下游過渡區(qū)長度； Z-終止區(qū)長度； v-車輛行駛車速； W-封閉車道寬度。3 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)301 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工 作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成3 02 警告區(qū)的最小長度 S（單

6、位： m）位置 公路等級 設(shè)計速度（ km/h） 警告區(qū)最小長度（ m）路段 高速公路、一級公路 120，100 160080，60 1000二、三級公路 80 100060 80040 60030 400 各類平面交叉口 2003.0.3 當需要封閉車道或路肩 （緊急停車帶 ）時,必須設(shè)置過渡區(qū)。過渡 區(qū)的設(shè)置應使車流的變化平緩。1車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度應按表 3.0.3-1 選取，當在隧道內(nèi) 時，車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度按該表數(shù)值的 1.5 倍選取。 2路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長度應按 3.0.3-2 選取。3下游過渡區(qū)的最小長度宜取 30m。限制車速（ km/h） 車道封閉上游

7、過渡區(qū)的最小長度（ m） 封閉車道 寬度（m） 3.0 3.5 3.75 60 70 90 9040 30 40 4020 10限制車速（ km/h） 車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度（ m） 封閉車道 寬度（m） 1.5 1.75 2.5 3.0 3.560 20 20 30 40 5040 2020 103.0.4 緩沖區(qū)的最小長度宜取 50m。3.0.5 工作區(qū)長度應根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的需要確定。3.0.6 終止區(qū)最小長度宜取 30m。4 養(yǎng)護安全設(shè)施4.0.1 用于養(yǎng)護的標志標線屬于臨時性安全設(shè)施，交通標志與標線應 組合使用。4.0.2 在養(yǎng)護維修作業(yè)中，可用作渠化交通的安全設(shè)施有錐形交通路

8、 標、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶（墻）等。1錐形交通路標 宜由橡膠等柔性材料制成， 底部應有一定的摩阻性 能。形狀為圓錐形，其顏色、尺寸和形狀應符合道路交通標志和標 線（GB 5768）規(guī)定。布設(shè)間距宜為 10m20m。用于夜間作業(yè)時應 有反光功能，并配施工警告燈號2安全帶 宜由布質(zhì)等柔性材料制成， 寬度為 10cm 20cm,帶上有紅 白相間色，用于夜間作業(yè)應有反光功能。 宜與其它設(shè)施一起組合使用。3路欄 應由剛性材料制成， 用于夜間作業(yè)時應有反光功能， 基顏色、 尺寸和形成應符合道路交通標志和標線 （GB 5768）規(guī)定。4施工隔離墩 宜為由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心

9、半剛性裝置。其上有黃、黑色和反光器，使用時內(nèi)部應放置水袋或灌 水，并由連桿相連接，參見附錄二圖 2和圖 6。5 防撞桶（墻） 應為半剛性裝置，由線性低密度聚乙烯長期等高強 合成材料制成的空心裝置， 其上有黃色相間色， 項部可安裝黃色施工 警告燈號， 使用時內(nèi)部應放置水袋或灌水。 防撞墻還應兩個為一組組 合在一起使用，參見附錄二圖 3 和圖 4。4.0.3 移動式標志車 帶有動力裝置或可移動裝置（拖車）的安全防護設(shè)施，顏色應為醒目 黃色，裝有黃色施工警告燈號，其后部有醒目的標志牌，圖案和顯示 形式可按實際需要改變，參見附錄二圖 5，使用時其尾部應面向交通 流方向，設(shè)置于上游過渡區(qū)內(nèi)或緩沖區(qū)內(nèi)。

10、4.0.4 施工警告燈號 應符合道路交通標志和標線 （GB 5768）規(guī)定。施工警告燈號宜與 其它安全設(shè)施一起使用。4.0.5 夜間照明設(shè)施當夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時， 應設(shè)置照明設(shè)施。 照明必須滿足作業(yè)要 求，并覆蓋整個工作區(qū)域。4.0.6 養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置與撤除當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時， 應順著交通方向流方向設(shè)置安全設(shè)施。 當作 業(yè)完成后，應逆著交通方向撤除為養(yǎng)護維修作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復正常交通。5 高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置5.1.1養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置應考慮養(yǎng)護維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、 時間和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素， 控制區(qū)的內(nèi)交通標志的設(shè)置必須合理、前 后協(xié)

