TKD-NT型交流礦井提升機電控使用說明范本

1、工作行為規(guī)范系列TKD-NT型交流礦井提升機電控使用說明（標準、完整、實用、可修改）GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE編號：FS-QG-29961TKD-NT型交流礦井提升機電控使用說明TKD-NT AC Mine Hoisting Electromechanical Control Instructions說明：為規(guī)范化、制度化和統(tǒng)一化作業(yè)行為，使人員管理工作有章可 循，提高工作效率和責任感、歸屬感，特此編寫。TKD-NT型交流礦井提升機電控使用說明本套電控為 TKD-NT型交流礦井提升機電控，由高壓真空開關(guān)柜，高壓真空換向柜、可控柜轉(zhuǎn)子柜、PLC主控柜、變頻控制柜、操作臺

2、及上位監(jiān)控系統(tǒng)組成。下面就操作臺的 使用及注意事項做一說明。一、開車方式本套絞車電控有正力提升、負力提升、驗繩、腳踏低頻 驗繩及故障開車等多種開車方式，以下為各種開車方式的簡 單說明。1.開車前的準備工作l首先檢查電控的各個設備有無異常，確信一切正常后進行以下操作；第2頁/共14頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATEl按順序?qū)⒐駜?nèi)所有的控制電源開關(guān)合上（先送主令柜的工作電源；液壓站電源；潤滑站電源；再合穩(wěn)壓電源的開 關(guān)）；l故障開車鑰匙（在主令柜內(nèi)）撥至正常工作零位；l操作臺上的主令手把和制動手把拉回零位；l各個轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至正常工作位；l然后將操作臺上的鑰匙開關(guān)打開送上控制電源

3、；l啟動高壓；l依次啟動液壓站、潤滑站；l按下操作臺上的制動裝置啟動按鈕啟動變頻器；當以上工作完成后，如果安全回路沒有故障，則操作臺上的安全回路燈和軟件安全燈（PLC控制）亮，準備工作完成。2、提升方式2.1 正力提升（非故障開車）正力提升是不投入低頻時，可采用此種工作方式。司機將操作臺上的“正力/負力”轉(zhuǎn)換開關(guān)-SA2.2撥至正力位（左）， 負力方式信號燈滅；當井口信號工打由開車信號時，允許開 車信號燈亮；選擇開車方向后，司機即可通過控制主令手把第3頁/共14頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE和制動手把進行提升。當罐籠到減速點時，減速信號燈亮， 減速鈴響，電機帶一級轉(zhuǎn)子電

4、阻運轉(zhuǎn)，司機根據(jù)情況控制制 動手把和主令手把來控制絞車速度；當罐籠到位時，絞車自動抱閘，司機將制動手把和主令手把拉回零位。一個提升過 程結(jié)束。2.2 負力方式負力方式是提升正常的負載時在過減速點后必須進行 制動才能將絞車控制在正常的速度范圍并讓絞車能正常停 車的一種工作方式。司機將操作臺上的正力/負力轉(zhuǎn)換開關(guān)-SA2.2撥至負力位（右），負力方式信號燈亮；和正力提升一樣 當有開車信號和開車方向時，司機即可進行提升操作。當罐 籠到減速點時，減速信號燈亮，減速鈴響，低頻自動投入， 司機可將主令手把拉回零位；當速度低于爬行速度時，轉(zhuǎn)入低頻爬行，當罐籠到位時，絞車自動抱閘，司機將制動手把 拉回零位。一

