中國中小民營快遞企業(yè)的生存現(xiàn)狀及其發(fā)展工商管理論文

1、中國中小民營快遞企業(yè)的生存現(xiàn)狀及其發(fā)展工商管理論文_管理學(xué)論文摘要隨著我國加入WTO，快遞市場將進(jìn)入新的發(fā)展階段，市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國中小民營快遞企業(yè)面臨著激烈的競爭。本文首先通過分析目前中國快遞市場的現(xiàn)狀和民營快遞企業(yè)自身的特點(diǎn)，得出民營快遞企業(yè)目前應(yīng)該將發(fā)展的重點(diǎn)放在同城快遞服務(wù)市場。然后，根據(jù)民營快遞企業(yè)目前存在的問題提出策略，使其在這場白熱化的生死之戰(zhàn)中求得生存并做大做強(qiáng)，在中國的快遞市場中占有一席之地。關(guān)鍵詞中小民營快遞企業(yè)；同城快遞；快遞市場一、引言改革開放以來，隨著第一家快遞企業(yè)于年誕生以后，中國的快遞市場迅速發(fā)展。進(jìn)入世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)

2、繼續(xù)保持高速增長，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代流通方式更大的需求和更高的要求。中國進(jìn)入WTO后，服務(wù)領(lǐng)域更加開放，快遞市場將進(jìn)入新的發(fā)展階段。目前中國快遞市場規(guī)模已經(jīng)超過億，且每年還在以超過的速度高速增長。在巨額利潤的誘惑下，國際快遞巨頭紛紛搶灘中國，國內(nèi)民營快遞更是如雨后春筍般涌現(xiàn)。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國的民營快遞企業(yè)面臨著激烈的競爭。從對(duì)目前中國的快遞市場現(xiàn)狀以及民營快遞企業(yè)自身特點(diǎn)的分析來看，民營快遞企業(yè)在同城快遞服務(wù)市場上具有一定的優(yōu)勢地位，這一塊領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)是民營快遞企業(yè)目前發(fā)展的重點(diǎn)。如何在這個(gè)領(lǐng)域中做大做強(qiáng)，將成為眾多中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。二、中國快遞市場

3、的現(xiàn)狀（一）中國快遞發(fā)展歷程世界上第一家快遞企業(yè)人誕生在年的美國，年之后，中國于年引入快遞這樣一種新的服務(wù)理念和運(yùn)行模式。自從中國開始實(shí)行改革開放政策之后，中國經(jīng)濟(jì)從此進(jìn)入高速增長的軌道，并逐步融入世界經(jīng)濟(jì)，正是從中國經(jīng)濟(jì)的政策變化中，國際資本窺見了快遞業(yè)的巨大商機(jī)。年月，日本海外新聞普及株式會(huì)社率先與中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司簽訂了第一個(gè)快件代理協(xié)議。隨后，其他國際跨國快遞巨頭也先后以相同的方式進(jìn)入中國的快遞市場。年，中國郵政成立了經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)-中國速遞服務(wù)公司（EMS）。直到世紀(jì)年代上半期，EMS幾乎是國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營者。但是，郵政的特快專遞服務(wù)，由于其價(jià)格偏高、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限和運(yùn)營體

4、制不夠靈活，難以完全承擔(dān)特快專遞服務(wù)的全部業(yè)務(wù)。在這種背景下，中國民營快遞業(yè)營運(yùn)而生。民營企業(yè)提供了企業(yè)迫切需要而EMS卻難以滿足的更高要求的服務(wù)，因而在短時(shí)間里以超乎尋常的速度發(fā)展起來。民營企業(yè)異軍突起，市場地位日益鞏固，已經(jīng)成為中國快遞業(yè)的重要組成部分。（二）快遞市場的主體結(jié)構(gòu)從年中國引進(jìn)快遞服務(wù)起，快遞業(yè)在中國已經(jīng)走過了個(gè)年頭，基本上形成了三大市場板塊和三大市場主體。三大市場板塊即國際快遞、國內(nèi)（異地）快遞、同城快遞。三大市場主體包括國有、民營和外資快遞企業(yè)，有規(guī)模不等的快遞企業(yè)約兩萬家。根據(jù)國際貨代協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，截止到年月底經(jīng)國務(wù)院授權(quán)、商務(wù)部依法批準(zhǔn)成立的經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的國際貨代企業(yè)

