第三章物流形式

1、第三章物流形式?按范圍分物流形式有哪些？?第一節(jié)企業(yè)物流?第二節(jié)城市物流?第三節(jié) 國民經濟物流（略）?第四節(jié)國際物流第一節(jié)企業(yè)物流/一、生產企業(yè)物流?（一）原材料及設備采購供應階段的物流?（二）生產階段的物流生產階段的物流是指企業(yè)按生產流程的要求，組織和安排物資在各生產環(huán)節(jié)之間進行 的內部物流。圖為機械加工企業(yè)生產階段物流情況。?生產階段的物流主要包括物流的速度；物流的質量；物流的運量。（三）銷售階段的物流?（四）返品的回收物流?返品的回收物流是指由于產品本身的質量問題或用戶因各種原因的拒收，而使產品返回原工廠或發(fā)生結點而形成的物流，其流程如圖3-3所示。案例?東芝電腦的退貨管理存在著不同的問

2、題，因為客戶想要他們之前使用的、存有所有資料的那 個電腦，替代電腦根本不行。因此，客戶滿意的兩個關鍵因素是速度和第一時間的修理。如 果東芝忽略了這兩個因素中的任意一個，客戶滿意度就會降低。?于是，東芝想要外包這項業(yè)務，起初對合作伙伴的選擇猶豫不決一一選擇修理企業(yè)，還是物流企業(yè)？實際上，對于大規(guī)模的退貨處理業(yè)務，具備修理和物流服務雙重功能的企業(yè)很 少。最后，東芝選擇了 UPS集團旗下的供應鏈管理解決方案事業(yè)部一一具備修理能力，更為重要的是在物流領域處于核心地位。在物流與修理服務兩者之間，東芝更加注重物流，因為 東芝堅信修理技能可以學習、改進，而物流模型難以模仿。?（五）廢舊物資物流（概念？）廢舊

3、物流又可分為廢品回收物流和廢棄物流兩個部分。?廢品回收物流是指對生產中所產生的費舊物品經過回收、加工等可轉化為新的生產要素的流動過程；?廢棄物物流指不能回收利用的廢棄物，只能通過通過銷毀、填埋等方式予以處理的流通過程。?廢舊物資物流主要是指對生產過程中的廢舊物品，經過收集、分類、加工、處理、運輸?shù)拳h(huán) 節(jié)，且可轉化為新的生產要素的全部流動過程。?二、流通企業(yè)物流流通企業(yè)的物流可分為采購物流，流通企業(yè)內部物流 和銷售物流三種形式。?流通企業(yè)的物流可分為以下幾種：（一）批發(fā)企業(yè)的物流批發(fā)企業(yè)的物流是指以批發(fā)據(jù)點為核心，由批發(fā)經營活動所派牛的物流活動。這一物 流活動對于批發(fā)的投入是組織大量物流活動的運

4、行，產出是組織總量相同物流對象的運出。 在批發(fā)點中的轉換是包裝形態(tài)及包裝批量的轉換。（二）零售企業(yè)的物流零售企業(yè)物流是以零售商店據(jù)點為核心，以實現(xiàn)零售銷售為主體的物流活動。> （三）倉儲企業(yè)物流倉儲企業(yè)是以儲存業(yè)務為主要贏利手段的企業(yè)。倉儲企業(yè)的物流是以接運、入庫、保管保養(yǎng)、發(fā)運或運輸為流動過程的物流活動，其中儲存保管是其主要的物流功能。> （四）配送中心的物流配送中心是集儲存、流通加工、分貨、揀選、運輸?shù)葹橐惑w的綜合性物流過程。> （五）第三方物流”企業(yè)的物流>三、企業(yè)物流合理化措施（一）企業(yè)生產設施的合理布局（二）提高和推廣先進的物流技術（三）提高物流效率（四）加強

5、、深入物流管理（五）健全物流信息系統(tǒng)第二節(jié)城市物流城市物流:在一定的城市行政規(guī)劃條件下，為滿足城市經濟發(fā)展要求和城市發(fā)展特點而組織 的區(qū)域性物流。一、城市物流的特征城市物流與其他物流形式相比具有自己的特征，主要表現(xiàn)為：（一）城市物流的繁雜性（二）從物流的密度和流量上觀察，城市內要大于城市間（三）城市物流節(jié)點多、分布廣二、城市物流系統(tǒng)城市物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間范圍內,由某城市的物流企業(yè)、物流工作者、物流設施、物流對象和物流信息等要素構成的具有組織城市物流功能的有機整體。?（一）城市物流系統(tǒng)的構成要素?1 .物流基礎設施。?2.物流機械裝備。?3.物流網(wǎng)絡。?4.物流管理。?（二）城市物流

