長沙市總體規(guī)劃空間布局

1、長沙市總體規(guī)劃空間布局分析主要內(nèi)容1.城市概要2.城市空間布局演變3.城市總體規(guī)劃4 城市功能分區(qū)5 城市交通空間結構6 城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃7 城市產(chǎn)業(yè)空間布局8 結論工作成績城市概要： 長沙市是中華人民共和國特大城市之一，別稱星城，古稱潭州。是湖南省省會，全省政治、經(jīng)濟、文化、交通和科教中心，全國歷史文化名城。中南地區(qū)重要的交通和航運中心，是著名的山水洲城、快樂之都、娛樂之都，全球綠色城市。 長沙歷史悠久，人文薈萃，是國務院首批公布的國家級歷史文化名城，有3000年悠久的歷史文化，是著名的楚漢名城、屈賈之鄉(xiāng)、偉人故里，楚文化和湖湘文化的重要始源地之一，早在春秋戰(zhàn)國時期即為楚國雄踞南方的戰(zhàn)略要地

2、，歷代為湖南及周邊歷代中心城市，也曾為漢長沙國國都和南楚國都。區(qū)位 長沙在全國城鎮(zhèn)體系中的區(qū)位區(qū)位圖 長沙在中部地區(qū)中的區(qū)位 長沙位于湖南省東北部，地處湘江下游長瀏盆地西緣。東西長約230千米，南北寬約88千米。處于湘中丘陵與洞庭湖沖積平原過渡地帶和湘瀏盆地，地勢南高北低，丘澗交錯、紅巖白沙。地貌基本上是山地、丘陵、崗地、平原各占四分之一汪汪標題 長沙在湖南省的區(qū)位長沙位于湖南省東部偏北，湘江下游和長瀏盆地西緣，東鄰江西省宜春、萍鄉(xiāng)兩市，南接株洲、湘潭兩市，西連婁底、益陽兩市，北抵岳陽、益陽兩市工作成績長沙空間布局演變：據(jù)長沙城市規(guī)劃特點，結合長沙社會政治的變革，將長沙城市空間布局演變分為三個

3、歷史階段，即古代（1904年前）、近代（19世紀末1949）與現(xiàn)代(19492004)三個時期。 第一階段：古代長沙城市空間形態(tài)（春秋1904）此階段長沙緩慢發(fā)展，逐步形成城市。 第二階段：近代長沙城市空間形態(tài)（19041949）外商資本涌入長沙，帶動長沙經(jīng)濟的發(fā)展，長沙設市，逐步開始進行城市規(guī)劃。 第三階段：現(xiàn)代長沙城市空間形態(tài)（1949至今） 新中國的成立，城市發(fā)展較為迅速，城市規(guī)劃興起，引導長沙城市空間形態(tài)的發(fā)展。演變進程長沙城市形態(tài)演變進程汪汪標題 長沙的古代城市規(guī)劃就是在周禮.考工記，管子這兩種思想共同作用下發(fā)展的。從楚城到清乾隆14年，其城市主體結構基本上未有大的改動：不規(guī)則的方形

4、或長方形的城市布局，方格形路網(wǎng)，城內(nèi)道路多呈直角相交的網(wǎng)狀，并有南北和東西通向城門的主街。以城垣圍繞城市，在城垣上開設城門，城外南北設寺廟和社稷壇。另一方面，長沙自古以來“得舟楫之便”，它主要是作為水運碼頭和商業(yè)市肆發(fā)展起來的，沿湘江岸線逐步發(fā)展,城市擴展主要沿通往水運碼頭的道路逐層向外擴展，并隨著商業(yè)的繁榮，逐步形成與“路”垂直，與江河走勢相平行的商業(yè)街道。城址選擇重視對城區(qū)周圍自然環(huán)境的探索，追求山環(huán)水繞的意境。清乾隆14年的長沙府疆域圖很好的體現(xiàn)了古代長沙城市規(guī)劃的思想。城市空間形態(tài)是在“自上而下”與“自下而上”的雙重作用機制下緩慢的發(fā)展。古代長沙城市空間布局長沙府疆域圖 長沙府疆域圖汪

5、汪標題 近代長沙城市空間布局1933年長沙市設市，成立了市政府，并設置了建設局，城市規(guī)劃從此成為一項政府行為，用以科學的指導城市的發(fā)展與建設。1934年，市區(qū)擴大，市區(qū)總面積68.4平方公里（含湘江水域8.6平方公里），其中城區(qū)面積約5.48平方公里。1917年，成立了長沙商埠馬路工程處并擬定長沙北關外商埠馬路工程計劃書，這標志著長沙城市基礎建設自然發(fā)展狀態(tài)的結束和城市規(guī)劃的開始。城市逐步形成了較為明確的功能分區(qū)，河西主要發(fā)展為教育區(qū)，河東則為市場區(qū)，已形成幾個商業(yè)區(qū)。城市道路系統(tǒng)逐步發(fā)展起來，由原來的方格路網(wǎng)逐漸發(fā)展為方格網(wǎng)與環(huán)狀路網(wǎng)相結合，形成了城市的基本框架。汪汪標題 現(xiàn)代長沙城市空間布