5、有家，從業(yè)人員約萬人。國內(nèi)異地快遞市場的主導(dǎo)者為EMS。非郵政的國有運(yùn)輸企業(yè)如中國民航快遞有限責(zé)任公司、中鐵快運(yùn)有限公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司等以及部分大型民營快遞企業(yè)也是國內(nèi)異地快遞市場的主要參與者。民營快遞公司主要有宅急送、申通、順豐速運(yùn)、小紅馬等，數(shù)量最多，約占國內(nèi)快遞企業(yè)總數(shù)的%左右。（三）三大主體的市場地位在中國國際快遞市場中占據(jù)主要份額的是敦豪、聯(lián)合包裹、天地及聯(lián)邦快遞這四大國際快遞公司，目前占據(jù)%以上的份額。中國郵政速遞服務(wù)公司（EMS）是國內(nèi)異地快遞市場的主導(dǎo)者。年該公司業(yè)務(wù)量達(dá)億件，占國內(nèi)快遞市場份額%左右，占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢地位。而民營企業(yè)在同城快遞市場占主要份額，目前民營快遞

6、企業(yè)占同城快遞市場份額的%以上。（四）三大主體的政策待遇郵政速遞附屬于中國郵政，能享受到與郵政同等的國家優(yōu)惠政策。其他國有快遞如中國民航快遞有限責(zé)任公司、中鐵快運(yùn)有限公司等分別民航總局、鐵道部等，也能依靠主管部門爭取到一些政策優(yōu)惠。國際四大快遞公司依據(jù)國務(wù)院規(guī)定和中國加入WTO承諾，在經(jīng)營國際業(yè)務(wù)方面可以正常運(yùn)作。而民營快遞公司，基本上沒有政策優(yōu)惠，未能享受平等的國民待遇，甚至連合法經(jīng)營權(quán)都得不到保障。只有通過一定的渠道從郵政得到委托才能合法經(jīng)營。三、中國民營快遞企業(yè)面臨的問題中國中小民營快遞企業(yè)不僅在企業(yè)內(nèi)部存在著各種問題有待改進(jìn)，而且在企業(yè)外部面臨著外資快遞的沖擊和郵政快遞的排斥。（一）企

7、業(yè)自身存在的問題我國中小民營快遞企業(yè)在發(fā)展中存在以下三個(gè)突出問題。資金不足物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，F(xiàn)edEx、UPS、DHL每年都以幾十億的投入來擴(kuò)大和完善其服務(wù)，而民營企業(yè)卻幾乎都是十萬、二十萬的投入，一些小企業(yè)可能更小。民營快遞企業(yè)資金不足導(dǎo)致技術(shù)裝備和設(shè)施落后，運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉儲(chǔ)設(shè)施空間利用率以及快件的自動(dòng)分揀率都較低。同時(shí)，資金不足是民營快遞企業(yè)難以形成遍布全國的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸能力的主要原因。管理水平低下中小民營快遞企業(yè)由于處在創(chuàng)立或成長期，資金和企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致企業(yè)沒能力雇用較為專業(yè)的企業(yè)管理人員，企業(yè)的管理人員由企業(yè)創(chuàng)立者組成，并負(fù)責(zé)企業(yè)

8、全部的管理工作。隨著企業(yè)的發(fā)展，這勢必成為制約企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的因素。中小民營快遞企業(yè)的信息化水平低就是管理水平低下的體現(xiàn)。大部分中小民營快遞沒有統(tǒng)一集中的信息管理系統(tǒng)，不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理快遞信息的能力，無法及時(shí)準(zhǔn)確地為客戶提供快件的全程在線跟蹤和隨時(shí)解答顧客查詢等，信息管理水平和處理手段落后。從業(yè)人員素質(zhì)不高中小民營企業(yè)在其創(chuàng)立期一般只雇用幾十個(gè)甚至十多個(gè)員工，這些員工大多是文化水平較低的，他們只負(fù)責(zé)郵件的接收和遞送。多數(shù)企業(yè)又不注重對(duì)員工的培訓(xùn)，致使員工專業(yè)技能差，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，服務(wù)態(tài)度差。這些員工在沒有物質(zhì)激勵(lì)的情況下，工作一段時(shí)間之后就會(huì)表現(xiàn)得消極懶散以及對(duì)工作的不負(fù)責(zé)，使得企業(yè)

