農(nóng)村公路施工技術(shù)方案

1、施工技術(shù)方案第一章編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)1、交通部部頒公路路基施工技術(shù)規(guī)范2、交通部部頒公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范3、交通部部頒公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范4、交通部部頒公路工程質(zhì)量檢驗評定標準5、交通部現(xiàn)行的其它規(guī)范 、規(guī)程、辦法。二、編制原則1、遵守招標文件的各項條款， 全面響應招標文件， 貫徹業(yè) 主的要求和意圖。2、嚴格遵守技術(shù)規(guī)范 、施工規(guī)范和公路工程質(zhì)量 檢測評定標準。3、堅持在實事求是的基礎(chǔ)上， 力求技術(shù)先進， 方案科學可 行，經(jīng)濟合理的原則。4、堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程，全方位嚴密監(jiān)控， 以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實施動靜結(jié)合的管理原則。5、實施項目管理，通過對勞

2、動力、設備、材料、資金、技 術(shù)、方案、時間與空間條件的優(yōu)化設置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量 及社會信譽的預期目標。6、堅持對進度、質(zhì)量、安全全方位的管理，堅持科學技術(shù) 是第一生產(chǎn)力的原則，確保實現(xiàn)即定目標。7、對標書中的預期目標和行動綱領(lǐng)， 堅持言必信，行必果。 、工程概況 章第 2 一、工程簡介 本項工程位于撫松縣境內(nèi)，屬道路新建工程，支線一長 4260.761m,支線二長 735.919m,全長共計 4996.68m。 二、路面結(jié)構(gòu)形式：1、支線一：全長 4260.761 米，路面坡度 1.5%，路肩 寬為 2*0.5 米,路面寬度 8 米。2、支線二：全長 735.919 米，路面坡度 1.5

3、%,路肩寬為 2*0.5 米，路面寬度 4.5 米。三、主要工程量1、支線一：挖土方 m3 填土方 m322cm 厚水泥砼路面 34086.088m225cm 厚水泥穩(wěn)定碎石 m220cm 厚碎石土墊層 m2 53cm 厚培路肩 m2 道 4 1-1 米圓管涵、支線二： 23m 填土方 挖土方 m322cm 厚水泥砼路面 3311.6355m2 25cm 厚 水泥穩(wěn)定碎石 m220cm 厚碎石土墊層 m2 53cm 厚培路肩 m21-1 米圓管涵 1 道四、施工工期安排1、施工準備： 2011 年 8 月 11 日 2011 年 8 月 20 日 工作內(nèi)容主要是人員、 設備進場，征地、臨時設施

4、搭建、 現(xiàn)場清理、拌和廠場地硬化、拌和站架設、施工便道修建、恢復 定線等。2、路槽開挖、填方： 2011 年 8 月 21 日 2011年 9 月 15 日3、管涵板涵： 2011 年 9 月 16 日 2011 年 10 月 10 日4、山皮石墊層： 2011年 10 月 11 日 2011 年 10 月 31 日5、水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層： 2012 年 5 月 1 日 2012 年 6 月 20 日6、水泥混凝土路面： 2012 年 6 月 21 日 2012年 9 月 30 日7、標線工程： 2012 年 10 月 1 日 2012 年 10 月 15 日8、其他工程： 2012 年

5、10 月 1 日 2012 年 10 月 31 日五、總體規(guī)劃（一）工程管理1、施工方法與質(zhì)量控制：各分項工程開工前或施工中， 應根據(jù)施工管理、 作業(yè)人員的業(yè)務水平， 經(jīng)常進行技術(shù)交底和操 作示范，以提高全員質(zhì)量意識和技術(shù)水平。2、材料取樣與試驗： 所有材料在工程開工前， 應做檢測試驗， 進料和施工期間，按檢測頻率進行抽檢，監(jiān)理工程師按公路工 程施工監(jiān)理規(guī)范進行平行試驗、驗證試驗或標準試驗，合格后 方可向現(xiàn)場進料及投入工程使用。3、料場的管理（1）材料場堆放的碎石、砂等應按不同料徑、不同料源分別 堆放，每一料堆要達到正方或長方棱柱體形， 并在料堆頂插有粒 徑、料源告示牌。（2）對于用料大的路面

6、工程，石料應分不同粒徑、料源用隔 離板或墻分隔，防止混料。（3）材料儲存場地應進行硬化，做好排水工作，使料場 在雨天不泥濘，車輛行走不得把泥土帶進料場；機械（指鏟車） 裝料不能鏟底。（4）自行開采地產(chǎn)材料，應首先將開挖的表土均勻撒在 表層和坡面上，以便復耕和恢復植被。4、工程記錄和竣工文件（ 1）竣工文件是工程建設項目的歷史檔案， 是執(zhí)行有關(guān)政策、 標準、規(guī)范、規(guī)程、辦法的資料匯編和法律憑證。編制竣工文件 要求同單位項目工程同步實施和完成， 如實反映工程質(zhì)量、 技術(shù) 和進度，做到真實、準確、系統(tǒng)、及時、整潔。2）每天施工必須有施工日記和各項施工原始記錄。5、施工告示和宣傳標語）進入工地后，應在