5、個提升過程結(jié)束。負沒載太重時，不推薦使用。2.3 低頻自動爬行（建議暫時不用）司機將操作臺上的正力/負力轉(zhuǎn)換開關(guān)-SA2.2撥至中間 位，負力方式信號燈閃爍；當有開車信號和和開車方向時，司第4頁/共14頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE機即可進行提升操作。選擇開車方向后，司機即可通過控制 主令手把和制動手把進行提升。當罐籠到減速點時，減速信 號燈亮，減速鈴響，電機帶一級轉(zhuǎn)子電阻運轉(zhuǎn)，司機根據(jù)情 況控制制動手把和主令手把來控制絞車速度；當速度低到一定程度時，低頻自動投入，（開始低頻爬行，此時要把閘敞開， 爬行時不要帶閘；當罐籠到位時，絞車自動抱閘，）司機將制動手把和主令手把拉

6、回零位，到位剎車時，要 快速把閘拉回零位，不然低頻會堵電流。一個提升過程結(jié)束。 此種方式適合用于上提重物。2.4 驗繩方式驗繩方式是當檢查鋼絲繩或需要低速開車時，可選用此 種工作方式。此種工作方式是靠低頻完成。司機將操作臺上 的正常/驗繩轉(zhuǎn)換開關(guān)-SA2.3撥至驗繩位（右），還要把“正 力/負力”開關(guān)撥到負力位置或中間位置，驗繩指示燈亮，當有開車信號和方向時，即可進行提升操作。司機將制動手把 推至全敞閘位，變頻器工作，絞車低速運行，剎車時，要快 速把閘拉回零位。驗繩結(jié)束后將開關(guān)撥回正常工作位。2.5 調(diào)繩第5頁/共14頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE（首先把滾筒鎖死。把-

7、SA2.1 “調(diào)繩/工作”選擇開關(guān)選 在“調(diào)繩”位置（即中間位置），此時，安全回路斷，“離合器 合”燈亮；再把G1閥送電，“調(diào)繩連鎖”打到右邊，接著推制 動手柄，此時，離合器緩緩打開，“離合器合”和“離合器分” 燈都亮，等到“離合器合”燈滅，說明離合器分到位，制動 手柄拉到零位，關(guān)掉 G1閥，安全回路接通；可以進行調(diào)繩， 調(diào)完繩后，打開 G2閥，推制動手柄，離合器緩緩合上，“離合器合”和“離合器分”燈都亮，等“離合器分”燈滅，說 明離合器合到位，關(guān)掉 G1閥和“調(diào)繩連鎖”開關(guān)，把“調(diào)繩 /工作”選擇開關(guān)選在“工作”位，安全回路接通，先檢查抱 閘情況，再打開地鎖，調(diào)繩結(jié)束。）注：調(diào)繩以特別說明為

8、準!2.6 腳踏制動腳踏制動用在下放重物或在絞車正常運行需要隨時減 速時。下放重物時，當有開車信號和方向時，將制動手把推 至全敞閘位，然后腳踏左邊的腳踏制動板，司機可通過改變 腳踏板的角度控制絞車速度。在腳踏過程中不要頻繁的將腳踏板回零位，這樣會造成第6頁/共14頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE變頻器和低頻接觸器頻繁的啟停而引起損壞。2.7 故障開車當PLC由現(xiàn)問題無法及時解決而需要緊急開車時可采用此種工作方式?？蓪⒅骺刂乒駜?nèi)的故障開車鑰匙開關(guān)撥至故 障開車位，此種工作方式只能采用正力開車，而且只能一級加速低速運行。當PLC正常后將此開關(guān)重新?lián)苤琳９ぷ魑弧Ｒ?、操作臺信號

9、燈說明1 .安全回路燈：當硬件安全回路沒有問題時燈亮，若不亮，絞車無法運行，此時要檢查安全保護故障；2 .軟件安全燈：當PLC內(nèi)部檢測的安全回路沒有問題時 燈亮；若不亮，絞車無法運行，此時要檢查PLC內(nèi)部檢測的安 全保護；故障查除后按下故障復位按鈕，故障解除，軟件安全燈亮；故障開車時此燈不亮；3 .低頻運行燈：正常情況下只要絞車運行，變頻器便運行，此等亮；4 .輕故障燈：PLC內(nèi)部控制，故障主要有液壓站油溫高、 液壓站堵塞、潤滑站故障、彈簧疲勞、停車開關(guān)壞、轉(zhuǎn)子快 熔壞等故障等，若在絞車正常運行時燈亮；不影響本次提升，第7頁/共14頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE但當下次