9、的服務(wù)水平低下，嚴(yán)重影響了企業(yè)的形象，削弱了客戶對(duì)企業(yè)的忠誠度。另外，民營快遞企業(yè)對(duì)員工的職業(yè)道德規(guī)范教育不夠重視，然而良好的職業(yè)道德規(guī)范是快遞企業(yè)強(qiáng)有力的競爭手段之一，甚至是決定企業(yè)生死的關(guān)鍵因素。丟件、盜件、搶件、遲到和快件損壞導(dǎo)致民營快遞頻繁遭到投訴，而這類工作失誤有以上的原因是由于職業(yè)道德水準(zhǔn)不高造成的。（二）企業(yè)外部出現(xiàn)的新問題中國快遞市場現(xiàn)已全面放開，國際快遞巨頭們充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢加強(qiáng)投資，加緊開發(fā)國內(nèi)市場。如，TNT計(jì)劃在未來年內(nèi)增加上億美元投資，準(zhǔn)備以特許加盟的方式在中國二、三級(jí)城市建設(shè)自己的國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)；DHL打算在現(xiàn)有個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上再設(shè)立家分公司；UPS將與中外運(yùn)在個(gè)城市

10、實(shí)行代理制合作；FedEx也在個(gè)城市設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃年內(nèi)新增個(gè)城市分支機(jī)構(gòu)。今年月日郵政法修改稿“第七稿“，加大了民營快遞經(jīng)營的難度：從事跨省業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)其注冊資金要求達(dá)到萬；克以下的信件(包括商業(yè)信函)作為郵政企業(yè)專營;非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可?，F(xiàn)雖非定稿,但已明顯給民營快遞增加了壓力。四、中小民營快遞企業(yè)的發(fā)展方向中小民營快遞要想獲得發(fā)展，首先要有明確的目標(biāo)市場。目標(biāo)市場的選擇成為戰(zhàn)略實(shí)施首先要考慮的問題，只有合理地選擇目標(biāo)市場，做到有的放矢，才能利用有限的資源取得最大的效益。而且只有堅(jiān)持服務(wù)目標(biāo)市場，不盲目多元經(jīng)營，才能做到優(yōu)勢集中。然后再根據(jù)市場特點(diǎn)

11、以及企業(yè)自身存在的問題提出發(fā)展策略。（一）中小民營快遞企業(yè)的主戰(zhàn)場-同城快遞市場上文已經(jīng)提到，快遞業(yè)務(wù)三個(gè)細(xì)分市場是存在差異的，這種差異決定了不同的市場對(duì)服務(wù)提供商的要求不同。下面就對(duì)三個(gè)市場板塊逐一進(jìn)行分析，并得出中小民營快遞企業(yè)所能享有優(yōu)勢地位的市場板塊。國際快遞國際快遞業(yè)務(wù)是資本、技術(shù)和知識(shí)最為密集的業(yè)務(wù)，因而也是利潤最高的業(yè)務(wù)，被喻為高端業(yè)務(wù)。國際快遞服務(wù)提供商必須具備足夠的航空和地面運(yùn)輸能力、樞紐中心和遍布世界主要國家和城市的投遞網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的信息跟蹤和控制技術(shù)。由于進(jìn)入該業(yè)務(wù)領(lǐng)域的門檻高，民營快遞企業(yè)一般難以進(jìn)入。事實(shí)上，國際速遞服務(wù)提供商從數(shù)量上看并不多。到目前為止，經(jīng)營國際業(yè)務(wù)的

