汽車行業(yè)必須了解的縮寫含義

1、汽車縮寫術(shù)語乘用車passengervehicle是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車,包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位.它也可以牽引一輛掛車.乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車.乘用車下細分為根本型乘用車轎車、多功能車MPV、運動型多用途車SUV、專用乘用車和交叉型乘用車.轎車分級根據(jù)中國大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車排量為1L以下、普通級轎車排量為1.01.6L、中級轎車排量為1.62.5L、中高級轎車排量為2.54.0L、高級轎車排量為4L以上.目前流行的是德國分級方法,分為A、B、C、D級,其中A級車又可分為Aoo、Ao和A等三級車,相當(dāng)

2、于我國微型轎車和普通型轎車；B級和C級分別相當(dāng)于我國的中級轎車和中高級轎車；D級車是相當(dāng)于我國高級轎車.級別軸距排量A00級2-2.2米小于1升A0級2.2-2.3米1-1.3升A級2.3-2.45米1.3-1.6升B級2.45-2.6米1.6-2.4升C級2.6-2.8米2.3-3.0升D級大于2.8米大于3.0升.注：中國人偏愛大空間,實際軸距和排量均偏大MPVMPV的全稱是Multi-PurposeVehicle,即多用途汽車.它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身,車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整,并有多種組合的方式,例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_,前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等.近年來,MPV

3、趨向于小型化,并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是小Small的意思.S-MPV車長一般在4.2-4.3m之間,車身緊湊,一般為57座.SUVSUV的全稱是SportUtilityVehicle,中文意思是運動型多用途汽車.現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計前衛(wèi)、造型新奇的四輪驅(qū)動越野車.SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架,后懸架是非獨立懸架,離地間隙較大,在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能.由于帶有MPV式的座椅多組合功能,使車輛既可載人又可載貨,適用范圍廣.皮卡PICK-UP又名轎卡.顧名思義,亦轎亦卡,是一種采用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型.具特點是既有轎車般的舒適性,又不失

4、動力強勁,而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的水平還強.交叉性乘用車在中國特指微客小VAN,俗稱面包車.所謂的VAN就是指封閉的箱式貨車.從全球看,微客小VAN市場主要集中在歐洲、日本、中國和印度等局部地區(qū).微客小VAN產(chǎn)品在日本和西歐盡管產(chǎn)品消費功能需求演變過程不同,但最終都是以商家兼用功能需求為主導(dǎo),并且乘坐舒適性和平安性不斷提升.SOP是StartOfProduction三個英文單詞的第一個字母的大寫組合,意思是開始量產(chǎn),即產(chǎn)品可以進行大批量生產(chǎn)了.試生產(chǎn)P(Pilot)在產(chǎn)品正式投產(chǎn)(SOP)前,為驗證完全工裝和工藝條件下批量提供的零部件質(zhì)量,而在生產(chǎn)線上裝配一定數(shù)量產(chǎn)品的生產(chǎn)活動,單一品

5、種的數(shù)量一般不高于50臺份.預(yù)試生產(chǎn)PP(Pre-Pilot)在試生產(chǎn)(P)前,為完成產(chǎn)品和/或過程的最終驗證和認(rèn)可,使用工裝零件根據(jù)工藝要求在生產(chǎn)線上裝配產(chǎn)品的生產(chǎn)活動,單一品種數(shù)量一般不超過5臺份.模具開發(fā)TG0(ToolGo0)TG0數(shù)據(jù)：粗略的三維數(shù)模.說明零件在整車位置上的根本外形和尺寸.數(shù)模包含有主要的特征、邊緣和界面,以及中央線(線束和管狀物),可用于零部件定點.選定的模具供給商應(yīng)確認(rèn)模具設(shè)計在目標(biāo)本錢根底上是可行的,根據(jù)TG0數(shù)據(jù),進行模具設(shè)計和原料訂購.模具開發(fā)TG1(ToolGo1)TG1數(shù)據(jù)：數(shù)模包含有所有零件界面、過渡面、緊固件孔和位置.可用于軟模制造.根據(jù)TG1數(shù)據(jù),

6、選定的模具供給商應(yīng)進行模具設(shè)計、可行性分析,完成全部設(shè)計和優(yōu)化,在商定的A/B外表數(shù)據(jù)公差允許范圍內(nèi)進行模具鍛造和加工.模具開發(fā)TG2ToolGo2TG2數(shù)據(jù)：最終的三維數(shù)模.說明了在整車位置上的完整的零件設(shè)計意圖.數(shù)?？捎糜谡侥＞吆土慵圃?根據(jù)TG2數(shù)據(jù),選定的模具供給商應(yīng)完成最終的模具設(shè)計、優(yōu)化、驗證,批準(zhǔn),進行模具最后的加工,對模具交付能夠滿足目標(biāo)需求具有十足的信心.工程簽發(fā)ESOEngineeringSignOff是指整車到達了設(shè)計任務(wù)書上定義的目標(biāo),目的是保證整車對消費者來說達到了一個最適宜的平衡點.工程簽發(fā)完整性確實認(rèn)通過對零部件如制動盤和系統(tǒng)部件如制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)全面的工程