7、駐地所在地設立有工程名稱、工程量情況、 1（ 工程起終點里程樁號、合同段、項目經(jīng)理、項目總工程師、單位 名稱、監(jiān)理工程師、監(jiān)理公司名稱的告示板。告示板應為 4.0m 長、 2.5m 寬，高出地面 3m。（2）應在施工起終點設立有合同段、里程樁號、施工單位的 告示板。告示板應為 4.0m 長、 2.5m 寬，高出地面 3m。（3）施工期間，應在沿線設立公里樁和百米樁，規(guī)格為邊長 25cm 的三角形水泥混凝土樁，高出地面 0.6m。（ 4）應在工地現(xiàn)場和駐地設立有關(guān) “文明施工”、“質(zhì)量第一”、 “安全生產(chǎn)”、 “保工期”、“高效益”等宣傳標語。（5）應在主要施工機械如：拌和站施工現(xiàn)場，設立安全操

8、作 技術(shù)要求標牌。（二）臨時工程與設施1、應將臨時工程的設計與說明書以及監(jiān)理工程師認為需要 的詳細圖紙，圖上標明所有廠房、庫房、儲料場、攪拌站、便道 的位置， 并說明使用意見和復墾或恢復原地貌的方案和措施， 在 開工前報監(jiān)理工程師審批。2、臨時設施 電信設備及網(wǎng)絡軟件：應在項目法人協(xié)助下負責就建立 臨時電信系統(tǒng)同當?shù)卣碗娦挪块T聯(lián)系， 并取得批準； 應在駐 地設立有線電話和傳真機，并能上網(wǎng)；應負擔此項修建、連接、 安裝和維修費用， 并給有關(guān)部門繳納有關(guān)電信費用。 本工程交工 時，應拆除所有臨時設施。3、臨時道路、橋涵（1）一般要求：不應占用公共道路和其它用地存放機具和存 放材料，應保證運輸通

9、道的整潔、安全和暢通。（2）臨時道路、橋涵、本工程的施工與現(xiàn)有的道路、 橋涵發(fā)生沖突和干擾之處， 要在本工程施工之前完成改道施工或修建臨時道路。 臨時道路應 滿足現(xiàn)有交通量的要求， 路面寬度應不小于現(xiàn)有道路的寬度， 且 應加鋪路面面層，以滿足行車要求。 、如果利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路作為臨時道路， 應將該鄉(xiāng)村道路進行 修 整、加寬、加固及設置必要的交通標志，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合 格后方可通行。 同時在使用這些道路前， 必須取得道路主管部門 的同意，并要同有關(guān)部門簽定協(xié)議后方可使用。在施工期限間， 要采取措施，確保道路暢通并要防止交通安全事故的發(fā)生。 。、臨時道路、橋涵應設在路基的坡腳外側(cè)，不應占用路基

10、 及橋涵的位置。便道的寬度不應小于 4.5 米，并在適當位置設置 錯車道（錯車道間距不應大于 500m），并要保證晴雨通車。、當幾個合同段共用一個取、棄土場和料場時，由就近合 同段進行場外便道的修建、養(yǎng)護，其他人無償使用此便道，就近 合同段不能因為便道維護不及時而影響其他的土石方和材料運 輸。4、備料場地要進行硬化，處理和做好排水設施；集料要有 防雨棚設施。（三）承包人駐地建設（1）項目部應建設在主干線附近， 生活設施及生產(chǎn)應合理部屬， 并由監(jiān)理工程師和項目法人批準。（ 2） 駐地應設計合理辦公室、住房及生活區(qū)的具體布置情況 參見表五施工總平面圖 。第三章、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措

11、施 本合同主要工程內(nèi)容： 路基、水泥混凝土路面工程。 水泥 混凝土路面工程為本工程的重點工程， 其關(guān)鍵和難點工程應嚴格 按水泥混凝土路面施工方法進行。一、路基施工方案及方法（一）施工準備1、定線復測復測并增設水準點，按 10m 整樁號恢復路線中心控制點， 設立中心樁， 樁面用紅油漆寫明樁號。 重新進行路基橫斷面的測 量與繪制，放出路基坡腳，邊溝位置及占地界。2、修筑便道沿路線方向盡量利用原有公路作為施工便道 ,并對其進行 維修和加固 ,以滿足通車要求 ,不能利用的在路基左側(cè)修建一條寬 度為 4.5 米的施工便道。新建便道在原地面經(jīng)整平和充分壓實后， 在其上用 30 厘米泥結(jié)碎石進行加固處理。3

12、、填前處理(1) 、在施工前確定現(xiàn)場工作界限 ,由測量人員準確放出公路占地 邊界。(2) 、清理場地、人工清除沿線雜草、樹木及農(nóng)作物。 、用推土機清除地表腐殖土及農(nóng)作物根莖等雜物。、清除的表土應集中堆放，避免流失，作為路基綠化用土。(3) 、原地面處理、原地面為過濕土時，用五鏵犁將原地面翻松20cm。、當含水量達到最佳含水量后推土機推平， 壓路機碾壓至合 格壓實度，同時注意保留 2-4%橫坡，以便排水。(4) 、路基填前處理完成后，重新測量標高，并報請監(jiān)理工程師 驗收。4、清淤回填(1) 、測量清淤處標高及幾何尺寸，并報請監(jiān)理工程師驗收。(2) 、清除淤泥，并將淤泥集中存放，以備綠化使用。(3