12、主要是家國際貨代企業(yè)和他們在國內(nèi)的家分支機(jī)構(gòu)，以及中國郵政速遞服務(wù)公司、中國民航快遞有限公司和大通國際貨運(yùn)有限公司、中遠(yuǎn)國際航空貨運(yùn)代理有限公司等中國國內(nèi)企業(yè)。對(duì)于數(shù)量眾多的中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)，并為形成自己的航空運(yùn)力和國際投遞網(wǎng)絡(luò)，要打入國際快遞市場，還有很長的一段路要走。國內(nèi)（異地）快遞國內(nèi)（異地）快遞業(yè)務(wù)主要是國內(nèi)城市與城市之間、地區(qū)與地區(qū)之間的快遞業(yè)務(wù)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)在我國已經(jīng)形成了三大區(qū)域市場，即長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)域。%以上的國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)都集中在這三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域。中國郵政速遞服務(wù)公司%以上的快遞業(yè)務(wù)是國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)，年該公司業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到兩億件，占國內(nèi)快遞市場份額%

13、左右，占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢。它的優(yōu)勢首先來自政府的信譽(yù)，其次來自郵政在國內(nèi)遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)和綜合運(yùn)輸能力。因此，中小民營快遞企業(yè)受技術(shù)裝備和網(wǎng)絡(luò)的限制，想在這一領(lǐng)域占據(jù)一席之地是有困難的。同城快遞國內(nèi)同城市場擴(kuò)張十分迅速，但國際速遞企業(yè)甚至國內(nèi)大型國有企業(yè)或國有控股企業(yè)都很難在這個(gè)市場立足，中國郵政EMS也只能更多地靠機(jī)構(gòu)客戶來維持業(yè)務(wù)的增長。這是由同城業(yè)務(wù)性質(zhì)以及中小民營快遞企業(yè)自身的特點(diǎn)所決定的。首先，同城快遞業(yè)務(wù)具有較低的市場進(jìn)入門檻。與國際快遞和國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)相比，同城快遞業(yè)務(wù)是高度勞動(dòng)密集型的業(yè)務(wù)，既不需要發(fā)達(dá)的交通工具，也不需要高端的信息監(jiān)控技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)和管理技術(shù)也不復(fù)雜，較低的

14、技術(shù)含量導(dǎo)致較低的進(jìn)入門檻，這決定了大量剛進(jìn)入快遞業(yè)務(wù)的民營企業(yè)能夠快速搶占這一領(lǐng)域并迅速獲取第一筆利潤。不少現(xiàn)在頗具規(guī)模的民營快遞企業(yè)都有過在夾縫里“覓食”的經(jīng)歷。其次，與EMS比較，民營速遞的優(yōu)勢是靈活、快速、價(jià)廉、優(yōu)質(zhì)，這決定了其在同城快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢地位。一是靈活。民營快遞對(duì)包裝的要求不嚴(yán)格，隨叫隨到，價(jià)格靈活，取送件時(shí)間也靈活等。二是快速。從速度上看，民營快遞企業(yè)比EMS快約%。三是價(jià)廉。成本決定價(jià)格，從經(jīng)營成本上來說，民營快遞公司也有著獨(dú)特的優(yōu)勢，不少小型快遞公司內(nèi)，一兩個(gè)管理人員、三四部電話、其余就是臨時(shí)雇工，送一件提成元左右，因此成本很低，其收費(fèi)是根據(jù)路程遠(yuǎn)近決定，如在長三

15、角區(qū)域內(nèi)或珠三角區(qū)域內(nèi)基本價(jià)格只在至元之間。而EMS內(nèi)部人、車都臃腫，還有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，甚至GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等。人多，包袱重，價(jià)格高也是沒有辦法的事，其標(biāo)準(zhǔn)基本資費(fèi)不論遠(yuǎn)近長期統(tǒng)一為元。四是優(yōu)質(zhì)。民營快遞在業(yè)務(wù)方面具有EMS所沒有的主動(dòng)性。民營快遞實(shí)行門到門服務(wù)，手對(duì)手交接，上門收件送件，對(duì)大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。所以，很多跨國公司、大企業(yè)和銀行成了民營快遞公司的常年客戶。而郵政特快專遞卻是坐在家里守株待兔，眼睜睜地看著別人從自己的地盤上搶走業(yè)務(wù)?；趯?duì)各個(gè)市場的分析以及對(duì)中小民營快遞企業(yè)自身特點(diǎn)的考慮，同城快遞業(yè)務(wù)很適合中小企業(yè)運(yùn)作，這就保證了中小型公司剛起步時(shí)的

