鐵道車輛輪對(duì)型式與基本尺寸_鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂簡(jiǎn)介

1、鐵道車輛輪對(duì)型式與基本尺寸鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂簡(jiǎn)介高俊莉( 鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所)摘 要 簡(jiǎn)要介紹 T B/ T 1010鐵道車輛輪對(duì)型式與基本尺寸標(biāo)準(zhǔn)的修訂原則、修訂的主要內(nèi)容。為全面、準(zhǔn)確的理解 T B/ T 1010鐵道車輛輪對(duì)型式與基本尺寸標(biāo)準(zhǔn)提供了參考。 關(guān)鍵詞 輪對(duì) 標(biāo)準(zhǔn) 修訂鑄鋼輪 B、C 型輪對(duì)對(duì)應(yīng)的輪型種類單一不再論述。下面對(duì) D、E 型輪對(duì)重點(diǎn)介紹:D 型 輪 對(duì) 對(duì) 應(yīng) 貨 車 輪 有 HDZ、HDZA、HDZB、 HDZC、HDS、HDSA, 前 4 種車輪為鑄鋼輪, 后 2 種為 輾鋼輪。其中 H 代表貨車, Z 代表鑄鋼, D 代表軸重, A、B、C 代表改型, S 代

2、表 S 形幅板。為適用鐵路運(yùn)輸 提速的要求, 減輕簧下重量, 改善鐵路貨車的運(yùn)行品 質(zhì)發(fā)展薄輪輞的輕質(zhì)貨車輪。新型車輪研制出一般 代替舊的車輪輪型, 由于車輪的壽命很長(zhǎng), 標(biāo)準(zhǔn)中列 出了現(xiàn)有所有輪型, 對(duì)車輪的廠段修和管理工作有 很好的指導(dǎo)意義。各種車輪參數(shù)的具體差異見輛貨 199781 號(hào) 關(guān)于批復(fù)車輛用車輪圖紙的通知、運(yùn) 裝貨車2002336 號(hào)關(guān)于鐵路貨車 HDZA 型鑄鋼車 輪圖紙的批復(fù)、運(yùn)裝貨車200185 號(hào)關(guān)于鐵路貨 車 HDZB 型薄輪輞鑄鋼車輪圖紙的函復(fù)、運(yùn)裝貨 車2003242 號(hào)關(guān)于鐵路貨車 HDZC 型薄輪輞鑄鋼 車輪圖紙的函復(fù)運(yùn)裝貨車200126 號(hào)關(guān)于鐵路貨 車 H

3、DSA、HES、HESA 型車輪圖紙的批復(fù)。E 型輪對(duì)對(duì)應(yīng)的貨車車輪有 HDZ、HEZB、HES、 HESA, 前 2 種為鑄鋼輪, 后 2 種為輾鋼輪。HDZ 開 始設(shè)計(jì)為 D 型輪, 因?yàn)樵O(shè)計(jì)保守也可以用于軸重 E 的車軸。從開始研發(fā)就沒有 HEZA 型車輪。車輪的 具體參數(shù)見輛貨199781 號(hào)關(guān)于批復(fù)車輛用車輪 圖紙的通知、運(yùn)裝貨車200351 號(hào)關(guān)于鐵路貨車 HEZB 型鑄鋼車輪圖紙的復(fù)函。D 型的客車輪有 KDS、KKD、KDQ。對(duì)應(yīng)的參數(shù)、 使用速度、車軸見本版標(biāo)準(zhǔn)的表 2、運(yùn)裝貨車20021標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容和意義隨著鐵道行業(yè)的發(fā)展和車輛運(yùn)行速度、承載能力的提高, 舊型車輛

4、不斷被淘汰, 新型車輛大量使用,舊版本標(biāo)準(zhǔn)已不符合我國(guó)現(xiàn)階段鐵道行業(yè)的實(shí)際情況, 本版給出了現(xiàn)階段的各種輪對(duì)型式和基本尺寸。主要內(nèi)容包括輪對(duì)命名原則、輪對(duì)的基本尺 寸、零件型號(hào)、軸承型號(hào)與適用范圍。本標(biāo)準(zhǔn)的修訂可以更好的規(guī)范科研單位對(duì)新型輪對(duì)的命名,使相關(guān)部門更好了解輪對(duì)現(xiàn)狀, 指導(dǎo)相關(guān)生產(chǎn)廠、車輛段的輪對(duì)選配工作。輪對(duì)型號(hào)是根據(jù)車軸型號(hào)命名的,本標(biāo)準(zhǔn)的輪對(duì)型號(hào)命名同樣適用于車軸型號(hào)的命名原則, GB/T 12814- 2002鐵道車輛用車軸型式與基本尺寸的車軸型號(hào)與本標(biāo)準(zhǔn)命名原則相矛盾的應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。1.1本版標(biāo)準(zhǔn)與 1985 版相比主要變化有:1.1.1本版標(biāo)準(zhǔn)取消了 C、RC2、RE2