13、) 、選擇適宜填料回填，填料厚度、壓實度、平整度滿足規(guī)范 要求。(二) 路基填筑1、填筑材料提前作好標準擊實試驗， 并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后 取土施工。2、采用水平分層的方法填筑路堤， 由最低處分層填起， 在施 工中采用掛線、畫格進行施工，嚴格控制卸土厚度。一般控制在 每層松鋪厚度不超過 30cm。3、每層路基填筑前， 由測量人員放出邊樁， 實際填土寬度每 側(cè)均應大于設計寬度 30cm，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的 壓實度。、當路基填土含水量大于最佳含水量時， 可在路基上采用五鏵犁 4進行翻拌晾曬。5、土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖掘機配合 自卸汽車運土。 由推土機在施工段上將土初步

14、整平， 并作成 2% 4%的橫坡。6、當路堤寬度、 厚度和填土含水量等符合要求后， 壓路機初 步碾壓 2-3 遍，然后用平地機精平。橫坡度、平整度均符合要求 后，再由壓路機從路邊向路中， 從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓， 碾壓時， 前后兩次輪跡須重疊 20 30cm，并注意均勻。壓實遵照先輕后 重的原則直到達到要求的密實度為止。7、路基成型后， 用灌砂法按規(guī)定頻率檢查壓實度， 經(jīng)監(jiān)理工 程師驗收合格后，進行上一層填土的施工。8、路堤填土高度小于等于 80cm 的路段，對挖除表土后的土質(zhì)基底再翻挖 30cm，整平碾壓，壓實度滿足設計要求。9、在雨季施工中嚴防路堤積水， 填筑層表面應適當加大橫坡 度，做好排

15、水，并注意收聽天氣預報，及時碾壓成型，防止填土 被雨水浸泡。10、達到設計標高后抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡， 防 護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。(三) 路基開挖1、排水(1) 在任何開挖工作開始前，必須首先做好臨時排水設施， 臨時排水設施應滿足在開挖過程中可能的最大排水需要。(2) 在路基開挖的過程中，隨時對臨時排水設施進行清理、 養(yǎng)護，并根據(jù)需要隨時加深、增加臨時排水設施，以確保在正常 情況下開挖面上不會積水。(3) 在開挖至路槽底面后，立即設置與永久排水設施相結(jié) 合的臨時排水設施， 防止在進行路面結(jié)構(gòu)層施工的過程中發(fā)生積 水。2、清除不適用的材料 在開始開挖前，首先清除需要保留的表土

16、，并堆放至 指定的地點。3、土方開挖 在開挖時注意使其開挖后處于適宜填筑路對于需要利用的材料，(1) 基的狀態(tài)，以便于路基填筑。(2) 在開挖過程中，隨時注意開挖面的橫坡與平整度，避 免造成開挖過程中開挖面的積水。(3) 嚴格控制超挖，超挖部分應分層回填并壓實。(4) 如果由于天氣情況妨礙鋪筑和壓實時 , 立刻停止挖方 材料填筑路堤工程施工。(5) 開挖與棄土嚴格按圖紙規(guī)定及工程師指示進行，其用 地范圍限制在規(guī)定的用土范圍內(nèi)。(6) 當土質(zhì)與設計不符并影響到工程時，及時報請工程師 并按有關(guān)規(guī)定處理。4、路槽底面處理(1)當開挖至路槽底面時，及時對路槽底面的情況進行檢 查，并視不同情況采取不同的

17、措施進行處理。(2) 當遇到路槽下地下水豐富時，結(jié)合實際情況，根據(jù)設 計圖紙及工程師的指示，采用換填透水性材料、設置盲溝、暗溝 等方式排除影響路基或路面結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定的地下水， 確保路面結(jié)構(gòu) 層的穩(wěn)定。(3) 如路槽以下土質(zhì)屬于 CBR值小于 8 的土，對路槽底面 以下按設計或按工程師的指示進行處理并壓實，使之符合要求。5、邊坡修整(1)在開挖過程中，隨時將邊坡刷好，并保證30-50cm 預留厚度，避免超挖。（2）最終刷坡在挖方施工完畢的第一個雨季過后進行，以保證在第二年春天進行植物防護。二、山皮石墊層施工方案（一）準備工作1、墊層施工前，對所有施工的路段進行檢查驗收，保證路基表 面平整度、密實度

