JZ1-H型微機(jī)計軸設(shè)備技術(shù)規(guī)格說明書

1、JZ1-H 型微機(jī)計軸設(shè)備技術(shù)規(guī)格說明書成都鐵路通信設(shè)備有限責(zé)任公司計軸事業(yè)部版本及信息說明變更說明首次發(fā)布系統(tǒng)名稱JZ型微機(jī)計軸設(shè)備文件名稱JZ1-H型微機(jī)計軸設(shè)備技術(shù)規(guī)格說明書文件編號版本號修訂次數(shù)第1次修訂發(fā)布日期實施日 期修改祁嵐審核丁華偉批準(zhǔn)陳路平文檔歷史修訂次數(shù)變更說明版本編制日期編寫審核批準(zhǔn)0首次發(fā)布祁嵐丁華偉陳路平1. 系統(tǒng)概述 52. 適用范圍及參考標(biāo)準(zhǔn) 53. 系統(tǒng)功能 64. 環(huán)境條件 6室內(nèi)設(shè)備 6室外設(shè)備 75. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 8系統(tǒng)組成 8室外部分 8室內(nèi)部分 8傳輸通道部分 8系統(tǒng)組件描述 8室外設(shè)備 8室內(nèi)設(shè)備 106. 系統(tǒng)安裝 12室內(nèi)主機(jī) 12室外設(shè)備： 12

2、7. 系統(tǒng)主要技術(shù)性能指標(biāo) 15技術(shù)指標(biāo) 15系統(tǒng)的隔離與保護(hù) 16系統(tǒng)工作過程 168. 現(xiàn)場配套設(shè)施及操作 17系統(tǒng)復(fù)位 17對外接口及要求 17系統(tǒng)與聯(lián)鎖設(shè)備接口 17系統(tǒng)與監(jiān)測系統(tǒng)接口 18電源接口 18線纜要求 18接地要求 189. 系統(tǒng)儀器儀表及工具說明 181 .系統(tǒng)概述本文描述的JZ1-H微機(jī)計軸系統(tǒng)，主要用于實現(xiàn)鐵路軌道區(qū)段的占用與空閑 檢查。該系統(tǒng)為通過采集室外車輪傳感器的信息，計算比較得出軌道區(qū)段的占用/空閑狀態(tài)，并通過安全型繼電器將此狀態(tài)向相關(guān)的系統(tǒng)（如聯(lián)鎖系統(tǒng)）輸出的 安全設(shè)備。系統(tǒng)計算判斷部分是由兩個獨立的處理板完成，具硬件和軟件完全相同，采 用2取2的安全結(jié)構(gòu)。

3、兩塊CPUS采集處理相同的信息（軸信息、復(fù)位信息等）， 通過獨立計算輸出判定結(jié)果，并通過交叉回讀輸出結(jié)果信息判別 2塊CPU®處理 結(jié)果的一致性。當(dāng)判定結(jié)果一致時，系統(tǒng)才能給出標(biāo)識區(qū)段空閑的軌道繼電器條 件輸出；否則，系統(tǒng)輸出標(biāo)識區(qū)段占用的軌道繼電器條件。JZ1-H型計軸系統(tǒng)是國內(nèi)最先通過鐵道部相關(guān)認(rèn)證的計軸產(chǎn)品，并于 2014 年8月通過了歐標(biāo)SIL4認(rèn)證（證書編號：A12002RE005）2 .適用范圍及參考標(biāo)準(zhǔn)該文本3對JZ1-H型計軸子系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)格作了詳細(xì)地說明，僅適用于JZ1-H 型微機(jī)計軸設(shè)備。參考標(biāo)準(zhǔn)見下表：廳P文件號文件名版本1IEC61312-1:1995雷電電磁