16、“口糧“。中國的中小民營快遞企業(yè)目前的主戰(zhàn)場應(yīng)該是同城快遞市場。(二）中小民營企業(yè)的發(fā)展策略同城快遞行業(yè)利潤較大，投資較小，見效快，相對(duì)于其它行業(yè)，操作上技術(shù)含量不高，只需實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，而且資本要求也較低，這使得這一行業(yè)的進(jìn)入門檻較低。較低的進(jìn)入門檻意味著高度分散、高度競爭性的市場結(jié)構(gòu)，“良莠不齊、市場混亂“可以準(zhǔn)確形容目前快遞業(yè)的現(xiàn)狀。目前，民營快遞企業(yè)占同城快遞市場份額的%以上。這是目前中國快遞市場上競爭最激烈的市場。近年來隨著進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)增加，競爭日趨激烈，價(jià)格迅速下降，近兩年價(jià)格降幅達(dá)到了%。不久的將來，中小民營企業(yè)不僅要跟同類企業(yè)在同一個(gè)市場中競爭，還要和外資企業(yè)競爭。因此，中小民營

17、快遞企業(yè)應(yīng)該在外資企業(yè)大舉進(jìn)軍國內(nèi)市場之前，在同城市場中脫穎而出，占領(lǐng)同城市場。而快遞行業(yè)的競爭最終也將體現(xiàn)在品牌、服務(wù)、網(wǎng)點(diǎn)和人才這四個(gè)方面。下面將結(jié)合一些成功企業(yè)的案例分別對(duì)此進(jìn)行分析。樹立品牌對(duì)企業(yè)進(jìn)行定位與包裝，逐步形成知名品牌是快遞企業(yè)，尤其是民營快遞企業(yè)的關(guān)鍵所在。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價(jià)格的接受者。民營快遞公司要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價(jià)格戰(zhàn)是絕對(duì)行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價(jià)格水平享受不同于其它快遞公司的服務(wù)。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為上海申通和深圳順豐速運(yùn)公司。當(dāng)它們年反別在浙江和深圳起家

18、時(shí)，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營，在短短幾年之內(nèi)，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。對(duì)于那些規(guī)模較小的民營快遞企業(yè)而言，品牌樹立還有一段很長的路要走。當(dāng)前的首要任務(wù)是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務(wù)方面形成獨(dú)有的品牌，不斷提升自己的實(shí)力和品牌，在眾多類似的競爭對(duì)手中脫穎而出，逐漸做大做強(qiáng)，否則就會(huì)面臨新一輪洗牌的危險(xiǎn)。優(yōu)化服務(wù)企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內(nèi)在實(shí)力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。速度快、服務(wù)好、時(shí)效性是快遞業(yè)者的核心競爭力之一。而作為中小民營快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢，提供快速、準(zhǔn)確、安全的服務(wù)。（）民營快遞必

19、須在“快”字上做文章，只有投遞得快，快件才會(huì)增值，市場份額也會(huì)隨之增加。如宅急送的核心產(chǎn)品“D”和“D”。所謂D是指當(dāng)天下午點(diǎn)上門收貨，第二天上午點(diǎn)錢送貨到門，即“開門見貨”，保證客戶上班就能收到貨。D是指當(dāng)天下午點(diǎn)上門收貨，第二天下午點(diǎn)之前送貨到門。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極大地滿足了客戶的速度要求。（）適當(dāng)延長服務(wù)的時(shí)間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營企業(yè)上班時(shí)間不固定，他們希望客戶一個(gè)電話，就能派服務(wù)人員上門取件，并保證按時(shí)送達(dá)收件人手中。對(duì)于這些公司來說，快遞企業(yè)最好能夠提供小時(shí)全天候服務(wù)。但這項(xiàng)服務(wù)會(huì)大大提高企業(yè)的成本，所增加的業(yè)務(wù)收益量甚至可能難以彌補(bǔ)企業(yè)額外付出的成本，所以快遞公司