18、、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉及路基中埋 設的各種溝、 管等隱蔽構(gòu)筑物等技術(shù)指標均符合規(guī)范要求， 并有 現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認的工序驗收表， 經(jīng)同意后方可進行墊層施工。2、各種材料進場前，檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不 得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按要求堆放，而且還應 按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結(jié)果報監(jiān)理工程師。3、先試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機械組 合及施工控制方法參數(shù)。（二）施工放樣：恢復中線，直線段 20m 設一樁，平曲線段每 10m 設一樁， 并在兩側(cè)路肩邊緣設指示樁， 同時進行水平測量， 在中樁及指示 樁上標出設計高程和虛鋪高度。（三）計算材料用量 根據(jù)

19、墊層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度， 計算各段的集料數(shù)量。（四）運輸和攤鋪集料1、卸料距離應嚴格控制， 通常由專人指揮卸料， 避免鋪料過 多或不夠。卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪， 盡量不留縱縫。2、根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)， 檢驗松鋪材料層的厚度， 視其 是否符合預計要求，必要時應進行減料或補料工作。（五）整型用平地機對拌和的混合料進行整平、 整型，并用輪胎壓路 機在初步整平的墊層上快速碾壓一遍， 以暴露潛在的不平整， 便 于找補。通常整型要 12 次。（六）碾壓1、整型后， 當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時， 應 立即用壓路機在全寬范圍內(nèi)進行碾壓， 平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外

20、側(cè)路肩進行碾壓， 碾壓時，先穩(wěn)壓一遍，再微振一遍， 然后強振， 速度控制在 1.8-2km/h ，直到達到規(guī)定的壓實度。最后用光輪壓 路機碾壓，至表面無輪跡，每次碾壓重疊 1/3 輪寬，路面的兩側(cè) 要增加 1-2 遍微振，在碾壓過程中，若表層水份蒸發(fā)過快，應及 時補灑少量的水。2、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的墊層上 “調(diào)頭” 或急 剎車。三、水泥穩(wěn)定碎（礫）石施工方案（一）施工準備在基層施工前 ,組織施工人員認真學習部頒路面基層施 工技術(shù)規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標準 ，深刻領(lǐng)會基層混合 料施工操作規(guī)程和質(zhì)量要求制定操作程序，建立健全工地試驗、 質(zhì)量檢查等各項制度， 建立質(zhì)保體系。 下承層表面

21、應平整、 堅實、 具有規(guī)定的路拱， 沒有任何松散的材料和軟弱地點。 下承層上的 低洼和坑洞，應仔細填補及壓實。進行水平測量，在兩側(cè)指示樁 上用紅漆標出設計標高。（二）拌和水穩(wěn)碎（礫）石拌和采用廠拌法拌和， 可減少材料的損失、 對環(huán)境的污染，并能保證拌和質(zhì)量。當采用穩(wěn)定土廠拌設備拌和時，應保證集料的最大粒徑 和級配符合要求，集中拌和時，在正式拌制混合料之前，必須先 調(diào)試所用的設備， 使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要 求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設備。（三）攤鋪 將拌好的混合料按松鋪厚度攤鋪均推土機配合平地機聯(lián)合作業(yè)， 勻。（四）碾壓 應立即當混合料的含水量等于或略大于最佳含

22、水量時， 整 形后，用壓路機進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側(cè) 路肩開始向路中碾壓時， 在設超高的平曲線段， 由內(nèi)側(cè)路肩向外 側(cè)路肩進行碾壓。心碾壓；后輪壓完路面全寬時，后輪應重疊12 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。即為一遍。碾壓一直進 行到要求的密實度為止。 碾壓后應使表面無明顯輪跡， 嚴禁壓路 機在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。四、水泥混凝土路面施工方案(一) 采用強制式水泥混凝土拌和機集中拌和水泥混凝土， 人工 配合三輥軸攤鋪機攤鋪整型。(二) 水泥混凝土路面施工方法：(1)、配合比設計 確定施工配合比，充分考慮到設計彎拉強度、耐久性、和 易性等因素及施工工藝、施工設

23、備的專門要求。(2)、試驗路段試驗路段開工前，在驗收合格的下承層上做不少于 200 米 的試驗路段， 以確定施工工藝和參數(shù)， 合理配備人、 料、機數(shù)量， 并報監(jiān)理工程師認可后，進行全路段施工。(3) 、施工方法1、下承層準備 下承層經(jīng)檢驗合格后， 進行水泥混凝土面層施工， 在開 始攤鋪砼面層前，必須采取切實措施，清凈基層表面的浮灰、雜 物，并完成恢復中線工作，中樁間距為 5 米。2、模板支立 模板支立應牢固，其高程、寬度、橫坡度應符合要求。 頂面的平整度用 3m 直尺檢測，允許偏差滿足設計要求。模板連 接要平順，接縫緊密不漏漿。模板在支立前，應用鋼絲刷刷凈表 面粘著的砼等雜物， 并涂以合適的隔

