河南城建學(xué)院畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué) 院： 交通運(yùn)輸工程學(xué)院專(zhuān) 業(yè)： 道路橋梁與渡河工程姓 名： xxx學(xué) 號(hào)： xxxxxxx 指導(dǎo)教師： 尹振羽、夏英志、張會(huì)遠(yuǎn)、 李銳鐸、王連軍、符浩 完成時(shí)間： 2015 年 03 月 19 日 河南城建學(xué)院2015 年 03 月 19 日指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師簽字 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)主任委員簽章 綜合成績(jī)目目 錄錄一、實(shí)習(xí)目的 .- 2 -二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 .- 3 -三、實(shí)習(xí)結(jié)果 .- 16 -從思想上讓我覺(jué)得從事施工工作首先要有不怕吃苦的精神，樹(shù)立從思想上讓我覺(jué)得從事施工工作首先要有不怕吃苦的精神，樹(shù)立“安全第一安全第一”、“安全就是效安全就是效益益”的思想，抓生產(chǎn)

2、必須抓安全，以安全促生產(chǎn)，牢固樹(shù)立的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)，牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，的思想，以工程質(zhì)量總攬全局，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。以工程質(zhì)量總攬全局，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。 .- 16 -四、實(shí)習(xí)總結(jié) .- 17 -（一）（一） 以人為本，安全第一以人為本，安全第一.- 17 -施工作業(yè)中，在保證質(zhì)量的同時(shí)，必須高度重視安全問(wèn)題，以人為本，安全生產(chǎn)。工程事故不施工作業(yè)中，在保證質(zhì)量的同時(shí)，必須高度重視安全問(wèn)題，以人為本，安全生產(chǎn)。工程事故不僅造成金錢(qián)的損失、工期的推遲，而且剝奪了寶貴的生命，所引發(fā)的后果是沉重且無(wú)可挽回的。僅造成金錢(qián)的損失、工期的推

3、遲，而且剝奪了寶貴的生命，所引發(fā)的后果是沉重且無(wú)可挽回的。.- 17 -（二）（二） 科學(xué)管理，講究方法科學(xué)管理，講究方法.- 17 -施工方案要經(jīng)過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯坑懻?，確定最優(yōu)方案，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)安全高效的目的。工程作業(yè)施工方案要經(jīng)過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯坑懻?，確定最優(yōu)方案，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)安全高效的目的。工程作業(yè)中，施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)定的要求施工，技術(shù)人員從旁監(jiān)督指導(dǎo)，及時(shí)指出施工要點(diǎn)并對(duì)施中，施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)定的要求施工，技術(shù)人員從旁監(jiān)督指導(dǎo)，及時(shí)指出施工要點(diǎn)并對(duì)施工中產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行必要的分析調(diào)整。既保證安全又確保工程質(zhì)量，避免因人為原因?qū)е路倒?，工中產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行必要的分析調(diào)整。既保證安全又確保工

4、程質(zhì)量，避免因人為原因?qū)е路倒ぃ涌焓┕みM(jìn)度。加快施工進(jìn)度。.- 17 -（三）踏實(shí)肯干，不怕吃苦（三）踏實(shí)肯干，不怕吃苦 .- 17 -實(shí)習(xí)心得.- 18 -河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 一、實(shí)習(xí)目的一、實(shí)習(xí)目的一、實(shí)習(xí)目的(一).使學(xué)生了解土木工程的現(xiàn)狀和發(fā)展方向，認(rèn)識(shí)道路橋梁與渡河工程專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。(二).通過(guò)實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在行業(yè)中的作用，加深對(duì)本專(zhuān)業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)本專(zhuān)業(yè)對(duì)國(guó)家建設(shè)的重要意義。(三).通過(guò)對(duì)已建和在建道路橋梁工程、隧道工程等的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到道路平面，縱斷面、橫斷面、橋涵結(jié)構(gòu)布置，隧道施工等工程設(shè)計(jì)