10、打鈴提升時允許開車信號不亮，二次開車信號亮，絞車不能全速運行，到位后不能再開車。排查故障后按下復位按鈕，故障解除，燈滅，絞車正常運行；5 .提升方向燈：主罐上的方向，正常運行若絞車正好到位，提升方向燈自動滅，當下次打鈴時，下降方向燈自動亮，若提升方向燈不亮，則絞車無法啟動；當檢修時，此燈閃爍；6 .下降方向燈：主罐下的方向，正常運行若絞車反車到位，下降方向燈自動滅，當下次打鈴時，提升方向燈自動亮，若下降方向燈不亮，則絞車無法啟動；當檢修時，此燈閃爍；7 .減速燈：當絞車開到減速點時， 減速燈亮，減速鈴響3秒，絞車開始減速；8 .開車信號燈：只有停車且手把在零位時打由開車信號鈴，開車信號燈亮時，

11、絞車才能啟動；到了減速點以后，開車 信號燈自動滅；9 .二次信號燈：如果罐籠沒有到位停在減速點以內(nèi)，再次開車打鈴時二次信號燈亮，若選擇負力工作方式，此時直接投入低頻；若選擇正力工作方式， 按正力方式開車，電阻只能切除兩段，絞車只能低速運行 ；第8頁/共14頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE10 .負力方式燈：當正力/負力轉(zhuǎn)換開關(guān)在正力位置時此燈滅為正力開車；當正力/負力轉(zhuǎn)換開關(guān)在負力位置時此燈 亮為負力開車；當正力/負力轉(zhuǎn)換開關(guān)在中間位置時此燈閃 為自動投低頻低速爬行方式；11 .到停車位燈：正常開車時當罐籠停在停車位置時此燈亮，絞車自動抱閘；如果只是編碼器到位此燈閃爍；如

12、果井筒到位開關(guān)到位此燈常亮；12 .數(shù)字式深度指示器：顯示罐籠實際的位置，主罐到上停車位時為 0,副罐上停位時為-286.00m ,有數(shù)字顯示和發(fā)光二極管顯示，同時還能指示開車方向；三、功能開關(guān)作用：雙編碼器工作顯7K主編碼副校正主調(diào)整深度位顯不'副編碼主校正副 校正第9頁/共14頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE勾數(shù)清零1 .雙編碼器工作位：正常時的位置，兩個編碼器都起作 用；2 .顯示主編碼位：打到此位，只有主編器工作；3 .校正：打到此位，同時按下故障解除和選擇正向， 可校 正成井口值(0 , -280.00);同時按下故障解除和選擇反向， 可 校正成井底值(

13、-280.00 , 0);4 .調(diào)整深度位：打到此位，按下故障解除，同時按上調(diào)整 深度值往上漲，按下調(diào)整深度值往下走；5 .(勾數(shù)清零位：打到此位，可清除勾數(shù)；暫時不用)6 .主校正副：打到此位，在同時按下故障解除和方向解 除，可把主編碼器的值傳給副編碼器，使兩個顯示一致；7 .副校正主：打到此位，在同時按下故障解除和方向解 除，可把副編碼器的值傳給主編碼器，使兩個顯示一致；8 .顯示副編碼位：打到此位，只有副編器工作；四、板的調(diào)整及參數(shù)本電控系統(tǒng)所有的控制印刷板工作電源、電壓輸由、板 內(nèi)繼電器動作都可在面板上顯示及調(diào)整。第10頁/共14頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE1

