《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程(征求意見稿)》20151105

1、Q/CR中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/CR××××××××高速鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程Technical Specification for Construction of High-Speed Railway Track Engineering（征求意見稿）2015-××-×× 發(fā)布 2015-××-×× 實(shí)施中國鐵路總公司 發(fā)布99中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程Technical Specification for

2、Construction of High-Speed Railway Track EngineeringQ/CR×××××××× 主編單位：中鐵八局集團(tuán)有限公司 中鐵一局集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)部門：中國鐵路總公司 施行日期：2015年××月××日中 國 鐵 道 出 版 社2015年·北京前 言本規(guī)程是根據(jù)“中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)<2015年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃>的通知”（鐵總建設(shè)函【2015】313號）的要求，為適應(yīng)高速鐵路軌道工程技術(shù)的發(fā)展，滿足當(dāng)前鐵路

3、建設(shè)和發(fā)展的需要，在高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241號）的基礎(chǔ)上，總結(jié)前期已運(yùn)營高速鐵路工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和鄭徐、盤營、沈丹等鐵路CRTS型板式無砟軌道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，充分吸納CRTS型板式無砟軌道的科研成果，修訂而成的。本技術(shù)規(guī)程共分20章，主要內(nèi)容包括總則、術(shù)語、基本規(guī)定、施工準(zhǔn)備、施工控制網(wǎng)測設(shè)、CRTS型板式無砟道床施工、CRTS型板式無砟道床施工、CRTS型板式無砟道床施工、CRTS型雙塊式無砟道床施工、道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道工、道岔區(qū)板式無砟軌道施工、有砟道床施工、有砟道岔鋪設(shè)、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)、軌道過渡段施工、線間及兩側(cè)封閉層施工、無縫線路施工、軌道精調(diào)整理、鋼軌預(yù)

4、打磨、線路標(biāo)志設(shè)置。本規(guī)程的主要修訂內(nèi)容如下： 1. 增加了自主創(chuàng)新CRTS型板式無砟軌道施工相關(guān)內(nèi)容；更新了規(guī)程中引用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)2. 總則一章修訂了規(guī)程的適用范圍，取消了城際鐵路應(yīng)參照執(zhí)行的規(guī)定；補(bǔ)充了軌道施工中防排水的技術(shù)要求。3. 術(shù)語一章補(bǔ)充了CRTS型板式無砟軌道等相關(guān)術(shù)語解釋。4. 基本規(guī)定一章補(bǔ)充了軌道施工與信號系統(tǒng)及綜合接地系統(tǒng)等接口的相關(guān)要求。5. 施工準(zhǔn)備一章補(bǔ)充了施工調(diào)查完成后應(yīng)編制施工調(diào)查報(bào)告，作為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)；補(bǔ)充完善了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書的編制依據(jù)和主要內(nèi)容；施工技術(shù)交底中對安全交底提出明確要求；補(bǔ)充了軌道專業(yè)與四電專業(yè)接口要求；補(bǔ)充完善了

5、主要材料和部件的驗(yàn)收及儲運(yùn)；補(bǔ)充完善了工藝性試驗(yàn)的要求。6. 軌道施工測量一章改為施工控制網(wǎng)測設(shè)，刪除加密基標(biāo)測設(shè)和道岔基標(biāo)測設(shè)兩節(jié)，相關(guān)內(nèi)容并入具體軌道施工章節(jié)中；增加CP平面及高程控制網(wǎng)加密一節(jié)；軌道控制網(wǎng)（CP）測設(shè)改為軌道控制網(wǎng)（CP）測設(shè)及復(fù)測。7. CRTS型板式無砟道床施工一章，補(bǔ)充了混凝土底座伸縮縫填縫的施工技術(shù)要求及底座伸縮縫寬度、底座兩側(cè)排水坡的技術(shù)要求；補(bǔ)充了軌道板精調(diào)后應(yīng)及時(shí)固定，盡快灌注砂漿的要求等。8. CRTS型板式無砟道床施工一章，增加了攤鋪碾壓法施工支承層的相關(guān)內(nèi)容，完善了支承層施工技術(shù)要求；補(bǔ)充了支承層相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求。補(bǔ)充剪力齒槽施工相關(guān)內(nèi)容。9. 增加了

6、CRTS型板式無砟道床施工一章，重點(diǎn)補(bǔ)充了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTS型板式無砟道床施工有關(guān)內(nèi)容。規(guī)定了CRTS型板式無砟道床底座及限位凹槽施工、隔離層及彈性緩沖墊層施工、軌道板鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土層施工、灌注孔及觀察孔封堵等技術(shù)要求。10. CRTS型雙塊式無砟道床施工一章結(jié)合武廣、蘭新等工程施工實(shí)踐及研究成果，補(bǔ)充了“軌排框架法”組裝及調(diào)整軌排的內(nèi)容，明確了雙塊式無砟軌道“工具軌軌排支撐架法”和“軌排框架法”施工工藝流程、施工方法及技術(shù)要求等。11. 結(jié)合鄭西、武廣、蘭新等工程施工實(shí)踐及研究成果，取消了CRTS型雙塊式無砟道床施工內(nèi)容。12. 道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道施工一章，規(guī)定了道岔施工應(yīng)

7、配備專業(yè)化施工隊(duì)伍；增加了“道岔軌排組裝、調(diào)整及固定”一節(jié)；明確了枕式無砟道岔鋪設(shè)的“原位鋪設(shè)法”和“移位鋪設(shè)法”施工工藝流程，規(guī)定了混凝土底座施工、隔離層、彈性墊層施工、道岔軌排組裝、調(diào)整及固定、道床板混凝土施工、道岔鋼軌焊接及鎖定等施工要求。13. 道岔區(qū)板式無砟軌道施工一章，結(jié)合板式無砟道岔創(chuàng)新成果及鄭徐客專工程實(shí)踐，明確了板式無砟道岔鋪設(shè)施工工藝流程，規(guī)定了底座及限位凹槽施工、隔離層及彈性緩沖墊層施工、道岔板鋪設(shè)、自密實(shí)混凝土層施工、灌注孔及觀察孔封堵道岔鋼軌件安裝及精調(diào)、道岔鋼軌焊接及鎖定等技術(shù)要求。補(bǔ)充了自密實(shí)混凝土灌注后，道岔板允許偏差的控制要求。14鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)一章，按一