4、脈沖防護(hù).第1部分：總則/2TB 2296-2011計軸設(shè)備通用技術(shù)要求/3TB/T 2668-2004鐵路自動站間閉塞技術(shù)條件/4TB/T 3189-2007鐵路信號計軸應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)條件/5TB/T 1567-1990鐵路自動閉塞技術(shù)條件/6TB/T 1447-1982信號產(chǎn)品的絕緣電阻/7TB/T 1448-1982通信信號產(chǎn)品的絕緣耐壓/8EN50126:1999鐵路設(shè)備可靠性、可用性、可維修性 和安全性（RAMS）勺規(guī)范和說明/9EN 50128:2001鐵路應(yīng)用通信、信號傳輸和處理系統(tǒng) 鐵路控制和保護(hù)系統(tǒng)軟件/10EN 50129:2003鐵路信號設(shè)備安全性要求/11EN 50125

5、-3:2003鐵路應(yīng)用-設(shè)備環(huán)境條件/12EN 50121-4: 2006鐵路設(shè)備 電磁兼容 第4部分：信令 及通信設(shè)備的發(fā)射和抗擾性/13TB/T 3073-2003鐵道信號電氣設(shè)備電磁兼容性試驗及 其限值/14TB/T 3074-2003鐵道信號設(shè)備雷電電磁脈沖防護(hù)技術(shù) 條件/15GB/電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗 第2部分：試 驗方法試驗A:低溫/16GB/電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗 第2部分：試 驗方法試驗B:高溫/17GB/電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗 第2部分：試 驗方法試驗Db:交父濕熱/3 .系統(tǒng)功能JZ1-H型計軸系統(tǒng)能區(qū)分列車運行方向，適用于列車正常運行，補(bǔ)機(jī)折返等 正常作業(yè)。系統(tǒng)分為室內(nèi)設(shè)備和

6、室外設(shè)備兩部分。室外車輪傳感器設(shè)在軌道區(qū)段 的始端和末端，用于采集軌道上列車通過傳感器的所有軸數(shù)及方向；同樣設(shè)置在 室外的JCH配合車輪傳感器用于輪對信息的采集處理；JCH將處理過的輪對信息 傳輸至室內(nèi)主機(jī)，經(jīng)主機(jī)CPU®卡邏輯判斷比較后，輸出區(qū)段的占用/空閑條件。本系統(tǒng)設(shè)有防雷措施，具有較強(qiáng)的抗雷電沖擊能力，并符合鐵道部鐵電務(wù) 1987 577號鐵路信號設(shè)備雷電防護(hù)辦法 的規(guī)定。系統(tǒng)提供兩種復(fù)位方式， 預(yù)復(fù)位及條件復(fù)位，可在控制臺設(shè)置相關(guān)復(fù)位按鈕。系統(tǒng)帶有RS232標(biāo)準(zhǔn)接口，可將信息通過監(jiān)測接口接至監(jiān)測設(shè)備。圖3-1 : JZ1-H計軸系統(tǒng)功能示意圖4 .環(huán)境條件需注意和遵守各種許

7、可環(huán)境條件和工作條件室內(nèi)設(shè)備運行情況下：海拔高度：不大于3000m溫度范圍：-5C+40C濕度范圍： 90% (25C)適用于電氣化或非電氣化區(qū)段儲存情況下：設(shè)備應(yīng)貯存在溫度-25+40C,相對濕度不大于80%并無腐蝕性氣體的庫 房內(nèi)。產(chǎn)品在運輸過程中不應(yīng)有劇烈振動和沖擊。產(chǎn)品存放期超過6個月以上，應(yīng)打開包裝箱，通風(fēng)存放。設(shè)備標(biāo)識及包裝情況：產(chǎn)品標(biāo)志包括公司名（成都鐵路通信設(shè)備有限責(zé)任公司）、設(shè)備型號（JZ1-H 微機(jī)計軸設(shè)備）、編號、出廠日期。按TB1498鐵路通信信號產(chǎn)品包裝技術(shù)條件執(zhí)行一一設(shè)備具有可靠的防潮包裝，箱內(nèi)應(yīng)有防振材料，箱外標(biāo)明“向上”、“防雷”等標(biāo)志，包裝標(biāo)志應(yīng) 符合GB19