14、 .電源模塊DYMK-1無須調(diào)整，電源模塊供給印刷板 +24V、+12V、-12V、+30V 直流電源。2 .測速模塊CSJK-1主要用途為將測速機大電壓信號變?yōu)镻LC或變頻器可接受的小電壓信號，同時給硬件速度比較（等速超速和減速超速）用。輸入（Vi、GND為測速機電壓，全速時 DC210V調(diào)整 Rt1即可調(diào)整輸由Vo、VoA主令柜 AP12.5 輸入 DC220VB由 Vo=8V, VoA=7.6低頻柜AP3.2輸入DC220VB出CK2=8V3 .輸入接口 SRJK-1主要用途為將自整角機的大交流信號變?yōu)镻LC或變頻器可接受的小電壓信號，同時給硬件速度比較（等速超速和減速超速）用。輸入為（

15、Vi11、Vi12）和（Vi21、Vi22）,輸由為CK1- CK5和Vo,其中CK1（對應Rt1）為第一路輸由，CK2（對應Rt2） 為第二路輸由，其它為公用）。主令柜 AP12.6,全松閘時輸入（Vi21、Vi22）AC45.7V輸由CK5=8V第11頁/共14頁GL實用范本 | DOCUMENT TEMPLATE低頻柜AP3.4,腳踏板至低部時，輸入（Vi21、Vi22）0s AC45V 輸由 Vo=0s 8V4 .輸由接口 SCJK-1主令柜AP12.7,控制可調(diào)閘電流， 輸入（Vi1、GND內(nèi)8V時，調(diào)整Rt1和Rt2,使得輸由Vo1=18V,全松閘可調(diào)閘電流為 180mA5 .電流

16、接口板 DLJK-1主令柜AP12.8板，檢測主回路電流，L1、L2、L3輸入三相0.1A電流時，調(diào)整 Rt1和Rt2,輸由（Vo, GND）=5V6 .斜坡給定板XPGD-1低頻柜AP3.3板，主要完成給變頻器的頻率給定。首先調(diào)整 Rt1 ,使 W12=8V調(diào)整 Rt2,使 W22=-8V;調(diào)整 Rt4,使W42=0.34V;調(diào)整Rt3,使Vo從8V降到0.34V的時間為11秒；全速時調(diào)整測速板 AP3.2 ,使得AP3.3板輸由Vo=8V,然后開 車檢查上邊數(shù)據(jù)是否合適，若不合適分別調(diào)整。一、日常維修及注意事項1 .關(guān)掉電源之前首先正常關(guān)閉上位監(jiān)控系統(tǒng)；第12頁/共14頁GL實用范本 |

17、DOCUMENT TEMPLATE2 .故障開車時某些保護功能不全，請謹慎使用；3 .變頻器電壓不能過高，過高將造成損壞。如果低壓電源電壓高過430V,請關(guān)掉變頻器。如果變頻器由現(xiàn)故障突然 掉電，請及時通知檢修人員，由檢修人員查明原因后再決定 是否送電；4 .在使用負力開車方式的時候，先檢查深度指示器和牌 坊深度指示器是否一致，停車開關(guān)是否完好，是否是正確的 停車開關(guān)在動作位置，否則嚴禁將提升方式轉(zhuǎn)成負力方式。5 .無論何種原因，在負力方式下提升機中途停車，都必須轉(zhuǎn)成手動方式開車，將車開至井口后再轉(zhuǎn)成負力方式。6 .在使用負力方式下重物，沒有配重張力差很大時，不 可全速下放，嚴禁用驗繩方式提升和下放重物。7 .如果發(fā)現(xiàn)深度指示器指示不正確，可打到手動方式， 將車慢速開至井口或井底，碰開關(guān)后編碼器會自動?；虻轿?后手動校正。8 .轉(zhuǎn)子可控硅應按時檢查及除灰，如由現(xiàn)異常聲音或啟動電機時電機定子電流過大請及時通知檢修人員更換可控 硅;第13頁/共14頁