8、般規(guī)定、無砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器重新分節(jié)編寫。15明確了無砟軌道和有砟軌道精調(diào)整理、無砟道岔和有砟道岔精調(diào)整理。16. 鋼軌預(yù)打磨單獨(dú)設(shè)章，規(guī)定了線路鋼軌預(yù)打磨、道岔鋼軌預(yù)打磨等施工技術(shù)要求。17. .增加了線間及兩側(cè)封閉層施工一章，規(guī)定了封閉層施工技術(shù)要求。本技術(shù)規(guī)程以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。在執(zhí)行本技術(shù)規(guī)程過程中，希望各單位結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請及時(shí)將意見及有關(guān)資料寄交中鐵八局集團(tuán)有限公司（成都市金牛區(qū)金科東路68號，郵政編碼：610036），并抄送中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)北蜂窩路乙29號，郵

9、政編碼：100038），供今后修訂時(shí)參考。本技術(shù)規(guī)程由中國鐵路總公司建設(shè)管理部負(fù)責(zé)解釋。主編單位：中鐵八局集團(tuán)有限公司、中鐵一局集團(tuán)有限公司。參編單位：中鐵二局集團(tuán)有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司、中鐵十七局集團(tuán)有限公司。主要起草人：趙智、謝錄杲、梅紅、龔斯昆、劉 華、王智勇、萬軼、宋德佩、趙代強(qiáng)、李河、李忠生、孫柏輝、曹德志、楊宏偉、崔茹、陳 叔、陳希成、陳建男、林國輝、褚利民、王強(qiáng)、田道紅、何賢軍、張宏斌、郭宏坤、張家德、沈  韞、衛(wèi)海津、杜嘉俊、王新民、呂建民、汪梨園、高 索、鄭春海、王衛(wèi)東、宋 琦、戴志勇主要審定人： 目 錄1 總則12 術(shù)語33 基本規(guī)定73.1 一

10、般規(guī)定73.2 建設(shè)單位83.3 設(shè)計(jì)單位93.4 施工單位93.5 監(jiān)理單位114 施工準(zhǔn)備124.1 施工調(diào)查124.2 施工圖核對124.3 施工方案選擇及資源配置134.4 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書134.5 施工技術(shù)交底154.6 鋪軌基地設(shè)置164.7 主要材料和部件的驗(yàn)收及儲運(yùn)174.8 無砟軌道工藝性試驗(yàn)384.9 軌道工程施工前與線下工程工序交接385 施工控制網(wǎng)測設(shè)405.1一般規(guī)定405.2 CP、CP平面及高程控制網(wǎng)復(fù)測405.3 CP平面及高程控制網(wǎng)加密425.4軌道控制網(wǎng)（CP）測設(shè)及復(fù)測436 CRTS型板式無砟道床施工496.1一般規(guī)定496.2 混凝

11、土底座及凸形擋臺施工516.3 軌道板鋪設(shè)556.4 板下充填層砂漿施工576.5 凸形擋臺樹脂灌注617 CRTS型板式無砟道床施工637.1 一般規(guī)定637.4 橋上混凝土底座板施工717.5 臺后錨固結(jié)構(gòu)施工747.6 軌道板鋪設(shè)767.7 板下充填層施工807.8 軌道板縱向連接及灌漿孔封堵施工827.9 軌道板錨固連接847.10 側(cè)向擋塊施工858 CRTS型板式無砟道床施工878.1 一般規(guī)定878.2 混凝土底座及限位凹槽施工898.3 隔離層、彈性墊層施工928.4 軌道板鋪設(shè)938.5 自密實(shí)混凝土層施工968.6 灌注孔、觀察孔封堵999 雙塊式無砟道床施工1009.1一

12、般規(guī)定1009.2 支承層施工1049.3 橋上混凝土底座施工1049.4 隔離層、彈性墊層施工1059.5 工具軌軌排支撐架法軌排組裝、調(diào)整及固定1059.6 軌排框架法軌排組裝、調(diào)整及固定1119.7 道床板混凝土施工11310 枕式無砟道岔鋪設(shè)11710.1一般規(guī)定11710.2 混凝土底座施工11910.3 隔離層、彈性墊層施工12010.4 道岔軌排組裝、調(diào)整及固定12010.5 道床板混凝土施工12510.6 道岔鋼軌焊接及鎖定12611 板式無砟道岔鋪設(shè)12911.1 一般規(guī)定12911.2 混凝土底座及限位凹槽施工13111.3 軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測設(shè)13111.4 隔離層及彈性緩沖墊

13、層施工13311.5 道岔板鋪設(shè)13311.6 自密實(shí)混凝土層施工13511.7 灌注孔、觀察孔封堵13511.8 轉(zhuǎn)換設(shè)備基礎(chǔ)施工13511.9 道岔組件安裝及精調(diào)13511.9 道岔鋼軌焊接及鎖定13712 有砟道床施工13812.1 一般規(guī)定13812.2 鋪軌前預(yù)鋪道砟13912.3 分層上砟整道14113 有砟道岔鋪設(shè)14513.1 一般規(guī)定14513.2 鋪岔前預(yù)鋪道砟14613.3 道岔鋪設(shè)14713.4 道岔鋪砟整道15013.5 道岔鋼軌焊接及鎖定15114 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)15214.1 一般規(guī)定15214.2 無砟軌道鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)15314.3 有砟軌道鋼軌伸縮調(diào)

14、節(jié)器鋪設(shè)15515 軌道過渡段施工15815.1 一般規(guī)定15815.2 無砟軌道與有砟軌道結(jié)構(gòu)間的過渡段施工15815.3 不同型式無砟軌道結(jié)構(gòu)間的過渡段施工16116 線間及兩側(cè)封閉層施工16316.1 一般規(guī)定16316.2 路基上混凝土封閉層施工16316.3 橋上防水層及保護(hù)層施工16417 無縫線路施工16517.1 一般規(guī)定16517.2 無砟軌道長鋼軌鋪設(shè)16617.3 有砟軌道鋪枕鋪軌16917.4 工地鋼軌閃光焊接17217.5 無縫線路應(yīng)力放散及鎖定17417.6 鋼軌膠接絕緣接頭17718 軌道精調(diào)整理18218.1一般規(guī)定18218.2 無砟軌道精調(diào)整理18318.4

