企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)

1、項(xiàng)目：企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)的目的：企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)的目的是通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)所處 的宏觀環(huán)境與微觀環(huán)境、企業(yè)自身與競(jìng)爭(zhēng)者的分析，找出自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、環(huán) 境的機(jī)會(huì)與威脅，進(jìn)而制訂企業(yè)物流系統(tǒng)的宗旨和目標(biāo)， 選擇和實(shí)施適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略 行動(dòng)，并且不斷通過(guò)戰(zhàn)略績(jī)效的評(píng)價(jià)和控制保證正確的戰(zhàn)略方向，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作體系。企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)的步驟：企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)的步驟如圖所示：程序一企業(yè)物流環(huán)境分析1 .宏觀環(huán)境分析企業(yè)的宏觀外部環(huán)境間接地或潛在地對(duì)企業(yè)發(fā)生作用和影響。這些因素主要 有政治因素、法律因素、經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素及人文因素。(1) 政治因素政局是否安定 政策是否穩(wěn)定對(duì)外關(guān)系法律因素土地取

2、得的限制經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的限制土地分區(qū)使用的限制設(shè)立物流中心或倉(cāng)庫(kù)申請(qǐng)的限制相關(guān)稅法的規(guī)定安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際物流相關(guān)法律法規(guī)經(jīng)濟(jì)因素宏觀經(jīng)濟(jì)狀況國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率政府赤字水平中央銀行貨幣供應(yīng)量國(guó)民個(gè)人年得利率水平消費(fèi)者收入水平失業(yè)率通貨膨脹率經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)政策地區(qū)發(fā)展政策物流發(fā)展?fàn)顩r國(guó)際經(jīng)濟(jì)狀況關(guān)稅種類及水平國(guó)際貿(mào)易支付方式東道國(guó)政府對(duì)利潤(rùn)的控制東道國(guó)稅收制度產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況(4) 技術(shù)因素物流技術(shù)能力。資訊管理技術(shù)能力。遺訊技術(shù)能力。(5) 人文因素人口特征文化環(huán)境價(jià)值觀念消費(fèi)習(xí)慣2 .微觀環(huán)境分析微觀環(huán)境分析又稱產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性分析，主要是分析本行業(yè)中的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局以 及本行業(yè)和其他行業(yè)

3、的關(guān)系。根據(jù)哈佛商學(xué)院教授波特 (M. E. P0r)的觀點(diǎn)，行 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)存在著五種基本的競(jìng)爭(zhēng)力量，這五種力量的狀況及綜合強(qiáng)度，決定著行業(yè) 的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，從而決定著行業(yè)中獲利的最終潛力，如圖所示。圖1 4 波特的五種競(jìng)爭(zhēng)力模型(1)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)程度競(jìng)爭(zhēng)者的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)者的現(xiàn)行戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)者的能力(2)潛在的競(jìng)爭(zhēng)者潛在競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量潛在競(jìng)爭(zhēng)者的能力(3)替代產(chǎn)品替代產(chǎn)品的價(jià)格替代產(chǎn)品的質(zhì)量替代產(chǎn)品的個(gè)性化功能(4)購(gòu)買商購(gòu)買商要求的價(jià)格購(gòu)買商的購(gòu)買渠道(5)供應(yīng)商供應(yīng)商的價(jià)格供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量供應(yīng)商的合作伙伴3 .企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析內(nèi)部環(huán)境是指企業(yè)能夠加以控制的內(nèi)部因素，對(duì)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析的目的在

4、于掌握企業(yè)目前的狀況，明確企業(yè)具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以便有效利用資源，制定 能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)的物流戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)確定的戰(zhàn)略目標(biāo)。內(nèi)部環(huán)境分析是物流經(jīng)營(yíng) 的基礎(chǔ)，是制定物流戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)和依據(jù)。內(nèi)部環(huán)境是指企業(yè)能夠加以控制的內(nèi)部因素，對(duì)內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行分析的目的在于掌握企業(yè)目前的狀況，明確企業(yè)具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以便有效利用資源，制定 能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)的物流戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)確定的戰(zhàn)略目標(biāo)。內(nèi)部環(huán)境分析是物流經(jīng)營(yíng) 的基礎(chǔ)，是制定物流戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)和依據(jù)。一般說(shuō)來(lái)，企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析包括以下幾方面：(1) 管理狀況管理制度管理組織架構(gòu)管理人員構(gòu)成(2) 財(cái)務(wù)狀況財(cái)務(wù)管理制度財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)財(cái)務(wù)指標(biāo)變化趨勢(shì)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)財(cái)務(wù)運(yùn)行狀況成

