街道硬化施工方法與措施

1、第四章、施工方案和措施一、舊路面拆除方案經過現(xiàn)場踏勘， 根據(jù)多年施工經驗及本工程特點， 采用風鎬對路 面進行振動破碎， 使用裝載機將建筑垃圾裝到自卸汽車上， 運至指定 位置。運輸過程中對建筑垃圾進行帆布遮蓋， 避免建筑垃圾碎石塊掉落 在路上，影響交通，污染環(huán)境，對行人造成危害。二、施工準備1. 技術準備（1）若我公司有幸中標，將立即組織公司項目經理和技術總工 程師、技術負責人、施工員等認真閱讀、研究、審查施工圖，在充分 領會設計意圖的基礎上會同業(yè)主、 設計單位、 監(jiān)理單位一起進行圖紙 會審，將設計圖中與施工實際可能出現(xiàn)的問題指出并會商解決， 確保 工程質量及功能滿足設計要求。 作好施工方案的編

2、制工作， 避免在以 后施工中，出現(xiàn)盲目性，以確保工程的施工質量。（2）編制施工作業(yè)時間計劃，確保工程施工管理有的放矢，防 止出現(xiàn)瞎指揮，亂安排的現(xiàn)象。制定質量管理，安全文明施工的各項 措施、制度、確保工程管理有章可循。2. 施工測量（1）地形的復測 使用全站儀依據(jù)首級導線點和設計溝渠控制坐標，用極坐標法 恢復各樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準儀測斷面高程，提 交縱橫斷面等相關資料報監(jiān)理工程師審核，確定工程量。（ 2） 建立施工測量控制網 線路測量以首級導線點控制，遇特殊地段或施工要求，則布設 次級導線加密，以滿足放樣區(qū)域 50m內能有效控制。（3）測量標志保護及測量數(shù)據(jù)復驗 所有測量標志

3、設置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加 強對測量控制點的保護， 并定期復驗各控制點， 發(fā)現(xiàn)問題及時補測補 設。（ 4） 線路施工放樣 放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位 采用全站儀坐標法放樣與校核， 直線路段用穿線法； 高程用水準儀測 設。路基邊坡線放樣；根據(jù)設計圖紙各樁號橫斷面中路肩的設計標 高和設計邊坡， 實測各斷面坡腳的地面高程， 計算路基斷面寬度和兩 側坡腳坐標，測放路基邊線。三、基層工程本工程道路為12cm厚水泥混凝土路面，基礎為厚15cm厚的三七 灰土。施工順序為：場地清理 - 場地平整壓實 - 路基鋪筑 - 路基壓實 - 鋪筑路面振平。1 、施工準備（1）

4、進場與施工保障施工準備階段， 主要指施工前的場地清理，施工原材料采購，施 工機械配置和施工用水、 用電的布設與布置以及測量控制樁布設等等。（ 2）測量放樣利用全站儀，由花桿與鋼尺相結合，依照設計圖紙實地測放各條 田間主道和次道軸線，打樁予以標識，再利用花桿及卷尺，實地測放 路基回填邊線，并撒白灰線予以標識。2、路床（槽）壓實依照設計圖紙施放出路基邊界線后，對原基進行清理，清楚表面 的植被及附著物， 并使用推土機及平地機對原地形進行整理， 使其平 整度和坡度符合相關規(guī)范要求。沿路床縱向使用單鋼輪振動壓路機從外側向內側進行路床碾壓，相鄰輪跡重疊30cm壓實遍數(shù)與壓實過程嚴格按照試驗路確定的參 數(shù)進

5、行。當達到要求的壓實度后， 用平地機精平一次， 再用光輪封面， 然后放樣進行上一層次的填筑。3、灰土路基施工（1）灰土路基施工程序準備工作十路床碾壓T施工放樣掛基準線T I 攤鋪石灰T現(xiàn)場 攪拌初壓平可-碾壓卜養(yǎng)生(2) 灰土路基施工方法(1) 準備工作開工前先做一段試驗路段。檢驗采用的機械能否滿足備料、運輸、 拌和、攤鋪及壓實的質量要求和工作效率， 以及施工組織設計和施工 工藝的合理性和適應性，并且記錄所采用的拌和方法、攤鋪方法、壓 實方法、最佳含水量、干密度等，將試驗段結果呈報監(jiān)理工程師，待 審批后，用于指導施工。(2) 準備下承層(即路床)施工前，對下承層(路床)按設計要求及相關規(guī)范進行

6、整理、 碾壓后，按照監(jiān)理程序和質量驗收標準進行驗收， 待各項指標均符合 設計及規(guī)范要求后，施工放樣、掛基準線、恢復中線。直線段每10m設一中樁，平曲線段每 5m設一中樁，并在兩側路 肩邊緣外設邊樁，按設計高程綜合考慮攤鋪系數(shù)，掛線外移30cm后引起的高差，計算掛線標高，并訂立基準線。(3) 材料準備施工前，按監(jiān)理程序批準的混合料組成設計標準，準備各種原 材料，禁止隨意更改料源和相互混合各類原材料。(4) 灰土拌制采用現(xiàn)場攤鋪石灰，現(xiàn)場拌合機拌和，材料配合比應控制準確， 得到監(jiān)理的批準后，正式采用拌和機拌制灰土，拌和時，嚴格控制拌合均勻度，做到配料準確，拌和均勻。（5）修補人工修補離析處及搓板處