15、 無砟道岔精調(diào)整理19318.5 有砟道岔精調(diào)整理19719 鋼軌預(yù)打磨20019.1 一般規(guī)定20019.2 線路鋼軌預(yù)打磨20319.3 道岔鋼軌預(yù)打磨20420 線路標(biāo)志206附錄A 軌道工程施工用表207本技術(shù)規(guī)程用詞說明214高速鐵路軌道工程施工技術(shù)規(guī)程 條文說明2152161 總則1.0.1 為指導(dǎo)高速鐵路軌道工程施工，統(tǒng)一主要技術(shù)要求，加強(qiáng)施工管理，保證工程質(zhì)量，制定本技術(shù)規(guī)程。1.0.2 本技術(shù)規(guī)程適用于新建時(shí)速250km/h350km/h高速鐵路軌道工程施工。時(shí)速250km/h以下客運(yùn)專線軌道工程施工可參照執(zhí)行。1.0.3 高速鐵路軌道工程施工應(yīng)執(zhí)行國家法律法規(guī)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

16、，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件施工，滿足工程結(jié)構(gòu)安全、耐久性能及系統(tǒng)使用功能要求，保證在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)正常運(yùn)營。1.0.4 建設(shè)各方應(yīng)建立健全質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制等標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新等建設(shè)目標(biāo)。1.0.5 高速鐵路軌道工程施工應(yīng)遵循機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化和信息化的原則，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料。1.0.6 高速鐵路軌道工程施工期間應(yīng)加強(qiáng)工程列車運(yùn)輸管理，建立健全行車管理制度，保證行車及人身安全。1.0.7 高速鐵路軌道工程施工應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場管理，規(guī)范現(xiàn)場布置，提高文明施工水平。1.0.8 高速鐵路軌道工程施工應(yīng)根據(jù)國

17、家節(jié)能減排有關(guān)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程特點(diǎn)、施工環(huán)境編制專項(xiàng)技術(shù)方案。1.0.9 參加高速鐵路軌道工程施工的各類人員應(yīng)經(jīng)過專門培訓(xùn)，合格后方可上崗。1.0.10 高速鐵路軌道工程施工前，應(yīng)按高速鐵路軌道鋪設(shè)條件評估相關(guān)技術(shù)要求，對線下構(gòu)筑物的沉降變形進(jìn)行系統(tǒng)評估，符合設(shè)計(jì)要求后方可施工。1.0.11 軌道工程施工中采用的各種軌道部件及特殊材料等應(yīng)符合設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。1.0.12 軌道工程施工應(yīng)依據(jù)國家和地方現(xiàn)行有關(guān)職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)和安全法規(guī)，建立健全職業(yè)健康安全管理體系和制度，并制定相應(yīng)安全技術(shù)措施。1.0.13 軌道工程施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置防、排水系統(tǒng)，并與路基、橋涵、隧道及車站等防、

18、排水設(shè)施順暢銜接，確保排水暢通。1.0.14 軌道工程施工資料的收集和整理工作應(yīng)與工程進(jìn)度同步進(jìn)行，做到系統(tǒng)、完整、真實(shí)、準(zhǔn)確，并且嚴(yán)格履行責(zé)任人簽字確認(rèn)制度，保證其具有有效的查考利用價(jià)值和完備的質(zhì)量責(zé)任追溯功能，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做好資料的歸檔管理工作。1.0.15 高速鐵路軌道工程施工除應(yīng)符合本技術(shù)規(guī)程要求外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2 術(shù)語2.0.1 無砟軌道 ballastless track以混凝土等整體結(jié)構(gòu)為軌下基礎(chǔ)的軌道結(jié)構(gòu)。2.0.2 軌道板 track slab預(yù)制的鋼筋混凝土板或預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板，是板式軌道的主要部件。2.0.3 雙塊式軌枕 bi-block s

19、leeper采用鋼筋桁架連接兩塊混凝土支承塊而形成的軌枕，是雙塊式無砟軌道的主要部件。2.0.4 混凝土底座 concrete base現(xiàn)場澆筑的用于支承CRTS型軌道板、CRTS型軌道板、道岔區(qū)道床板或在橋上支承CRTS型軌道板和雙塊式道床板的鋼筋混凝土基礎(chǔ)。2.0.5 支承層 supporting layer在鐵路無砟軌道系統(tǒng)中，用于支承混凝土道床板或軌道板的水硬性混合料或低塑性混凝土承載層。2.0.6 水泥乳化瀝青砂漿 cement asphalt mortar由乳化瀝青、水泥、細(xì)骨料、水和外加劑經(jīng)特定工藝攪拌制得的具有特定性能的砂漿。2.0.7 板下充填層 packed layer灌注

20、于已定位的軌道板（道岔板）和混凝土底座或支承層之間的結(jié)構(gòu)層。 2.0.8 自密實(shí)混凝土 self-compacting concrete拌合物具有高流動性、間隙通過性和抗離析性，澆筑時(shí)僅靠其自重作用而無需振搗便能均勻充填密實(shí)成型的高性能混凝土。2.0.9 混凝土道床板 concrete track bed slab現(xiàn)場澆筑的埋設(shè)雙塊式軌枕或混凝土岔枕的整體鋼筋混凝土層。2.0.10 CRTS型板式無砟軌道 CRTS slab track在現(xiàn)澆的鋼筋混凝土底座上鋪裝預(yù)制軌道板，通過水泥乳化瀝青砂漿進(jìn)行調(diào)整，通過凸形擋臺進(jìn)行限位，并適應(yīng)ZPW2000軌道電路要求的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。2.0.11 C

21、RTS型板式無砟軌道 CRTS slab track在現(xiàn)場攤鋪的支承層或現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土底座上鋪裝預(yù)制軌道板，通過水泥乳化瀝青砂漿進(jìn)行調(diào)整，并適應(yīng)ZPW2000軌道電路要求的縱連板式無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。2.0.12 CRTS型板式無砟軌道 CRTS slab track 在現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土底座上鋪裝預(yù)制軌道板，通過自密實(shí)混凝土進(jìn)行調(diào)整，通過底座和自密實(shí)混凝土層設(shè)置的凹槽和凸臺進(jìn)行限位，并適應(yīng)ZPW2000軌道電路要求的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。2.0.13 CRTS型雙塊式無砟軌道 CRTS bi-block ballastless track將預(yù)制的雙塊式軌枕組裝成軌排，以現(xiàn)場澆筑混凝土方式埋

22、入鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)ZPW2000軌道電路的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。2.0.14 道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道 sleeper-embedded ballastless track on turnout section將預(yù)制的混凝土岔枕組裝成標(biāo)準(zhǔn)道岔軌排，以現(xiàn)場澆筑混凝土方式埋入鋼筋混凝土道床內(nèi)，并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的岔區(qū)無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。2.0.15 道岔區(qū)板式無砟軌道 slab ballastless track on turnout section將預(yù)制的混凝土道岔板通過板下充填層，鋪設(shè)在混凝土墊層或鋼筋混凝土底座上，并適應(yīng)ZPW-2000軌道電路的岔區(qū)無砟軌道結(jié)構(gòu)型式。2.0.1