7、簽發(fā)得出.工程樣車EPEngineeringPrototypeCar根據(jù)工程設(shè)計發(fā)布的信息,采用相應(yīng)工程樣件、制造工藝制造出的滿足設(shè)計要求的零件,在技術(shù)本部試制車間和/或總裝廠裝配出的樣車.具體分類如下：工程樣車分類零部件供貨狀態(tài)試驗?zāi)康尿呑榆?MuleCar)手工/簡易工裝在工程早期G7方案批準(zhǔn)前支持動力總成初始驗證和標(biāo)定工作開發(fā)MuleCar標(biāo)定模擬樣車(SimulatorCar)軟模/手工/簡易工裝為支持整車/系統(tǒng)進一步的設(shè)計和驗證,包括通過整車完整架構(gòu)件的設(shè)計和發(fā)布工程樣車-首輛車(EngineeringPrototypeCar)架構(gòu)件-硬模非架構(gòu)件-軟模整車集成的開發(fā)、 驗證與整車相

8、關(guān)的SST與口VTS要求、零件調(diào)試、開發(fā)動力總成標(biāo)定、公告法規(guī)的早期驗證和驗證總裝順序等工程樣車-公告車(EngineeringPrototypeCar)硬模同上產(chǎn)品及工藝驗證用造車PPVProductionProcessValidationCar亦稱預(yù)試生產(chǎn)樣車PPVCar,是采用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的PPAP狀態(tài)樣件,并根據(jù)生產(chǎn)線工藝裝配而成的樣車.目的是：完成最終的動力總成、底盤、空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)定；最終的VTS驗證和整車認(rèn)證試驗,用于裝配線人員培訓(xùn)；開始生產(chǎn)線的早期工藝驗證和產(chǎn)品的最終驗證,保證產(chǎn)品的可制造性,符合業(yè)務(wù)部門對后續(xù)過程的產(chǎn)品上市方案所必需的零件可使用性和質(zhì)量要求；確

9、認(rèn)生產(chǎn)啟動的成熟程度,以便正式啟動預(yù)試生產(chǎn)Pre-Pilot.CKD汽車CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫,意思是“完全拆散.換句話說,CKD汽車就是進口或引進汽車時,汽車以完全拆散的狀態(tài)進入,之后再把汽車的全部零、部件組裝成整車.我國在引進國外汽車先進技術(shù)時,一開始往往采取CKD組裝方式,將國外先進車型的所有零部件買進來,在同內(nèi)汽車廠組裝成整車.SKD汽車SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫,意思是“半散裝.換句話說,SKD汽車就是指從國外進口汽車總成如發(fā)動機、駕駛室、底盤等,然后在國內(nèi)汽車廠裝配而成的汽車.SKD相當(dāng)于人家將汽車做成“半成品,進口后簡

10、單組裝就成整車.OTSOffToolingSample譯為“工程樣件,即全工裝狀態(tài)下非節(jié)拍生產(chǎn)條件下制造出來的樣件.用于驗證產(chǎn)品的設(shè)計水平.工程樣件得到認(rèn)可后形成的報告叫OTS認(rèn)可報告,也叫工程認(rèn)可報告.主要包括設(shè)計資料圖紙等設(shè)計資料,PSW產(chǎn)品保證書、實驗合格報告尺寸、性能、外觀合格報告、限制方案CP、設(shè)計失效模式分析DFMEA、實驗室認(rèn)可證書、BOM表分供方清單和測量系統(tǒng)分析MSA等.以上均為供方提供,受到需方審核.需方反應(yīng)供方時,輸出為OTS認(rèn)可報告.MSRP英文manufacturersuggestedretailprice的縮寫,指的是制造商所建議的零售價格；4s店是一種以“四位一體

11、為核心的汽車特許經(jīng)營模式,包括整車銷售Sale、零配件Sparepart、售后效勞Service、信息反應(yīng)Survey等.它擁有統(tǒng)一的外觀形象,統(tǒng)一的標(biāo)識,統(tǒng)一的治理標(biāo)準(zhǔn),只經(jīng)營單一的品牌的特點.它是一種個性突出的有形市場,具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念,4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的.BTLbelow-the-line的縮寫,即線下推廣活動,區(qū)別于網(wǎng)絡(luò)推廣活動.CICorporateIdentity企業(yè)標(biāo)識CI六十年代起源于美國,七十年代傳入日本,開展演進成為現(xiàn)今包括理念識另ijMI MindIdentity ,行為識別BI BehaviorIdentity ,視

12、覺識別VI VisualIdentity三大識別系統(tǒng)的CIS戰(zhàn)略體系,廣為國際企業(yè)所普遍采用.廣告只是CI戰(zhàn)略中的一個組成局部,因此,廣告內(nèi)容必須與CI戰(zhàn)略所規(guī)定的整體形象保持統(tǒng)一性,應(yīng)該注意延續(xù)和積累廣告效果.同時,廣告應(yīng)著眼于塑造公司整體形象,而不僅僅是某一品牌的形象,CI內(nèi)容由MI理念識別 、BI行為識別、VI視覺識別組成,MI必須轉(zhuǎn)化成在BI、VI之中才能創(chuàng)造出獨特,統(tǒng)一的企業(yè)形象.NCAP是英文NewCarAssessmentProgram的縮寫,即新車碰撞測試.這是最能考驗汽車平安性的測試.這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的,是歐盟實施的EURO-NCAP測試.中國汽車技術(shù)研究中央在深入研究和分析國外NCAP的根底上,結(jié)合我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、 道路交通實際情況和車型特征,并進行廣泛的國內(nèi)外技術(shù)交流和實際試驗確定了C-NCAP的試驗和評分規(guī)那么.NVH噪聲、振動與聲振粗糙度,是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題,它給汽車用戶的感受是最直接和最外表的.業(yè)界將噪聲、振動與舒適性的英文縮寫為NVHNoise、Vibration、Harshness,統(tǒng)稱為車輛的NVH問題,它是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的