5、的科學(xué)性、復(fù)雜性和重要性。(四).通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培養(yǎng)其分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)和吃苦耐勞的精神。(五).通過(guò)實(shí)習(xí)，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，為畢業(yè)設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容二、二、實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)內(nèi)容 （一）、參觀河南恒興路橋施工鄭州市南三環(huán)東延高架橋施工工地，了解我國(guó)高鐵技術(shù)及發(fā)展現(xiàn)狀，了解大型橋梁的類(lèi)型、構(gòu)造及施工工藝。在工地我們首先觀看了波形鋼腹板懸臂施工工法工藝，由此了解到：1、懸臂施工桁車(chē)設(shè)計(jì)與施工 波形鋼腹板懸臂施工圖波形鋼腹板懸臂施工圖 1.1 懸臂施工桁車(chē)的組成。懸臂施工桁車(chē)由主構(gòu)架、行走及錨固裝置、底籃

6、、上頂板內(nèi)外模板、前吊裝置、后吊裝置、前上橫梁、鋼腹板起吊系統(tǒng)等組成。1.2 懸臂桁車(chē)加工 懸臂桁車(chē)在專(zhuān)業(yè)加工廠(chǎng)制作，保證質(zhì)量。1.3 加載試驗(yàn) 為了檢驗(yàn)懸臂施工桁車(chē)的計(jì)算變形值并消除首次安裝后的非彈性變形，在工廠(chǎng)加工時(shí)需進(jìn)行懸臂施工桁車(chē)的地面加載試驗(yàn)。同時(shí)在懸臂施工桁車(chē)安裝之后，選取一對(duì)懸臂施工桁車(chē)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓重試驗(yàn)。 1.4 桁車(chē)現(xiàn)場(chǎng)拼裝采用 25t 汽車(chē)吊（陸上）、63 塔吊（水中）拼裝。 1.5 桁車(chē)行走前移 河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容在張拉壓漿結(jié)束、待水泥漿終凝后即可前移。懸臂施工桁車(chē)首次前移之前，應(yīng)將連體懸臂施工桁車(chē)解體。 2、 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道制作、安裝 箱梁底模板和外側(cè)模

7、板就位后進(jìn)行鋼筋及管道的安裝。 3、波形鋼腹板運(yùn)輸及安裝 3.1 陸地墩波形鋼腹板運(yùn)輸至懸臂施工桁車(chē)吊點(diǎn)正下方，電動(dòng)葫蘆起吊縱向移動(dòng)至設(shè)計(jì)位置定位安裝。 3.2 波形鋼腹板精確定位 利用板節(jié)段連接預(yù)留的螺栓孔，在加厚壁鋼管內(nèi)穿螺桿，采用內(nèi)拉外撐方式在端部定位。 3.3 波形鋼腹板與頂?shù)装宓倪B接通過(guò)穿過(guò)波形鋼腹板孔洞的貫穿鋼筋以及焊接于波形板上、下緣的縱向連接鋼筋來(lái)實(shí)現(xiàn)。 3.4 波形鋼腹板間的縱向連接采用了用螺栓先做臨時(shí)固定后施焊的連接方法。 3.5 波形鋼腹板與橫隔板的連接 波形鋼腹板與 0#塊及中、端橫隔的連接采用穿孔板連接方式，其剪力傳遞藉混凝土銷(xiāo)、貫穿鋼筋完成。 波形鋼腹板與跨間橫隔板

8、連接采用了雙 PBL 鍵連河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容接方式。 3.6 橫隔板施工 在懸臂施工桁車(chē)移出隔板所在塊段后對(duì)其立模澆筑。 4、 混凝土施工 4.1 底板混凝土澆筑 由前往后對(duì)稱(chēng)灌注混凝土至底板倒角，然后再由前往后灌注底板，底板外側(cè)及腹板下部混凝土。底承托處外側(cè)的砼是在翼緣板上預(yù)留澆注孔，從腹板外側(cè)布料直接澆注。 4.2 頂板混凝土澆筑 頂板的灌注遵循由兩側(cè)向中央灌注的順序。 4.3 混凝土振搗 混凝土振搗采用插入式振搗器振搗的形式。4.4 混凝土養(yǎng)生 混凝土灌注完成后，采用土工布覆蓋，并撒水養(yǎng)護(hù)，待梁部混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%時(shí)，揭開(kāi)土工布，灑水繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)天數(shù) 14

