教練車大批轉(zhuǎn)手,折射車低谷現(xiàn)狀

1、教練車大批轉(zhuǎn)手，折射車市低谷現(xiàn)狀6月25日，在城東一家駕校上班的周師傅終于拿到了 轉(zhuǎn)讓合 同。一年前，周師傅花五萬元承包了單位一輛普桑教 練車?？梢?年過去 了，周師傅除了勉強(qiáng)支付油錢和場地費(fèi)外， 幾乎沒有賺到什么，因此他 下定決心把車轉(zhuǎn)讓掉。與周師傅同樣受駕培業(yè)萎縮影響的還有杭城幾家大型 國有駕 校。 昨天，城西一家駕校負(fù)責(zé)人對記者表示，在過去 幾個月中駕校 已把大部 分教練車轉(zhuǎn)包給教練，自己經(jīng)營的車 輛不足10輛。駕校生意趨冷從某種程度上說明了車市的萎縮。米家汽 車銷 售有 限公司銷售經(jīng)理周大密表示，駕校好比車市的一張 晴雨表，去 年開始的 學(xué)車寒潮，如今正一步步揭示了車市的 走勢。駕培生

2、意遇冷事實上，前兩年杭城駕駛培訓(xùn)曾出現(xiàn)過一波高峰， 、東 信駕校在杭城口碑一直不錯， 尤其是去年他們推出“ 45天學(xué) 車” 深受大家歡迎?？扇缃襁@些也成了歷史。該校負(fù)責(zé)人說，主要原因是人工費(fèi)、保險費(fèi)、油錢等費(fèi) 用都在上 漲，學(xué)駕駛的費(fèi)用很少有變化，導(dǎo)致很多公司無法 承受長時間虧損。像長運(yùn)、新塘等大型駕校也和東信一樣把教練車承包給教練 個人，以減輕 企業(yè)的壓力。學(xué)員人數(shù)在下降，來搶這碗飯的駕校和教練車卻大大增加，這也成為駕校生意趨淡的原因。據(jù)杭州市機(jī)動車服務(wù)管理局一位人士透露，2004年全杭州市駕培人數(shù)達(dá)到了 15萬之多，但從去年開始這個數(shù)字有所下滑， 今年的數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計中，和2005年相比下降

3、5000人次是肯定的。而此時全市的駕校也從當(dāng)年的70多家，增長到現(xiàn)在的105家，教練車在過去一年多時間里新增了七八百輛，增至4100多輛。即使按照15萬學(xué)員計算，那么現(xiàn)在 一輛正規(guī)教練 車平 均一年也只有37個學(xué)員。由于學(xué)車難度增加、油費(fèi)等各項費(fèi)用增加，駕校一輛車全年 至少需40個學(xué)員才能保本，個體戶更要 55個學(xué)員以上。而在兩年 前，一些 個體的教練車一年一車能收到八九十個學(xué) 員。部分4s店被迫關(guān)門歇業(yè)據(jù)悉，6月杭城近五成以上的 4s店都在虧本賣車，有的 甚至 選擇 關(guān)門或轉(zhuǎn)讓。除最近關(guān)門的上海萬豐4s店外，位于沈半路上的一家賣雨燕的4S店，也傳出被轉(zhuǎn)讓的消息?！艾F(xiàn)在車型太多，客戶選擇余地大

4、，他們往往不急于出手?！北本┈F(xiàn)代4s店銷售員小陳說5月份西博車展上認(rèn)識了 一位客戶花了近一個月的時間才勉強(qiáng)說服他來展廳看車，可那個時候車價連續(xù)下跌，客 戶根本不敢出手買車位M6銷售經(jīng)理表示，本月M6銷量大概比上月減少了 三成 以上,只有幾款新車還有些利潤，估計一家店至少虧本20萬以上。今年，米家汽車曾對自己的銷售員做過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一位銷售員賣掉一輛車的成本竟高達(dá)500元-1000元，這讓車商感到意外?！爸饕切麄鞒杀竞屯ㄓ嵆杀揪痈卟幌?，”周大密解釋說。一位廣州本田經(jīng)銷商也表示，3年前銷售一輛車的平均成本不到300元，現(xiàn)在至少700元左右，更有一些銷售人員，每月花在與客戶聯(lián)系上的短信費(fèi)就高達(dá)百元。

5、汽車消費(fèi)過快也是原因同時，汽車消費(fèi)過快也是車市趨淡的主要原因。近日， 網(wǎng)上 車市發(fā)布近3年來國內(nèi)12座主要城市的學(xué)車人群年齡 統(tǒng)計：杭州（僅市區(qū)） 2000年學(xué)車平均年齡為 38.1歲，2005年學(xué)車平均年齡 為31.4歲，短短 5年時間下降了 6歲“這是個危險的信號?！本W(wǎng)上車市總監(jiān)華寶說，從數(shù)據(jù) 可以看出今后買車的主力軍大多集中在上世紀(jì)七八十年代出生的人群，他們目前還面臨著巨大的購房壓力，勢必會影響未來車市的消費(fèi)。浙江富通汽車銷售公司副總周錦表示，2002年和2003年的快速增長使得整個汽車消費(fèi)市場一度接近飽和狀態(tài)，要想在未來幾年內(nèi)出 現(xiàn)像2002年時的井噴幾乎是不可能了。高昂的油價和停車難也是促使杭城車市轉(zhuǎn)冷的一些因素。在今年的西博車展上，許多消費(fèi)者首次把汽車的節(jié)油性放在首位。東風(fēng)標(biāo)致一家4s店徐經(jīng)理說，從他們對其客戶的調(diào)查結(jié)果來看，高 油價和停車難分別以65% 27減為現(xiàn)在 購車者最為關(guān)心的問題。價格降到兩年來最低點(diǎn)從歷看，最近一次車市寒冬出現(xiàn)在2004年。當(dāng)年6月，南北大眾在中國的聯(lián)合降價弓I發(fā)了中國汽車市場在當(dāng)年的連鎖降價 反應(yīng)，當(dāng)年幾乎每天都有一款車被卷進(jìn)降價旋渦，僅在2004年9月、10月兩個月中，降價車型就達(dá) 178種，平均降幅為3.57 % “事實上，今年截至目前的降價頻率和幅度都還小于2004年同期，但從廠家提供的車價數(shù)據(jù)