新澤西護(hù)欄規(guī)劃項(xiàng)目施工工法

1、/新澤西護(hù)欄預(yù)制施工工法完成單位：濱州市路達(dá)置業(yè)有限責(zé)任公司主要完成人：張國(guó)強(qiáng) 楊宗國(guó) 趙樂(lè)樂(lè)關(guān)愛(ài)生命，尊重生命，是現(xiàn)代文明的重要標(biāo)志，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、 社會(huì)和人全面協(xié)調(diào)發(fā)展的必然要求。 公路基礎(chǔ)設(shè)施的安全與否直接關(guān) 系著公路交通參與者一一人的生命安全。經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的快速發(fā)展, 我國(guó)公路設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的巨大成就。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，受 資金、環(huán)境、理念等眾多因素的制約，公路交通在數(shù)量和規(guī)模得到快 速增長(zhǎng)和擴(kuò)大的同時(shí)，在質(zhì)量和功能、服務(wù)和管理等方面還不能全面適應(yīng)社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。交通部于2004年開(kāi)始在全國(guó)國(guó)省 干線公路上實(shí)施以“消除隱患、珍視生命”為主題的“公路安全保障” 工程。而新

2、澤西護(hù)欄對(duì)撞擊的車輛實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、吸能的作用，有 效減少車禍中車輛及司乘人員受到的損壞與損傷， 將會(huì)極大地遏制重 特大道路交通事故的發(fā)生，并且有效解決了車輛隨意調(diào)頭和侵占對(duì)向 車道現(xiàn)象，在提高安全性的同時(shí)，車速也得到提高，實(shí)現(xiàn)了路暢人安。其預(yù)制施工工藝通過(guò)工程實(shí)踐，總結(jié)形成本工法。2. 工法特點(diǎn)新澤西護(hù)欄集中預(yù)制，使用叉車配合鋼管扁擔(dān)起吊方法，具有機(jī) 械化、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，施工周期縮短，外觀均勻一致等特點(diǎn)，其在施 工過(guò)程中無(wú)需使用大型吊裝機(jī)械， 可降低施工費(fèi)用，而且集中預(yù)制有效地加強(qiáng)安全及環(huán)保的力度。3. 適用范圍本功法適用高速公路及國(guó)省道路的新澤西護(hù)欄施工。圖1新澤西護(hù)欄.<.4. 工

3、藝原理新澤西護(hù)欄集中預(yù)制中使用叉車配合鋼管扁擔(dān)起吊方法，有效地 加強(qiáng)了工作效率。原理是在組合好的模板重心略下方模板兩側(cè)對(duì)稱焊接鋼管軸，并焊制鋼管扁擔(dān)套圈配合叉車起吊組合好的模板，由于 重心在上模板會(huì)自動(dòng)翻滾，使模板底面向上，而且底面開(kāi)口大有利于澆筑混凝土并且不易于氣泡的產(chǎn)生（見(jiàn)圖2）。當(dāng)澆筑完成后其重心 回到上側(cè)，拆模時(shí)用扁擔(dān)套圈配合吊車起吊后會(huì)自動(dòng)翻滾， 使模板底面向下，拆除兩側(cè)模板用扁擔(dān)掛鉤配合吊車起吊模板（見(jiàn)圖3）。r/ . jffru.中1 3 片二*蝕"劉- 云 訶圖3扁擔(dān)掛鉤配合吊車起吊模板0圖2模板翻轉(zhuǎn)5. 施工工藝流程及操作特點(diǎn)5.1施工工藝流程5.1施工工藝流程圖5

4、.2操作要點(diǎn)5.2.1模板制作要有由專業(yè)廠家制作并進(jìn)行加固防止施工過(guò)程中易變形，在組合好的模板重心略下方模板兩側(cè)對(duì)稱焊接鋼管軸，模板 設(shè)計(jì)為底面開(kāi)頂面為封閉，頂面由于以后不再拆開(kāi)，為防止漏漿在中 間加一層橡膠皮。為提高效率模板組合和拆除時(shí)全部用電動(dòng)扳手（見(jiàn) 圖4）。圖4電動(dòng)扳手組合模板AJ522人工輔助叉車安裝扁擔(dān)套圈套住兩側(cè)焊接的鋼管慢慢提升, 使得模板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，底面向上。5.2.3澆筑時(shí)采用插入式振搗器進(jìn)行振動(dòng)，在振搗時(shí)，嚴(yán)禁振搗器碰撞鋼筋骨架。砼分層澆筑，每層不得超過(guò)30cm，澆注時(shí)一氣呵I!成，不可停止，砼澆注過(guò)程中嚴(yán)格控制坍落度、水灰比。（見(jiàn)圖5）,4 匚d b性;J虹/A圖5插入式

5、振搗器振動(dòng)混凝土5.2.4砼達(dá)到一定強(qiáng)度后并清除地面上石子后人工輔助叉車安裝扁擔(dān)套圈套住兩側(cè)焊接的鋼管慢慢提升,使得模板自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，定面向上。5.2.5拆除模板時(shí)首先拆除兩側(cè)模板,人工輔助叉車安裝扁擔(dān)掛鉤掛住模板頂面留孔慢慢提升進(jìn)行脫模,小心護(hù)欄棱角，保正完整性。6、526拆除模板后用叉車移走模板并及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生（見(jiàn)圖7）。懐尹戸一 hi F圖6叉車移動(dòng)模板圖7毛氈覆蓋灑水養(yǎng)生；?i,j6. 材料與設(shè)備 6.1材料 6.1.1鋼管：直徑10cm鋼管。6.1.2套圈：長(zhǎng)60cm寬25cm厚1cm鋼板打直徑12cm孑L。6.1.3直徑1cm油絲繩。6.2機(jī)械 所使用的機(jī)械有3T叉車、自制鋼管扁擔(dān)、

