變速器常見故障診斷與排除

1、變速器常見故障診斷與排除1跳檔故障現(xiàn)象汽車在行駛時(shí)，變速器換檔桿自動(dòng)跳回空檔位置，一般發(fā)生在中、高速或負(fù)荷突然變化（如加速、減速、爬坡等工況）以及劇烈振動(dòng)時(shí)。故障原因 自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞致使彈力過軟或折斷等 引起自鎖裝置失效。 齒輪或齒套沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形。 操縱機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪未能全齒長(zhǎng)嚙合或嚙合不足。 變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪嚙合不好， 發(fā)生跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)。 同步器磨損或損壞，換檔叉彎曲，換檔桿磨損嚴(yán)重故障診斷與排除先熱車采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進(jìn)行路試，確知跳檔檔位。然后將變速桿掛入該跳檔檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，小心拆下變速器蓋進(jìn)行以

2、下檢查： 看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應(yīng)檢查變速器軸鎖止機(jī)構(gòu)。 用手推動(dòng)變速桿，如無阻力或阻力過小，說明自鎖裝置失效，應(yīng)檢查自 鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽是否磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧是否過軟或折斷。如是則 更換。 檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動(dòng)跳檔的齒輪或齒套 能正確嚙合，應(yīng)檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，以及變速叉固定螺釘是否松 動(dòng)。若變速叉彎曲應(yīng)校正；如因變速叉下端磨損與滑動(dòng)齒輪槽過度松曠時(shí)應(yīng)拆 下修理。 如變速機(jī)構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應(yīng)檢查齒輪是否磨損 成錐形，如是應(yīng)更換。 檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴(yán)重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄 動(dòng)時(shí)，應(yīng)拆下修理或更換。 檢查

3、同步器工作情況，如有故障應(yīng)修理或更換。 檢查變速器固定螺栓，如松動(dòng)應(yīng)緊固。2亂檔故障現(xiàn)象變速桿不能掛入所需要的檔位、一次掛入兩個(gè)檔位或者掛檔后不能退回空 檔。故障原因 變速桿定位銷折斷或球孔、球頭磨損松曠。 互鎖銷磨損嚴(yán)重而失去互鎖作用。 變速桿下端撥頭的工作面或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過大。故障診斷與排除 掛需要檔位時(shí)，結(jié)果掛入別的檔位：搖動(dòng)變速桿，檢查其擺動(dòng)角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球 頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過大引起。若變速桿能擺轉(zhuǎn) 3600，則為定位銷折斷。 如擺轉(zhuǎn)角度正常而仍掛不上檔或摘不下檔，則故障多為變速桿下端弧形 工作面磨損或凹槽磨損而導(dǎo)致下端從凹槽

4、中脫出引起。 同時(shí)掛入兩個(gè)檔：互鎖裝置失效引起。3掛檔困難故障現(xiàn)象汽車起步或在行駛中換檔時(shí)，變速器齒輪撞擊發(fā)響或不能順利掛入所需的 檔位故障原因 離合器分離不徹底。 變速器軸彎曲變形或花鍵損壞。 撥叉或撥叉軸磨損變形或磨損。 自鎖鋼球損壞。 同步器磨損或損壞。 變速器的變速操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)（多為遠(yuǎn)程控制式）。另外，齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)定規(guī)格，也會(huì)造成掛檔困難。故障診斷與排除 首先應(yīng)檢查離合器是否分離不徹底，如是，排除離合器故障。 檢查變速叉是否彎曲變形，自鎖和互鎖鋼球是否損壞，彈簧是否過硬。 檢查同步器是否散架，錐環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損，滑塊是否磨損，彈 簧彈力是否過軟。 如上述均

5、正常，則需分解變速器，檢查各軸承、花鍵、齒輪等的工作情 況。如軸承、花鍵過度磨損或齒輪不清潔有毛刺，則應(yīng)進(jìn)行修理或更換。4異響故障現(xiàn)象變速器齒輪的嚙合聲或軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等噪聲過大；變速器發(fā)出干磨或撞擊 等不正常的響聲。故障原因 變速器齒輪油不足或變質(zhì)，軸承磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動(dòng)體破 裂。 齒輪副不匹配或磨損嚴(yán)重，齒側(cè)間隙過大，齒面有疲勞剝落或個(gè)別齒輪 損壞折斷等。 某些堅(jiān)固螺栓、變速器操縱機(jī)構(gòu)各連接處松動(dòng)，撥叉變形或磨損松曠。 變速器軸的各軸線不平行，破壞了齒輪的正常嚙合而發(fā)出不正常的響 聲。 變速器軸彎曲或花鍵與滑動(dòng)花鍵轂?zāi)p松曠、齒輪的軸向間隙過大等。故障診斷與排除 若變速器有金屬干摩

6、擦聲，用手觸摸變速器外殼時(shí)有燙手的感覺，即為 缺油或油的質(zhì)量不好，應(yīng)按規(guī)定加注或更換齒輪油。 若空檔時(shí)有響聲，但踏下離合器踏板后異響消失，一般為第一軸后軸承 磨損松曠或常嚙合齒輪嚙合不良所致；若變速器掛入各個(gè)檔位都有響聲，多為 第二軸的后軸承響，此時(shí)應(yīng)更換松曠的軸承。 若行駛時(shí)換入某檔響聲明顯，即為該檔齒輪磨損；若發(fā)生周期性的響 聲，則齒輪個(gè)別輪齒損壞。 汽車在行駛中若聽到變速器內(nèi)有連續(xù)而均勻的響聲時(shí)，一般為變速器齒 輪磨損使嚙合間隙增大造成，如果響聲輕微，可繼續(xù)使用。但若聽到有敲擊聲 說明輪齒折斷或磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換齒輪。 汽車在行駛中，若某檔位出現(xiàn)無節(jié)奏而沉悶的 “咯唧 ”聲，多半為該檔變 速撥叉槽磨損所致，應(yīng)拆檢修理，必要時(shí)更換損壞部件。5漏油故障現(xiàn)象變速器齒輪油從上殼、前后軸承蓋或其他部位滲漏，變速箱齒輪油減少。故障原因 變速器密封襯墊磨損、變形或損壞，或緊固螺栓松動(dòng)。 變速器殼體破裂。 放油螺塞松動(dòng)，通氣孔堵塞。 齒輪油過多。故障診斷與排除