7、，特別是縱縫接合處布料不足及離析的 修補。（6）碾壓攤鋪及修補后，按試驗段確定的碾壓程序和遍數(shù)及時進行碾壓。 碾壓長度通過試驗確定， 含水量控制在最佳含水量的± 2%之內。碾壓 時先用光輪壓路機靜壓一遍， 再振動碾壓至密實， 最后以光輪壓路機 封面。壓實后的路基表面應平整，無輪跡。碾壓遵循先輕后重，先慢后快碾壓的原則，并及時測量、調整混 合料含水量，使其滿足設計要求。碾壓方向應與中心線平行，直線段 由邊到中，超高段由內側向外側，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓一直進行 到符合規(guī)范要求的壓實度標準為止。 混合料從拌和到碾壓結束控制在 23 小時之內，不超過水泥終凝時間。（7）接縫和調頭處的處理兩

8、工作段的搭接部分應采用對接形式， 后一段施工時， 將前段結 束處不規(guī)則部分挖除， 再開始攤鋪。 施工機械不宜在已壓成的層上調 頭，如必須在上進行調頭，應采取措施，如覆蓋一層10cm厚的砂土， 保護調頭部分。（ 8）養(yǎng)生及交通管制碾壓完成并經檢驗壓實度合格后開始養(yǎng)生。 采用不透水土工布保 溫養(yǎng)生法， 養(yǎng)生期間每天灑水次數(shù)視氣候條件而定， 始終保持表面潮 濕或濕潤，不使表面干燥，也不忽干忽濕。養(yǎng)生期一般為 7 天，養(yǎng)生 期結束后不能立即鋪筑上層時也應保持其表面不能過份干燥， 必要時 繼續(xù)灑水。養(yǎng)生期間，禁止通車。四、水泥混凝土路面 施工前的準備工作包括材料準備及質量檢查， 混合料配合比檢驗 與調整

9、，基層的檢驗與整修等項工作。1 、選擇商混：根據(jù)施工路線的長短和所采用的運輸運工具，首先 要考慮使運送混合料的運距最短。2 、材料準備及其性能檢驗 根據(jù)施工進度計劃，在施工前分批備 好所需要的各種材料， 并在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料 抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對石子還應抽檢其 強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應提前12d 沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項不符合規(guī)定時，應另先料 或采取有效的補救措施。 已備水泥除應查驗其出廠質量報告單外， 還應逐批抽驗其細度、 凝結時間、強度等是否符合要求。 為節(jié)省時間， 可采用 2h 壓蒸快速測定方法測定推算。

10、受潮結塊的水泥禁止使用， 另外，新出廠的水泥至少要存放一周后放可使用。 外加劑按其性能指 標檢驗，并須通過試驗判定是否適用。3 、混合料配合比檢驗與調整 混凝土施工前必須檢驗其設計配合 比是否合適，如不合適，應及時調整。（1 ）和易性（工作性）檢驗與調整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度） ，必要時還應通過試鋪實地檢驗（2）強度的檢驗：按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎 拉及抗壓試件，養(yǎng)生 28d 后測定強度，或壓蒸 4h 快速測定強度后推 算 28d 強度。強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集 料級配等措施。 除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同 水灰比

11、、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選 出經濟合理的方案。 施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經常變化， 必須逐班 測定，并調整其實際用量。4 、基層檢驗與整修 （1）基層檢驗：基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度 和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應予整 修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，使其 不出現(xiàn)車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實， 嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層。要注意把握整修時間，過遲難 以整修且很費工。（2）測量放樣：測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工 作。首先應根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮

12、縫、曲線 起點和縱坡轉折點等樁位， 同時根據(jù)放好的中心線及邊線， 在現(xiàn)場核 對施工圖紙的混凝土分塊線。 要求分塊線距井蓋及其它公用事業(yè)檢查 井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。放樣時 為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分， 必須保 持橫向分塊線與路中心線垂直。 對測量放樣必須經常進行復核。 包括 在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。（3）安設模板：基層檢驗合格后，即可安設模板。模板采用鋼 模，長度34m接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度 應與混凝土面層板厚度相同。 模板兩側鐵釬打入基層固定。 模板的頂 面與混凝土板頂面齊平， 并應與設計高

13、程一致， 模板底面應與基層頂 面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板 安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位 和不平整等情況，高差大于3mn或有錯位和不平整的模板應拆去重新 安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。5 、混凝土鋪攤、振搗澆筑 混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、 做面，直至澆筑完畢的允許最長時間， 由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及 施工氣溫確定，并應符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天 鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。 裝運混凝土拌和物的過程中，還不應 漏漿，并應防止離析，出料及鋪筑時的卸料高度不應超

14、過1.5m。當有明顯離析時， 應在鋪筑時重新拌勻。 運送用的車箱在每天工作結束 之后，必須用水沖洗干凈。（1）、攤鋪：攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支 撐穩(wěn)定情況和基層的平整、 潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置 等進行全面檢查。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直 接倒入安裝好側模的路槽內， 并用人工找補均勻， 如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象， 應用鐵鍬翻拌。 混凝土板厚度為15cm可一次攤鋪。攤鋪的松料厚 度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。 具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定， 一般可取設計厚度的 10%左右。 用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方 法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗 幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。（2）、振搗：攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為 22cm左右。 插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、 進水口附近， 以及安設鋼 筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝 土混合料時， 首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振 搗不到之外振一次，同一位置振搗時間不少于 20s。插入式振搗器移 動間距不宜大于其作用半經的 1.5 倍；混凝土