24、離劑或用塑料薄膜、 油氈紙 等將砼與模板隔離開，以便于脫膜。3、拌和和運輸攪拌機的進料順序為砂、水泥、碎石，邊攪拌邊加水。 拌和前對單質(zhì)材料的含水量進行一次試驗， 按提供的設計配合比 進行施工配合比調(diào)整。 拌和時原始記錄應齊全， 對于水灰比過大 的砼嚴禁出場。 在運輸過程中嚴禁超過初凝時間， 如運至現(xiàn)場的 水泥砼有離析現(xiàn)象，應用人工加以重新拌和。4、水泥砼攤鋪清除下承層上的浮土等雜物， 潤濕基層， 卸料時由專人 指揮，指揮人員根據(jù)實際情況將砼料卸至指定地點， 卸料時嚴禁 車輛撞擊軌模。 用人工將砼拌和物大致攤平， 三輥軸攤鋪機行進 行攤鋪，攤鋪機進速度受拌和產(chǎn)量控制， 施工中減少攤鋪機停頓，

25、在攤鋪及振搗過程中，由專人及時調(diào)整拉桿， 使拉桿保持水平或垂直狀態(tài)。 在砼強度未 完全形成前，嚴禁碰動拉桿。應隨時檢查軌模的牢固性，以防止 軌模的變位、松動。粗抹由人工在跳板上根據(jù)情況隨時調(diào)整位置用木抹或 塑料抹完成， 粗抹過后， 由專人用三米以上直尺進行平整度檢查 和精抹， 保證相鄰板高差及路面坡度。 檢查平整度時直尺應輕拿 輕放，發(fā)現(xiàn)問題在精抹時要及時找補。 精抹人員必須具有多年施 工實踐及公路施工經(jīng)驗。壓紋前應確定出準確的方向線 （與路中心線垂直預先在 路邊做好標記）每 20 米一校核，紋線要求寬度一致、深度大致 相同。在施工過程中，如遇高溫、下雨、干旱風吹時，應對砼加以 遮陰，設防雨棚

26、、防曬棚，以避免溫差引起的裂縫或砼表面缺陷。5、脹縫在鄰近橋梁、其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交叉處應設 置橫向脹縫，設置脹縫的條數(shù)，視膨脹量大小而定。脹縫寬 20 ，縫內(nèi)設置填縫板和可滑動的傳力桿，其構(gòu)造符合設計要求。6、橫向施工縫每日施工結(jié)束或臨時原因中斷施工時， 必須設置橫向施工縫， 其位置盡可能選在縮縫或脹縫處， 設在縮縫處的施工縫， 按設計 采用加傳力桿的平縫形式， 傳力桿與路中線平行并水平， 長度一 半以上刷瀝青， 并在涂瀝青一側(cè)裹塑料薄膜， 其構(gòu)造符合設計要 求。設在脹縫處的施工縫其構(gòu)造與脹縫相同， 遇有困難需設在縮 縫之間時，施工縫采用設拉桿和企口縫形式。7、切縫嚴格掌握切縫時

27、間，由專人負責。負責人施工時做好施 工記錄，隨時掌握施工溫度，劃樁號、劃段落地切割。切縫前應 先將切縫線準確放出，按其基準線切縫，切縫深度為板厚 1/3 。 切縫后將鋸屑及雜物清除干凈， 用密封材料封閉， 灌縫前再打開， 如塑料條等。8、模板的拆除 拆模應仔細，不得損壞砼板的邊角， 盡量保持模板完好。9、養(yǎng)護用草袋、草簾在砼終凝以后覆蓋于砼板表面，每天應均 勻灑水，經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)。在養(yǎng)護期間，禁止一切車輛通行。 砼的養(yǎng)生應由專人負責，不得因養(yǎng)生不及時而造成砼的各種 缺陷。在砼強度未完全形成前，應始終保證砼板的濕潤。第四章、工期保證體系及保證措施一、工期目標本投標人計劃在 2012 年 10

28、月 31 日前按業(yè)主要求完成 全部工程任務。二、主要措施（一）、組織保證按照本投標文件確定的人員，組建“精干、高效、權(quán) 威”有豐富施工經(jīng)驗的項目部，并授權(quán)項目部全權(quán)代表組織、管 理和實施本項目，項目部有權(quán)調(diào)動所有人員、物資、資金、機械 設備，以滿足施工組織中工期的需要。（二）、制度保證1、建立健全工期保證崗位責任制，層層簽訂工期包保 責任狀。2、建立工期進度定期檢查制， 每周一次， 并形成例會， 專門研究解決施工中的各項問題。3、實行工期獎懲制度。根據(jù)生產(chǎn)計劃考核情況，對完成好的給予表彰獎勵， 完成差的要查找原因， 制定整改措施 并給予必要的經(jīng)濟處罰。（三）、技術(shù)保證1、以施工設計和本投標文件

29、的施工組織設計為依據(jù)， 根 據(jù)現(xiàn)場實際情況和建設單位的安排， 進一步優(yōu)化和調(diào)整實施性施 工組織設計， 為實現(xiàn)工期目標提供更加科學、 合理和有序的施工 組織方案。2、合理編制路面施工方案。 同時按照工程需要對施工機 械設備進行調(diào)配，滿足施工生產(chǎn)的正常需要。3、根據(jù)本投標文件確定的網(wǎng)絡施工計劃， 編制分季和分 月進度計劃安排，并制定完成計劃的各項具體措施。4、加強技術(shù)管理的力度，以適應施工進度的需要。5、編制施工進度計劃時要綜合考慮各方面的因素，努 力做到緊湊、嚴密、預見性強、實用性強，從而增強施工組織管 理的科學性，使施工安排緊張有序，忙而不亂。6、經(jīng)常與氣象部門取得聯(lián)系，掌握天氣情況，合理組