9、 天以上。 4.5 波形鋼腹板防腐蝕施工 為防止雨露水等通過(guò)鋼腹板和頂、底板砼接頭處滲入銹蝕鋼腹板，底板與鋼腹板連接的內(nèi)外側(cè)，在收面時(shí)設(shè)置向外的瀉水坡；同時(shí)在接頭處設(shè)止水帶止水。4.6 預(yù)應(yīng)力施工 箱梁砼施工完畢，養(yǎng)生待強(qiáng)度達(dá)到 90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行普通預(yù)應(yīng)力張拉。張拉采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控。 4.7 懸臂施工過(guò)程中的標(biāo)高調(diào)節(jié)和線(xiàn)性控制 主要是懸臂施工桁車(chē)立模標(biāo)高的調(diào)節(jié)：施工中的預(yù)拱度是通過(guò)施工各節(jié)段底模立模標(biāo)高的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的，施工中的立模標(biāo)高計(jì)算式如下： 箱梁節(jié)段底立模標(biāo)高箱梁設(shè)計(jì)標(biāo)高設(shè)計(jì)預(yù)拱度（由設(shè)計(jì)方理論計(jì)算提供）懸臂施工桁車(chē)變形量（分底、頂模變形量） 控制標(biāo)準(zhǔn)是合龍口兩端標(biāo)高偏差不超過(guò)

10、20，箱梁成橋設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差不超過(guò)5000。 河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容4.8 合攏段施工 合攏段采用獨(dú)立的吊架施工，兩邊掛籃拆除后安裝吊架，在最低氣溫時(shí)澆筑砼，完成合攏。 4.9 體外索施工 4.9.1 轉(zhuǎn)向器、錨頭區(qū)錨具定位安裝4.9.2 體外索穿索 在墩端頭放置放線(xiàn)架固定索盤(pán)，利用 5 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引成品索緩慢解盤(pán)放索并穿過(guò)對(duì)應(yīng)的預(yù)留索孔。 4.9.3 體外索張拉 由于體外索比較長(zhǎng)，為防止反復(fù)張拉使夾片失效，采用“懸浮”張拉施工方案，在 YCW400B 千斤頂增加一套工具錨及支架，在千斤頂與錨板間設(shè)限位板。在每次張拉時(shí)后自動(dòng)工具錨夾片處于放松狀態(tài)，在完成一個(gè)行程回油時(shí)自動(dòng)工具錨夾片鎖

11、緊鋼絞線(xiàn)，多次倒頂，直到張拉到設(shè)計(jì)噸位。在張拉到位后，旋緊定位板的螺母，壓緊夾片，隨后千斤頂回油放張，使工作夾片錨固鋼絞線(xiàn)。而后我們參觀了鄭州市南三環(huán)東延高架橋施工工地，通過(guò)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的講解我們了解到該工程多采用預(yù)制小箱梁，較傳統(tǒng)施工工藝占用場(chǎng)地要小些，污染少，還能提高效率，據(jù)介紹，南三環(huán)東延線(xiàn)工程包括地面道路、雙向 6 車(chē)道高架橋、機(jī)場(chǎng)高速立交增加 2 條匝道橋、新建南三環(huán)與 107 輔道部分互通立交以及 9 條上下橋平行匝道橋等工程。高架采用整幅雙向 6 車(chē)道，橋?qū)?25.5 米。不過(guò)相比傳統(tǒng)的高架橋施工工藝，南三環(huán)東延線(xiàn)工程做出了一些積極探索，在橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，大部分采用預(yù)制小箱