11、調(diào)，起到引導車流平穩(wěn)變化的作用。5.1.2 工作區(qū)應設(shè)置工程車輛專門的進口和出口，出入口應設(shè)在順行 車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。5.1.3 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)，下游工作區(qū) 距上游工作 1000m 以上時，應在下游工作區(qū)前端設(shè)置施工標志。5.1.4 同一方向不同斷面的不同車道不宜同時維修作業(yè)；當必須同時 維修作業(yè)時，其控小于 1000m,一級公路應不小于 500m。5.1.5 當單三車道及以上公路的中間車道養(yǎng)護維修作業(yè)時，應與相鄰 一側(cè)車道同時封閉。5.1.6 應利用作業(yè)區(qū)上游的可變信息板顯示“前方××公里封閉車道 施工，請謹慎駕駛”的信息。5.2 養(yǎng)護維修

12、作業(yè)控制區(qū)布置5.2.1 在警告區(qū)內(nèi)應設(shè)置施工標志、限制速度標志和可變標志牌或線 形誘導標等；在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放置錐形交通 路標；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處應布設(shè)路標欄。 控制區(qū)內(nèi)其它安全設(shè) 施可以視具體情況而定。5.2.2 當需要布置改變交通流方向的作業(yè)控制區(qū)時，可與中央分隔帶 開口位置相結(jié)合， 利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)的車道。 作業(yè)控制區(qū)布置示 例參見附錄三圖 3至圖 8。當警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時，應在匝道 右側(cè)路肩外設(shè)置施工標志。5.2.3 立交區(qū)進出口匝道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置，應根據(jù)工作區(qū) 在匝道上的具體位置和匝道的長度而定5.2.4 在同一位置的作業(yè)時間在半天以內(nèi)時

13、，可適當減少交通標志， 但應設(shè)置施工標志以及錐形交通路標， 并應在上游過渡工內(nèi)設(shè)置移動 式標志或配備交通指揮人員。 臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置示例 參見附錄三圖 14至圖 15。5.2.5 養(yǎng)護維修作業(yè)位置移動時，可按實際條件作適當簡化。4 養(yǎng)護安全設(shè)施401 養(yǎng)護安全設(shè)施的設(shè)置是為了保護養(yǎng)護維修作業(yè)人員和設(shè)備安全，警告、提醒和引導車輛和行人通過養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)域加強安全防范意識。402 施工隔離墩和防撞桶 水，這樣才能有消能的作用 或灌的水應達到其內(nèi)部窖的墻）的內(nèi)部必須要旋轉(zhuǎn)水袋或灌 如果是灌水， 一般所設(shè)置的水袋 90%。相聯(lián)。 用這樣的聯(lián)接可以將整個工作區(qū)圍起來。403 移動式標志

14、車。 道路交通標志和標線 （GB 5768）規(guī) 定的移動性施工標志， 僅對標志牌作了規(guī)定， 但對標志車卻沒 有作任何規(guī)定。 根據(jù)養(yǎng)護維修作業(yè)的實際情況， 對于懸掛標志 牌的車輛的顏色也應當作任何規(guī)定。 根據(jù)標志牌的形式也不僅 限于一種。 本條文根據(jù)公路養(yǎng)護維修作業(yè)的要求與特點， 規(guī)定 標志車的顏色必須是醒目的黃色，這樣具有警示作用。而且， 增加了可變信息標志牌， 即其圖案和顯示形式可按實際需要改 變?？勺冃畔酥九骑@示方式可以采用高亮度發(fā)光三極管、 燈 炮矩陣、磁翻板、 字幕式或光纖式等來改變顯示圖案。 這種顯 示方式不僅比普通的交通標志更醒目， 而且可以在不同的養(yǎng)護 維修情況下改變顯示內(nèi)容，

15、 具有較強的適應性。 所以移動式標 志車可以為作業(yè)內(nèi)容和地點經(jīng)常變化的養(yǎng)護維修作業(yè)提供更 為方便的安全防護。404 近年來，施工警告燈號也已經(jīng)出現(xiàn)了多種形式， 特別是 在高速公路上，除了道路交通標志和標線 （ GB 5768）規(guī) 定的以外，還可以采用施工警告頻閃燈，參見附錄二圖7。使用這樣形式的施工警告頻閃燈時， 可以將它固定在公路路側(cè)的 豎桿上，車輛駕駛員在較遠的距離就可以清楚地看到它， 而且， 為了較好地起到警示作用， 還可以將它們沿路設(shè)置， 達到更好 的警示效果。405 夜間養(yǎng)護維修作業(yè)時， 必須設(shè)置照明燈， 其照明必須滿 足作業(yè)要求， 并覆蓋整個工作區(qū)域。 夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布 置必