30、織工程或工序施工，盡量避免惡劣天氣對施工造成影響和損失。（四）、設備物資保證1、積極推廣應用“四新”技術(shù)，進行施工機械的選型配套。2、配足穩(wěn)定碎石拌和設備、攤鋪設備，水泥混凝土拌 和設備、攤鋪設備等機械設備，同時做好設備的使用、保養(yǎng)、維 修工作，備足常用易損配件，保證各種設備的正常運轉(zhuǎn)，提高利 用率。3、嚴格按照本投標文件中施工和試驗檢測設備清單， 上 足全部機械設備和試驗檢測設備。4、抓好材料的采購、 儲備和供應工作。 成立專門的材料 廠，負責本項目的物資設備的采購供應，做到渠道暢通、質(zhì)量優(yōu) 良、供應及時，以滿足施工生產(chǎn)需要。5、建立健全自購材料采購渠道，保證施工的順利進行。第五章、工程質(zhì)量

31、管理體系及保證措施一、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量管理組織機構(gòu) 建立本項目以自檢為主的質(zhì)量保證體系，成立以項目 經(jīng)理為施工質(zhì)量第一責任人的質(zhì)量管理組織機構(gòu)-全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組， 下設質(zhì)檢職能機構(gòu)質(zhì)檢部， 質(zhì)檢部內(nèi)配有專業(yè)技 術(shù)職稱的專職質(zhì)檢工程師， 利用試驗室試驗數(shù)據(jù)、 質(zhì)檢部門的檢 測數(shù)據(jù)對各項工程進行施工質(zhì)量控制。 各項目工程隊成立質(zhì)量自 檢小組，由隊長和技術(shù)主管任副組長，安排技術(shù) 人員擔任質(zhì)檢員，把住現(xiàn)場自檢關(guān)。二、工程質(zhì)量目標、承諾質(zhì)量方針：信守質(zhì)量承諾，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，滿足顧客期望。本項目的質(zhì)量目標為：標段工程交工驗收的質(zhì)量評定： 合格；竣工驗收的評定：優(yōu)良。質(zhì)量承諾：項目經(jīng)理、總工程師對本

32、標段工程質(zhì)量 終身負責， 若質(zhì)量達不到承諾的目標， 本投標人愿意接受業(yè)主按 招標文件的處罰。三、主要措施（一）組織、管理措施（1）、建立健全質(zhì)量保證體系。 （見圖 1）（2）、搞好分工負責 在質(zhì)量管理上，項目經(jīng)理統(tǒng)管全盤，全面負責現(xiàn)場施工， 其他領(lǐng)導成員按照工程結(jié)構(gòu)和分類進行分工， 實行領(lǐng)導干部分段、 分片質(zhì)量管理責任制。 工程緊張階段， 領(lǐng)導進駐現(xiàn)場，跟班作業(yè)， 指揮協(xié)調(diào)。（3）、質(zhì)量目標責任制 根據(jù)工程項目的標準要求， 確定項目經(jīng)理的質(zhì)量目標， 并 將此目標分解， 具體落實到各部門的工作中， 同時制定各級人員 質(zhì)量責任制。（4）、質(zhì)量分析會制度 在對施工質(zhì)量進行數(shù)量統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)質(zhì)

33、量的 波動情況、存在的問題，由項目經(jīng)理部總工主持召開分析會，對 其進行質(zhì)量分析，找出原因，制定措施，對實施結(jié)果進行反饋， 從而提高工程質(zhì)量。（二）思想教育措施（1）、教育全員要認清當前狠抓質(zhì)量和建筑市場激烈競爭的形 勢，深刻理解質(zhì)量、 效益、進度之間的關(guān)系， 明確質(zhì)量就是生命、 質(zhì)量就是效益、質(zhì)量就是信譽、質(zhì)量就是發(fā)展、質(zhì)量就是企業(yè)實 力的最好證明。（2）、對全員進行 TQC教育，使全員了解 TQC活動的基本知 識，建立“以預防為主、防檢結(jié)合、為用戶服務、用數(shù)據(jù)說話” 的觀念。（三）施工保證措施 在施工中實施全過程的質(zhì)量監(jiān)控，推行高標準的質(zhì)量管理，嚴 格各工序技術(shù)要求，狠抓原材料和工藝雙控制，