20、在提供這項(xiàng)服務(wù)時(shí)要謹(jǐn)慎。但靈活的中小民營企業(yè)在服務(wù)時(shí)間上具競爭力，可以與這些公司進(jìn)行協(xié)商，適當(dāng)?shù)匮娱L服務(wù)時(shí)間，以爭取更多的顧客源，同時(shí)通過差異化服務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務(wù)，如快件的安全性包裝、代辦商務(wù)手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務(wù)項(xiàng)目，滿足不同群體的需求。（）業(yè)務(wù)操作及管理要標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、電腦化。如取送件禮儀語言表達(dá)要標(biāo)準(zhǔn)；使用統(tǒng)一的、符合法律規(guī)范的委托合同文本；制訂科學(xué)的內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)和分揀程序標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助快件查詢系統(tǒng)或網(wǎng)上查詢系統(tǒng)。對(duì)于中小型民營快遞企業(yè)而言，引入一些先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)可能不大現(xiàn)實(shí)，但企

21、業(yè)要做大做強(qiáng)，必然要提高自身的科技含量。特別是隨著外資快遞企業(yè)的紛紛進(jìn)入，國內(nèi)中小民營快遞公司要在競爭中生存，必然要技術(shù)裝備和設(shè)施，提高自身的核心競爭力。提升員工素質(zhì)雖然不同的公司有自己賴以生存和發(fā)展的核心能力，但是離開公司員工，任何公司的核心能力都是枉然。因?yàn)楹诵哪芰μN(yùn)藏于員工個(gè)體中，依靠員工來執(zhí)行。國際速遞公司早就認(rèn)識(shí)到，速遞業(yè)務(wù)作為終端物流服務(wù)，速遞人員要直接面對(duì)面地與客戶打交道，速遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)開拓新客戶，鞏固老客戶無疑是至關(guān)重要的。他們一直把提高速遞人員的素質(zhì)看得格外重要，每年對(duì)員工的培訓(xùn)投入都在成倍增加，員工的培訓(xùn)從品德、儀表到對(duì)客戶說話的語氣，甚至走路速度等都形成了一

22、套完整的規(guī)范。所以，提高員工的綜合素質(zhì)是民營快遞企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。培訓(xùn)員工可以提高其業(yè)務(wù)水平，減少差錯(cuò)，降低成本，提高知名度和信譽(yù)度，還可以提高其對(duì)企業(yè)的忠誠度。對(duì)于表現(xiàn)好的員工，要給予物質(zhì)適度獎(jiǎng)勵(lì)或升職；對(duì)于收到投訴的員工，則要嚴(yán)肅處理。加強(qiáng)員工的職業(yè)道德規(guī)范教育，依法辦事，規(guī)范快件經(jīng)營行為。特別是在郵品與物品界定不清的情況下，要在運(yùn)單上向客戶說明哪些行為是違法的，以履行經(jīng)營者的告知義務(wù)，避免因文件、資料匯票、報(bào)關(guān)單、現(xiàn)金丟失等引起的法律訴訟和違規(guī)罰款，開通客戶服務(wù)熱線以及建立投訴處理和賠償標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)國際快遞公司在中國開設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)不但位于業(yè)務(wù)量較大或能夠盈利的地區(qū)，而且近年來，DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司和代理點(diǎn)已開始從沿海伸向內(nèi)地，從一級(jí)城市向二級(jí)城市擴(kuò)展，這對(duì)其品牌和服務(wù)營銷至關(guān)重要。作為最早進(jìn)入中國的國際速遞巨頭，DHL和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司目前已在全國各主要城市開設(shè)有家分公司，覆蓋全國個(gè)城市，成為國內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國際快遞公司，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競爭對(duì)手難以快速逾越的屏障。對(duì)國際速遞