16、須設(shè)置施工警告燈號， 所設(shè)置的交通標志必須具有反光功 能。養(yǎng)護維修作業(yè)期間和結(jié)束以后應派專人看護照明設(shè)施。406 根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)的情況， 為養(yǎng)護維修作業(yè)而臨時設(shè)置的交 通標志，主要有警告標志、 禁令標志、指示標志和施工區(qū)標志。 交通標志的設(shè)置除應符合道路交通標志和標線 GB 5768） 規(guī)定的以外， 在養(yǎng)護維修作業(yè)時， 還應根據(jù)具體情況設(shè)置于專 門的位置， 并盡可能利用公路可變信息板， 配以圖案或文字說 明。在彎道、 縱坡處進行養(yǎng)護維修作業(yè)時， 應根據(jù)實際情況增 設(shè)交通標志。當工作區(qū)在道路右側(cè)時， 交通標志宜設(shè)在車道右側(cè)或工作區(qū) 上游車道上。 當工作區(qū)在道路靠中央分隔帶一側(cè)時， 交通標志 宜設(shè)在

17、中央分隔帶護欄外側(cè)或綠化帶上。（ 1） 禁止通行標志的設(shè)置。設(shè)在禁止通告的道路入口附近。（ 2） 禁止駛?cè)霕酥镜脑O(shè)置。 設(shè)在禁止駛?cè)氲穆范稳肟冢?或單行 路的出口處。（ 3） 禁止超車標志的設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段的起點。（4） 解除禁止超車標志的設(shè)置。設(shè)在禁止超車路段的終點。（ 5） 限制速度標志的設(shè)置。 設(shè)在需要限制車輛速度的路段的起 點。（6） 解除限制速度標志的設(shè)置。 設(shè)在限制車輛速度的路段的終 點。（7） 限制質(zhì)量標志的設(shè)置。 設(shè)在需要限制車輛質(zhì)量的路橋兩端。8) 限制軸重標志的設(shè)置。 設(shè)在需要限制車輛軸重的路橋兩端。9) 窄路標志的設(shè)置。設(shè)在車行道變窄或車道數(shù)減少的路段。10) 雙向

18、交通標志的設(shè)置。設(shè)在由雙向分離行駛、因某種原 因出現(xiàn)臨時性、 永久不分離雙向行駛的路段或由單向行駛進入 雙向行駛的路段以前適當位置。11) 施工標志的設(shè)置。通常設(shè)置于作業(yè)控制區(qū)的最前端。12) 車輛慢行標志的設(shè)置。設(shè)置于作業(yè)控制區(qū)內(nèi)需要車輛車 速減慢的路段。13) 車道封閉標志的設(shè)置。設(shè)在封閉車道貌岸然上游的適當 位置。14) 改道標志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生京華的路段上游適 當位置。15) 線形誘導標或燈泡矩陣標志的設(shè)置。設(shè)在車流方向發(fā)生 變化的路段上游適當位置。16) 車道合流標志的設(shè)置。設(shè)在因一條車道被封閉而要求車 輛合流到另一車道的路段上游適當位置。因養(yǎng)護維修作業(yè)的需要， 還可重新布置

19、車道， 使用臨時性路 面標線。臨時性路面標線應使用與原路面標線不同的顏色加以 區(qū)分，本條規(guī)定統(tǒng)一使用黃色路面標線作為臨時性路面標線。 養(yǎng)護維修作業(yè)期間， 原先與臨時性標線有矛盾的路面標線在不 能用其它方式加以區(qū)分時，必須除去或覆蓋。5 高速公路及一級公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置513 對于同一方向上的相同車道內(nèi)， 如果在不同斷面要同時 進行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在 1000m 以內(nèi)， 可以作為同一個作業(yè)控制區(qū)來布置； 若維修施工的斷面間距比 較遠，大于 1000m，這時應在下一個工作區(qū)前端設(shè)置施工標 志。由于在同一車道上連續(xù)布置了作業(yè)控制區(qū)， 所以， 除了第 一個作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定