12、梁，與主要路口相交處采取波形鋼腹板、鋼箱梁和現(xiàn)澆預(yù)制梁工藝。并且預(yù)制小箱梁工藝是將箱梁提前在預(yù)制場(chǎng)集中做好，之后吊車(chē)吊卸安裝，施工占用的場(chǎng)地小，免除在現(xiàn)澆混凝土施工中的繁雜工藝，還可減少施工現(xiàn)場(chǎng)污染，工廠(chǎng)化生產(chǎn)后現(xiàn)場(chǎng)安裝，極大地縮短工期。（2）、召開(kāi)設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，了解行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，學(xué)習(xí)路橋設(shè)計(jì)的基本程序、方法和對(duì)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)及工作的建議1、通過(guò)這次交流會(huì)我們和很多學(xué)長(zhǎng)以及我們行業(yè)的大佬有了面對(duì)面的接觸，學(xué)長(zhǎng)們都一一介紹了自己在這個(gè)行業(yè)的奮斗的歷程，耐心的解答了我們的問(wèn)題，使我們對(duì)自己的行業(yè)又有了進(jìn)一步的了解。河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容2、這次交流會(huì)也使我們對(duì)以后的發(fā)展有了更

13、多的想法，這次交流會(huì)使我們懂得了要想在這個(gè)行業(yè)干出一番天地，就必須要在一個(gè)地方扎下根來(lái)，努力的學(xué)習(xí)，持之以恒的堅(jiān)持，扎實(shí)自己的基礎(chǔ)知識(shí)，相信總有一天我們也會(huì)創(chuàng)造出自己的一番天地。（三）、參觀冷凍法地鐵施工和國(guó)基路花園路地鐵站盾構(gòu)法施工，了解鄭州地鐵及交通規(guī)劃，學(xué)習(xí)地鐵施工技術(shù)。通過(guò)我們一上午的參觀和技術(shù)人員的講解我們了解到了：1、冷凍法地鐵施工工藝 1.1 施工工藝流程 聯(lián)絡(luò)通道施工可分為凍結(jié)孔施工、凍結(jié)施工和開(kāi)挖構(gòu)筑施工三個(gè)主要部分，其主要施工順序見(jiàn)下圖所示。 1.2 凍結(jié)站鹽水循環(huán)流程圖如下：河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 1.3 凍結(jié)加固設(shè)計(jì) 1.3.1 凍結(jié)帷幕的設(shè)計(jì)要求 凍土強(qiáng)度

14、的設(shè)計(jì)指標(biāo)為：?jiǎn)屋S抗壓 3.6Mpa，抗折 2.0Mpa，抗剪 1.5Mpa(-10) ； 開(kāi)挖區(qū)外圍凍結(jié)孔布置圈上凍結(jié)壁與隧道管片交界面處溫度不高于-5，其部位設(shè)計(jì)平均溫度為-10； 凍結(jié)加固厚度為 1.8m。 2、凍結(jié)孔布置 （1）凍結(jié)孔布置 聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)孔的布置采取從兩側(cè)隧道打孔方式進(jìn)行。凍結(jié)孔按上仰、水平、下俯三種角度布置，共布置凍結(jié)孔 64 個(gè)，其中設(shè)置 4 個(gè)穿透孔。 1.3.2 施工技術(shù)要求： 凍結(jié)孔的開(kāi)孔位置誤差不宜大于 100mm，應(yīng)避開(kāi)管片接縫、螺栓、主筋和鋼管片肋板。凍結(jié)孔開(kāi)孔間距最大允許偏斜誤差不得大于 150mm 。 凍結(jié)孔有效深度不小于凍結(jié)孔設(shè)計(jì)深度。凍結(jié)管管頭碰到