8、1®定；箱內(nèi)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證和裝箱單。室外設(shè)備室外溫度：車輪傳感器：-40C+80CJCH -40 C +70 C濕度：車輪傳感器0 95% （25C）沖擊與振動：應(yīng)能承受使用時的振動和沖擊而無損壞或故障。振動及沖擊要求按照 EN50125-3 2003標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)條款執(zhí)行，以證明在使用條件下具有規(guī)定的使用壽命。振動（正弦）：_一 、，一.，一.，一，. A 、，2JCH頻率5Hz2000Hz垂直萬向、水平橫向、水平縱向二個萬向s ；車輪傳感器：振動頻率52000Hz,垂直方向水平橫向，水平縱向； 沖擊：車輪傳感器：峰值加速度 2500 m/s2, 1mS,3次。電子檢測盒：峰值加速度2

9、0 m/s2 , 11mS,3次。IP等級：JCH IP55,車輪傳感器：IP67雷電防護(hù)及電磁兼容性：JZ1-H計軸設(shè)備已通過電磁兼容性試驗，符合 EN50121標(biāo)準(zhǔn)；且符合 TB/T3074-2003鐵路信號設(shè)備雷電電磁脈沖防護(hù)技術(shù)條件。5 .系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)組成JZ1-H型微機(jī)計軸系統(tǒng)分為以下三個部分：室外部分室內(nèi)部分 傳輸通道部分 室外部分JZ1-H型計軸系統(tǒng)室外信號源部分由 JCH和CC32K©車輪傳感器組成，JCH 配合傳感器共同完成對輪對信息的感應(yīng)和檢測，并將處理后的信息轉(zhuǎn)換為FSK信號發(fā)送。具體描述見§章節(jié)。 室內(nèi)部分信號機(jī)械室內(nèi)裝設(shè)有計軸主機(jī)柜，主機(jī)柜包含計軸

10、主機(jī)單元、防雷單元組合、 電源單元。具體描述示意見§章節(jié)。圖5-1 : IZ1-H型計軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖 傳輸通道部分計軸檢測點至室內(nèi)主機(jī)應(yīng)采用專用通道，采用計軸專用電纜PJZL23型電纜， 該電纜芯數(shù)包含：8芯、12芯、16芯、22芯、28芯、34芯、38芯、44芯等。 每個室外檢測點與機(jī)械室內(nèi)有兩對連接線，一對為信號線，另一對為電源線，具中電源線可以最多四個檢測點共用一對電纜與室內(nèi)連接。當(dāng)室內(nèi)至室外距離大于 4公里時，電源線需要加芯處理，減小電源損耗；當(dāng)室內(nèi)至室外距離大于 7公里 時，請與制造商聯(lián)系。系統(tǒng)組件描述室外設(shè)備室外設(shè)備包括CC32K®傳感器和高頻電子檢測盒JCH

11、 傳感器CC32K專感器采用高頻調(diào)相方式，具有較高的可靠性和良好的抗干擾性能, 對鋼軌上的牽引電流不受影響。它由2對傳感器系統(tǒng)組成，每對相互獨立。每對 傳感器系統(tǒng)包含一個發(fā)送傳感器和一個接收傳感器，接收傳感器分為左接收和右接收，左接收位于鋼軌內(nèi)側(cè)的左側(cè)，右接收位于鋼軌內(nèi)側(cè)的右側(cè)，在銘牌上分別 用“L”和"R'標(biāo)識。車輪傳感器采用打孔安裝方式，安裝在軌腰位置。發(fā)送傳 感器安裝在鋼軌外側(cè)，接收傳感器安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)，每對傳感器的發(fā)送和接收磁 頭對稱于鋼軌安裝。每個傳感器均配有一條用于和電子檢測盒JCH連接的尾纜。尾纜一端固定灌封在傳感器內(nèi)，尾纜長度通常為4米左右。圖5-2: CC3

