發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu)的檢修一些習(xí)題希望汽車專業(yè)的同學(xué)看到后做一下

1、參考答案一、填空題1 .發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是.2 .活塞連桿組、由等組成.3 .活塞環(huán)包括、兩種.4 .在安裝氣環(huán)時(shí),各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該.5 .油環(huán)分為和組合油環(huán)兩種,組合油環(huán)一般由、組成.6 .在安裝扭曲環(huán)時(shí),還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切梢向,外圈切梢向,不 能裝反.7 .活塞銷通常做成圓柱體.8 .活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合,一般都采用配合.9 .連桿由、和三局部組成.連桿與活塞銷相連.10 .曲軸飛輪組主要由和以及其他不同作用的零件和附件組成.11 .曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的和.12 .曲軸按支承型式的不同分為和；按加工方法的不同分為 和.13 .曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸

2、輪軸的,驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的,止推 片等,有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有,以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲 軸.14 .飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志,用以作為調(diào)整和檢 查正時(shí)和正時(shí)的依據(jù).1 / 1415 . V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為缸.16 . V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為.一、填空題參考答案1 .機(jī)體組2 .活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿3 .氣環(huán)、油環(huán)4 .錯(cuò)開5 .普通油環(huán),刮油片、脹簧6 .xx、下7 .中空8 .全浮式9 .大頭、桿身、小頭,小頭10 .曲軸、飛輪11 .氣缸數(shù)、支承方式12 .全支承、非全支承,整體式、組合式13 .正時(shí)齒輪,皮帶輪,起動(dòng) xx14 .配氣、點(diǎn)火1

3、5 . 816 . 5二、選擇題1 .將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取以下方法2 / 14A.由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊；B.由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊；C.由四周向中央分幾次擰緊；D.由四周向中央分一次擰緊.2 .對(duì)于鋁合金氣缸蓋,為了保證它的密封性能,在裝配時(shí),必須在狀 態(tài)下擰緊.A.熱狀態(tài)B.冷狀態(tài)C. A、B均可D. A、B均不可3. 一般柴油機(jī)活塞頂部多采用.A.平頂B.凹頂C.凸頂D. A、B、C均可4.為了保證活塞能正常工作,冷態(tài)下常將其沿徑向做成的橢圓形.A.長軸在活塞銷方向；B.長軸垂直于活塞銷方向；C. A、B均可；D. A、B均不可.3 / 145.在

4、裝配開有口形或T形梢的活塞時(shí),應(yīng)將縱梢位于從發(fā)動(dòng)機(jī)前面向后看 的.A.左面B.右面C.前面D.后面6.在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上,第一環(huán)常采用.A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)7 . V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于.A.氣缸數(shù)8 .氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)白一半加l9 .氣缸數(shù)加18.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于.A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)白一半加lD.氣缸數(shù)加14 / 149.按1 2 43順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí),二缸活塞 處于行程下止點(diǎn)位置.A.進(jìn)氣B.壓縮C.作功D.排氣10.與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序有關(guān)的是.A.曲軸旋向B.曲拐的布置C.曲軸的支承形式D. A、

5、B、C11.四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是.A. 60B. 90C. 120D. 180二、選擇題參考答案1 .A2.B3.B5 / 144.B5.B6 .D7 .C8 .D9 .A10 .A11 .A三、判斷改錯(cuò)題1 .柴油機(jī)一般采用干缸套.改正：2 .當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí),一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊.改正：3 .在柴油機(jī)的氣缸蓋上,除設(shè)有進(jìn)排氣門座外,還設(shè)有火花塞座孔.改正：4 .有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋.改正：5 .為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形,冷態(tài)下必須把它做成 上大下小的錐體.改正：6 .活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形.改正：6

6、/ 147 .扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的根底上,內(nèi)圈上邊緣切梢或外圈下邊緣切梢,不能 裝反.改正：8 .連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊,并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固. 改正：分幾次擰緊9 .曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋.改正：右旋羅紋10 .按1 5 3 6 2 4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí), 五缸處于進(jìn)氣行程.改正：三、判斷改錯(cuò)題參考答案1. x改正：柴油機(jī)一般采用濕式缸套2. X改正：干式缸套齊平,濕式缸套高于氣缸體3. X改正:7 / 14柴油機(jī)沒有火花塞孔4. X改正：有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸體5. X改正：上小下大錐體6. X改正：活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)

7、開口的橢圓形7. V8. X改正：連接螺栓必須按規(guī)定力矩分幾次擰緊9. X改正：曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為右旋10. V四、名詞解釋題1 .全浮式活塞銷2 .曲拐8 / 143 .全支承式曲軸4 .扭曲環(huán)四、名詞解釋題參考答案1 .全浮式活塞銷：活塞銷既可以在銷座內(nèi)擺動(dòng),又可以在連桿小頭內(nèi)擺動(dòng)2 .曲拐：對(duì)于全支承曲軸來說,兩個(gè)主軸頸、兩個(gè)曲柄臂和一個(gè)曲柄銷構(gòu)成一個(gè)曲 拐3 .全支承式曲軸：在相鄰的兩個(gè)曲拐間都有主軸頸支承的曲軸4 .扭曲環(huán)：氣環(huán)在安裝后由于彈性內(nèi)力使斷面發(fā)生扭轉(zhuǎn)五、問做題1 .氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)？2 .發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式？各適用

8、于什么情況？3 .發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁?？氣缸套有哪幾種形式？柴油機(jī)采 用哪種形式的氣缸套？為什么？4 .采用濕缸套時(shí),如何預(yù)防漏水？5 .氣缸蓋的作用是什么？6 .發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？各用于哪一類的 發(fā)動(dòng)機(jī)？7 .燃燒室應(yīng)滿足哪些要求?9 / 148 .汽油機(jī)的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點(diǎn)是什么?9 .對(duì)活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？10 .活塞是由哪幾局部組成的？各個(gè)局部的作用是什么？11 .活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣預(yù)防這些變形？12 .為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？13 .活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用