15、凍結(jié)站對(duì)側(cè)管片的凍結(jié)孔，不能循環(huán)鹽水的管頭長(zhǎng)度不得大于 150mm。 河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容凍結(jié)管用 898mm,20#低碳鋼無(wú)縫鋼管，凍結(jié)管耐壓不低于為 0.8Mpa，并且不低于凍結(jié)工作面鹽水壓力的 1.5 倍。 凍結(jié)管接頭抗拉強(qiáng)度不低于母管的 75%。 施工凍結(jié)孔時(shí)的土體流失量不得大于凍結(jié)孔體積，否則應(yīng)及時(shí)注漿控制地層沉降。 首先施工透孔以復(fù)核對(duì)側(cè)隧道預(yù)留口位置的偏差及鉆孔施工質(zhì)量，如大于河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容100mm 應(yīng)按保證凍結(jié)壁設(shè)計(jì)的厚度的原則對(duì)凍結(jié)孔布置進(jìn)行調(diào)整。 2、盾構(gòu)機(jī)地鐵施工盾構(gòu)工法已越來(lái)越廣泛地被用于城市交通、地下電纜、上下水道及過(guò)江跨海隧道等建

16、設(shè)領(lǐng)域,盾構(gòu)工法具有安全及適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn),所以將得到更進(jìn)一步的發(fā)展和利用。其中盾構(gòu)機(jī)通過(guò)車(chē)站是現(xiàn)在隧道施工中必不可少的一部分,盾構(gòu)機(jī)過(guò)站的形式和方法多種多樣,但過(guò)站的主要目的都是希望盾構(gòu)機(jī)能夠快速、安全、順利地通過(guò)車(chē)站結(jié)構(gòu)繼續(xù)掘進(jìn)。 1、盾構(gòu)機(jī)的概述 1.1 盾構(gòu)機(jī)的工作原理 盾構(gòu)機(jī)的工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧道軸線(xiàn)邊向前推進(jìn)邊對(duì)土壤進(jìn)行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護(hù)盾,其對(duì)挖掘完全的隧道起著臨時(shí)支撐的作用,承受周?chē)翆拥膲毫?有時(shí)還承受地下水壓以及將地下水擋在外面,挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護(hù)盾的掩護(hù)下進(jìn)行。 1.2 基本構(gòu)造 河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容盾構(gòu)機(jī)主要由護(hù)盾、挖掘機(jī)構(gòu)

17、、推進(jìn)機(jī)構(gòu)、排土機(jī)構(gòu)、襯砌機(jī)構(gòu)及輔助機(jī)構(gòu)等部分組成。護(hù)盾一般由切口環(huán)、支撐環(huán)和盾尾三部分組成;挖掘機(jī)構(gòu)主要由刀頭 圖圖 1 1 盾構(gòu)機(jī)施工圖盾構(gòu)機(jī)施工圖或刀盤(pán)及其支承裝置組成;推進(jìn)機(jī)構(gòu)主要由液壓設(shè)備如油泵、油馬達(dá)、油壓千斤頂?shù)冉M成;排土機(jī)械中的泥水式主要由泥漿泵及管道組成,土壓平衡式主要由螺旋輸料器和皮帶運(yùn)輸機(jī)組成;襯砌機(jī)構(gòu)主要是管片自動(dòng)拼裝機(jī)械手;輔助機(jī)構(gòu)包括壁后灌漿裝置,導(dǎo)向測(cè)量及控制裝置等。河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 圖圖 2 2 盾構(gòu)機(jī)工作原理畫(huà)圖盾構(gòu)機(jī)工作原理畫(huà)圖（4）、參觀鄭州市政總公司 鄭州市紫宸路全長(zhǎng) 7 公里，連接新 107 和中州大道，雙向八車(chē)道，全線(xiàn)施工，內(nèi)容齊全