23、6 長軌條 long rail string無縫線路始終點(diǎn)之間鋼軌所形成的軌條。2.0.17 單元軌節(jié) unit rail link一次鋪設(shè)鎖定的連續(xù)軌條。2.0.18 跨區(qū)間無縫線路 trans-sectional continuously welded rail 長軌條長度跨越兩個(gè)或更多區(qū)間，且車站正線上采用無縫道岔的無縫線路。2.0.19 設(shè)計(jì)鎖定軌溫 design rail fastening down temperature根據(jù)氣象資料和無縫線路允許升溫幅度、允許降溫幅度，計(jì)算確定的無縫線路鎖定軌溫。2.0.20 實(shí)際鎖定軌溫 actual fastening-down rail t

24、emperature無縫線路溫度力為零時(shí)的鋼軌溫度。2.0.21 施工鎖定軌溫 construction fastening-down rail temperature鋪設(shè)無縫線路時(shí)確定的鎖定軌溫，即單元軌條始端及終端鋪入軌枕承軌槽時(shí)分別測得軌溫的平均值。2.0.22 膠接絕緣接頭 glued insulated joint由膠粘劑膠合的絕緣接頭。2.0.23 單元焊接 unit weld在工地將廠焊長鋼軌焊聯(lián)成單元軌節(jié)的焊接作業(yè)。2.0.24 單元軌節(jié)鎖定焊接 unit rail locking weld 將單元軌節(jié)聯(lián)入無縫線路的焊接作業(yè)。2.0.25 應(yīng)力放散 de-stressing o

25、f CWR采用自然或強(qiáng)制方法，使單元軌節(jié)伸長或縮短，釋放鋼軌內(nèi)溫度應(yīng)力的作業(yè)。2.0.26 無縫線路合龍鎖定焊接 jointless line closure locking weld 將兩段無縫線路（含道岔）聯(lián)成一體的焊接作業(yè)。2.0.27 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP） basic horizontal control network（CP）在框架控制網(wǎng)（CP0）的基礎(chǔ)上，沿線路走向布設(shè)，按GPS靜態(tài)相對定位原理建立，為線路平面控制網(wǎng)（CP）提供起閉的基準(zhǔn)。2.0.28 線路平面控制網(wǎng)（CP） route horizontal control network（CP）在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）基礎(chǔ)上沿

26、線路附近布設(shè)，為勘測、施工階段的線路測量和軌道控制網(wǎng)測量提供平面起閉的基準(zhǔn)。2.0.29 軌道控制網(wǎng)（CP） track control network（CP）沿線路布設(shè)的平面、高程控制網(wǎng)，平面起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）或線路控制網(wǎng)（CP）、高程起閉于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測，是軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的基準(zhǔn)。2.0.30 道岔基標(biāo) turnout reference mark道岔鋪設(shè)前，通過軌道控制網(wǎng)（CP）建立的用于道岔鋪設(shè)調(diào)整的控制點(diǎn)。2.0.31 加密基標(biāo) desification reference mark在軌道控制網(wǎng)（CP）基礎(chǔ)上加密的軌道控制點(diǎn)，為軌道鋪設(shè)所建

27、立的基準(zhǔn)點(diǎn)，一般沿線路中線布設(shè)。2.0.32 軌道幾何狀態(tài)測量儀 meter for track alignment能夠自動檢測線路中線坐標(biāo)、軌頂高程和軌距、水平、高低和方向等軌道靜態(tài)參數(shù)，并自動進(jìn)行記錄整理的輕型軌道檢測設(shè)備。2.0.33 軌道靜態(tài)調(diào)整 track static adjustment在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前，根據(jù)軌道幾何狀態(tài)測量儀靜態(tài)測量數(shù)據(jù)，對軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地調(diào)整，使軌道靜態(tài)精度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。2.0.34 軌道動態(tài)調(diào)整 track dynamic adjustment在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，根據(jù)軌道動態(tài)檢測情況對軌道局部缺陷進(jìn)行修復(fù)，對部分區(qū)段幾何尺寸進(jìn)行微調(diào)，對軌道線型進(jìn)一步優(yōu)化，使輪

28、軌關(guān)系匹配良好，使軌道動靜態(tài)精度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。3 基本規(guī)定3.1 一般規(guī)定3.1.1 軌道工程建設(shè)各方應(yīng)制定項(xiàng)目管理規(guī)劃，建立健全質(zhì)量保證體系，對工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制管理。3.1.2 建設(shè)各方應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301）和鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305）等規(guī)定，設(shè)置專門安全管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，保證工程施工安全。3.1.3 軌道工程施工應(yīng)建立環(huán)境管理體系，制定并實(shí)施環(huán)境管理計(jì)劃，有效減少施工對環(huán)境的影響。3.1.4 軌道工程施工應(yīng)重視職業(yè)健康和勞動衛(wèi)生保護(hù)，制定管理計(jì)劃并進(jìn)行有效控制，防

29、止發(fā)生職業(yè)健康安全事故。3.1.5 高速鐵路軌道工程施工應(yīng)重視軌道鋪設(shè)條件評估，做好CP軌道控制網(wǎng)測量、相關(guān)專業(yè)接口銜接、無砟道床施工、有砟道床施工、高速道岔鋪設(shè)、工地鋼軌焊接、無縫線路應(yīng)力放散及鎖定、軌道精調(diào)整理等關(guān)鍵工序的施工工作。3.1.6 軌道工程施工應(yīng)按照鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范（Q/CR9004）的規(guī)定編制施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)道砟及軌料供應(yīng)、無砟道床施工、高速道岔鋪設(shè)等控制和管理。3.1.7 軌道工程施工應(yīng)根據(jù)軌道結(jié)構(gòu)形式、施工條件、工期要求、工程特點(diǎn)等因素，按照技術(shù)先進(jìn)、安全適用、節(jié)能環(huán)保的原則合理配置使用機(jī)械設(shè)備，積極推進(jìn)機(jī)械化施工。3.1.8 軌道工程施工所需的材料和部件應(yīng)集中