9、是什么？14 .試分析矩形環(huán)的泵油作用,它會(huì)帶來什么危害？怎樣預(yù)防泵油？15 .扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會(huì)產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點(diǎn)？裝配時(shí)應(yīng) 注意什么？16 .全浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？17 .為什么連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？18 .曲軸的作用是什么？它由哪幾局部組成？19 .曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？20 .曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？21 .曲軸的兩端是如何實(shí)現(xiàn)封油的？22 .曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？23 .在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí),應(yīng)遵循什么原那么？為什么？24 .四沖程六缸機(jī)

10、的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以14 2 63 5次序25 .曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？26 .飛輪有哪些作用？五、問做題參考答案10 / 14剛度差、工藝性好,適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中,適合車用；隧道式：剛度好,配合組合式曲軸,氣缸體軸向長度短,高度質(zhì)量大,工藝性差2,直列、V型、對(duì)置、X型、H型、W型3 .目的：保證耐磨性,維修方便；類型：干式、濕式；柴油機(jī)：多采用濕式4 .濕式氣缸套上端高出氣缸體,在氣缸蓋、氣缸墊固定到氣缸體上時(shí),可 是氣缸套軸向定位面緊壓在氣缸體的環(huán)形支撐面上,預(yù)防冷卻液滲出,保證可 靠密封.5 .密封氣缸上平面,與活塞頂組成燃

11、燒室,還設(shè)有冷卻水套,潤滑油道, 安裝零部件.6 .整體式：適用于缸數(shù)少,缸徑小的內(nèi)燃機(jī)上,鑄造困難,工藝性差,但質(zhì)量輕,拆 裝方便；單體式：鑄造方便,有利于系列化,通用化,結(jié)合面加工不平度易保證.7 .結(jié)構(gòu)緊湊、火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短、火花塞安裝方便、能夠形成一定的氣流運(yùn) 動(dòng)、末端混合氣能夠適當(dāng)冷卻.8 .楔形、盆形、半球形.9 .有足夠剛度和強(qiáng)度,合理的形狀和壁厚,受熱面積小,散熱性能好,膨 脹系數(shù)小,導(dǎo)熱性能好.一般用鋁合金制造,也有采用耐熱鋼和鑄鐵的.11 / 1410 .頂部：組成燃燒室,承受氣體壓力；頭部：安裝活塞環(huán),承受高溫；裙部：導(dǎo)向作用11 .銷軸方向熱膨脹；氣體力和側(cè)向力產(chǎn)生機(jī)械變

12、形.冷態(tài)下加工成長軸 垂直于銷軸的橢圓形,縱向?yàn)樯闲∠麓蟮腻F形.12 .將不承受力的一方去掉一局部,可以減輕活塞質(zhì)量,適應(yīng)高速發(fā)動(dòng)機(jī) 減小慣性力的要求,裙部彈性好,可以減小活塞與氣缸的配合間隙,能預(yù)防與 曲軸平衡重發(fā)生運(yùn)動(dòng)干預(yù).13 .油環(huán)：刮油作用,輔助密封；氣環(huán)：密封燃燒室14 .氣環(huán)隨活塞運(yùn)動(dòng)的過程中,將氣缸壁上的潤滑油送回氣缸中的現(xiàn)象. 危害：燃燒室積碳,油耗上升.預(yù)防：采用扭曲環(huán)等.15 .扭曲環(huán)內(nèi)圈上邊緣切梢向上或外圈下邊緣切梢向下,不能裝反.由于扭曲環(huán)重心偏移而產(chǎn)生扭曲效果,能預(yù)防泵油16 .優(yōu)點(diǎn)：磨損均勻；為預(yù)防活塞銷沿軸向竄動(dòng),損壞氣缸壁,因此要軸向定位.17 .連桿大頭的尺

13、寸根發(fā)動(dòng)機(jī)的受力有關(guān),汽油機(jī)連桿大頭尺寸小,剛度 好,拆卸時(shí)可從氣缸上部直接取出,做成平切口,柴油機(jī)大頭為保證好的剛12 / 14 度,尺寸大,假設(shè)做成平切口,拆卸時(shí)不能從氣缸上部取出,因此做成斜切口.所以連桿大頭的剖分形式有兩種.18 .作用：將活塞上的往復(fù)力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力,對(duì)外輸出；組成：曲軸、飛輪、及附件.19 .全支承：抗彎曲水平強(qiáng),可減輕曲軸主軸承的載荷.但加工面多,曲軸和機(jī)體長度 大.非全支承：與全支承相反.20 .作用：平衡曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中受到的慣性力及其力矩.21 .前端：利用甩油盤和橡膠油封；后端：自緊式橡膠油封.22 .汽車行駛時(shí)由于踩踏離合器而對(duì)曲軸施加軸向推力,使曲軸軸向發(fā)生 竄動(dòng),因此要軸向定位.方法：利用止推軸承.只能一次定位是為了保證受熱膨脹時(shí)能自由伸長.23 .原那么：應(yīng)使連續(xù)做功的兩個(gè)氣缸盡可能遠(yuǎn),以減輕主軸承載荷和預(yù)防在進(jìn)氣行程 中發(fā)生進(jìn)氣干預(yù)；各缸發(fā)火的間隔時(shí)間應(yīng)該相同；V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列氣缸應(yīng)交替發(fā)火.24 .發(fā)火間隔角：720