34、做到程序化、標 準化、規(guī)范化作業(yè)。（ 1）、完善質(zhì)量檢測手段， 用檢測控制工序， 讓工序控制過程， 靠過程控制整體。從施工每一道工序，每一個細節(jié)入手，全過程 的跟蹤檢測，確保工程質(zhì)量依數(shù)據(jù)說話。（ 2）、嚴格質(zhì)量標準， 實施標準化作業(yè)， 做到全部工序有標準， 有檢查，并把新技術(shù)、新工藝、新方法，運用到各項施工生產(chǎn)中 去，切實保證標準化的作業(yè)質(zhì)量。（3）、嚴格工序控制，施工中嚴格執(zhí)行“五不施工”制度，即 施工樁號不清不施工、無技術(shù)交底不施工、無復測資料不施工、無質(zhì)檢工程師簽證不施工、無監(jiān)理批復不施工。（4）、嚴格執(zhí)行“三檢”制度：即工序自檢、監(jiān)理檢驗、交工 互檢，不經(jīng)三檢合格不得轉(zhuǎn)入下道工序施工

35、， 使工程質(zhì)量在施工 全過程都處于受控狀態(tài)之中， 以確保道道工序規(guī)范， 施工全過程 創(chuàng)優(yōu)。（ 5）、嚴格質(zhì)量驗收。在日常檢查或月份驗工計價時，對存在 個別缺點和不足的工程，限期改正。對不符內(nèi)控標準，影響創(chuàng)優(yōu) 的工程，堅持推倒重來，并追究責任人的責任。第六章、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施一、安全保證體系1、安全管理組織機構(gòu)和安全保證體系 成立本項目安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。以項目經(jīng)理為組長、項目總工為副組長、工程隊長為成員，定期 組織員工進行安全預防措施教育， 進行安全監(jiān)督檢查， 通過檢查、 評比、總結(jié)進行獎懲。安全保證體系圖（見圖 2）。2、安全目標杜絕因工重大傷亡事故。3、安全方針

36、堅持“安全第一、預防為主”的方針。二、保證措施1、落實安全生產(chǎn)責任制，實施責任管理(1) 、建立完善以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組， 有組織、有領(lǐng)導地開展安全管理活動。(2) 、建立各級人員安全生產(chǎn)責任制度，明確各級人員的 安全責任，抓制度落實，抓責任落實，定期檢查安全責任落實情 況，及時反饋。(3) 、一切管理、操作人員均需同施工項目簽訂安全協(xié)議， 向施工項目做出安全保證。(4) 、安全生產(chǎn)責任落實情況的檢查，應認真詳細地 記錄，做為分配補償?shù)脑假Y料。2、進行安全教育與培訓， 增強人員安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)經(jīng)驗，有效防止不安全行為，減少人為失誤。3、加強作業(yè)標準化管理，達到安全技術(shù)與

37、生產(chǎn)技 術(shù)的統(tǒng)一。4、重點部位要設專項安全控制，例如：復雜機械 操作崗位、交通運輸中的鐵路道口以及人機混雜的施工現(xiàn)場等部 位要專項制定安全管理細則，落實專人負責。5、貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全工作常抓不懈、警鐘常鳴。6、貫徹落實公路工程施工安全操作技術(shù)規(guī)程7、文明生產(chǎn)，嚴格按技術(shù)規(guī)范要求施工，不野蠻施工， 完全按業(yè)主的要求辦事。第七章、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施一、環(huán)境保護措施（ 1）清理施工垃圾時使用容器吊運， 嚴禁隨意凌空拋撤造成揚塵。 施工垃圾及時清運，清運時，適量灑水減少揚塵。 （ 2）施工道路采用硬化， 并隨時清掃灑水， 減少道路揚 塵。（ 3）工地上使用的各類

38、柴油、 汽油機械執(zhí)行相關(guān)污染物 排放標準，不使用氣體排放起標的機械。（ 4）易飛揚的細顆粒散體材料盡量庫內(nèi)存放， 如露天存 放時采用嚴密苫蓋。運輸和卸運時防止遺灑飛揚。（ 5）攪拌站格設封閉的攪拌棚， 在攪拌機上設置噴淋裝置。（ 6）在施工區(qū)禁火焚燒有毒、有惡臭物體。1、防止水污染措施來源：（1）辦公區(qū)、施工區(qū)、生活區(qū)合理發(fā)置排水明溝、排水管，道路及場地適當放坡，做到污水不外流，場內(nèi)無積水（ 2）在廁所附近設置磚砌化糞池， 污水均排入化糞池， 當化糞池滿后，及時通知環(huán)衛(wèi)處，由環(huán)衛(wèi)處運走化糞池內(nèi)污物。（ 3）禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填，以免污染 地下水和環(huán)境。2、防止施工噪聲污染措施（ 1

39、）作業(yè)時盡量控制噪音影響，對噪聲過大的設備盡 可能不用或少用。 在施工中采取防護等措施， 把噪音降低到最低 限度。（ 2）對強噪聲機械（如攪拌機、電鋸、電刨、砂輪機 等）設置封閉的操作棚，以減少噪聲的擴散。（ 3）在施工現(xiàn)場倡導文明施工，盡量減少人為的大聲 喧嘩，不使用高音喇叭或怪音喇叭， 增強全體施工人員防噪聲擾 民的自覺意識。（4）盡量避免夜間施工，確有必要時及時向環(huán)保部門 辦理夜間施工許可證，并向周邊居民告示。3、其它污染防治措施來源：（1）施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生落實分工包干。制定衛(wèi)生管理 制度，設專職現(xiàn)場自治員二名，建筑垃圾做到集中堆放，生活垃 圾設專門垃圾箱，并加蓋，每日清運。確保生活區(qū)、