5、 型輪對(duì)。增加了RE2A、RD3A、RD3A1、RD4A、RD3B 型輪對(duì),并給出相應(yīng)的新的輪對(duì)型號(hào)為 RE2A、RD32、RD32A、RD42、RD33。1.1.2本版標(biāo)準(zhǔn)不僅給出了輪對(duì)型號(hào),還給出了輪對(duì)主要尺寸、車輪型號(hào)、軸承型號(hào)( 只給出國(guó)產(chǎn)軸承型號(hào)。國(guó)外進(jìn)口軸承型號(hào)品種多且數(shù)量少, 因此沒有 給出相應(yīng)的國(guó)外軸承型號(hào)) 。車輪材質(zhì)上分輾鋼輪和鑄鋼輪, 從用途上劃分 為貨車輪和客車輪。1985 版只有輾鋼輪, 本版增加 了鑄鋼輪。現(xiàn)在鑄鋼輪用于最高運(yùn)行速度小于 120 km/h 的貨車輪。 15 2005年第 9 期鐵道技術(shù)監(jiān)督46號(hào)關(guān)于進(jìn)口 KKD 型客車車輪裝車使用的通知、科教裝200

6、233 號(hào)關(guān)于印發(fā)鐵路客車 KDQ 型車輪 訂貨技術(shù)條件( 暫行) 。1.1.3本版標(biāo)準(zhǔn)未列出非標(biāo)準(zhǔn) RD1X 型系列輪對(duì)。非 標(biāo)準(zhǔn)輪對(duì)主要為東德進(jìn)口的車輪, 現(xiàn)已逐漸被淘汰。替 TB/T 1010- 1985車輛用輪對(duì)類型及尺寸。本標(biāo)準(zhǔn)的輪對(duì)型號(hào)命名原則同樣適用于車軸的命名原則, GB/T 12814- 2002鐵道車輛用車軸型式與基本尺寸修訂時(shí)最好納入本標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。4本版修訂過(guò)程的主要分歧1.1.4本標(biāo)準(zhǔn)的名稱改為“鐵道車輛輪對(duì)型式與基本尺寸”。本版標(biāo)準(zhǔn)送審稿輪對(duì)型號(hào)還是沿用過(guò)去鐵道部業(yè)務(wù)局發(fā)文確定的輪對(duì)型號(hào), 審查會(huì)提出原有輪對(duì) 型號(hào)存在命名不規(guī)范、原則不統(tǒng)一、信息不明確等缺 點(diǎn), 而

7、且會(huì)影響新研發(fā)出的輪對(duì)型號(hào)命名。審查會(huì)議 決定增加輪對(duì)型號(hào)命名原則一章。由于輪對(duì)型號(hào)的改名不僅僅是在名稱上有改 動(dòng), 還涉及到車軸軸端標(biāo)記重新刻打, 審查會(huì)后有些 同志建議在現(xiàn)有輪對(duì)型號(hào)中找出規(guī)律, 不改變現(xiàn)有 的輪對(duì)型號(hào), 貨車、客車輪對(duì)分別命名。如果按客、貨 輪對(duì)型號(hào)分開命名( 見第 1 種方案) , 從第 1 種命名 方案可以看出客車和貨車最后兩位腳標(biāo)的意義恰恰 相反, 又不符合 GB/T 7027- 2002 信息分類和編碼 的基本原則與方法的要求。第 1 種命名方案經(jīng)過(guò)相 關(guān)各方討論, 最后被否決。規(guī)定命名原則既要考慮不大幅度改變?cè)休唽?duì)型號(hào)又要科學(xué)、統(tǒng)一規(guī)則和遵循國(guó)際慣例( 英文字

8、母 一般表示改型系列) 。在分析現(xiàn)有輪對(duì)型號(hào)名稱( 見1.1.5求。1.1.6增加了帶制動(dòng)盤輪對(duì)的制動(dòng)盤相對(duì)位置要增加了輪對(duì)型號(hào)命名原則,同時(shí)給出了新舊輪對(duì)型號(hào)對(duì)照表。1.1.7 增加了資料性附錄 A、B。附錄 A 給出了最高 運(yùn)行速度為 140 km/h 的客車輪對(duì)對(duì)應(yīng)的軸重。根據(jù)鐵 路技術(shù)政策速度等級(jí)的劃分為 120 km/h、160 km/h、200 km/h。140 km/h 為非標(biāo)準(zhǔn)速度等級(jí), 但考慮以前 有些廠出廠的車輛為 140 km/h 速度等級(jí), 本標(biāo)準(zhǔn)把這部分未入標(biāo)準(zhǔn)正文,料。放入資料性附錄作為參考資2采標(biāo)情況和標(biāo)準(zhǔn)水平國(guó)際沒有單純輪對(duì)類型與尺寸的標(biāo)準(zhǔn),但在相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中