30、采購。軌枕、軌道板、雙塊式軌枕、道岔板、岔枕、混凝土拌合物、鋼筋網(wǎng)片等應(yīng)采用工廠化生產(chǎn)。3.1.9 無砟道床施工、長鋼軌鋪設(shè)、有砟軌道上砟整道、工地鋼軌焊接、應(yīng)力放散鎖定、高速道岔鋪設(shè)等關(guān)鍵工序應(yīng)由專業(yè)化隊(duì)伍進(jìn)行施工，管理和作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格并相對固定。3.1.10 軌道工程施工應(yīng)建立信息管理系統(tǒng)并定期維護(hù)，保證工程施工管理信息傳遞及時(shí)、可靠有效。3.1.11 無砟道床施工前應(yīng)開展施工工藝性試驗(yàn)和適應(yīng)性研究。通過調(diào)整、完善施工工藝及工裝設(shè)備，制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.1.12 無砟道床施工宜在橋上防撞墻、欄桿、遮板等二期恒載上橋后進(jìn)行，降低二期恒載對精調(diào)的影響。3.1.13 無砟道床施工過程中應(yīng)全程

31、對作業(yè)地段沉降觀測點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)觀測。當(dāng)實(shí)際觀測值大于設(shè)計(jì)沉降變形曲線值時(shí)，應(yīng)立即停止施工，進(jìn)行沉降分析評估，分析原因，采取措施，滿足要求后方可繼續(xù)施工。3.1.14 軌道結(jié)構(gòu)與信號系統(tǒng)及綜合接地系統(tǒng)的接口施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。軌道道床漏泄電阻、無砟道床絕緣處理及綜合接地應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及相關(guān)技術(shù)文件的規(guī)定。3.1.15 信號、供電等專業(yè)應(yīng)明確線路、道岔鋼軌鉆孔位置及數(shù)量。道岔鋼軌應(yīng)在道岔生產(chǎn)廠內(nèi)鉆孔；正線鋼軌在無縫線路放散鎖定后鉆孔，鉆孔應(yīng)按規(guī)定倒棱。3.1.16 軌道工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范（TB10441）的相關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場規(guī)劃應(yīng)遵循安全生產(chǎn)、以人為本、因地制宜、滿足

32、施工需要的原則，合理布置生產(chǎn)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)等，并考慮防洪、防火、防爆等要求。3.1.17 軌道工程施工現(xiàn)場應(yīng)按照鐵路工程建設(shè)現(xiàn)場安全文明標(biāo)志（建技200944號）的規(guī)定設(shè)置安全文明標(biāo)志。3.1.18 軌道工程施工應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目規(guī)模和特點(diǎn)，按照現(xiàn)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程試驗(yàn)室管理標(biāo)準(zhǔn)（TB10442）的規(guī)定設(shè)置工程試驗(yàn)室，滿足工程質(zhì)量控制要求。3.2 建設(shè)單位3.2.1 建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)建設(shè)管理辦法和本技術(shù)規(guī)程的管理規(guī)定。3.2.2 建設(shè)單位應(yīng)針對高速鐵路軌道工程施工項(xiàng)目特點(diǎn)和質(zhì)量控制重點(diǎn)，組織對高速鐵路參建各方主要管理人員的培訓(xùn)和考核。3.2.3 建設(shè)單位在軌道工程施工前應(yīng)組織

33、作好軌道鋪設(shè)條件評估；軌道工程施工期間及鋪設(shè)完成后，應(yīng)繼續(xù)組織沉降變形觀測。3.2.4 建設(shè)單位應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)無砟道床施工、高速道岔鋪設(shè)、無縫線路施工等設(shè)計(jì)技術(shù)交底組織工作。3.2.5 建設(shè)單位應(yīng)組織無砟軌道先導(dǎo)段及高速道岔首組鋪設(shè)施工和評估。3.2.6 建設(shè)單位應(yīng)組織與工程有關(guān)的相關(guān)專業(yè)進(jìn)行接口、綜合接地等的設(shè)計(jì)文件核對和現(xiàn)場專項(xiàng)檢查，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)文件和工程措施。3.2.7 建設(shè)單位對施工疑難問題以及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位產(chǎn)生歧義時(shí)應(yīng)組織專家論證。3.2.8 建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)鋪軌后的鐵路行車組織管理，組織編制并落實(shí)施工期間線路及道岔使用行車組織管理辦法，確保行車安全和線路通道暢通。3

34、.2.9 建設(shè)單位應(yīng)組織制定無砟道床、長鋼軌、高速道岔等軌道成品、部件的保護(hù)措施，并檢查落實(shí)。3.3 設(shè)計(jì)單位3.3.1 設(shè)計(jì)單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)建設(shè)管理辦法和相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等。3.3.2 設(shè)計(jì)單位應(yīng)按時(shí)完成施工圖文件，設(shè)計(jì)文件質(zhì)量應(yīng)滿足合同要求。3.3.3 設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng)接口設(shè)計(jì)管理，做好軌道與其他專業(yè)的接口設(shè)計(jì)。3.3.4 設(shè)計(jì)單位應(yīng)加強(qiáng)無砟軌道、跨區(qū)間無縫線路、高速道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等的方案研究和工程設(shè)計(jì)。3.3.5 設(shè)計(jì)單位應(yīng)向各參建單位做好施工圖技術(shù)交底及答疑工作，對設(shè)計(jì)方案、施工工藝、安全事項(xiàng)等關(guān)鍵設(shè)計(jì)內(nèi)容作出詳細(xì)說明。3.3.6 設(shè)計(jì)單位應(yīng)做好現(xiàn)場施工配合，根據(jù)

35、實(shí)際情況和有關(guān)部門批準(zhǔn)及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化和變更設(shè)計(jì)。3.3.7 設(shè)計(jì)單位應(yīng)按規(guī)定參加工程檢查和分部、單位工程的驗(yàn)收。發(fā)現(xiàn)違反設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工的，應(yīng)及時(shí)通知建設(shè)、施工、監(jiān)理單位。 3.4 施工單位3.4.1 施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)建設(shè)管理辦法和本技術(shù)規(guī)程的管理規(guī)定。3.4.2 施工單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，明確分管領(lǐng)導(dǎo)，配齊專職工程質(zhì)量管理人員，建立質(zhì)量責(zé)任制，強(qiáng)化質(zhì)量管理。3.4.3 施工單位應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，明確管理層、技術(shù)層、作業(yè)層施工質(zhì)量管理工作的內(nèi)容，對施工質(zhì)量進(jìn)行全過程、全方位管理與控制。3.4.4 軌道工程應(yīng)由具備資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍施工。3.4.5 軌

