道路路面沉陷發(fā)生的原因及防控措施

1、道路路面沉陷發(fā)生的原因及防控措施 道路路面沉陷發(fā)生的原因及防控措施 【摘 要】近年來城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的進程得以快速的開展，而道路成為聯(lián)系城鄉(xiāng)經(jīng)濟的重要通道，是城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟開展的大動脈，所以確保道路質(zhì)量具有極為重要的意義。道路質(zhì)量的好壞，我們很多時候會根據(jù)路面的質(zhì)量來進行判斷，一旦路面質(zhì)量存在問題，那么會給整體道路質(zhì)量帶來較大的影響，不僅不利于交通運行，而且也會給城市的形象帶來較大的影響。文中對道路路面沉陷發(fā)生的原因進行了分析，并進一步對道路路面沉陷的具體防控措施進行了具體的闡述。 【關(guān)鍵詞】道路路面；沉陷；原因；防控措施 道路作為經(jīng)濟開展的重要載體，對城鄉(xiāng)之間交通的通暢具有極為重要的影響，而且道

2、路開展的好壞，也是一個地區(qū)形象的重要表達。所以在道路工程中對其質(zhì)量具有嚴格的要求。道路工程施工時包括地下局部施工及路面的施工。道路施工由于會影響到正常的交通，這就對施工周期具有較高的要求，往往是施工任務(wù)量大，而工期要求較緊，所以為了加快施工進度，那么往往在施工中地下施工與地上施工同步進行，所以在施工中一旦地下管線或是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜時，如果處理不好，極易導(dǎo)致路面發(fā)生沉陷，從而給道路的質(zhì)量帶來較大的影響，導(dǎo)致路面破壞。 1.道路路面沉陷發(fā)生的原因 1.1路基的壓實度沒有到達施工的要求 1.1.1回填土過厚 路基和管線溝槽進行回填時，由于沒有按照施工要求的標準標準來進行施工，回填土過厚是較為常出現(xiàn)的問

3、題。路其回填是出現(xiàn)虛鋪厚度回填的情況，而溝槽回填時沒有分層進行施工，而且采取一次性的填平，這就導(dǎo)致回填時在密度上達不到施工的要求，必然會導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷。 1.1.2回填土的土質(zhì)不符合規(guī)定 帶水回填。 通常在進行管線溝槽回填時，往往溝槽內(nèi)會存有局部積水，而且回填時如果不先將積水排出，那么會導(dǎo)致回填土含水量超標，在施工時確定能夠做到路面的平整，但一旦地下水位出現(xiàn)下降的情況，地基那么會出現(xiàn)正常的跡象，引發(fā)路面沉陷的發(fā)生。 在回填過程中挾帶塊狀物。 在進行回填時，回填土中含有塊狀物，這樣在回填過程中，由于土顆粒較大，從而在顆粒之間存有空隙，不能有效的擠緊，這就導(dǎo)致土體的密實度降低，而由于土顆粒之間的

4、縫隙較大，也極易導(dǎo)致地基沉陷的發(fā)生。 在回填過程中存在過濕土或腐殖土。 在回填時如果回填土質(zhì)含水量較高，或是利用腐殖土進行回填，都是會對回填的密實度產(chǎn)生較大的影響，使地基出現(xiàn)沉陷，影響路面的質(zhì)量。 1.1.3碾壓的密實度不符合標準 在道路工程施工過程中，由于碾壓沒有到達規(guī)定的密實度要求，這是導(dǎo)致路面發(fā)生沉陷的主要原因。這是由于在碾壓過程中沒有完全按照規(guī)定的標準進行碾壓，碾壓次數(shù)較少，而且沒有正確對壓路機的機型進行選擇，碾壓的方式和壓路面質(zhì)量都達不到碾壓密實度的標準，這樣在碾壓過程中壓路時機產(chǎn)生不均勻或是漏震的現(xiàn)象，這是導(dǎo)致路面沉陷的最主要因素。 1.1.4不按段落分層夯實 路基進行回填時需要分