12、2歐車輪傳感器視圖（以1個計軸點為例）電子檢測盒JCH電子檢測盒采用標(biāo)準(zhǔn)的3U, 28T插箱結(jié)構(gòu)，并外加金屬防護(hù)罩，由金屬 支架固定在軌邊的水泥基座上。盒內(nèi)內(nèi)插三種4塊歐洲標(biāo)準(zhǔn)尺寸（100X 160mm的印制板單元板，分別為：CG1 CG2g送/接收板，TD通道板，DY電源板。（見 圖 5-3）圖5-3 : JCH機(jī)籠內(nèi)板卡面板示意圖（以1個計軸點為例）電子檢測盒主要功能：DY電源板將室內(nèi)提供的電源轉(zhuǎn)化為各單板所需電壓； 傳感器板（CGS）向發(fā)送磁頭提供30KHz和29KHz的信號電壓，并將接收磁頭 中感應(yīng)的信號電壓送回盒內(nèi)，進(jìn)行解調(diào)，經(jīng) TD板轉(zhuǎn)換成便于遠(yuǎn)距離傳輸?shù)臄?shù)字 信號（FSK ,送往

13、車站信號機(jī)械室內(nèi)的計軸主機(jī)進(jìn)行計軸。JCH內(nèi)各板卡介紹：CG板：傳感器接收板。板卡由發(fā)送模塊、接收模塊、和檢測模塊組成。CG板通過對輪對經(jīng)過時傳感器所感應(yīng)信號的相位和幅度變化的檢測判別，輸出傳感器有無受阻狀態(tài)以及參數(shù)的漂移監(jiān)測結(jié)果電平信息。每個JCH中配置2塊CG8, 2塊板卡互相獨立，分別對應(yīng)1對傳感器。TD板：通道板。TD板內(nèi)設(shè)獨立3組振蕩源，分別受控于傳感器系統(tǒng)1、傳感 器系統(tǒng)2的受阻及無受阻電平信息，以及對應(yīng)傳感器系統(tǒng)1和2電氣參數(shù)漂 移監(jiān)測的電平信息。經(jīng)過電平-頻率轉(zhuǎn)換后的頻率信息通過母板與室內(nèi)運算 處理單元連接。每個JCH中配置1塊TD板。DY板：電源板。DY板用于將室內(nèi)遠(yuǎn)供AC1

14、10Vt源轉(zhuǎn)換為DC24Vt源，為JCH 中的CG板、TD板供電。每個JCH中配置1塊DY板。母板：電子檢測盒JCH各單板，通過母板進(jìn)行板卡間的電氣連接。每個電子 檢測盒配備1塊母板。室內(nèi)設(shè)備參見圖5-4 ,計軸系統(tǒng)室內(nèi)設(shè)備分為計軸主機(jī)單元， 防雷單元以及電源單元。通常情況下，計軸主機(jī)與防雷單元可放置在一個主機(jī)柜中；若站場較大，防雷單元與主機(jī)柜需分設(shè)在不同機(jī)柜中。室內(nèi)主機(jī)在本項目中，計軸主機(jī)采用機(jī)柜結(jié)構(gòu)。機(jī)柜尺寸推薦為600mme 800m由2200mm（ex深X高）計軸主機(jī)板卡置于標(biāo)準(zhǔn)3U, 19''機(jī)籠內(nèi)（見圖5-4）,主機(jī)單元對應(yīng)有開關(guān)、保險、RS232串口；室外供電單元

15、由隔離變壓器（220V/110V）及防雷模塊組成，隔離變壓器置 于機(jī)柜內(nèi)托盤上，并設(shè)有相應(yīng)的斷路器；機(jī)箱背部導(dǎo)軌處設(shè)有機(jī)柜零層端子（如：DO D1、D2）,對應(yīng)對外及對內(nèi)接線；每組接入的室外信號及遠(yuǎn)供電源都通過隔離變壓器、對應(yīng)的防雷模塊進(jìn)行防 護(hù)，防雷模塊置于機(jī)柜背部導(dǎo)軌處；機(jī)箱背面設(shè)有地線端子；圖5-4 :機(jī)柜示意圖室內(nèi)主機(jī)主要完成如下功能：給室外電子檢測盒（JCH供電，并接收來自JCH傳回的軸信息，軸信息經(jīng) 電纜傳到主機(jī)，經(jīng)CJB板的整流濾波，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號送給 CPUK, CPU® 對經(jīng)過傳感器的輪軸予以準(zhǔn)確計數(shù)， 進(jìn)行軟、硬件邏輯運算和判別處理后，給出 區(qū)段空閑/占用信息