6、系統(tǒng)的功能? 1城市運輸中的主要方式 一一公路運輸? 2.城市物流的主要運作方式一一配送? 3城市物流可實現(xiàn)零庫存”目標? 4城市物流系統(tǒng)的神經系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)城市物流之所以能夠實現(xiàn) 零庫存”，可以降低庫存的主要原因是：/-第一、城市物流的運行方式（主要依靠配送運作方式），使第三方物流的供應代替了企 業(yè)內部的供應工作 。- 第二、城市物流可以進行集中庫存從而取代或部分取代各個生產企業(yè)和經營企業(yè)的庫 存。?城市物流可實現(xiàn)零庫存”或降低庫存的主要運作方式有：-(1 )委托保管方式-(2 )協(xié)作分包方式-(3 )及時配送方式4 .城市物流系統(tǒng)的神經系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)?三、城市物流中心(一)城市物流

7、中心的含義1 .城市物流中心的概念貨物在從生產地向消費地運動的過程中，需要在物流中心進行一系列的物流處理，集中或分散、或儲存或運輸。城市物流中心是以城市為物流的作業(yè)范圍的場所或組織。?2 .城市物流中心的基本要求/- (1 )城市物流中心主要面向社會服務-(2)城市物流中心的物流功能應相對健全，它所提供的物流服務應具有較大的綜合性和全面性-(3)城市物流中心應具備存儲能力大、吞吐能力強-(4 )城市物流中心的幅射范圍大-(5 )城市物流中心要不斷適應現(xiàn)代化的生產方式和經營方式-(6 )城市物流中心為了提高物流效率，并取得好的經濟效益-(7 )城市物流中心必須建立有完善的信息網(wǎng)絡(二)城市物流中

8、心的作用?1 城市物流中心表現(xiàn)為物流生產力的高度集約。?2 .城市物流中心可以將鐵路和公路，甚至航空運輸?shù)炔煌\輸方式有效地銜接起來，進一步實現(xiàn)不同節(jié)點、不同用戶的有效銜接。?3 城市物流中心對聯(lián)合運輸起著支撐和擴展作用。?4 城市物流中心可提高物流水平，實現(xiàn)綜合經濟效益和社會效益。?5 城市物流中心以大規(guī)模、集約化的作業(yè)方式，減少了尾氣、噪音和貨物對環(huán)境的 污染。?6 城市物流中心通過物流成本的下降，減少企業(yè)的物流負擔，提高社會勞動生產率 和資金利用率，促進了城市發(fā)展。?(三)城市物流中心設置的原則?1 規(guī)模適當?shù)脑瓌t?2 位置合理的原則?3 功能需要的原則?4 選擇物流技術的原則?第三節(jié)

9、國民經濟物流(略)第四節(jié)國際物流/?國際物流是指物資進口國與物資出口國之間形成的物流，屬大宏觀物流。具體的說當生產和消費分別在兩個以上國家(或地區(qū))獨立進行時，為了克服生產和消費之間的空間隔 離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品貿易或交流活動。一、國際物流發(fā)展過程?第一階段：從20世紀50年代至80年代初。?第二階段：從20世紀80年代初至90年代初。第三階段：從20世紀90年代初至今。?二、國際物流特點-（一）國際物流環(huán)境存在差異性-（二）國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持-（三）國際物流的標準化程度要求更高-（四）國際物流以遠洋運輸為主，并由多種運輸方式組合?三、國際物流形式?

10、（一）從國際物流的形成的角度觀察，1.工廠企業(yè)通過出口部門，向進口國出口產品。? 2.商業(yè)公司等出口部門， 在進口國設置分公司或其它駐外機構，進行銷售活動。（聯(lián)合利華、寶潔）? 3 工廠企業(yè)與進口部門直接交易，組織物資出口。（長城）? 4工廠企業(yè)在進口國設置駐外機構，將商品部件出口，在進口國內組裝或進行其它加工。（汽車）? 5 .工廠企業(yè)在進口國設立工廠，其原材料基本在進口國內解決，少部分從出口國輸入。（麥當勞）?（二）從物資輸送方式看國際物流的形式-1.陸路輸送-2.海路輸送-3.航空輸送-4.管道輸送-5.多式聯(lián)運-6.郵購輸送?我國國際貨物運輸?shù)倪M出口貨物，大部分是通過海運，少部分通過鐵