5、層進行，但在實際施工中，為了加快施工的進度，往往不會層次和界限進行一次性回填，而且分層處搭茬處也不留臺階，在碾壓時碾輪不到位或是存在著邊角漏壓的情況，這就導(dǎo)致搭茬處碾壓不實，同時分層超厚度密實度也達不到標準。這都會為以后路基發(fā)生不均勻沉降埋下隱患，導(dǎo)致路面沉陷及變形的發(fā)生。 1.1.5對路基下遇洞、坑的處理不當(dāng) 在路基施工過程中，路基原地面以下往往會存在著一些障礙物，如井洞、樹根和管溝等，對于這些障礙物如果不能正確的進行處理，那么會對其壓實度帶來較大的影響，導(dǎo)致路基出現(xiàn)下沉或是路面沉陷的發(fā)生。 1.2井蓋與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷 目前在道路工程施工中，特別是在城市道路中，往往受制于空間所限，一些

6、雨水井、污水井及其他檢查井等都會設(shè)置在車道上，這就給回填帶來了較大的難度，而且也不利于進行壓實度的檢查，所以在井蓋和路面接縫處極易出現(xiàn)塌落的現(xiàn)象。 1.3過路管溝處路面出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題及現(xiàn)象 城市道路工程中，有許多管道需要橫穿行車道，施工中對這些過路管的開挖和填埋處置不當(dāng)就會引起相應(yīng)部位路基下沉、路面沉陷。 2.道路路面沉陷的具體防控措施 2.1路基壓實度的防控 2.1.1回填土過厚的具體防控方法： 要加強對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，在進行施工以前，要認真的進行技術(shù)交底工作，使回填的厚度符合相關(guān)規(guī)定的要求。在施工過程中施工人員要嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行操作，加強對工程的質(zhì)量管理工作。 2.1.2帶水回填

7、的具體防控方法 要在施工之前將溝槽中的積水排除干凈，并且將淤泥去除，等到槽底干了以后再開始進行分層回填。 如果在施工過程中很難排除積水，那么也要盡量的去除，然后再開分層回填，也可以添加一些砂礫，但是要保證夯實工作要在最正確含水量下進行。 2.1.3回填土中有塊狀物的具體防控方法 在施工前要向施工者說明在回填過程中出現(xiàn)塊狀物的危害。使其在工作中對此起到足夠的重視，及時將這些塊狀物取出。 2.1.4在回填過程中存在過濕土或腐殖土的防控方法 要將干石灰粉參雜到過濕土中，或者是將其翻松曬干。應(yīng)該在施工之前將周圍的雜草、樹根、淤泥等都及時的清理掉，并且在回填之前要將溝槽內(nèi)的各種雜物清理干凈。 2.2碾壓

8、密實度的具體防控方法 要在碾壓過程中使用適當(dāng)?shù)膲簩崣C，并且采取合理的施工方式，保證壓路機的質(zhì)量和壓實的次數(shù)。在碾壓過程中遵循一定的順序，使碾壓輪的痕跡重疊，并且到達相關(guān)規(guī)定的要求。應(yīng)該使用小型的夯壓機將一些碾壓不到位的地方夯實，這樣才能保證路面的密實度。 2.3分層劣實防控措施 要按標準要求，分段、水平、分層回填，段落的端頭每層倒退臺階長度不小于1m，在接填下一段時碾輪要與上一段碾壓過的端頭重迭。 槽邊彎曲不齊的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周或其他構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用動力夯或人力夯夯實。 2.4路基下存在洞或坑的防控措施 對井洞、樹根、管溝等障礙必須去除，并用天然砂礫分層夯填、壓實。 2.5井蓋與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷質(zhì)量問題防控措施 要求施工過程中必須特別關(guān)注回填質(zhì)量，采取特殊措施進行回填。應(yīng)對此道工序嚴格加強質(zhì)量監(jiān)督。 2.6過路管溝處路面出現(xiàn)裂縫的防控措施 施工這些管道要在路床施工前進行，以防止因壓實度缺乏產(chǎn)生路面裂縫的現(xiàn)象。 過街管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或二灰砂礫填實。 3.結(jié)束語 道路路面沉陷病害的發(fā)生是由于多方面因素所所致的，所以需要針對于具體的因素進行分析，并在施工中進行重點控制，加強施工隊伍的整體素質(zhì)，確保其能夠標準的進行施工，按