地下車庫柱網(wǎng)的大小分析

1、v1.0 可編輯可修改地下車庫柱網(wǎng)的“大”與“小”1、大柱網(wǎng) 作為常規(guī)尺寸， * 的柱網(wǎng)尺寸已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于地下車庫。三個(gè) 2400mm*5300mm 的標(biāo)準(zhǔn)停車位， 加上 600mm結(jié)構(gòu)柱截面尺寸， 造就了 7800mm的極致柱距 （凈距為 7200mm）。 5500mm的車道凈寬和兩側(cè)各 1250mm的車道退線，形成 8000mm（ 8100mm）的柱網(wǎng)尺寸。 雙向大柱網(wǎng)2、大小柱網(wǎng)在大柱網(wǎng)的基礎(chǔ)上， 合理降低柱網(wǎng)尺寸能夠有效降低結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸， 提高地下車庫的經(jīng) 濟(jì)性。大小柱網(wǎng)是在滿足三個(gè) 2400mm*5300mm的標(biāo)準(zhǔn)停車位的前提下，保持 7800mm的柱距（凈距 為 7200m

2、m）及 5500mm車道凈寬不變，將原柱網(wǎng)進(jìn)深更改為6000mm的車道進(jìn)深和 5050mm的車身進(jìn)深。 大小柱網(wǎng)3、小柱網(wǎng)在大小柱網(wǎng)的基礎(chǔ)上我們進(jìn)一步改變雙側(cè)柱網(wǎng)尺寸， 得出滿足兩個(gè) 2400mm*5300mm的標(biāo)準(zhǔn)停 車位的小柱網(wǎng)形式。 小柱網(wǎng)采用 5200mm的柱距（凈距為 4800mm），將原柱網(wǎng)進(jìn)深更改為 5900m 的車道進(jìn)深和 5100mm的車身進(jìn)深。 小柱網(wǎng)4、改進(jìn)型小柱網(wǎng)要求， 轉(zhuǎn)彎半徑受限， 為了改善這一現(xiàn)實(shí)情況， 在小柱網(wǎng)形式的基礎(chǔ)上衍生出改進(jìn)型小柱網(wǎng)形式，柱距保持5200mm不變，將車道進(jìn)深加大至 6900mm（每側(cè)500mm），車身進(jìn)深縮減至 4600mm（每側(cè)各縮進(jìn)

3、500mm）。10 改進(jìn)型小柱網(wǎng)、不同柱網(wǎng)形式的異同1. 不同柱網(wǎng)形式對單車位建筑面積的影響單車位建筑面積是地下車庫的敏感問題之一， 在單車位的平面尺寸不變的情況下， 大柱網(wǎng)形 式采用 600x600 柱截面， 小柱網(wǎng)形式因受荷面積減小采用 400x400 柱截面， 因此不同柱網(wǎng)形 式對單車位的建筑面積無差異性影響。2. 停車舒適性分析不同柱網(wǎng)形式柱子位置不同， 對車輛的轉(zhuǎn)彎半徑有一定影響， 大柱網(wǎng)的停車舒適性最好， 小 柱網(wǎng)的停車舒適性一般， 改進(jìn)型小柱網(wǎng)形式的停車舒適性比大小柱網(wǎng)和小柱網(wǎng)形式的停車舒 適性有一定改善。 大小柱網(wǎng) 小柱網(wǎng) 改進(jìn)型小柱網(wǎng)3. 視覺感受分析 大柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式中，柱截

4、面較大，柱子數(shù)量較少，視野較開闊。而小柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式，柱截面 較小，柱子數(shù)量較多，視覺上較密集。 小柱網(wǎng)4. 層高分析 依據(jù)試算及管線綜合結(jié)果，有梁樓蓋的大柱網(wǎng)、大小柱網(wǎng)、小柱網(wǎng)的結(jié)構(gòu)高度約為900mm、800mm及 700mm。無梁樓蓋的大柱網(wǎng)、大小柱網(wǎng)、小柱網(wǎng)的結(jié)構(gòu)高度約為450mm、 400mm及300mm。因此，不同柱網(wǎng)形式下無梁樓蓋與有梁樓蓋的結(jié)構(gòu)高度相差350mm450m，m設(shè)備高度相差 150mm200m，m層高相差 150mm300m。m 有梁樓蓋層高 / 凈高分析圖 有梁樓蓋層高 / 凈高分析圖 結(jié)構(gòu)高度對比圖5. 樓蓋形式目前地下車庫常用結(jié)構(gòu)形式為有梁樓蓋、 無梁樓蓋兩大類，

5、 均適用于不同柱網(wǎng)形式。 對于大 體量規(guī)則的柱網(wǎng)，宜采用無梁樓蓋的結(jié)構(gòu)形式；對于不規(guī)則柱網(wǎng)、 柱跨變化較大、 業(yè)態(tài)不穩(wěn) 定有較多樓板開洞的可能性等情況時(shí)， 宜采用有梁樓蓋形式。 不同柱網(wǎng)形式對樓蓋形式無差 異性影響。三、不同柱網(wǎng)形式的經(jīng)濟(jì)性分析對比無梁樓蓋及有梁樓蓋情況下的不同柱網(wǎng)形式，不考慮地基基礎(chǔ)形式的情況下， 小柱網(wǎng) + 無梁樓蓋 的經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)。在覆土、核六級人防的前提下測算， 無梁樓蓋的結(jié)構(gòu)構(gòu)件高度及結(jié)構(gòu)材料用量少于有梁樓蓋， 無梁樓蓋的建安成本比有梁樓蓋節(jié)約 10%以上。隨著柱距的加大，建安成本相應(yīng)增加。對于采用有梁樓蓋的地下車庫， 大小柱網(wǎng)、 小柱網(wǎng)的 建安成本約為大柱網(wǎng)的 85%

6、、78%。對于采用無梁樓蓋的地下車庫，大小柱網(wǎng)、小柱網(wǎng)、改 進(jìn)型小柱網(wǎng)的建安成本約為大柱網(wǎng)的83%、 65%、 72%。 以大柱網(wǎng) - 有梁樓蓋為基準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)型對比我們也嘗試對不同地基基礎(chǔ)形式作出定量分析， 但因不同項(xiàng)目的地質(zhì)條件相差較大、 地基基 礎(chǔ)形式與柱網(wǎng)的組合數(shù)量巨大， 僅能得出部分定性分析結(jié)論。 當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)是天然地基時(shí)， 小 柱網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)， 建安成本約減少 70元/平米以上。 當(dāng)基底是軟土、 巖溶或需考慮抗浮措 施等采用樁基或地基處理時(shí)，尚需綜合考慮相應(yīng)影響因素估算成本。結(jié)語通過對全地下車庫的柱網(wǎng)形式的深入分析，可得出 無梁樓蓋的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于有梁樓蓋、小柱 網(wǎng)形式優(yōu)于大柱網(wǎng)及大小柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式 的定量及定性分析結(jié)論。在選取柱網(wǎng)形式的過程中， 有時(shí)需犧牲經(jīng)濟(jì)效益來獲取較舒適的停車體驗(yàn)， 各項(xiàng)目可依據(jù)自身情況選取適合項(xiàng)目定位的 柱網(wǎng)尺寸。柱網(wǎng)方案大柱網(wǎng)大小柱網(wǎng)小柱網(wǎng)改進(jìn)型小柱網(wǎng)柱網(wǎng)特征（+6m）（+）（+）停車舒適性視覺舒適性層有梁