6、振動(dòng)棒、鐵鍬等。7. 質(zhì)量控制 7.0.1新澤西護(hù)欄混凝土的配合比根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度、施工條件以及環(huán)境溫度由試驗(yàn)來(lái)決定。各種原材料應(yīng)符合其質(zhì)量要求并應(yīng)嚴(yán)格控制計(jì)量。（常用的配合比見(jiàn)表7.1）7.1表新澤西護(hù)欄混凝土常用的配合（kg/m3）水泥(42.5R)中砂碎石(16-31.5mm)水3946611175185注：坍落度為：7090mm7.0.2新澤西護(hù)欄混凝土試驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程，粗細(xì)集料試驗(yàn)應(yīng)符合公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JT J058)。7.0.3新澤西護(hù)欄驗(yàn)收應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JT J0412000）的相關(guān)規(guī)定。7.0.4雨雪天或五級(jí)風(fēng)以上的天氣不得施工，

7、施工的環(huán)境溫度宜在5C40C之間。8安全控制 采用本工法施工時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行有關(guān)安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng):8.0.1施工作業(yè)人員必須了解和掌握本工藝的技術(shù)操作要領(lǐng)，特殊工種（機(jī)械操作工等）應(yīng)持證上崗。8.0.2水泥混凝土制作前，應(yīng)對(duì)攪拌機(jī)、砼運(yùn)輸車、叉車等進(jìn)行檢查，且在試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可開(kāi)機(jī)工作。8.0.3機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)格按照單項(xiàng)安全技術(shù)措施進(jìn)行。 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不準(zhǔn)擦洗和維修，嚴(yán)禁將頭和手伸入機(jī)械行程范圍內(nèi)。9. 環(huán)保措施 9.0.1加強(qiáng)對(duì)施工工地的管理，工地出入口必須實(shí)行硬鋪裝和水沖洗。9.0.2為防止運(yùn)土和砂石料車輛污染道路，施工所用的砂、石料等所有散體物料運(yùn)輸車輛都必須加帆布遮蓋，

8、防止物料散落。9.0.3加強(qiáng)對(duì)渣土堆放點(diǎn)的管理，施工渣土及建筑垃圾排放，要實(shí)行許可證制度。凡渣土臨時(shí)堆放點(diǎn)要按要求設(shè)置合格的圍擋。9.0.4施工現(xiàn)場(chǎng)每天一清掃，每周一次大掃除，施工垃圾清運(yùn)使用專用垃圾車，專人清運(yùn)，嚴(yán)禁工人亂拋施工垃圾（廢料、渣土）。10. 效益分析 10.0.1新澤西護(hù)欄集中預(yù)制，使用叉車配合鋼管扁擔(dān)起吊方法,具有機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化程度咼，施工周期縮短，產(chǎn)品外觀均勻一致等特點(diǎn)，其在施工過(guò)程中無(wú)需使用大型吊裝機(jī)械，可降低施工費(fèi)用，而且集中預(yù)制有效地加強(qiáng)安全及環(huán)保的力度。有良好的綜合效益。10.0.2以G 205國(guó)道山深線沾化流鐘至濱城工程博興界中央隔離設(shè)施項(xiàng)目為例新澤西護(hù)欄預(yù)制采用

9、叉車配合鋼管扁擔(dān)起吊方法，效益分析如下:（以2010年市場(chǎng)定價(jià)）1用普通施工方法施工 200套模板的情況下一天預(yù)制只能預(yù)制200塊（40人為例），采用本功法施工后在同同條件下施工進(jìn)度加快每天能夠預(yù)制300塊。本工程共計(jì)21000塊用原先施工方法要用105天，采用本功法施工后只需要 70天。2原施工人工費(fèi)：105天X 40 Ax 60 （元/天）X 1.07 （管理費(fèi)）=269640元現(xiàn)施工人工費(fèi)：70天X 40人X 60 （元/天）X 1.07 （管理費(fèi)）=179760元3以G 205國(guó)道山深線沾化流鐘至濱城工程博興界中央隔離設(shè)施項(xiàng)目共節(jié)省費(fèi)用269640179760=89880元。11. 應(yīng)用實(shí)例 本施工技術(shù)已在我公司承建的 G205國(guó)道山深線沾化流鐘至濱城工程博興界中央隔離設(shè)施項(xiàng)目，G 220東鄭線中央隔離設(shè)施項(xiàng)目,G309榮蘭線鄒平段中央隔離設(shè)施項(xiàng)目等多個(gè)工程中推廣應(yīng)用，其實(shí)用效果顯著，為公司帶來(lái)了良好的綜合效益。實(shí)例一:G205國(guó)道山深線沾化流鐘至濱城工程博興界中央隔離設(shè)施項(xiàng)目被推薦為技示范工程，預(yù)制新澤西護(hù)欄21000塊，僅用70天就完成了全部的施工，節(jié)約工程造價(jià)89880元。近一年來(lái)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)氣泡、缺角等質(zhì)量通病，安保效果明顯。深受業(yè)主及行駛車主的好評(píng)。實(shí)例二:G 220東鄭線中央隔離設(shè)施項(xiàng)目，預(yù)制新澤西護(hù)欄1800塊，近一年來(lái)沒(méi)有