5、本控制狀況籌資方式籌資能力(3) 產(chǎn)品線及競(jìng)爭(zhēng)地位本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)本企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率本企業(yè)產(chǎn)品的穩(wěn)定程度客戶對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的評(píng)價(jià)(4) 生產(chǎn)設(shè)備狀況生產(chǎn)設(shè)備效率生產(chǎn)設(shè)備構(gòu)成生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)能力(5) 市場(chǎng)營(yíng)銷能力市場(chǎng)調(diào)研水平營(yíng)銷人員素質(zhì)開(kāi)拓新市場(chǎng)的能力定價(jià)策略促銷策略(6) 組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)行組織結(jié)構(gòu)類型組織中的責(zé)權(quán)關(guān)系組織運(yùn)轉(zhuǎn)狀況根據(jù)宏觀環(huán)境分析、微觀環(huán)境分析和企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析， 企業(yè)就可以規(guī)劃物 流戰(zhàn)略。程序二企業(yè)物流方案類型的選擇制定企業(yè)物流方案應(yīng)當(dāng)考慮的主要問(wèn)題：1 .成本最低成本最低是追求物流系統(tǒng)的固定成本與可變成本最低的戰(zhàn)略。實(shí)施成本最低戰(zhàn)略必須將目標(biāo)確定為滿足較為集中

6、的客戶需求， 向客戶集中的地區(qū)提供快速服 務(wù)，通過(guò)儲(chǔ)運(yùn)資源和庫(kù)存政策的合理搭配使物流成本達(dá)到最小化。一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)的基本服務(wù)能力受到系統(tǒng)中倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目、工作周期、運(yùn)營(yíng)速度或協(xié)調(diào)性、 安全庫(kù)存政策等諸多因素的因素，為滿足客戶的基本需求，要按照有效庫(kù)存和系 統(tǒng)目標(biāo)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整合，以求在成本最低的條件下達(dá)到最佳的服務(wù)水平。2 .服務(wù)最優(yōu)服務(wù)最優(yōu)是指物流系統(tǒng)的有效性和運(yùn)輸績(jī)效最高，服務(wù)水平最佳的戰(zhàn)略。實(shí) 施服務(wù)最優(yōu)戰(zhàn)略必須充分利用服務(wù)設(shè)施， 認(rèn)真規(guī)劃線路布局，盡量縮短運(yùn)輸?shù)臅r(shí) 問(wèn)，為客戶提供最優(yōu)的服務(wù)一當(dāng)然提供最優(yōu)服務(wù)的同時(shí)也必須能夠得到與之相適 應(yīng)的收益，否則，這種戰(zhàn)略就得不償失。同時(shí)，什么是

7、最優(yōu)的服務(wù)對(duì)不同的客戶 來(lái)說(shuō)也是不同的，這就要求企業(yè)必須認(rèn)真分析客戶的需求， 針對(duì)客戶的不同需求 進(jìn)行差另13化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而構(gòu)筑起企業(yè)的差別競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3 .利潤(rùn)最高利潤(rùn)最高是指物流系統(tǒng)的利潤(rùn)達(dá)到最大化的戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略是大多數(shù)物流系 統(tǒng)希望通過(guò)戰(zhàn)略規(guī)劃達(dá)到的最終日標(biāo)。實(shí)施利潤(rùn)最高戰(zhàn)略需要對(duì)每一種物流設(shè)施 所帶來(lái)的利潤(rùn)進(jìn)行認(rèn)真的分析，構(gòu)建起能夠以最低成本得到最高利潤(rùn)的物流系 統(tǒng)。4 .競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)是指力爭(zhēng)達(dá)到整體的競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，尋求最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略。這種優(yōu)勢(shì)可以采用針對(duì)性的服務(wù)改進(jìn)和合理的市場(chǎng)定位兩種方法來(lái)獲得。要使競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，必須保證最能為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)的客戶能得到最好的服務(wù)， 如果