20、的要求布置外， 后續(xù)的作業(yè)控制區(qū) 可以作適當簡化。5.1.4 對應于 5.1.3 條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同 車道內(nèi)進行維修施工， 就會給車輛行駛造成困難， 特別是維修 施工的斷面間距比較小時， 車輛在通過不同的斷面時需要不斷 改變車道，行駛軌跡變成了“ S”形，這很容易發(fā)生車禍，所 以一般不建議這樣做。 如果必須要同時維修施工， 作業(yè)控制區(qū) 的布設(shè)間距要足夠大，至少要讓車輛有一個平穩(wěn)過渡的距離， 本條規(guī)定了最小間距，高速公路必須不小于1000m，一級公路須不小于 500m。515 單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護維修作業(yè)， 如果單獨封 閉中間車道， 開放兩邊車道， 會給在作業(yè)控制區(qū)

21、內(nèi)的作業(yè)人員 造成心理壓力， 由于活動范圍較小， 不安全的隱患較多， 所以 這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布置方案。521 在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)置兩塊施工標志， 一塊設(shè)置在作 業(yè)控制區(qū)的最前端， 另一塊設(shè)置在警告區(qū)的中間斷面。 警告區(qū) 最小距離 S 按照表 3。 0。2 選取。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處 要設(shè)置禁止超車標志、 限速標、 窄路標志以及線形誘導標。 在 上游過渡區(qū)內(nèi)要設(shè)置移動式標志車， 上游過渡區(qū)的距離按照表 3。0。3-1 選取。在工作區(qū)的前端要設(shè)置護欄，護欄上要安裝 施工警告燈號。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標按 4。0。1 條規(guī)定的間距圍起來。522 改變義勇流的作業(yè)控制區(qū)布

22、置，因為要借用對向車道， 所以除了本向車道要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)外， 對向車 道也要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)。523 在匝道上布置養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)時， 無論工作區(qū)的位 置在匝道的哪個斷面上， 都應當先在匝道的起始位置處設(shè)置施 工標志，提前告訴車輛駕駛員前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。524 臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。日常養(yǎng)護維修作業(yè)是為保持公路的正常使用而進行的經(jīng)常性保 養(yǎng)、維修作業(yè)。 在同一地點作業(yè)成績時間多于半天而當日能夠 完工的養(yǎng)護維修作業(yè)應按臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)來布置作業(yè) 控制區(qū)。臨時定點養(yǎng)護維修作業(yè)主要有路面裂縫修理、 路面油 包或擁包修理、路面坑槽修理、路面

23、接縫修理等。525 移動養(yǎng)護維修作業(yè)也是日常養(yǎng)護維修作業(yè)的一種。 移動 養(yǎng)護維修作業(yè)的特點是其作業(yè)的地點是隨著維修操作而改變 的，這類的作業(yè)主要有綠化澆水、路面清掃等。6 二三級公路維修作業(yè)控制區(qū)布置 由于二三級公路的養(yǎng)護維修作業(yè)的情況比較復雜,本章規(guī)定了在各種條件下作業(yè)控制區(qū)的布置方法 ,對于本章沒有規(guī)定 的情況 ,可參照本章規(guī)定的相近的條件布置 .6.2.1 在設(shè)置交通標志牌時 ,警告區(qū)距離應按表 3.0.2 取值 .與高速 公路及一級公路為同的是 ,由于在二、三級公路上車速不高， 又有平面交叉口， 當出現(xiàn)交叉口間距較近的情況時， 警告區(qū)的 長度就很難有一個統(tǒng)一的標準， 應根據(jù)交叉口間距的

24、實際情況 來設(shè)置臨時性交通標志牌， 當交叉口間距小于規(guī)定的警告區(qū)長 度時，應在上游交叉口的出口處設(shè)置施工標志牌。622 當由于施工作業(yè)僅允許單車道通行車輛時， 為了保證車 輛的通行安全， 需要指揮車輛交替通行。 指揮交替通行可以采 用人工指揮和信號燈指揮。 但無論采用何種指揮方式， 都需要 現(xiàn)場指揮人員配合。623 當作業(yè)控制區(qū)處于彎道的下游時， 必須要將警告區(qū)最前 面的施工標志牌前移至彎道的上游， 使車輛駕駛員在到達彎道 前就能夠知道前方有養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)。625 路肩養(yǎng)護維修作業(yè)時， 因工作區(qū)不在車道上往往會輕視 交通安全問題，因此本條款除給出了作業(yè)控制區(qū)的布置方式 外，還有相應的規(guī)定。