16、，并控制安全繼電器吸起/落下；TCJ板采集到外部復(fù)零繼電 器條件后，控制主機(jī)的復(fù)位。當(dāng)列車完全駛離區(qū)段時，經(jīng)計軸主機(jī)2塊CPUK的 判斷比較，確認(rèn)數(shù)據(jù)信息無誤及區(qū)段無車則給出區(qū)段空閑指示，吸合相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器；若列車進(jìn)入?yún)^(qū)段或未駛離區(qū)段時，則給出區(qū)間占用指示，相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器落下。TXS板卡提供軸數(shù)顯示及故障信息，為非安全相關(guān)板卡。ACDC板將AC220V專換為DC24V為計軸主機(jī)提供電源。各板卡面板示意圖見圖6.CJT0 0 010 L1 J1 L2 M1 W1 J2 ® ©W2 M2 GND©CJB0L1 J1 L2 M1 * ©W1 J2 領(lǐng)W

17、2 M2 GND©CJB0V3 V4 *V5 V6 *CPU0V3 *V4 V5 V6 CPU0 D J1M1J2M2GNJB 0L1L2W1W2c 0日日日日S X T0ACDC0圖5-5 :計軸主機(jī)運算單元板卡面板示意圖（以 1個3點主機(jī)單元為例）主機(jī)單元各板卡介紹:TCJ板：采集板。為運算單元與聯(lián)鎖復(fù)零繼電器的接口處理板。用于采集外 部復(fù)零繼電器的接點條件并通過光電隔離轉(zhuǎn)換成高低電平送與CPLUSo預(yù)復(fù)零的采集處理與條件復(fù)零的采集處理由 2套獨立的電路處理完成，其原理完全相同。每套主機(jī)設(shè)置1塊TCJ板。CJB板：傳感器采集板。每個CJB板設(shè)置2套獨立的濾波、整流、比較電路 分別

18、處理對應(yīng)室外檢測點的2對傳感器軸信息，用于解調(diào)信號源設(shè)備傳回的 FSK信號，并轉(zhuǎn)換成CPltt夠識別的高低電平。每套主機(jī)的1個信號源對應(yīng) 1塊CJB板。CPUS：微處理板。2塊CPLM采用相同的硬件2構(gòu)及軟件結(jié)構(gòu)。CPUS采集 處理CJB板的軸信息并進(jìn)行計算、判別處理后，給出區(qū)段空閑 /占用條件， 并將此狀態(tài)通過母板傳輸至外部安全性繼電器。每套主機(jī)設(shè)置2塊CPU8。TXS板：顯示板。用于顯示區(qū)段軸數(shù)和故障信息。為非安全相關(guān)部件。每套 主機(jī)設(shè)置1塊TXSttoACDC&:電源板。用于將AC220Vt源轉(zhuǎn)換為DC24Vt源，為主機(jī)各板卡提 供工作電源。每套主機(jī)設(shè)置1塊ACDCS。母板：用于

19、主機(jī)單元各板卡的電氣連接并提供對外部接口端子。每套主機(jī)單元設(shè)置1塊母板防雷單元計軸室內(nèi)機(jī)柜設(shè)有防雷設(shè)備，保護(hù)室內(nèi)計軸主機(jī)不被室外設(shè)備與電纜終端架 之間的線路中產(chǎn)生的感生電壓（如閃電或牽電流）損壞。防雷單元：采用隔離變壓器與防雷模塊（防雷保安器）組合完成。一個室外的JCH設(shè)置1組信號防雷單元，對室外信號進(jìn)行防護(hù)。同時一組遠(yuǎn) 供電源需設(shè)置一組防雷單元進(jìn)行雷電防護(hù)。電源單元室內(nèi)主機(jī)總電源由信號電源屏提供，輸入電壓范圍 AC220讓10%UPSfe源（可選）：可為機(jī)柜提供不間斷電源。主機(jī)工作電源：通過ACDC&將AC220V專換為DC24V為計軸主機(jī)提供電源。遠(yuǎn)供電源：機(jī)柜內(nèi)設(shè)置隔離變壓器，將