8、發(fā)現(xiàn)有重要的客戶沒(méi)有接受到卓越的服務(wù)，就必須改進(jìn)服務(wù)水平或增加服務(wù) 能力來(lái)適應(yīng)這些客戶。另一種獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的方法是確立更加合理的市場(chǎng)定位，在物流服務(wù)能力上進(jìn)行重要投資去占領(lǐng)本地市場(chǎng)，提供個(gè)性化的服務(wù)。5 .資產(chǎn)占用最少資產(chǎn)占用最少是指整個(gè)物流系統(tǒng)占用的資產(chǎn)達(dá)到最少的戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的好處是降低物流系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，增加總體的靈活性，更有利于企業(yè)集中優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)開(kāi)展 主業(yè)經(jīng)營(yíng)。程序三企業(yè)物流系統(tǒng)分析所謂企業(yè)物流系統(tǒng)分析是指從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要 求運(yùn)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法， 對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)i功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)行 充分的調(diào)研、收集、比較、分析和數(shù)據(jù)處理，以建立若干備選方案和必要的模型

9、， 進(jìn)行系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)，比較分析和評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，尋找實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的最佳途徑。進(jìn)行企業(yè)物流系統(tǒng)分析時(shí)，應(yīng)遵循以下幾個(gè)要求：1 .外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合即注重外部條件與內(nèi)部條件和相互影響，了解物流活動(dòng)的內(nèi)在和外在關(guān)聯(lián)， 正確處理好它們之間的轉(zhuǎn)換與相互約束的關(guān)系，促進(jìn)系統(tǒng)向最優(yōu)化發(fā)展。2 .當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合即分析相關(guān)資料時(shí)，既要考慮當(dāng)前的利益，又要兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。只顧當(dāng)前不 顧長(zhǎng)遠(yuǎn)，會(huì)影響企業(yè)和社會(huì)的發(fā)展后勁； 只顧長(zhǎng)遠(yuǎn)不顧當(dāng)前，會(huì)挫傷企業(yè)的發(fā)展 積極性。只有對(duì)當(dāng)前和將來(lái)都有利，才能使系統(tǒng)具有生命力。3 .子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相合物流系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)組成，并不是所有子系統(tǒng)都是最好的，整個(gè)系統(tǒng)才是

10、最好的，而應(yīng)是以整體系統(tǒng)最好作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)， 只有當(dāng)它們以能發(fā)揮最大功能組 合在一起并且使整個(gè)系統(tǒng)最好才為最好。4 .定量分析與定性分析相結(jié)合當(dāng)分析系統(tǒng)的一些能用數(shù)字量化的指標(biāo)時(shí)， 采用定量分析的方法，有利于使 系統(tǒng)量化，便于根據(jù)實(shí)際確定對(duì)策；而當(dāng)分析那些不能用數(shù)字量化的指標(biāo)時(shí)， 則 采用定性分析的方法，可以少走彎路，節(jié)省成本。5 .靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合即分析企業(yè)物流系統(tǒng)時(shí)，既要以靜態(tài)的觀點(diǎn)考察物流系統(tǒng)，分析出各項(xiàng)物流 活動(dòng)的成本，在滿足公司對(duì)物流領(lǐng)域的約束條件下，選擇總成本最小的系統(tǒng)。又 要利用統(tǒng)計(jì)資料，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法，對(duì)物流領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的發(fā)展變化趨勢(shì)做 出一定的研究，預(yù)測(cè)到未來(lái)的變化

11、。物流系統(tǒng)分析的步驟企業(yè)物流系統(tǒng)分析研究的問(wèn)題主要是如何使物流系統(tǒng)的整體效應(yīng)達(dá)到最大 化。因此，系統(tǒng)分析必須包含以下幾個(gè)步驟：確定問(wèn)題；明確目標(biāo)；收集資料； 分析問(wèn)題；系統(tǒng)定位等。其步驟如圖所示：糊定問(wèn)題一明確目標(biāo)一收票資料一分析問(wèn)題一系統(tǒng)定位.I :I圖1-5物流系統(tǒng)分祈步我圖以上是一次分析過(guò)程的幾個(gè)必要的環(huán)節(jié)， 但在實(shí)際中，可能一次分析的結(jié)果 并不令人滿意，那么就要進(jìn)行二次分析，重新提出問(wèn)題，再次收集資料，分析論 證，如此循環(huán)往復(fù)，直至得到滿意的方案為止。步驟一確定問(wèn)題進(jìn)行物流系統(tǒng)分析，首先要對(duì)實(shí)際部門進(jìn)行調(diào)查，確定存在的問(wèn)題或者需要 改進(jìn)的地方，明確問(wèn)題的性質(zhì)，劃定問(wèn)題的范圍以及系統(tǒng)有關(guān)