11、路或公路運輸，也有些 貨物是管道運輸或郵政運輸。隨著航空事業(yè)的發(fā)展，通過航空運輸?shù)呢涍\量近年來有較大的 增長，貨物種類和范圍也在不斷擴大。多式聯(lián)運：按照多式聯(lián)運合同以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經營人將貨物從一國境 內接管貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。構成國際多式聯(lián)運的條件-1 必須是至少采用兩種不同的運輸方式的連貫運輸，且是兩種運輸方式的組合。-2 必須要有一個多式聯(lián)運合同。-3 必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)。-4 必須是國際間的貨物運輸。-5 必須由一個多式聯(lián)運經營人對全程運輸負總的責任。-6 必須是全程單一運費費率。 四、國際物流中的通關/通關又稱為報關，是指出口商或

12、進口商向海關申報出口或進口，接受海關的監(jiān)督與檢 查，履行海關規(guī)定的手續(xù)。辦完通關手續(xù)。經海關同意，貨物方可通關放行。（一）報關單證?1、講出口貨物報關單?2、講出口貨物許可證或國家規(guī)定的其它批準文件?3、提貨單(運單)?4、發(fā)票?5、裝箱單?6、減免稅或免驗證明?7、商品檢驗證明?8、海關認為必要時應交驗的貿易合同及其他有關單證。(二) 報關期限?海關法：出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應當在裝貨的24小時前向海關申報。 進口貨物的收貨人或其代理人應當自運輸工具申報進境之日起14天內向海關申報。逾期罰款，征收滯報金。如自運輸工具申報進境之日起超過三個月未向海關申報，其貨物可 由海關提取變賣。如確因特

13、殊情況未能按期報關，收貨人或其代理人應向海關提供有/ 關證明，海關可視情況酌情處理。(三) 出口貨物報關程序般貨物進出口境監(jiān)管程序如圖3-4所示。(四) 商檢商品檢驗是進岀口商品檢驗機構為了鑒定商品的品質、數(shù)量和包裝是否符合合同規(guī)定的要求，以檢查賣方是否按合同履行了交貨義務，并在發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符時，買 方有權拒絕接受貨物或提出索賠。? 1 .商品檢驗的范圍-(1)現(xiàn)行的商檢機構實施檢驗的進出口商品種類表所規(guī)定的商品。-(2)中華人民共和國食品衛(wèi)生法(試行)和進出境動植物檢疫法 所規(guī)定的商品。-(3 )船舶和集裝箱。-(4)海運出口的危險品的包裝。-(5)對外貿易合同規(guī)定的由商檢局實施

14、商品檢驗的進出口商品。-其它法律、行政法規(guī)規(guī)定需經商檢機構或其他檢驗機構實施檢驗的進口商品或檢驗項目。? 2 .商品檢驗的時間和地點?在對外貿易合同中，關于商品檢驗的時間和地點有三種不同的規(guī)定：-第一種規(guī)定是，以離岸品質和重量為準。-第二種規(guī)定是，以到岸品質和重量為準。-第三種規(guī)定是，兩次檢驗、兩個證明、兩份依據(jù)。? 3 .商品檢驗機構-一般是由專業(yè)的商品檢驗部門或檢驗企業(yè)來辦理的，他們或稱謂公正鑒定人”(authentic surveyor )，或稱謂 宣誓衡量人” (sworn measurer )或實驗室 等, 統(tǒng)稱為商檢機構或公證行。從事商品檢驗的機構主要有：-(1 )官方結構，這是由

15、國家設立的檢驗機構。-(2 )非官方機構，這是由私人和同業(yè)工會、協(xié)會等開設的檢驗機構。-(3 )工廠企業(yè)、用貨單位設立的化驗室、商品檢驗室。本章思考題：? 1.名詞解釋：企業(yè)物流 返品的回收物流廢舊物資物流國際物流 多式聯(lián)運 通關手續(xù) 城市物流專業(yè)配送中心柔性配送中心供應配送中心城市物流系統(tǒng)規(guī)劃國民經濟物流 國際物流? 2.生產企業(yè)物流可劃分為那三個階段？其主要內容是什么？? 3.根據(jù)我國流通企業(yè)的類型，流通企業(yè)的物流可分為那幾種？? 4.企業(yè)物流合理化的措施主要有那些？? 5 闡述城市物流的特征并說明城市物流系統(tǒng)的主要構成要素都包括那些？? 6 .城市物流能為實現(xiàn) 零庫存"目標起到