20、AC220Vt源轉(zhuǎn)換為AC110Vt提供給 室外信號源設(shè)備。備注：主機(jī)柜尺寸和結(jié)構(gòu)可按照業(yè)主要求進(jìn)行調(diào)整。 主機(jī)供電采用隔離電源 模塊進(jìn)行防護(hù)，遠(yuǎn)供電源采用隔離變壓器進(jìn)行隔離防護(hù)。6 .系統(tǒng)安裝室內(nèi)主機(jī)室內(nèi)主機(jī)置于機(jī)械室內(nèi)。室內(nèi)主機(jī)防雷接地引線（至少6m金 必須以最短的 距離接至匯流排，應(yīng)注意接觸電阻要?。ú捎霉灿梅览捉拥鼐€時，接地電阻值0 1Q;采用專用防雷地線時，接地電阻值0 4Q）,在鋪設(shè)連接至軌道繼電器的信號線、 連接至復(fù)位繼電器接點的信號線時，需 防止線芯相互之間或者線芯與屏蔽體或者其他電路之間發(fā)生短路。注意：按規(guī)定敷設(shè)電纜；注意通風(fēng)散熱，以保證組件散熱。室外設(shè)備：CC32K專感器采

21、用打孔安裝方式，且必須安裝在兩個枕木之間，并且發(fā)送磁 頭應(yīng)在鋼軌的外部。所有金屬的部分都必須與鋼軌隔離。必備工具：計軸專用工具包一個車輪傳感器一套安裝支架一套打孔模板a）選擇打孔位置依據(jù)設(shè)計圖紙確定傳感器安裝位置，如無特殊說明時，應(yīng)在防護(hù)區(qū)段 內(nèi)側(cè)。傳感器安裝在兩軌枕中間，離絕緣節(jié)應(yīng) 2-3m左右的位置（站內(nèi)安裝時，根據(jù)軌道區(qū)段劃分選擇檢測點的安裝位置，安裝時離絕緣節(jié)1-2米左右安裝）。金屬物或鋼軌（護(hù)輪軌）離傳感器的最近距離 350mm兩個檢測點的傳感器間的安裝距離 500mmb）確定鉆孔位置鉆孔前準(zhǔn)備工作：在安裝磁頭的軌空位置，用鋼絲刷除去鋼軌底部與軌腰間的雜物。根據(jù)鋼軌的型號，依據(jù)打孔模

22、板選擇打孔孔位。打孔模版有43KG50KG 60KG三組孔位，根據(jù)鋼軌型號選擇相應(yīng)的孔位。引孔確定模板應(yīng)緊貼鋼軌底面，使用沖頭確定引孔位置（圖 6-1）,確定好三個孔位后，再用沖頭沖洗三個定位點（圖 6-2）:圖6-1 :引孔確定圖6-2 :沖孔c）打孔打孔方向應(yīng)從外側(cè)打向內(nèi)側(cè)，根據(jù)上面確定的三個定位點打孔（圖6-3）。圖6-3 :鉆孔注意事項：孔位的精度為土 1mm打孔完畢，清理孔內(nèi)鐵屑等雜物， 并用打孔模板再次核實打孔精度。d）傳感器的安裝接收磁頭安裝絕緣墊片、安裝螺栓（小13）、墊片按圖6-4所示套入接收磁頭底端, 裝入鋼軌內(nèi)側(cè)，注意接收磁頭方向（中間孔位）圖6-4 :接收磁頭安裝發(fā)送磁