6、局 70年代末及80年代長沙的用地布局采取離散發(fā)展模式，嚴格控制市區(qū)規(guī)模，積極發(fā)展遠郊小城鎮(zhèn)。90年代長沙市逐步形成了“一主體，兩翼，三組團”，一主體即河西開發(fā)建設新城，與原有舊城區(qū)組成一體，形成“一江兩岸，東市西文”的城市格局；兩翼，及東翼馬泉地區(qū)，西翼為天望地區(qū)；三組團即撈霞組團、星沙組團、坪塘組團的城市空間形態(tài)，90年代末到如今，長沙城市空間格局逐步發(fā)展為“一主、兩次、四組團”，“一主”為城市主體，“兩次”為河西、星馬新城，“四組團”為暮云、撈霞、高星、含浦組團。 在多種因素的影響下，長沙市城市形態(tài)的演進經(jīng)歷了一個由單一的外部空間擴展向外部空間擴展與內(nèi)部填充相結合的轉變，由以圈層狀、軸線

7、狀為主的連續(xù)擴展形態(tài)向以斑塊狀與組團狀為主的非連續(xù)擴展形態(tài)轉變的過程，其形態(tài)發(fā)展由單一型向復合型逐步轉變汪汪標題 城市空間布局演變工作成績城市總體規(guī)劃： 沿湘江、319國道兩條生長軸線拓展城市發(fā)展空間，構筑“一主、兩次、四組團”的多中心分散組團式城市空間結構。 “一主”為城市主體城市主體，指河東城區(qū)集中聯(lián)片發(fā)展區(qū)域，2020年城市建設用地124平方公里，城市人口146萬人。規(guī)劃強化綜合服務功能，提高環(huán)境質(zhì)量，其中環(huán)線以西的地區(qū)為城市中心區(qū)。 “兩次”為河西新城和星馬新城，河西新城東至湘江，西至都市區(qū)邊界，北至谷山，南至靳江河，2020年城市建設用地65平方公里，城市人口65萬人，規(guī)劃為文教科研

8、區(qū)及市級行政中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地?！八慕M團”為暮云、撈霞、高星、含浦組團汪汪標題 長沙市城市空間結構圖工作成績城市功能分區(qū)：城市功能分區(qū)是按基于不同環(huán)境特色、不同資源稟賦和承載能力等要素將城市中不同區(qū)域的主體功能進行定位，組成一個互相聯(lián)系、布局合理的有機整體，從而引導人口和經(jīng)濟在國土空間科學合理布局，為城市的各項活動創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。 長沙著眼于未來在全國和中部地區(qū)定位，推進“沿江建設、跨江發(fā)展”，將進一步凸顯山水洲城的特色，增強城市的要素集散功能、產(chǎn)業(yè)配套功能、公共服務功能和輻射帶動功能。城市功能分區(qū)如下：汪汪標題 城市功能分區(qū)西部為文教科研區(qū)，主要以大河西先導區(qū)為依托，發(fā)揮河西科教文化

9、優(yōu)勢，重點發(fā)展科教研發(fā)、文化創(chuàng)意、金融商務、新材料、新能源、電子信息等產(chǎn)業(yè)。東部以現(xiàn)代服務業(yè)為主，積極發(fā)展總部經(jīng)濟、商務會展、金融保險、娛樂休閑等，加快主城區(qū)舊城改造步伐，完善商務、商貿(mào)等綜合服務功能，。北部城區(qū)重點發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、服務外包產(chǎn)業(yè)和都市型工業(yè)，加快青竹湖服務外包示范區(qū)建設，加強保稅中心、港口、貨站等對外物流平臺建設，突出物流樞紐功能，完善新河三角洲等濱江區(qū)域基礎設施配套，建設集商貿(mào)、居住、休閑于一體的高品質(zhì)綜合功能區(qū)。南部城區(qū)突出行政辦公、總部經(jīng)濟、金融服務、商務商貿(mào)、文化創(chuàng)意等發(fā)展，推進省府新區(qū)、暮云組團建設，加強與株洲、湘潭的相向發(fā)展，完善基礎設施配套。推進大托鋪機場搬遷，高

10、品質(zhì)規(guī)劃建設大托鋪、汽車南站片區(qū)等重點區(qū)域。工作成績城市交通空間結構： 長沙位于湖南省東部偏北，湘江下游和長瀏盆地西緣，東鄰江西省宜春、萍鄉(xiāng)兩市，南接株洲、湘潭兩市，西連婁底、益陽兩市，北抵岳陽、益陽兩市。對外對內(nèi)交通發(fā)達，交通規(guī)劃的空間布局合理性也是衡量這個城市發(fā)展狀況的重要指標，同時也可看出當?shù)厝嗣裆畹馁|(zhì)量。作為一個大城市必然要有便利的交通作保證。長沙市域交通圖 長沙市域交通空間結構圖汪汪標題 對外交通空間結構規(guī)劃形成以現(xiàn)代化國際民用機場、霞凝新港兩港，京廣鐵路、高速公路兩路為骨架的水、陸、空交通運輸系統(tǒng)，逐步建設成為現(xiàn)代化綜合交通主樞紐之一，在以長沙為中心、半徑100公里范圍內(nèi)，實現(xiàn)“

