洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)控制測量的方案

1、新建沈陽至丹東客運專線TJ-3標(biāo)四工區(qū)新康隧道工程洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)控制測量方案編制:審核:中建股份有限公司 TJ-3標(biāo)四工區(qū)2010 年 6 月 3 日1編制目的依據(jù)2、工程概況3、人員配置及儀器設(shè)備4、洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)5、洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量指標(biāo)6、洞內(nèi)高程控制測量指標(biāo)7洞內(nèi)控制測量注意事項8控制網(wǎng)平差計算1 、編制目的依據(jù)1.1 編制目的隧道洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)的目的在于控制隧道的貫通誤差在允許 的貫通誤差內(nèi)， 保證隧道相向開挖的工作面， 沿著隧道線路前進， 在貫通面處將隧道貫通。 影響隧道貫通誤差大小的三個因素： 洞 外控制測量精度等級、洞內(nèi)控制測量精度等級、隧道長度。為了 正確完成施工放樣，防止誤差積累，

2、保證最后的準(zhǔn)確貫通，應(yīng)進 行洞內(nèi)控制測量。 此項工作是在洞外控制測量和洞、 內(nèi)外聯(lián)系測 量的基礎(chǔ)上展開的，包括洞內(nèi)平面控制測量和洞內(nèi)高程控制測 量。前期洞外平面、高程及加密方案均上報審核，目前新康隧道 進口工作面正常掘進 280 米左右，結(jié)合工程特點，制定洞內(nèi)導(dǎo) 線控制方案。1.2 編制依據(jù)1客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南(鐵建設(shè) 2006158 號)2高速鐵路工程測量規(guī)范 ( TB10601-2009 /J962-2009)3 國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范( GB/T12897-2006 )4鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法 (鐵建設(shè) 2007183 號)5客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)

3、指南TZ216-2007 )6 客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南 (鐵建設(shè)函 20057547沈丹客運專線鐵路工程設(shè)計文件 8鐵道部有關(guān)規(guī)定2、工程概況沈丹鐵路客運專線 TJ-3標(biāo)項目經(jīng)理部四工區(qū)新康隧道，總長345m,位于遼寧省丹東市境內(nèi)，穿越中低山區(qū)及山間凹地，溝谷發(fā)育，地形起伏較大。隧道最大埋深35m。隧道范圍內(nèi)丘間V級圍溝谷內(nèi)表層多為第四系上更新統(tǒng)坡殘基粉質(zhì)粘土、碎石土覆蓋， 進口處地層為粗角礫土，出口處為粗圓礫土、粉質(zhì)粘土。巖115m,IV級圍巖125m,ll級圍巖105m。開挖方法：明挖法、 三臺階七步開挖法、全斷面法。3、人員配置及儀器設(shè)備3.1人員配置序號姓名職務(wù)姓別職稱備注1宋軍

4、測量隊隊長男工程師2咼亮測量隊副隊長男助工3曹建平測量隊副隊長男工程師4陳廣生測量員男工程師5江偉測量員男技術(shù)員6王啟孟測量員男技術(shù)員7雷軍測量員男助工8艾如京測量員男工程師9閆肖飛測量員男助工10趙顏超測量員男助工11張飛測量員男技術(shù)員12楚福明測量員男技術(shù)員13趙曉峰測量員女技術(shù)員14王玉城測量員男技術(shù)員3.2測量儀器序號儀器名稱規(guī)格型號技術(shù)指標(biāo)出廠編號鑒定日期1全站儀2 "徠卡TC8028642332011.03.082全站儀1 "拓普康GTS-7517S05562010.8.273電子水準(zhǔn)儀0.3mm徠卡DNA033390562011.03.084GPS接收機580