23、頭安裝發(fā)送磁頭安裝于鋼軌外側(cè)，安裝順序依次為：絕緣墊片 安裝一發(fā)送底座安裝 一發(fā)送底座螺栓固定 一發(fā)送磁頭安 裝 發(fā)送磁頭調(diào)整 發(fā)送磁頭固定過程，如圖6-5, 6-6。圖6-5 :發(fā)送底座安裝圖6-6 :發(fā)送磁頭安裝順序注意：安裝時，注意絕緣墊片、錐形墊片、螺母等順序。各部件在發(fā)貨中已 配齊。磁頭電纜線應(yīng)理順，走線應(yīng)合理，磁頭電纜引線、熱封部位及引線端 子均不允許損壞。磁頭與JCH之間的連線應(yīng)加裝防護(hù)管（在出廠前已經(jīng)穿有防護(hù)管）。 緊固傳感器底座上的三個大螺桿，緊固時注意左右底座的縫隙應(yīng)該盡 量小，固定大螺桿時使用。發(fā)送傳感器的螺母擰至不脫落即可，為后面的調(diào)試做準(zhǔn)備。扎線帶及卡箍用于固定傳感器

24、防護(hù)管的固定。安裝完成后見圖6-7:圖6-7 :傳感器安裝完成示意圖e）JCH安裝A、在JCH安裝時，應(yīng)事先在軌旁預(yù)制一個安裝基礎(chǔ)（工程施工）。其尺 寸如下：圖6-8:基礎(chǔ)預(yù)埋位置示意圖應(yīng)注意安裝基礎(chǔ)與傳感器的距離不應(yīng)超過傳感器尾纜長度，且考慮一 定的富裕量，（傳感器尾纜標(biāo)準(zhǔn)長度約為米），同時注意限界，距離鋼軌 位置不小于。B、安裝JCH固定支架C、將JCH固定于安裝支架上方。注意方向，標(biāo)號1-15與進(jìn)線電纜的位置對齊（底座只有一個電纜進(jìn) 線孔），標(biāo)號16-30與傳感器進(jìn)線位置對齊（底座有四個電纜進(jìn)線孔）。 固定JCH下方的四個螺釘。f）配線計軸參考方向（一般規(guī)定以下行方向定為計軸參考方向），

25、磁頭 1 在前，磁頭2在后，不能接反。車輪電子檢測器JCH兩側(cè)面配有端子，端子上標(biāo)有序號。其中115用于與室內(nèi)主機(jī)的連接，1630用于與傳感器的連接，配線如下圖圖6-9 : JCH配線圖備注：接收1-1,2表示第一對傳感器的接收（分別為紅、白色）發(fā)送1-1,2表示第一對傳感器的發(fā)送（分別為紅、白色） 地指接收磁頭上的屏蔽地線（為黑色）7 .系統(tǒng)主要技術(shù)性能指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)能區(qū)分列車運行方向，適用于列車正常運行、補(bǔ)機(jī)折返及越站調(diào)車等正常作業(yè)。適用于43kg/m、50kg/m、60kg/m等規(guī)格的鋼軌計軸容量：4095 （可擴(kuò)展）。主機(jī)給出區(qū)間剩余軸數(shù)的顯示本設(shè)備有RS232cB準(zhǔn)接口，可便于信息檢測

26、與查詢適應(yīng)速度車輪輪徑470mm列車運行速度0200km/h;車輪輪徑350mm列車運行速度0100km/h;響應(yīng)時間：列車空閑到占用檢測的應(yīng)變響應(yīng)時間小于 1s；列車占用到空閑檢測的應(yīng)變響應(yīng)時間小于 2s。設(shè)備可靠性平均無差錯計軸數(shù)5X107軸平均無故障工作時間：X 105h具有故障自檢功能，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時能檢測并通過面板指示燈準(zhǔn)確給出故 障顯示。系統(tǒng)的隔離與保護(hù)軌道條件的輸出隔離：通過內(nèi)部繼電器接點給出軌道的勵磁或失磁條件，通 過繼電電路的軌道繼電器進(jìn)行隔離；復(fù)零條件的輸入隔離：通過采集繼電電路的復(fù)零繼電器接點再經(jīng)過采集回路 的光電隔離輸入；計軸設(shè)備的供電與外部電網(wǎng)的隔離： 外部輸入電源