11、1小時都市圈”目標。 以高速鐵路、城際鐵路和鐵路樞紐建設為重點，將長沙建設成為國家中部鐵路樞紐之一。重點擴建黃花機場，搬遷大托鋪軍用機場。加強長沙與株洲、湘潭交通聯(lián)系，加快京廣走廊擴容，打通成渝經(jīng)長沙至江西、海西的高速公路通道。汪汪標題 對內(nèi)交通空間結構構建開放型格網(wǎng)狀快速路網(wǎng)絡，形成以“井字型”快速路為基本框架的“五縱五橫”快速路系統(tǒng)和“十二縱十一橫”的主要主干路系統(tǒng)。為加強湘江兩岸的交通聯(lián)系，規(guī)劃20座跨江通道。工作成績城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃： 長沙市主城區(qū)基本構成了以城西岳麓山體森林為依托，城區(qū)內(nèi)點狀公園社區(qū)綠化，湘江河岸帶狀綠廊、周邊丘陵片狀森林、城市綠地點、線、面相結合的城市生態(tài)網(wǎng)絡骨架，

12、有一定的基礎。 近年來，隨著長沙兩型社會的推進，政府在城市綠地規(guī)劃方面表示了高度重視，生態(tài)和諧在人們心中的地位了得到了穩(wěn)固的提升。同時隨著人們對于居住環(huán)境的需求，各個商業(yè)性樓盤也加大了樓盤配套綠化的比重，提升了綠化平味。主城區(qū)城市綠地有了顯著增加，綠化水平得到較大提高。長沙市政府投資建設了一批城市園林綠化工程，使長沙的形象、景觀更加亮麗，城市生態(tài)環(huán)境得到提升。工作成績城市產(chǎn)業(yè)空間布局： 規(guī)劃形成“東聯(lián)西拓，南優(yōu)北進”的工業(yè)產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展格局，推進三個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展建設。東聯(lián)西拓：沿金洲大道、岳麓大道、三一大道、長瀏高速向東西兩翼拓展。將東部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)串聯(lián)起來。東部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)重點

13、發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)，西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)重點打造高新技術產(chǎn)業(yè)。南優(yōu)北進：沿湘江對南北方向的工業(yè)產(chǎn)業(yè)進行優(yōu)化提升。南部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)重點發(fā)展都市工業(yè)及生產(chǎn)性服務業(yè)，北部突出金霞物流優(yōu)勢，著力發(fā)展臨港物流特色工業(yè)。汪汪標題 城市產(chǎn)業(yè)空間布局東部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)：以長沙經(jīng)開區(qū)、瀏陽工業(yè)集中區(qū)為核心，突出工程機械、汽車的專業(yè)化生產(chǎn)；以隆平高科技園為核心，突出食品、材料、新能源產(chǎn)業(yè)；以瀏陽經(jīng)開區(qū)為核心，突出生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)；以金霞經(jīng)開區(qū)為核心，著力發(fā)展臨港物流特色工業(yè)。西部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)：以長沙高新區(qū)、望城經(jīng)開區(qū)為核心，突出電子信息、材料、食品、精密機械制造的專業(yè)化生產(chǎn)；以寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)、金洲新區(qū)工業(yè)集中區(qū)為核心，突出材料、工程機械、

14、食品的專業(yè)化生產(chǎn)；以岳麓工業(yè)集中區(qū)為核心，依托周邊高校云集優(yōu)勢，突出科技成果轉化優(yōu)勢。南部產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)：以雨花經(jīng)開區(qū)、天心經(jīng)開區(qū)、暮云經(jīng)開區(qū)為核心，著力發(fā)展新能源汽車及生產(chǎn)性服務業(yè)。汪汪標題城市產(chǎn)業(yè)空間布局工作成績結論：在長沙推進城市化發(fā)展過程中，要增強城市經(jīng)濟規(guī)模，以提高經(jīng)濟效益為中心，積極發(fā)展城市高科技、高附加值產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)和金融貿(mào)易業(yè)，利用長沙優(yōu)勢開發(fā)建立中心商務區(qū)，使之具有輻射較大區(qū)域范圍的能力，成為與國內(nèi)外聯(lián)系緊密的經(jīng)濟中心、商貿(mào)中心、金融中心和服務中心。因此，必須實施可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略汪汪標題 結論：一方面要加強城市基礎設施建設，提高城市運行質(zhì)量，重點解決好道路、交通、城市污水和垃圾處理設施，逐步完善城市住房、供水、供電、供氣、購物、娛樂、福利等配套設施；另一方面要加強城市環(huán)境保護和生態(tài)建設，利用城市擴建降低