2020人教版歷史選修四配套提升演練：第六單元第2課中國鐵路之父詹天佑課下提升演練

1、課下提升演練達標檢測1 1 詹天佑是近代中國第一批受政府派遣出國留學的成員。在美國學習期間, 他（）詹天佑力耶魯大學獲得的獎牌目睹了鐵路在近代社會中的重要作用立志要在中國建立美國式的政治制度 感受到了中西之間存在的巨大差距發(fā)憤學習，立志報效祖國A A B B C C.D D 答案 C C解析 詹天佑雖然了解了西方政治文明的先進，但他主要停留在學習西方先 進科技的層面，還沒有上升到要在中國進行制度變革的層次。因此，的敘述是 不正確的。排除含的選項，故 C C 項正確。2.2. 18821882 年秋天，詹天佑回國。他在美國學習了四年的鐵路工程，回國后卻被 差遣到福州水師學堂學習駕駛海船，原因是（

2、）（）A A 詹天佑沒有完成相關(guān)學業(yè)B B 腐朽的清政府根本不重視鐵路的作用C C發(fā)展海軍是中國當務(wù)之急D D 詹天佑對中國鐵路發(fā)展不抱任何希望答案 B B解析 回國時的詹天佑懷著滿腔熱忱，要把所學貢獻給祖國，但腐敗的清政 府根本沒有認識到近代鐵路的重要性，把詹天佑派往福建學習海軍駕駛。故選B B項。3.3. 18941894 年，詹天佑入選英國土木工程師學會并成為會員，他是首位進入該學會的中國籍會員。該學會吸納詹天佑主要是因為他 （）A A曾經(jīng)留學美國并取得優(yōu)異的學習成績B B 得到清政府的重視并在政府中發(fā)揮重要作用C C 與在華的英國工程師建立了合作關(guān)系D D 在鐵路建設(shè)中嶄露頭角并取得了

3、突出的成績答案 D D解析 1919 世紀末，詹天佑在鐵路工程建設(shè)中取得了包括灤河大橋在內(nèi)的突出 成就，得到國外同行的認同和好評。故選 D D 項。4.4.觀察下圖，下列相關(guān)的解釋正確的是（）京張鐵路通行典禮A A .京張鐵路是外國商人擅自在中國修筑的鐵路B B .京張鐵路是中國境內(nèi)修建的第一條鐵路C C.京張鐵路是中國人主持修建的第一條鐵路干線D D .京張鐵路是中外合作修建的鐵路干線答案 C C解析 京張鐵路是由詹天佑主持修建的近代中國第一條鐵路干線，它的建成 通車，大長了中國人的志氣。故選 C C 項。5.5. 19191919 年，詹天佑在擔任協(xié)約國“聯(lián)合監(jiān)管遠東鐵路委員會”技術(shù)委員時

4、, 為爭取國家利權(quán)進行了不懈地努力，主要表現(xiàn)在 （）A A .取消了協(xié)約國對中東鐵路的共管權(quán)B.B. 中國收回了對中東鐵路的管理權(quán)C.C. 阻止了日本獨享中東鐵路權(quán)利的企圖D D .中國工程師可以被中東鐵路聘用答案 D D解析 當時的中國處在北洋軍閥的控制下，軟弱無能，無法從根本上維護中 國的利益。經(jīng)過詹天佑的努力，中國僅爭回了中國工程師可以被中東鐵路聘用等 微小權(quán)利。故選 D D 項。能力提升6 6 閱讀下列材料，回答問題。材料一 詹天佑是下列合影中的一員中國痕遣的第一批小留學生材料二 幼童們非常容易“美國化”，不愿穿中式服裝，尤其是那根拖在腦 后的辮子，既麻煩，又常遭到白眼，不少幼童索性把

5、辮子剪掉，見清廷長官時再 弄一根假辮子裝上，對學習四書 五經(jīng)等失去了興趣，對煩瑣的封建禮節(jié)也 不大遵守了，還特別好動，經(jīng)常出沒于籃球和足球場上，詹天佑等人還組織了棒 球隊。負責管理留美幼童的清廷守舊官僚視幼童的這種新變化為大逆不道， 清政 府對他們失去了政治上的信任，最后不得不于18811881 年將幼童凄然撤回而告終。(1)(1)這張照片拍攝于什么時期？你判斷的理由是什么？(2)(2)據(jù)材料二概括說明幼童留美后發(fā)生了哪些重大變化？清政府最后將他們撤 回國內(nèi)的根本原因是什么？(3)(3) 你如何評價清政府讓幼童出洋這一事件？答案(1)(1)洋務(wù)運動期間。當時中國向海外派出了第一批留學生，詹天佑

6、被選 中。變化：留美幼童不愿穿中式服裝；把辮子剪掉；對學習四書五經(jīng)等失去了興趣；不大遵守封建禮節(jié)等。根本原因：與當初選拔學生留學“中體西用” 的目的相違背。(3)(3)由于中學和西學的矛盾沖突最終導(dǎo)致了幼童出洋留學的失敗，但客觀上為 近代中國培養(yǎng)了如詹天佑等一些人才。解析 第問，結(jié)合所學知識可知是洋務(wù)運動時期中國向海外派出了第一批 留學生。第 問，第一小問，根據(jù)材料二逐條概括即可；第二小問，結(jié)合所學知 識可知留學生的自身發(fā)展偏離了清政府最初“中體西用”的目的。第(3)(3)問，結(jié)合所學知識進行客觀評價即可。7 7 閱讀下列材料，回答問題材料一 甲午戰(zhàn)爭后中國鐵路事業(yè)格局一變。 至 191119

7、11 年，中國共修鐵路 8208200 0千米，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占 46%46%，貸款修筑的鐵路占 40%40%， 中國人自建鐵路僅 1 1 200200 千米，占總比率的 14%14%。材料二 一些閉塞的地區(qū)因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新。 鐵路在暢通經(jīng)濟、帶動繁榮的同時還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建 立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程 ”。所有這一切，無疑都有助于打破中國 傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性 ”，推動現(xiàn)代化的過程。(1)(1) 根據(jù)材料一，分析 19111911 年以前中國鐵路的投資狀況怎樣，這種投資狀況說 明了什么問題？(2)(2) 列出中國近

8、代史上第一條由中國人自行設(shè)計修筑的鐵路干線及主要設(shè)計 者。(3)(3) 根據(jù)材料二，歸納鐵路的修建對推動現(xiàn)代化有何積極影響。答案 (1)(1)以帝國主義直接投資和清政府貸款投資為主，中國人自籌自建鐵路 僅占很小比例。這說明甲午中日戰(zhàn)爭后，帝國主義加緊對華進行資本輸出，中國 鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國社會半殖民地程度進一步加深。(2)(2) 京張鐵路。詹天佑。(3)(3)促進經(jīng)濟交流，有利于經(jīng)濟繁榮；有利于知識傳播和信息流通，促進與鐵 路交通相關(guān)部門的生產(chǎn)和商品流通；有利于中國傳統(tǒng)社會的進一步解體。解析 第(1)(1)問，第一小問，根據(jù)材料一信息“其中帝國主義直接投資修筑的 鐵路占46%46%中國人自建占總比率的 14%14%”作答即可；第二小問，結(jié)合所 學知識可知帝國主義的掠奪使得中國鐵路修筑權(quán)大量喪失，中國社會半