9、有體現(xiàn)。每個(gè)國(guó)家的輪對(duì)命名原則也不相同。蘇聯(lián)是每研發(fā)出同一軸重的新車軸就在 原有車軸型號(hào)下加腳標(biāo), 腳標(biāo)從 A、B、C、D、E、F等; 歐洲、日本車軸和輪對(duì)型號(hào)是按列車的運(yùn)行速度來(lái)劃分的。表 1)和征求運(yùn)輸局裝備部的貨車和客車主管工程師的意見, 把客車輪對(duì)型號(hào)命名原則統(tǒng)一到貨車輪表 1新、舊輪對(duì)型號(hào)對(duì)照、輪對(duì)型號(hào)含義我 國(guó) 車 軸 型 號(hào) 的 命 名 開 始 受 蘇 聯(lián)影響, 采用加腳標(biāo) 的 形 式 , 隨 著 車 軸 型 號(hào)的增加, 從原有的名稱上很難準(zhǔn)確、 快速獲得車軸的基本信息。這樣在使用 和交流中帶來(lái)很多不便, 即使是車軸的 設(shè) 計(jì) 者 僅 從 車 軸 名 稱 獲 得 的 信 息 也

10、會(huì) 混淆各種車軸的基本特征; 而且新車軸 研發(fā)出來(lái), 取名字都非常困難。命名過(guò) 程 中 既 考 慮 輪 對(duì) 型 號(hào) 舊 名 稱 在 人 們 頭 腦中留下的影響, 又考慮從輪對(duì)型號(hào)的 名 稱 中 可 以 最 直 接 的 獲 得 輪 對(duì) 型 號(hào) 的 基本信息和國(guó)際慣例等因素, 給出了輪 對(duì)型號(hào)的命名原則。2222在2 的基礎(chǔ)上改型的2A2A3333與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系3本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。本版標(biāo)準(zhǔn)代 16 舊輪 對(duì)型號(hào)新輪 對(duì)型號(hào)輪對(duì)型號(hào)含義軸承類型運(yùn)用車型制動(dòng)盤數(shù)改型輪對(duì)BB滑動(dòng)軸承貨車無(wú)制動(dòng)盤非改型輪對(duì)型號(hào)DDEERBRB滾動(dòng)軸承RDRDRERERERCRC客車非改型輪對(duì)型號(hào)RDRDRC4RC4R

11、D4RD4RD3ARD322RD3A1RD32A2在 RD3A 基礎(chǔ)上改型的RD4ARD422非改型輪對(duì)型號(hào)RD3BRD333標(biāo)準(zhǔn)化工作2005年第 9 期鐵道技術(shù)監(jiān)督對(duì)型號(hào)命名原則( 見第 2 種命名方案) 上。最后與鐵道部業(yè)務(wù)局、研發(fā)單位、使用單位達(dá)成一致意見, 把第 2 種命名方案作為最終的輪對(duì)型號(hào)命名原則。第 1 種命名方案:貨車輪對(duì)型號(hào)命名原則! ! 輪對(duì)型號(hào)改型系列( 用大寫的英文字母表示 A、B 等)輪對(duì)制動(dòng)盤數(shù)( 用阿拉伯?dāng)?shù)字表示( 2、3、4 等或無(wú)此位) )輪對(duì)軸頸長(zhǎng)度系列( 用阿拉伯?dāng)?shù)字表示( 2 等) )輪對(duì)軸頸直徑系列( 用大寫英文字母表示( B、C、D 等表示) )選用軸承類別( R 表示滾動(dòng)軸承, 無(wú) R 表示滑動(dòng)軸承)客車輪對(duì)型號(hào)命名原則R ! 輪對(duì)型號(hào)改型系列( 一般用阿拉伯?dāng)?shù)字表示( 1、2 等)輪對(duì)制動(dòng)盤數(shù)( 用大寫英文字母表示; A 代表 2 盤制動(dòng);B 代表 3 盤制動(dòng), C 代表 4 盤制動(dòng))輪對(duì)軸頸長(zhǎng)度系列( 用阿拉伯?dāng)?shù)字表示( 3、4 等, 4 代表帶有加長(zhǎng)端的輪對(duì)) )輪對(duì)軸頸直徑系列( 用大寫英文字母表示( C、D 等表示) )表示滾動(dòng)軸承的輪對(duì)第 2 種命名方案:! ! 滑動(dòng)軸承輪對(duì)型號(hào)改型系列, 用大寫