25、6 26 日常養(yǎng)護一般時間較短，可控制在半天之內(nèi)7 特大橋橋面和隧道養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置711 橋梁作為連接兩岸的交通通道， 一旦封閉， 將會對周圍 的交通產(chǎn)生不便， 而特大橋更是如此， 所以不宜進行全封閉交 通的養(yǎng)護維修作業(yè)。 但在開放交通條件下的養(yǎng)護維修作業(yè)， 由 于特大橋的交通流量大、 車速快，養(yǎng)護維修作業(yè)時的安全防護 尤為重要，必須要有作業(yè)控制區(qū)的交通控制方案。721 特大橋通常是整個交通網(wǎng)絡中的重要節(jié)點， 為了不致產(chǎn) 生交通擁擠， 在進行養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的布置時， 要盡量少 封閉車道， 至少要保持一條車道的交通暢道。 其作業(yè)控制區(qū)的 布置方法與高速公路及一級公路作業(yè)控制區(qū)的方法是

26、相類似 的。731 隧道也是交通網(wǎng)絡中的重要節(jié)點， 單洞雙向交通的隧道 一旦全封閉， 整個交通網(wǎng)絡將會出現(xiàn)堵塞。 因此，此類隧道是 不能采用全封閉養(yǎng)護維修作業(yè)的。 而且，由于隧道內(nèi)光線較差， 無論在洞內(nèi)哪個斷面設(shè)置作業(yè)控制區(qū)， 在洞口都必須設(shè)置交通 標志，而且要配備交通指揮人員或設(shè)置交通信號燈。8 平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置803 平面交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)時， 對交通的影響非常大。 由 于養(yǎng)護維修作業(yè)的情況變化多端， 也導致了在夾擊交叉口進行 作業(yè)控制區(qū)布置時有各種布置的方式。本條列舉了 18 種情況 的作業(yè)控制區(qū)的布置方式。通常情況下平面交叉口作業(yè)控制區(qū)的警告區(qū)最小長度S應按表 3。0。

27、2 取值。但在有些交叉口間距小于 S 的情況下， S 可按實際的交叉口間距取值。對于進口道只有一條車道且該車道被封閉養(yǎng)護維修的作業(yè) 控制區(qū)的具體布置方式。 它要求該進口道貌岸然左側(cè)的出口道 要臨時作為雙向車道， 所以， 要指派專門的交通指揮人員。 當 交叉口流量較大時，不宜采用本方法。對于只有一條出口道而被封閉的情況， 養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具 體布置方式是該封閉車道右側(cè)的進口道不作臨時雙向車道的 布置方式， 因此，在另外三個進口道的上游入口處應考慮設(shè)置 路線引導標志， 使車輛駕駛員提前采取改道措施， 避免在養(yǎng)護 維修作業(yè)的交叉口因車道封閉而發(fā)生擁擠。如果交通量較小， 封閉車道的右側(cè)進口道也可以布置

28、為臨時的雙向車道。對于車道數(shù)多于 1 條的情況， 當一條車道被封閉時， 另一條 車道仍然可以通行， 一般不會對另一方向的交通產(chǎn)生較明顯的 影響。當半個路幅被封閉時， 需要借用對向車道通行本向車輛， 所以不僅會對本向交通， 而且也會對對向交通產(chǎn)生影響。 作業(yè) 控制區(qū)布置時要特別注意分離臨時的雙向交通。環(huán)形交叉口養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的具體布置方式。 在我國的公路 交叉口中， 環(huán)形交叉口是最常見的形式。 在環(huán)形交叉口布置養(yǎng) 護維修作業(yè)控制區(qū)時， 有進口道、 出口道和環(huán)道三個不同的位 置，除了在進口道上的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)對其余車道上的交通沒有影響外，在出口道和環(huán)道上的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)對其余車道上的交通都

29、有影響到。9 收費廣場養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)布置902 在有過渡段的收費廣場， 由于原有的交通管理措施與一 般路段有所不同， 譬如限速、停車繳費等， 所以在布置養(yǎng)護維 修作業(yè)控制區(qū)時， 可以采用關(guān)閉收費通道等措施對養(yǎng)護維修作 業(yè)控制區(qū)作適當?shù)暮喕?0 養(yǎng)護維修安全作業(yè)10.1 公路養(yǎng)護維修安全作業(yè)10.1.1 凡在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標志 的桔紅色工作裝 （套裝 ）,管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背 心.10.1.2 公路路面養(yǎng)護維修作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設(shè)置 相關(guān)的渠化裝置和標志 ,并指派專人負責維持交通 .10.1.3 在高速公路和一級公路上養(yǎng)護維修作