36、道施工人員應(yīng)實(shí)行全員培訓(xùn)，持證上崗。施工單位應(yīng)組織對軌道測量、軌道板及軌排精調(diào)、水泥乳化瀝青砂漿灌注、自密實(shí)混凝土灌注、工地鋼軌焊接、大型機(jī)養(yǎng)作業(yè)、軌道精調(diào)等關(guān)鍵工序的操作和質(zhì)檢人員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。3.4.6 機(jī)車、重型軌道車、大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的駕駛?cè)藛T，必須持有相關(guān)部門頒發(fā)的有效駕駛證。3.4.7 施工單位應(yīng)現(xiàn)場核對設(shè)計(jì)文件，參加建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)技術(shù)交底、檢查及驗(yàn)收等工作。3.4.8 施工單位應(yīng)編制支承層施工、混凝土底座施工、軌道板鋪設(shè)、水泥乳化瀝青砂漿灌注、自密實(shí)混凝土層施工、混凝土道床板施工、高速道岔鋪設(shè)、無縫線路鋪設(shè)、工程運(yùn)輸?shù)葘ｍ?xiàng)施工方案，明確施工方法、勞動力組織、機(jī)

37、械設(shè)備配置等。3.4.9 水泥乳化瀝青砂漿、自密實(shí)混凝土施工等應(yīng)進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，編制工藝試驗(yàn)報(bào)告并報(bào)相關(guān)單位審批。3.4.10 軌道施工單位應(yīng)進(jìn)行工程列車牽引力計(jì)算，合理配備牽引動力，避免工程列車在坡道起步或停步時(shí)擦傷鋼軌。施工期間行車速度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，避免非常制動擦傷鋼軌。3.4.11 軌道施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位組織制定的施工期間線路和道岔管理、使用方面的規(guī)定，配備足夠的行車組織人員、高速道岔確認(rèn)人員。3.4.12 軌道施工單位應(yīng)統(tǒng)籌考慮相關(guān)專業(yè)接口工程的施工。“四電”等后續(xù)工程的施工方案應(yīng)經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后實(shí)施，施工過程中應(yīng)采取有效防護(hù)措施，避免對道床產(chǎn)生破壞、擾動和污染。3.4.13

38、 施工單位應(yīng)作好長鋼軌、無砟道床等的成品保護(hù)。電務(wù)等專業(yè)在鋼軌上的鉆孔施工應(yīng)在無縫線路應(yīng)力放散鎖定后嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。3.4.14 施工單位應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理，在施工過程中強(qiáng)化質(zhì)量自控，建立健全質(zhì)量檢驗(yàn)制度，嚴(yán)格工序管理，按規(guī)定做好隱蔽工程的檢查、記錄和簽認(rèn)，做到工程質(zhì)量全過程控制。3.5 監(jiān)理單位3.5.1 監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和本技術(shù)規(guī)程的管理規(guī)定。3.5.2 監(jiān)理單位應(yīng)按照現(xiàn)行鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（TB10402）及監(jiān)理規(guī)劃編制軌道專業(yè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。3.5.3 監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)施工單位實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的審查工作。對施工單位支承層施工、混凝土底座施工、軌

39、道板鋪設(shè)、水泥乳化瀝青砂漿灌注、自密實(shí)混凝土層施工、混凝土道床板施工、高速道岔鋪設(shè)、無縫線路鋪設(shè)、工程運(yùn)輸?shù)仁┕し桨高M(jìn)行重點(diǎn)審查。3.5.4 監(jiān)理單位應(yīng)做好隱蔽工程的旁站及檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程的組織驗(yàn)收工作。3.5.5 監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對無砟道床施工、鋼軌焊接、無縫線路應(yīng)力放散鎖定等關(guān)鍵工程、工序的現(xiàn)場監(jiān)理。3.5.6 監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對綜合接地等軌道相關(guān)專業(yè)接口的現(xiàn)場監(jiān)理。4 施工準(zhǔn)備4.1 施工調(diào)查4.1.1 調(diào)查沿線交通、水源、電源、原材料、機(jī)械設(shè)備及勞動力資源等情況。4.1.2 落實(shí)鋼軌、軌道板、軌枕、道岔、扣配件等主要材料來源及供貨途徑。4.1.3 調(diào)查沿線道砟來源、供砟方式、道砟運(yùn)輸

40、條件及道砟儲備場設(shè)置條件。4.1.4 無砟軌道施工前應(yīng)做作好前期施工調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查沿線混凝土攪拌站位置、材料運(yùn)輸通道，確定合理的底座、道床板及自密實(shí)混凝土供應(yīng)方式。4.1.5 核查沿線的各種電力、通訊線路和臨時(shí)建筑物等建筑限界，調(diào)查大型鋪軌機(jī)械通過地段的限界情況。4.1.6 收集沿線水文氣象及環(huán)境等有關(guān)資料。4.1.7 調(diào)查與軌道板、軌枕運(yùn)輸、存放，鋼筋網(wǎng)片運(yùn)輸、存放，混凝土及乳化瀝青砂漿拌制、運(yùn)輸相關(guān)的道路及環(huán)境等情況。4.1.8 了解可作為鋪軌基地和既有鄰近車站停留工程列車的條件。選擇進(jìn)料通道和卸料、存料場地。4.1.9 調(diào)查與既有線接軌點(diǎn)及相鄰車站情況，如線路標(biāo)準(zhǔn)、客貨流量、車站股道數(shù)量

41、等。4.1.10 了解與軌道工程有關(guān)的工程施工進(jìn)度，分析軌道工程進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的可行性。4.1.11 施工調(diào)查結(jié)束后，施工單位應(yīng)根據(jù)施工調(diào)查結(jié)果及時(shí)編制施工調(diào)查報(bào)告，作為編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)。4.2 施工圖核對4.2.1 施工前應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容獲取相關(guān)施工技術(shù)文件（包括設(shè)計(jì)及變更文件）。4.2.2 施工文件包括標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙，施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，CP、CP平面及高程控制網(wǎng)成果資料，線下工程沉降變形分析評估報(bào)告，線路中樁表，水準(zhǔn)點(diǎn)表，線路高程及中線竣工測量資料，相關(guān)施工記錄等。4.2.3 設(shè)計(jì)文件包括線路平面圖、線路縱斷面圖、車站平面布置圖、線路諸表、無砟軌道設(shè)計(jì)圖、無縫線路設(shè)計(jì)圖表、設(shè)計(jì)說明、