12、問(wèn)題的邊界。只有明確了系統(tǒng)問(wèn)題的性質(zhì)、范圍和邊界，物流系統(tǒng)分析才有可靠的出發(fā)點(diǎn)，才能得 到清晰的分析研究結(jié)果。步驟二明確目標(biāo)為了解決問(wèn)題，要確定具體的目標(biāo)系統(tǒng)目標(biāo)是通過(guò)某些指標(biāo)來(lái)表達(dá)的， 標(biāo)準(zhǔn) 是衡量指標(biāo)達(dá)到目標(biāo)的程度。系統(tǒng)分析是針對(duì)物流系統(tǒng)所提出的目標(biāo)展開(kāi)的。 因 此必須對(duì)提出的問(wèn)題或需要改進(jìn)的地方按照重要程度進(jìn)行排隊(duì)整理， 一根據(jù)物流 系統(tǒng)的合理化、效率化等目標(biāo)確定研究范圍，明確改善的目標(biāo)。當(dāng)然由于實(shí)現(xiàn)系 統(tǒng)目的是通過(guò)多層次、多方面努力達(dá)到的，物流系統(tǒng)目標(biāo)也可分為若干層次， 多 目標(biāo)系統(tǒng)需要考慮目標(biāo)的整體性、協(xié)調(diào)性、獨(dú)立性、可行性、社會(huì)性和經(jīng)濟(jì)性。步驟三收集資料收集資料是物流系統(tǒng)分析的很重

13、要的一步。 因?yàn)椋到y(tǒng)分析的正確性，離不 開(kāi)收集的數(shù)據(jù)的精確性。一般來(lái)講，必須完全掌握以下四個(gè)方面的信息：1 .產(chǎn)品信息產(chǎn)品信息是指對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線和新產(chǎn)品趨向進(jìn)行透徹的分析，對(duì)于每種產(chǎn)品必8須掌握年銷售量、區(qū)域銷售量j運(yùn)輸方式、包裝狀況、原材料狀況、產(chǎn)品制造的 暢通性倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)等方面的信息。2 .設(shè)施信息設(shè)施信息包括廠址和生產(chǎn)能力、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)和配送中心的地點(diǎn)和能力、 訂貨處 理職能部門的地點(diǎn)，以及運(yùn)輸方式的利用等信息。3 .客戶信息客戶是物流系統(tǒng)的服務(wù)對(duì)象，是系統(tǒng)分析的重要信息。客戶信息包括現(xiàn)有客 戶和潛在客戶的位置i客戶所需的產(chǎn)品、訂貨時(shí)間、客戶服務(wù)的重要性和客戶要 求的特殊服務(wù)等。4.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信

14、息競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息是對(duì)公司銷售所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的描述，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手訂貨傳遞 方式、訂貨處理的速度和精度、運(yùn)輸工具的速度和可靠性等。相關(guān)資料可通過(guò)調(diào)研來(lái)收集，通常采用的方式有實(shí)地調(diào)查、實(shí)驗(yàn)、觀察、記 錄等。目前各種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所提供的信息服務(wù)對(duì)收集整理第二手資料效果很好， 就應(yīng)盡可能優(yōu)先考慮采用。步驟四分析問(wèn)題資料收集之后，結(jié)合需要設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)的實(shí)際情沅進(jìn)行具體分析并得出需 要分析的問(wèn)題。步驟五系統(tǒng)定位在堅(jiān)持系統(tǒng)分析的原則下，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身企業(yè)特點(diǎn)對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行定位。一般來(lái)說(shuō)，物流系統(tǒng)主要有以下三種模式：1,企業(yè)內(nèi)自營(yíng)型企業(yè)內(nèi)自營(yíng)型模式是企業(yè)通過(guò)獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各部門、廠、店的物品供應(yīng)

15、和配送。較典型的企業(yè)（集團(tuán)）內(nèi)自營(yíng)型配送模 式，就是連鎖企業(yè) 的配送。大大小小的連鎖公司或集團(tuán)基本上都是通過(guò) 組建自己的配送中心，完 成對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送和統(tǒng) 一結(jié)算。選擇企業(yè)內(nèi)自營(yíng)型模式 要求企業(yè)的貨物運(yùn)輸量大且穩(wěn)定，否則 會(huì)造成資源的瑯費(fèi)。2,單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包型單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包型模式主要是選擇由具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備（庫(kù)房、站臺(tái)、車輛等)及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，外包一 部分配送項(xiàng)目。這種模式中生產(chǎn)企業(yè)或物流企業(yè)控制著信息處理和決策權(quán)，獨(dú)立組織營(yíng)銷、配送業(yè)務(wù)活動(dòng)。被外包的物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，只是為生產(chǎn)企業(yè)提供相 應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工或者配送服務(wù)，收取相對(duì)