30、業(yè)時 ,應用車輛接著養(yǎng)護 維修作業(yè)人員 .養(yǎng)護維修作業(yè)人員不得在控制區(qū)外活動或?qū)⑷魏挝矬w 置于控制區(qū)以外 .10.1.4 在山體滑坡塌方泥石流等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時 ,應設(shè)專人 觀察險情 .10.1.5 在高路堤路肩陡邊坡等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時 ,應采取防滑墜 落措施 ,并注意防備危巖浮石滾落 .10.1.6 坑槽修補應當天完成， 若不能完成須按本規(guī)程規(guī)定布置養(yǎng)護維 修作業(yè)控制區(qū)。102 橋梁、隧道養(yǎng)護維修安全作業(yè)1021 公路橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護現(xiàn)場要專門設(shè)置養(yǎng)護維修作業(yè) 時的交通標志。 橋面養(yǎng)護應按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置相關(guān)的渠化裝 置和標志，并設(shè)專人負責維持交通。1022 橋梁養(yǎng)護維修作業(yè)時

31、，應首先要了解架設(shè)在橋面上下的各 種管線，并應注意保護公用設(shè)施（煤氣、水管、電纜、架空線等） 必要時應與有關(guān)單位聯(lián)系，取得配合。1023 在橋梁欄桿外進行作業(yè)須設(shè)置懸掛式吊籃等防護設(shè)施，作 業(yè)人員須系安全帶。1024 橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設(shè)置安全設(shè)施， 夜間須設(shè)置警示信號。必要時應與有關(guān)單位取得聯(lián)系，取得配合。102 5 在養(yǎng)護維修明洞和半山洞前，應及時清除山體邊坡或洞若 觀火頂危石。1026 在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設(shè)施時，登高設(shè)施 的周圍應設(shè)醒目的安全設(shè)施。1027 對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應采取措施保 證養(yǎng)護人員安全。102 8 當實測的隧道內(nèi)一

32、氧化碳濃度或煙塵濃度高于規(guī)定的允許 濃度時，作業(yè)人員應及時撤離，度開啟通風設(shè)備進行通風。1029 隧道內(nèi)不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業(yè)或取暖。 10210 隧道洞口周圍 100m 范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構(gòu)許可，不 得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業(yè)及其他危及公 路隧道安全的活動。10211 養(yǎng)護作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行。在進行養(yǎng)護作業(yè) 前，應做好以下工作：1 檢測隧道內(nèi) CO、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工 安全；2 檢測隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會影響作業(yè)安全， 如有危險， 應先處理后作 業(yè)；3 檢查施工道信號燈是否準確、明顯，施工標志設(shè)置是否規(guī)范；4 對養(yǎng)護機械、

33、 臺架應進行全面的安全檢查， 并應在機械上設(shè)置明顯 的反光標志，在臺架周圍設(shè)置防眩燈，以反映作業(yè)現(xiàn)場的輪廓。 102 12 在隧道內(nèi)進行養(yǎng)護作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定：1 養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)經(jīng)劃定后不得隨意變更；2 作業(yè)人員不得在工作區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具、 材料置于工作區(qū) 以外；3 養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明應滿足要求。10213 電力設(shè)施等有特別要求維護的，應按有關(guān)部門的安全操作 規(guī)程執(zhí)行。10214 隧道內(nèi)發(fā)生交通事故時，應通知并配合交通安全管理部門 到現(xiàn)場處理交通事故。10215 事故發(fā)生后，應盡快清理現(xiàn)場，排除路障，恢復隧道正常 行車，并登記相關(guān)損失，應認真分析事故原因，恢復或改善隧道的防 災能力。103 冬季除雪安全作業(yè)1031 除雪作業(yè)時應加強交通管制。1032 除雪應以機械為主，在機械除機械除雪不能操作的地方可 輔之以人工除雪。1033 除雪作業(yè)人員和除雪機械作業(yè)時除按本章有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外， 應做好防滑措施。104 雨季安全作業(yè)1041 現(xiàn)場道路應加強維護，斜道和腳手板應有防滑措施。1