42、變更設(shè)計(jì)和其它相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)圖等。4.2.4 施工單位開工前，應(yīng)熟悉經(jīng)批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)有核對記錄。4.2.5 核對中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)以書面形式遞交建設(shè)單位和勘察設(shè)計(jì)單位進(jìn)行解決，由勘察設(shè)計(jì)單位以書面形式回復(fù)。4.2.6 施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場實(shí)際情況不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)書面通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位，不得擅自修改設(shè)計(jì)和繼續(xù)施工。4.3 施工方案選擇及資源配置4.3.1 軌道施工方案應(yīng)結(jié)合氣候、環(huán)境、線路特點(diǎn)、軌道類型、材料供應(yīng)、作業(yè)方式等因素進(jìn)行方案比選，確定合理的施工方法、施工裝備配置和勞動力組織。4.3.2 軌道施工應(yīng)綜合考慮施工便道的維護(hù)、通過能力，綜合考慮軌道結(jié)

43、構(gòu)型式、線路特點(diǎn)、施工組織模式等因素，編制物流組織方案。4.3.3 軌道施工資源配置應(yīng)與施工方案相匹配，按照擬定的施工方案和進(jìn)度安排，計(jì)算主要材料、設(shè)備、人員的數(shù)量，確定分階段材料供應(yīng)、設(shè)備和人員進(jìn)場計(jì)劃。4.3.4 無砟道床施工應(yīng)配備相應(yīng)的工裝設(shè)備，其精度應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)條件的要求，施工能力應(yīng)滿足進(jìn)度計(jì)劃需要。4.3.5 有砟道床施工應(yīng)配備道砟運(yùn)輸、道砟攤鋪、機(jī)械化整道作業(yè)車組等設(shè)備。4.3.6 軌道鋪設(shè)應(yīng)配備長鋼軌運(yùn)輸和鋪設(shè)、焊軌、應(yīng)力放散及鎖定、鋼軌預(yù)打磨等設(shè)備。4.3.7 無砟道床施工配備大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)充分考慮不同工況的施工需求，按經(jīng)濟(jì)、高效、兼顧通用的原則進(jìn)行配套。4.3.8 施工

44、前應(yīng)根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測機(jī)構(gòu)，并根據(jù)施工內(nèi)容配備相應(yīng)的檢測儀器、工具及設(shè)備。4.3.9 物資材料的供應(yīng)應(yīng)滿足施工需要，同時(shí)兼顧降低成本的要求。4.3.10 軌道工程施工前應(yīng)按軌道專業(yè)化施工的要求，根據(jù)工程規(guī)模、進(jìn)度等因素，編制人力資源需求和使用計(jì)劃。4.4 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和作業(yè)指導(dǎo)書4.4.1 軌道工程施工前應(yīng)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對施工過程的質(zhì)量控制及進(jìn)度計(jì)劃提出明確的要求。當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)在實(shí)施過程中發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析原因，采取相應(yīng)的措施。4.4.2 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)下列資料編制：1 施工合同；2 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等；3 設(shè)計(jì)文件；4 建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)

45、；5 招、投標(biāo)文件；6 施工調(diào)查報(bào)告；7 企業(yè)資源配置及施工水平。4.4.3 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列主要內(nèi)容：1 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況；2 工程概況； 3 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征； 4 總體施工組織安排；5 臨時(shí)工程和過渡工程； 6 控制工程及重難點(diǎn)工程（包括高風(fēng)險(xiǎn)工程）的施工方案；7 施工方案； 8 資源配置； 9 管理措施； 10 引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范； 11 進(jìn)一步研究解決的問題及建議；12 施工組織圖表：包括附表、附圖、附件。4.4.4 當(dāng)設(shè)計(jì)發(fā)生變更或建設(shè)單位指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)發(fā)生變化時(shí)，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。4.4.5 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和調(diào)整后的實(shí)施性

46、施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)按現(xiàn)行鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范（Q/CR9004）規(guī)定的程序報(bào)送建設(shè)單位、監(jiān)理單位審批后實(shí)施。4.4.6 施工單位應(yīng)提前編制無砟道床施工、工地鋼軌焊接、無縫線路應(yīng)力放散及鎖定、高速道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)等特殊過程和關(guān)鍵工序的作業(yè)指導(dǎo)書。4.4.7 施工作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化管理要求編制，將先進(jìn)成熟的工藝工法、科學(xué)合理的生產(chǎn)組織與現(xiàn)場施工條件相結(jié)合，做到圖文并茂，簡明易懂，可操作性強(qiáng)。4.4.8 施工作業(yè)指導(dǎo)書主要依據(jù)下列資料編制：1 國家、行業(yè)和總公司有關(guān)設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件；2 經(jīng)審核合格的施工圖設(shè)計(jì)文件；3 工程施工合同；4 國家級工法和成熟的施工工藝。4.4.9

47、 施工作業(yè)指導(dǎo)書應(yīng)包括下列主要內(nèi)容： 1 適用范圍；2 作業(yè)準(zhǔn)備；3 技術(shù)要求；4 施工程序與工藝流程；5 施工要求；6 勞動組織；7 材料要求；8 設(shè)備機(jī)具配置；9 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)；10 安全及環(huán)保要求。4.4.10 建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中有工藝性試驗(yàn)要求的，施工單位應(yīng)編制工藝性試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)建設(shè)單位組織審查后，進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)成功并經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)后形成施工作業(yè)指導(dǎo)書投入應(yīng)用推廣。4.4.11 施工作業(yè)指導(dǎo)書經(jīng)審核后，施工單位應(yīng)及時(shí)發(fā)布，并下發(fā)至現(xiàn)場管理人員和相關(guān)作業(yè)人員。并進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)技術(shù)交底及人員培訓(xùn)，確保施工人員全面掌握作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容和要求，并不斷補(bǔ)充完善。4.5 施工技術(shù)交底4

48、.5.1 施工技術(shù)交底工作應(yīng)堅(jiān)持施工組織設(shè)計(jì)總體交底和分項(xiàng)工程階段性技術(shù)交底相結(jié)合的原則。4.5.2 施工技術(shù)交底應(yīng)分級進(jìn)行，項(xiàng)目總工程師對項(xiàng)目部各部室及技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，主管工程師對作業(yè)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，作業(yè)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人對班組長及全體作業(yè)人員進(jìn)行交底。4.5.3 技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：工程概況、工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)、施工方案、施工工藝與方法、技術(shù)要求、質(zhì)量要求、安全注意事項(xiàng)及軌道專業(yè)與四電專業(yè)接口相關(guān)要求等。4.5.4 各分部、分項(xiàng)工程、關(guān)鍵工序、專項(xiàng)方案實(shí)施前，項(xiàng)目總工程師或技術(shù)部門負(fù)責(zé)人必須會同主管工程師向作業(yè)隊(duì)進(jìn)行交底，并對交底后的實(shí)施情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收。4.5.5 施工技術(shù)交底