16、什么作用？城市物流可實現(xiàn)零庫存"或降低庫存的主要運作方式有那些？? 7 .請說明城市物流中心的概念和城市物流中心的基本要求。?8 .結合合理組織國民經濟物流的措施，談談你認為我國應如何發(fā)展現(xiàn)代國民經濟物流？9 .請簡述國際物流的發(fā)展過程。10. 從國際物流的形成和從物資輸送方式看國際物流形式是怎樣分類的11. 簡述報關手續(xù)都包括那些單證 ？12. 簡述出口貨物報關程序。13. 簡述我國進出口商品檢驗的范圍主要包括那些方面？14. 簡述商品檢驗的時間和地點有那些規(guī)定？15. 談談你認為應如何營造我國的國際物流系統(tǒng)？第三章案例：豐田進軍國外市場是如何做物流的（國際物流案例）2002年盛夏

17、，墨西哥城街頭，仿佛一夜之間，豐田汽車的廣告語一一你感覺得到”充斥著人們的眼睛。但對豐田來說，進入墨西哥市場并非瞬間的閃念，歷時3年縝密的物流計劃后，第一輛豐田車經過海運從美國的巴爾摩港運至墨西哥韋拉克魯斯，同時，第一批汽車配 件也通過空運從美國安大略和辛辛那提起運。豐田美國汽車銷售公司的物流計劃經理托 尼Minyon表示，目前一切運輸都非常順暢。盡管經過如此周密的準備，豐田并不準備把這一物流計劃在墨西哥持續(xù)運用下去。一旦 兩三年內，豐田汽車在墨西哥的銷量達到一定水平，豐田將會在墨西哥單獨建一個零部件分 撥中心，當然這其中決定性因素在于，在墨西哥儲存零部件要比從美國空運過去成本更低。 相對于零

18、部件來說，從美國和加拿大運輸整車至墨西哥的戰(zhàn)略將很快發(fā)生變化。隨著更多的 經銷商在墨西哥站穩(wěn)腳跟，以及豐田汽車在墨西哥銷售的車型日趨多樣化，這些汽車將會通 過鐵路從美國和加拿大運出，而不再使用海運。事實上，豐田進入墨西哥市場的途徑非常保守。起初，豐田只和6家經銷商合作，其中4家在墨西哥城，另外兩個分別在瓜達拉哈拉和蒙特雷。剛剛進入墨西哥時，豐田只帶來了一 種車型 佳美，半年后，豐田才把另一種車Corollas運進墨西哥。從概念上看，墨西哥市場應是美國市場的一個延伸。豐田在墨西哥沒有生產廠，佳美 和Corollas分別從美國和加拿大的生產地直接運到墨西哥的經銷商手中。汽車配件則通過空運從美國的豐

19、田零部件配送中心運出。但由于文化背景的原因，在墨西哥做生意實際比在北 美其他地區(qū)要困難一些。由于墨西哥使用的是西班牙語，因此所有的文件都得使用西班牙文，而不像原來使用英語，而且交易需用墨哥比索，不再是美元，墨西哥海關的要求又與美國和 加拿大海關大相徑庭。作為世界第三大汽車生產商，開拓新市場對豐田來說并非新鮮事，豐田的經驗是深思熟 慮、緩步前進。Minyon表示，豐田奉行逐步發(fā)展的原則，不會頃刻間變得面目全非，每走 一步都是逐步積累起來的。例如，豐田從1957年就開始在美國市場銷售汽車，但配件的運輸一直控制在東京總部，從那里通過空運運給美國的經銷商，這種情況一直持續(xù)到1996年,豐田才在美國建立了北美第一個零部件配送中心。在加拿大和波多黎各，豐田的步驟也大致 如此。為了設計在墨西哥的物流計劃，豐田多方咨詢。以豐田自己的物流人員為核心，并 建立了內部的評測程序。此外，豐田還與咨詢公司合作，請了一個墨西哥律師，并與墨西哥 的運輸公司結成伙伴關系。豐田還將自己的計劃與已在墨西哥立足的一些企業(yè)的物流程序進 行對照。?零