5、0 n48241542012011.03.085GPS接收機5800 n48241542722011.03.086GPS接收機5800 n48511620992011.03.087GPS接收機5800 n48241542012011.03.088普通光學(xué)水準(zhǔn)儀賓得 R-202NE8839732011.04.224 、洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)應(yīng)符合以下要求：1導(dǎo)線點埋設(shè)時，采用鉆爆開挖，開挖深度 2 米、寬 1 米且在中心深埋水溝以下0.30.5米，控制點標(biāo)志采用不銹鋼，直徑為 20mm, 頂面留有十字絲 ，標(biāo)石頂面應(yīng)埋在坑道行車道面以下 10-2cm 處，上面蓋上鐵板或鐵閘子。 為便于找點使用， 應(yīng)在邊墻

6、上用紅油漆注明點號，并以箭頭指示樁位。 導(dǎo)線點兼作高程9點使用時，標(biāo)心頂面應(yīng)高出樁面 2 厘米 .。2導(dǎo)線點應(yīng)成對埋設(shè)，埋設(shè)時成對的兩個導(dǎo)線點應(yīng)在里程方向前后錯開 5 10m ，左右錯開 0.5 1m 。3導(dǎo)線點應(yīng)布設(shè)在避免施工干擾、穩(wěn)固可靠的地段，盡量形成閉合環(huán)。 導(dǎo)線邊以接近等長為宜， 一般直線地段不短于 200 m ，曲線地段不宜短于 70 m 。5. 洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量指標(biāo)1、洞內(nèi)導(dǎo)線測量精度要求洞內(nèi)導(dǎo)線測角的基本方法是方向觀測法， 在施測前， 根據(jù)隧道的長度來確定洞內(nèi)控制網(wǎng)的測量等級。洞內(nèi)控制網(wǎng)的等級和測角中誤差及邊長相對精度按高速鐵路工程測量規(guī)范TB10601-2009 執(zhí)行。水平角

7、方向觀測的技術(shù)要求等級儀器等級半測回歸零差（"）一測回內(nèi)2C互差（"）同一方向值各測回互差（"）四等0.5 "級儀器484及以上1 "級儀器6962 "級儀器8139一級2 "級儀器121812及以下6 "級儀器18-24邊長測量技術(shù)要求等級測距儀 精度等級每邊測回數(shù)一測回讀數(shù)較差限值（mm）測回間較差 限值（mm ）往返觀測平距較差限值往測返測二等I44232mDII57三等I22232mDII4457四等I22232mDII57III441015一級 及以 下I22232mDII57III1015IV44203

8、0洞內(nèi)導(dǎo)線測量精度要求測量等級適用長度（km ）測角中誤差（"）邊長相對中差-二二92 0.01/100000隧道二等691.31/100000三351.81/50000四1 .5 32.51/50000一級<1.54.01/200002、洞內(nèi)導(dǎo)線可以采用下列幾種形式:1）單導(dǎo)線 導(dǎo)線布設(shè)靈活，但缺乏檢測條件。測量轉(zhuǎn)折角時最好半數(shù)測回測左角，半數(shù)測回測右角，以加強檢核。施工中應(yīng) 定期檢查各導(dǎo)線點的穩(wěn)定情況。2）導(dǎo)線環(huán) 如圖2-1所示，是長大隧道洞內(nèi)控制測量的首選形式，有較好的檢核條件，而且每增設(shè)一對新點，如5和5'點，可按兩點坐標(biāo)反算 55 '的距離，然后與實地

9、丈量的55 '距離比較，這樣每前進一步均有檢核。3）主、副導(dǎo)線環(huán)如圖3-1所示，圖中雙線為主導(dǎo)線，單線為副導(dǎo)線。主導(dǎo)線既測角又測邊長，副導(dǎo)線只測角不測邊，增加角度的檢核條件。在形成第二閉合環(huán)時，可按虛線形式，以便主導(dǎo)線在3點處能以 平差角傳算34邊的方位角。主副導(dǎo)線環(huán)可對測量角度進行平 差，提高了測角精度，對提高導(dǎo)線端點的橫向點位精度非常有利6.洞內(nèi)高程控制測量指標(biāo)1、洞內(nèi)高程測量精度要求洞內(nèi)高程測量采用水準(zhǔn)測量往返觀測，結(jié)合地質(zhì)條件、施工方法和施工進度定期復(fù)測。建立新一期高程控制點前應(yīng)檢測起算 高程點。檢測已測測段高差之差應(yīng)滿足限差要求 ，嚴格按國家等水準(zhǔn)測量規(guī)范(GB/T12897