49、應(yīng)符合下列要求：1 技術(shù)交底要細(xì)致全面，講求實(shí)效，不流于形式，要交底至基層施工班組。2 施工技術(shù)交底后應(yīng)形成技術(shù)交底紀(jì)要，并附必要的圖表。參加技術(shù)交底人員應(yīng)簽字確認(rèn)。3 施工技術(shù)交底紀(jì)要應(yīng)累計(jì)留存編號，裝訂成冊，由技術(shù)部門負(fù)責(zé)保存，工程竣工時(shí)納入工程檔案。4.6 鋪軌基地設(shè)置4.6.1 鋪軌基地宜設(shè)置在既有車站附近，合理布置，少占農(nóng)田；宜靠近鋪軌起點(diǎn)，引入線路短、過渡工程量少，便于列車進(jìn)出。4.6.2 鋪軌基地應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、進(jìn)度要求、使用年限、現(xiàn)場條件等經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定，并有富余生產(chǎn)能力。4.6.3 鋪軌基地的各項(xiàng)設(shè)施和布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 基地設(shè)施宜永臨結(jié)合，注意環(huán)境保護(hù)，充分利用現(xiàn)有

50、水源、電源以及運(yùn)輸通路。2 基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定。最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。3 基地布置應(yīng)根據(jù)地形和生產(chǎn)方式，使調(diào)車作業(yè)順向，材料堆置合理，取送方便，并應(yīng)使各種起重吊運(yùn)機(jī)械移動距離最短。4 鋪軌基地應(yīng)設(shè)置消防通道，相鄰料堆間應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于0.5m的距離。場內(nèi)堆置物與軌道及走行線間應(yīng)留有安全距離。5 基地內(nèi)的單開道岔不宜小于9號。6 基地內(nèi)臨時(shí)工程的設(shè)置，應(yīng)盡量避免影響站后工程施工。7 基地內(nèi)線路平、縱斷面應(yīng)符合下列要求：1）裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜大于1.5，困難條件下，坡度不得大于2.5，作業(yè)時(shí)應(yīng)有防止車輛

51、溜逸措施；2）有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于300m。4.6.4 起重設(shè)備和各種軌道車輛，應(yīng)有防溜設(shè)施，走行線盡頭應(yīng)設(shè)車擋。電氣設(shè)備應(yīng)加裝漏電保護(hù)器。配電部分應(yīng)防雨、加鎖，管線部分應(yīng)有防磨損、防撞擊措施。4.6.5 基地內(nèi)的軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、股道布置、線路平縱斷面和建筑限界，應(yīng)滿足大型機(jī)械和機(jī)車車輛的作業(yè)、停放、進(jìn)出及檢修要求。4.7 主要材料和部件的驗(yàn)收及儲運(yùn)4.7.1 軌道工程施工前，應(yīng)按施工進(jìn)度計(jì)劃，落實(shí)各種軌道部件來源，其供貨進(jìn)度應(yīng)與施工進(jìn)度匹配，并有一定數(shù)量的儲備。4.7.2 軌道材料及部件應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求，各類軌道材料及部件供方應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批量，出具產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。施工單

52、位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格者不得使用。4.7.3 材料存放倉庫、場地周圍應(yīng)設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，并配置消防器材。4.7.4 材料堆碼基底應(yīng)平實(shí)，各類材料堆碼應(yīng)便于裝卸、取放、清點(diǎn)。應(yīng)豎立標(biāo)牌，標(biāo)識產(chǎn)地、型號、規(guī)格、數(shù)量。4.7.5 CRTS型軌道板進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)及儲運(yùn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 軌道板進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）軌道板制造廠應(yīng)按現(xiàn)行CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板（TB/T3398）規(guī)定對每塊軌道板設(shè)置標(biāo)識，并提供軌道板制造技術(shù)證明書，進(jìn)場時(shí)應(yīng)對照設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核軌道板型號。2）軌道板主要尺寸允許偏差及外觀質(zhì)量應(yīng)符合表4.7.5的規(guī)定。表4.7.5軌道板主要尺寸允許偏差及外觀質(zhì)量要求

53、序號檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)外形尺寸1長度±32寬度±33厚度304保持軌距的兩套管中心距±1.55標(biāo)記線（板中心線）位置±1外觀質(zhì)量6肉眼可見裂紋（預(yù)應(yīng)力軌道板）不允許7承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長度20、深度58軌道板四周棱角破損和掉角長度509預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊不允許2 軌道板儲運(yùn)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）軌道板存放基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)固平整，宜設(shè)置硬化臺座，臺座承載力滿足沉降要求，避免出現(xiàn)不均勻沉降。在存放期間，應(yīng)定期檢測基礎(chǔ)的變形情況。2）軌道板存放時(shí)應(yīng)與施工順序相一致。存放以橫向垂直立放為原則，并采取防傾倒措施。相鄰軌道板間應(yīng)放置一定厚度的木塊

54、或其他墊層進(jìn)行隔離。以保護(hù)承軌臺和板面不受損壞。3）軌道板沿線臨時(shí)存放（不大于7d）時(shí)，可平放，平放時(shí)軌道板表面朝上，堆放層數(shù)不應(yīng)超過4層，層間凈空不宜小于20mm，承墊物的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且上下對齊，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，支墊物位置應(yīng)設(shè)置在起吊套管處。4）軌道板存放和運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在預(yù)埋套管、起吊套管和接地端子等處安裝相應(yīng)的防護(hù)裝置。5）軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上的起吊裝置，使用專用吊具水平緩慢起吊，四角的起吊螺母應(yīng)均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔。6）軌道板裝車層數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)備能力確定，但不應(yīng)超過4層。軌道板運(yùn)輸平車四周應(yīng)加設(shè)軌道板固定裝置。根據(jù)軌道板鋪設(shè)圖或軌道板調(diào)用單確定軌道板裝載順序。7）運(yùn)輸前應(yīng)確認(rèn)裝車平穩(wěn)，捆綁牢固，不得采用三點(diǎn)支撐，嚴(yán)防沖擊，尤其要保護(hù)軌道板承軌臺。8）運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整、壓實(shí)，滿足運(yùn)輸要求，上道出入口坡度不宜太大。4.7.6 CRTS型軌道板進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)及儲運(yùn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 軌道板進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：1）軌道板制造廠應(yīng)按現(xiàn)行CRTS型板式無砟軌道混凝土軌道板（TB/T3399）規(guī)定對每塊軌道板設(shè)置標(biāo)識，并提供軌