27、通過系統(tǒng)的電源模塊進(jìn)行 隔離?？箍箶_能力：系統(tǒng)室外傳感器與鋼軌隔離；室外與室內(nèi)設(shè)備的傳輸采用FSK信號進(jìn)行傳輸，室外設(shè)備對電磁干擾的防護(hù)能力滿足TB/T 3073中脈沖磁場300A/mmR工頻磁場100A/m的電磁干擾環(huán)境要求。防雷能力：室外信號線電源線與室內(nèi)的連接都通過一組由隔離變壓器和防雷模塊組成的防雷單元進(jìn)行雷電防護(hù)。系統(tǒng)工作過程在開始使用計軸設(shè)備前，首先確認(rèn)區(qū)段空閑，再進(jìn)行復(fù)位操作（預(yù)復(fù)位或條 件復(fù)位）后，設(shè)備即進(jìn)入正常工作模式。計軸設(shè)備開始使用后，當(dāng)列車經(jīng)過磁頭時（進(jìn)入?yún)^(qū)段），車輪傳感器感應(yīng)的 信息送與JCH內(nèi)部傳感器板（CG ,進(jìn)行相位及幅度檢測，并將經(jīng)過電平轉(zhuǎn)換后 的軸信息由TD

28、轉(zhuǎn)換成FSK信號，經(jīng)電纜傳到室內(nèi)主機(jī)，室內(nèi)主機(jī)對接收的FSK信息進(jìn)行處理，同時對輪軸予以準(zhǔn)確計數(shù)，邏輯運算和判別處理，給出區(qū)段占用 信息，并控制安全繼電器落下。當(dāng)列車完全駛離所檢測區(qū)段時，經(jīng)計軸主機(jī)判斷 比較，確認(rèn)數(shù)據(jù)信息無誤及區(qū)段無車則給出區(qū)間空閑指示，同時吸合安全繼電器，實現(xiàn)檢測及鎖閉功能。8現(xiàn)場配套設(shè)施及操作系統(tǒng)復(fù)位JZ1-H型計軸系統(tǒng)提供2種復(fù)位方式：預(yù)復(fù)位及條件復(fù)位。預(yù)復(fù)位方式：設(shè)備初始上電或故障修復(fù)后，由人工確認(rèn)所檢測區(qū)段空閑，進(jìn) 行預(yù)復(fù)位操作后，仍需要在該區(qū)段通過一列車，才能給出相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器勵 磁條件。備注說明：由于盡頭線區(qū)段只設(shè)置一個計軸點，列車只能通過該計軸點進(jìn) 入和離

29、開該區(qū)段，不能滿足預(yù)復(fù)位要求的區(qū)段需完整通過一列車，才能給出相 應(yīng)區(qū)段軌道繼電器勵磁條件。因此本區(qū)段需條件復(fù)位才能使軌道繼電器勵磁。條件復(fù)位方式：設(shè)備初始上電或故障修復(fù)后，由人工確認(rèn)所檢測區(qū)段空閑， 進(jìn)行相應(yīng)區(qū)段預(yù)復(fù)位操作后，并在30s內(nèi)操作條件復(fù)位，該區(qū)段立即顯示空閑狀 態(tài)，相應(yīng)區(qū)段軌道繼電器勵磁吸合。具體相關(guān)復(fù)位操作必須經(jīng)前期設(shè)計溝通聯(lián)絡(luò)后確定。對外接口及要求系統(tǒng)與聯(lián)鎖設(shè)備接口系統(tǒng)將軌道區(qū)段狀態(tài)信息（空閑DC，占用&DC2V）傳輸給軌道繼電器（該 軌道繼電器為聯(lián)鎖系統(tǒng)的一部分）。同時系統(tǒng)采集聯(lián)鎖設(shè)備給的復(fù)零繼電器接點 條件，進(jìn)行復(fù)位操作后，復(fù)零繼電器吸起，系統(tǒng)相應(yīng)采集到復(fù)零信息。輸出軌道繼電器要求：工作電壓：DC24Vb 10