18、。1、水泥穩(wěn)定碎石基層施工施工工藝流程：準(zhǔn)備工作 集料的拌合和運(yùn)輸 混合集料的攤鋪 碾壓 養(yǎng)生 接縫的處理 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1 準(zhǔn)備工作開(kāi)工前先準(zhǔn)備好廠(chǎng)拌法施工所需的機(jī)具設(shè)備，并加以檢驗(yàn)。將擬用的材料的樣品送交試驗(yàn)室進(jìn)行混合料組成設(shè)計(jì)。在正式鋪筑之前首先在路幅的一個(gè)車(chē)道上，修筑長(zhǎng) 150M 的試驗(yàn)段。試驗(yàn)段采用不同的壓實(shí)厚度，測(cè)試其干容重、含水量，使混合料達(dá)到最佳含水量時(shí)的壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程度，檢驗(yàn)拌合運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生各道工序的方法參數(shù)的合理性。在試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到規(guī)定要求并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，正式鋪筑后續(xù)路段。水穩(wěn)層攤鋪前對(duì)下承層必須按質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)

19、定的路拱。對(duì)土基不論是路堤還是路塹，必須用 1215T 三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓34 遍）。河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容圖 1 水泥混凝土穩(wěn)定碎石基層攤鋪2、施工放線(xiàn)在底基層上恢復(fù)中線(xiàn)。直線(xiàn)段每 1520m 設(shè)一樁，平曲線(xiàn)段每 1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。在中樁和兩側(cè)指示樁上明顯標(biāo)記出水泥穩(wěn)定土層表面的設(shè)計(jì)標(biāo)高。3、集料的拌合和運(yùn)輸對(duì)自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，在施工前按混合料配合比要求對(duì)水泥、集料、水的用量準(zhǔn)確調(diào)試，輸?shù)阶詣?dòng)計(jì)量的控制存貯器中并試驗(yàn)無(wú)誤后，進(jìn)行正式拌合生產(chǎn)。4、混合集料的攤鋪采用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，只留橫茬，不宜留縱茬，在接茬表面涂刷水泥漿以利新老混

20、合料結(jié)合。采用平地機(jī)攤鋪，以樁標(biāo)高度拉線(xiàn)掌握灰土虛厚=施工層厚1.61.8(或?qū)嶒?yàn)確定)，在直線(xiàn)段，平地機(jī)由兩側(cè)向中心進(jìn)行刮平；在平曲線(xiàn)段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 圖 2 水泥混凝土穩(wěn)定碎石基層攤鋪5、碾壓灰土整理后要及時(shí)碾壓，在水泥初凝前完成，可組織幾臺(tái)壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行。頭兩遍采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，自橫坡度低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓，碾壓范圍較基層邊緣寬出 10cm，碾壓重疊 1/3 輪寬。碾壓速度 1.51.7km/h。再用振動(dòng)壓路機(jī)以碾壓速度 27.5 km/h 進(jìn)行碾壓，碾壓順序同頭兩遍。最后用 8t 壓路機(jī)靜壓兩遍，至目視無(wú)明顯輪跡后，檢測(cè)密實(shí)度，

21、達(dá)到要求后停壓。碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓過(guò)程中，如有“弱簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)始終保持下層表面濕潤(rùn)。每一段碾壓完成并經(jīng)檢查合格后應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)生，不應(yīng)延誤。河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容圖 3 水泥混凝土穩(wěn)定碎石碾壓6、養(yǎng)生密實(shí)度達(dá)到要求后，及時(shí)用灑水車(chē)灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于 7 天，灑水量根據(jù)氣溫高低而定，以保持其層表面濕潤(rùn)為宜，一般白天每 2 小時(shí)灑水一次，晚上至少兩次，在養(yǎng)護(hù)期間除灑水車(chē)外，嚴(yán)禁其它車(chē)輛通行。7、