10、-2006)執(zhí)行。水準(zhǔn)測量限差要求水準(zhǔn)測量測段、路線測段、路線附合路線或檢測已測等 級往返測咼差不符值的左右路線環(huán)線閉合差測段咼差之平原山區(qū)咼差不符值平原山區(qū)差二等±4 VK±0.8 vn-±4 VL±6 7Ri精密水準(zhǔn)±8灰±6 7k±8 7l±8VRi三等±12 JK±2.4 vn±8 7k±12 7L±15 TL±20 J百四等±20 W±4 Vn±14 Jk±20±25 VL±30廂五等&

11、#177;30 7K±20 JK±30 7L±40廂洞內(nèi)高程測量精度要求測量等級兩開挖洞口間高程路線長度(km )每千米高程測量偶然中誤差(mm )-二二> 32<1.0三11 32<3.0四511<5.0五< 5<7.57、洞內(nèi)控制測量注意事項1導(dǎo)線自洞口向洞內(nèi)是分期、 逐次測量建立，并最后貫通的。2洞內(nèi)測量是在施工條件下進行的， 因此防水排水、通風(fēng)排煙和照明等因素對測量的影響十分重要。3 宜布設(shè)成多邊形導(dǎo)線環(huán)， 導(dǎo)線點應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、 穩(wěn)固可靠的地方，點間視線應(yīng)離開洞內(nèi)設(shè)施 0.2m 以上，洞內(nèi)高程 控制點應(yīng)每隔 200

12、-500m 設(shè)置一對。4 儀器進洞后為適應(yīng)洞內(nèi)的溫度和濕度必須晾露3040min 后才能正常使用， 并應(yīng)擦干儀器和反射器鏡面的水氣 后才宜觀測。5 受場地和觀測條件限制， 導(dǎo)線邊長一般不可能較長。 有時難免采用短邊和特殊短邊。 一旦有條件時， 須及時改善短邊條件 并加以補測，以避免方位誤差過大的有害影響。6 導(dǎo)線需聯(lián)測必要的施工中線點，以利及時檢查和定正中線。7 由于諸多施工因素影響， 在利用已測導(dǎo)線點伸引前， 必須先檢測判明已知點是否位移。檢測方法一般按原有導(dǎo)線最前端的相鄰三點點位、 通過同精度測角檢測和側(cè)邊檢測。如果角和邊的差值均在精度允許范圍 內(nèi)，則可認為原導(dǎo)線點的精度和點位均為可信；

13、如果超限則應(yīng)認 為存疑，應(yīng)沿著原有導(dǎo)線依次倒退檢測邊角， 直至精度合格為止。這時以合格處的導(dǎo)線點作起算點向前建立新導(dǎo)線。 經(jīng)檢測不合格 部分的導(dǎo)線點坐標(biāo)成果應(yīng)予廢棄；如果檢測結(jié)果雖未超過限差， 但其差值已大于較差的中誤差而接近限差時， 亦應(yīng)依次倒退多檢 測幾站角和幾條邊，以判明原有成果是否可靠。8 洞口投點通常距貫通點最遠， 因此測角誤差對貫通的影響最大；同時，投點又是由洞外引向洞內(nèi)的測角站，由于測角條件 的諸多不利因素， 為使洞口投點測角獲得較好成果， 觀測時間宜 選在夜間較穩(wěn)定后進行； 夜間觀測有困難時， 可選擇氣象穩(wěn)定的 陰天觀測。 進洞后第一對導(dǎo)線點向投點觀測時， 也宜在相同的條 件下進行。9 儀器、 目標(biāo)多次置中， 因為洞內(nèi)導(dǎo)線邊長較短， 儀器和目標(biāo)的對中誤差對水平角觀測的影響較大。為減少此項誤差影響， 導(dǎo)線測角可采用在測回間將儀器和覘標(biāo)多次重新