16、于全部物流利潤(rùn)的極小比率的業(yè) 務(wù)服務(wù)費(fèi)。單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包型模式適合那些某個(gè)物流環(huán)節(jié)自營(yíng)成本相對(duì)較高的企業(yè) 采用。3,全部業(yè)務(wù)外包型全部業(yè)務(wù)外包型模式是企業(yè)把物流業(yè)務(wù)全部外包給專門從事物流業(yè)務(wù)的企 業(yè)，從而將生產(chǎn)、加工企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合后，按客戶訂單的要求， 配送到客戶手中。全部業(yè)務(wù)外包型模式是比較現(xiàn)代酌物流模式。程序四企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)分析以后，企業(yè)就可對(duì)物流方案進(jìn)行設(shè)計(jì)了。因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)是由多 個(gè)子系統(tǒng)所組成的復(fù)雜系統(tǒng)，它是企業(yè)在開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)過(guò)程中為 了使物料或者產(chǎn)品有序流動(dòng)而建造的系統(tǒng)。 在物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中應(yīng)將整個(gè)物流系 統(tǒng)分解為若干子系統(tǒng)，并根據(jù)所處環(huán)境的不同分別

17、對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要如下：1 .運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)時(shí)，首先要考慮建設(shè)整體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)輸線和 節(jié)點(diǎn)組成，運(yùn)輸線表示連接節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸設(shè)備；節(jié)點(diǎn)表示工廠、倉(cāng)庫(kù)、配送中 心等物流據(jù)點(diǎn)。因此，設(shè)計(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)鍵是選擇運(yùn)輸工具、設(shè)置物流據(jù)點(diǎn)、從物 流據(jù)點(diǎn)發(fā)貨的運(yùn)輸計(jì)劃等。(1)運(yùn)輸工具的選擇不同形狀、價(jià)格i運(yùn)輸批量、交貨日期、到達(dá)地點(diǎn)的貨物，要求有與之相對(duì)應(yīng)的適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具。選擇運(yùn)輸工具就應(yīng)該考慮運(yùn)輸工具所具有的特性， 合理處 置運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性和迅速性、安全性、便利性之間有相互釉約的關(guān)系。(2)運(yùn)輸類型的選擇選擇運(yùn)輸類型就是確定選擇實(shí)際運(yùn)輸還是利用運(yùn)輸。

18、實(shí)際運(yùn)輸就是運(yùn)用自身 的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行物品的傳遞；利用運(yùn)輸就是自己不直接從事商品運(yùn)輸， 而把運(yùn)輸 服務(wù)委托給實(shí)際運(yùn)輸商進(jìn)行。10(3)運(yùn)輸工具數(shù)量的選擇一個(gè)物流系統(tǒng)要擁有多少運(yùn)輸工具，要根據(jù)系統(tǒng)發(fā)貨量的多少來(lái)確定。運(yùn)輸 工具過(guò)少會(huì)出現(xiàn)貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象；運(yùn)輸工具過(guò)多則會(huì)出現(xiàn)車輛閑置的狀 況，因此應(yīng)該選擇合理數(shù)量的運(yùn)輸。2 .庫(kù)存系統(tǒng)設(shè)計(jì)庫(kù)存管理要遵循“經(jīng)濟(jì)性原則”管理成本不能超過(guò)由此帶來(lái)的庫(kù)存成本節(jié)約。 庫(kù)存管理者需要在庫(kù)存成本和客戶服務(wù)水平之間尋找平衡，達(dá)到“滿意”的客戶服務(wù)水平基礎(chǔ)上的最低庫(kù)存量。庫(kù)存系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要從以下幾方面來(lái)進(jìn)行：(1)存貨分類要對(duì)存貨進(jìn)行有效的管理和控制，首先要對(duì)存貨進(jìn)行分類。常用的存貨分類 方法有ABC分類法和CVA分類法。這兩種方法都將在庫(kù)存管理模板中詳細(xì)敘述。(2)合理庫(kù)存量的確定和管理當(dāng)某種商品從生產(chǎn)直到客戶手中時(shí)， 需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)階段，在每一階段都將發(fā) 生庫(kù)存，均須預(yù)先確定出對(duì)