22、接縫的處理用平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，中間不宜中斷，若因故中斷時(shí)間超過(guò)兩小時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫間接縫，平地機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。人工將末端混合料弄整齊緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用砂礫或碎、石回填約 3m，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。將混合料碾壓結(jié)實(shí),重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去并將下取層頂面清掃干凈。8 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目：按標(biāo)準(zhǔn)。外觀要求：表面平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)坑洼、積水、松散、起皮和輪跡現(xiàn)象?；旌狭显谑┕r(shí)每天取樣一次或每 250T 取樣一次進(jìn)行試驗(yàn)，完工后每 1000隨機(jī)取樣一次，檢查壓實(shí)度和厚度.河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 四、實(shí)習(xí)結(jié)果三

23、、實(shí)習(xí)結(jié)果三、實(shí)習(xí)結(jié)果從思想上讓我覺(jué)得從事施工工作首先要有不怕吃苦的精神，樹(shù)立“安全第一”、“安全就是效益”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)，牢固樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，以工程質(zhì)量總攬全局，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。通過(guò)到施工現(xiàn)場(chǎng)直接觀察和認(rèn)識(shí)施工設(shè)備、施工過(guò)程，鞏固了之前所學(xué)的理論，增長(zhǎng)一些書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)和技能，并在實(shí)踐中將知識(shí)轉(zhuǎn)化成真正的能力。生產(chǎn)實(shí)習(xí)緊密結(jié)合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)我們認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁?xí)慣和工作態(tài)度，同時(shí)也是對(duì)我們各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)和提升。河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 四、實(shí)習(xí)結(jié)果四、實(shí)習(xí)總結(jié)四、實(shí)習(xí)總結(jié)在這一個(gè)星期的實(shí)習(xí)中我受益匪淺，我感

24、覺(jué)只有親臨現(xiàn)場(chǎng)才能真真正正的學(xué)到知識(shí)，根據(jù)我自己親身的體會(huì)我感覺(jué)要想做好一個(gè)工程必須要有科學(xué)的管理與施工以及其他好多的因素，現(xiàn)總結(jié)如下：（1）以人為本，安全第一施工作業(yè)中，在保證質(zhì)量的同時(shí)，必須高度重視安全問(wèn)題，以人為本，安全生產(chǎn)。工程事故不僅造成金錢(qián)的損失、工期的推遲，而且剝奪了寶貴的生命，所引發(fā)的后果是沉重且無(wú)可挽回的。（2）科學(xué)管理，講究方法施工方案要經(jīng)過(guò)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯坑懻摚_定最優(yōu)方案，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)安全高效的目的。工程作業(yè)中，施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)定的要求施工，技術(shù)人員從旁監(jiān)督指導(dǎo)，及時(shí)指出施工要點(diǎn)并對(duì)施工中產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行必要的分析調(diào)整。既保證安全又確保工程質(zhì)量，避免因人為原因?qū)е路倒?，?/p>

25、快施工進(jìn)度。（三）踏實(shí)肯干，不怕吃苦路橋工程的作業(yè)地點(diǎn)一般在野外，施工作業(yè)的工作環(huán)境比較差，必須培養(yǎng)不怕苦不怕累的精神和踏實(shí)肯干的工作作風(fēng)。要能盡快適應(yīng)工作環(huán)境，并投入其中，熱愛(ài)本職工作，這樣才能把工作干好，在工作中找到樂(lè)趣，時(shí)刻保持愉悅的心情和良好的精神面貌，今后在相關(guān)領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展、一展宏圖。（四）團(tuán)隊(duì)協(xié)作，密切聯(lián)系人際關(guān)系極為重要，工程施工中也是如此。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過(guò)程中發(fā)生的各類(lèi)問(wèn)題，才能達(dá)到事半功倍的效果。施工隊(duì)的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞及項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)利益的多寡。一個(gè)好的施工團(tuán)隊(duì)可以相互協(xié)調(diào)好各項(xiàng)工程。各施工班組及各位工人需要相互協(xié)調(diào)的地方很多，遇到問(wèn)題要群策群力，大家一起努力共同分析、解決問(wèn)題，從而創(chuàng)造一個(gè)和諧的人際氛圍。河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告 四、實(shí)習(xí)結(jié)果實(shí)習(xí)