40、作業(yè)區(qū)保持 整潔環(huán)境。（2）合理修建臨時廁所，不準隨地大小便，廁所內(nèi)設沖水設施，制定保潔制度。3）在現(xiàn)場大門內(nèi)兩側(cè)、辦公、生活、作業(yè)區(qū)空余地方，合理 布置綠化設施，做到美化環(huán)境。 （4）砂石料等散裝物品車輛全封閉運輸，車輛不超載 運輸。在施工現(xiàn)場設置沖洗水槍，車輛做到凈車出場，避免在場 內(nèi)外道路上“拋、灑、滴、漏” 。（ 5）保護好施工周圍的樹木、綠化，防止損壞。（ 7）多余土方在規(guī)定時間、 規(guī)定路線、 規(guī)定地點棄土， 嚴禁亂倒亂堆。二、水土保持保證措施 根據(jù)工程水土流失的特點、危害程度和防治目標， 水土保持設計采取分區(qū)分期防治， 工程建設前期以水土保持工程 措施為主，因地制宜，輔以生物措施相

41、結(jié)合，快速有效地遏制水 土流失，后期主要以植物措施為主，防止水土流失，改善生態(tài)環(huán) 境。1、主體工程區(qū)主要根據(jù)挖方、 填方情況， 對路基邊坡防 護、路基排水系統(tǒng)、路基壓實和綠化工程進行防護措施，從而保 護路基的穩(wěn)定，排除路基路面積水，美化公路運行環(huán)境，保證公 路的安全穩(wěn)定運行。2、在施工中的臨時占地， 應將原有的地表有肥力土壤推 至一旁，待施工完畢后，再將這些熟土推至恢復原有表層，以利 于今后耕種。根據(jù)當?shù)氐淖匀磺闆r，對裸露地除硬覆蓋外，還應 種植適合地區(qū)的長綠植物等美化措施， 使公路建設造成的地表裸露面盡可能恢復植被。第八章、文明施工、文物保護體系及保證措施一、文明施工：創(chuàng)建本路線文明施工樣板

42、工地。二、文明施工保證措施1、成立以項目經(jīng)理為組長的文明施工現(xiàn)場領(lǐng)導小組， 全 權(quán)負責文明施工工作。 制定項目文明施工管理細則， 從施工標準 和管理規(guī)定方面規(guī)范施工、協(xié)調(diào)、管理、建立文明施工工地，樹 立公路建設的良好形象。2、施工前完成施工現(xiàn)場平面布置設計， 滿足消防、施工、 環(huán)保及當?shù)卣挠嘘P(guān)法律、法規(guī)。3、辦公、生活環(huán)境干凈、整潔，各種圖表上墻。4、施工現(xiàn)場材料堆放有序、 整齊、 標識清楚，制定出防 水、防塵的有效措施。5、施工現(xiàn)場設置醒目、 規(guī)范的安全標志、 施工標牌、 標 語、標旗。6、施工現(xiàn)場人員一律佩帶工作胸卡，必要時戴安全帽。三、文物保護保證體系及措施：1、保證體系： 文物保護

43、體系設立安全保衛(wèi)組織， 配置安 全保衛(wèi)人員，建立一支安全保衛(wèi)隊伍，負責該項目文物保護。2、保證措施： 如在挖土等施工中發(fā)現(xiàn)文物等， 立即停止施工。保護好現(xiàn)場，并及時報告文物局等有關(guān)單位。第九章、項目風險預測與防范、事故應急預案一、項目風險預測與防范1、為保證重點工程全面執(zhí)行本預案，達到安全生產(chǎn)的 根本目標，實行安全生產(chǎn)責任狀制度，在工程開工前，由企業(yè)主 要負責人與項目負責人簽定工程質(zhì)量安全生產(chǎn)責任狀， 明確責任， 抓好落實。2、信息準確、渠道暢通，反映靈敏、運轉(zhuǎn)高效。項目 部要及時報告事故信息， 總公司有關(guān)部門密切協(xié)作， 快速處置信 息。在接到事故信息后第一時間內(nèi)啟動應急預案。3、預防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實“安全第一，預防 為主”的方針，堅持質(zhì)量安全事故應急與預防工作相結(jié)合。做好 預防、預測、預警和預報工作，做好正常情況下的建設工程項目 風險評估、 應急物資儲備、 應急隊伍建設以及完善應急預案演練 等工作。二、故事應急預案1、如遇事故，由現(xiàn)場負責人和安全員組織搶救、及時 報警、報 120 和主管領(lǐng)導。盡力把事故損失減少到最低程度。2、備有急救藥箱，能夠在現(xiàn)場簡單處置傷員后護送至醫(yī)院3、掌握本項目所在地消防、醫(yī)療、公安等部門的聯(lián)系電話和準確地址。第十章、其它應說明的事項一、雨季施工安排1、根據(jù)總