發(fā)動機(jī)起動系

1、第一節(jié)概述、起動系的作用以便使發(fā)動機(jī)曲軸達(dá)到必需發(fā)動機(jī)必須依靠外力帶動曲軸旋轉(zhuǎn)后， 才能進(jìn)人正常工作狀態(tài)，通常把汽車 發(fā)動機(jī)曲軸在外力作用下，從開始轉(zhuǎn)動到怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。 起動系的作用就是供給發(fā)動機(jī)曲軸足夠的起動轉(zhuǎn)矩， 的起動轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)進(jìn)入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入自由運轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié) 束任務(wù)立即停止工作。發(fā)動機(jī)常用的起動方式，有人力起動、輔助汽油機(jī)起動和電力起動機(jī)起動。 人力起動是用手搖或繩拉，屬于最簡單的一種，現(xiàn)代汽車上仍有部分車型將人力 手搖起動作為后備方式保留，有些車型則已取消。輔助汽油機(jī)起動方式只在少數(shù) 重型汽車上采用。電力起動機(jī)起動是由直流電動機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)

2、將發(fā)動機(jī)起動， 它具有操作簡單，起動迅速可靠，重復(fù)起動能力強(qiáng)等優(yōu)點?，F(xiàn)代汽車上均采用這 種方式，電力起動機(jī)簡稱為起動機(jī)，均安裝在汽車發(fā)動機(jī)飛輪殼前端的座孔上， 用螺栓緊固。、起動系的組成電力起動系簡稱起動系，由蓄電池、起動機(jī)和起動控制電路等組成，如圖3 1所示，起動控制電路包括起動按鈕或開關(guān)、起動繼電器等。起動機(jī)在點火開關(guān)或起動按鈕控制下， 將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過 飛輪齒圈帶動發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動。為增大轉(zhuǎn)矩，便于起動，起動機(jī)與曲軸的傳動比： 汽油機(jī)一般為13- 17，柴油機(jī)一般為810。三、起動機(jī)的組成及其分類1.起動機(jī)的組成起動機(jī)俗稱“馬達(dá)”，由直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)和控制裝置三大部分組

3、成, 如圖32所示。直流電動機(jī)的作用是將蓄電池輸人的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。傳動機(jī)構(gòu)的作用是利用驅(qū)動齒輪嚙入發(fā)動機(jī)飛輪齒圈，將直流轉(zhuǎn)。矩傳給曲軸，并及時切斷曲軸與反拖電動電動機(jī)之間的動力傳遞.防止曲軸機(jī)的電磁并使驅(qū)動小齒控制機(jī)構(gòu)的作用是接通或切斷起動機(jī)與蓄電池之間的主電路，輪進(jìn)人或退出嚙合。有些起動機(jī)控制機(jī)構(gòu)還有副開關(guān)，能在起動時將點火線圈附 加電阻短路，以增大起動時車已不再使用。轉(zhuǎn)播到騰訊微博K4H陽咖t 澤帆咖4丸陣更罔"尉3,2+(2)強(qiáng)制嚙合式起動機(jī)。是靠人力或電磁力經(jīng)撥叉推移離合器，強(qiáng)制性地 使驅(qū)動齒輪嚙入和退出飛輪齒圈。 因其具有結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠，操縱方便等優(yōu)

4、點，被現(xiàn)代汽車普遍米用。(3)電磁嚙合式起動機(jī)。它是靠電動機(jī)內(nèi)部輔助磁極的電磁力，吸引電樞 作軸向移動，將驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒圈，起動結(jié)束后再由回位彈簧使電樞回位， 讓驅(qū)動齒輪退出飛輪齒圈，所以又稱電樞移動式起動機(jī)。多用于大功率的柴油汽 車上。除上述形式外，還有永磁起動機(jī)、減速式起動機(jī)等。四、起動機(jī)的型號根據(jù)QCZT73 93 (汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法)的規(guī)定，起動機(jī)的型 號由以下五部分組成： 轉(zhuǎn)播到騰訊微博口工口變a牝號設(shè)汁序號電ffi尊級代號產(chǎn)ffl代號圖氛扣(1) 起動機(jī)。電壓等級代號：I 12 V; 224 V。產(chǎn)品代號：QD QDJ和 QDY分別表示起動機(jī)、減速型起動機(jī)和永磁型功

5、率等級代號：含義如表3-1所示。轉(zhuǎn)播到騰訊微博«3訂8和«««宰等a札號功規(guī)買弓123L,J4JT I 71 119!* » . -11T1j>8-9513. 4<例如：QD124表示額定電壓為12V，功率為I 2 kw,第四次設(shè)計的起動機(jī)。第二節(jié)起動機(jī)用直流電動機(jī)、直流電動機(jī)的工作原理直流電動機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。它是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受到 電磁力作用而發(fā)生運動的原理工作的。如圖 3 3所示，在直流電動機(jī)的電刷 A、 B上外加直流電壓，這時線圈中將有電流流過，其流向由電刷B經(jīng)d C. b. a到電刷A,于是載流導(dǎo)體在磁場

6、中受到電磁力作用，形成力矩(稱電磁轉(zhuǎn)矩)使 線圈轉(zhuǎn)動。由左手定則可以確定，電磁轉(zhuǎn)矩使線圈順時轉(zhuǎn)動。當(dāng)線圈轉(zhuǎn)過180” 時，線圈中的電流雖然改變了方向，即從 a到d，但線圈在磁場中的位置也相應(yīng) 發(fā)生了改變，電磁轉(zhuǎn)矩方向也就不變，使線圈仍按原來的順時針方向繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。為了增大電磁轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性，電動機(jī)都采用多組線圈和相應(yīng)的換向 片，同時用兩對或數(shù)對磁極產(chǎn)生磁場。轉(zhuǎn)播到騰訊微博NA5圖33宜斷電動機(jī)工作原理心二、直流電動機(jī)組成起動機(jī)的直流電動機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、換向器、電刷及端蓋等組成，如圖3-4所示。1. 定子磁力線回路如圖定子俗稱“磁極”，作用是產(chǎn)生磁場，分勵磁式和永磁式兩類。為增大轉(zhuǎn)矩, 汽

7、車起動機(jī)通常采用四個磁極，兩對磁極相對交錯安裝，定子與轉(zhuǎn)子鐵心形成的 35所示，低碳鋼板制成的機(jī)殼是磁路的一部分。轉(zhuǎn)播到騰訊微博評子A集U0電94山刷草電劇皇子tt右0>E 3-4起動機(jī)用直流電動機(jī)結(jié)構(gòu)堆頭«盯(1)勵磁式定子3-7,勵磁式電動機(jī)定子鐵心為低碳鋼，鐵心磁場要靠繞在外面的勵磁繞組通電建 立。為使電動機(jī)磁通能按設(shè)計要求分布，將鐵心制成如圖 3-6所示形狀，并用 埋頭螺釘緊固在機(jī)殼上。勵磁繞組由扁銅帶（矩形截面）繞制而成，其匝數(shù)一般 為6- 10匝；銅帶之間用絕緣紙絕緣，并用白布帶以半疊包扎法包好后浸上絕緣 漆烘干而成。勵磁繞組與轉(zhuǎn)子串聯(lián)，故稱串勵式電動機(jī)。具體連接見

8、圖 先將勵磁繞組兩兩串聯(lián)后并聯(lián)再與電樞（轉(zhuǎn)子）繞組串聯(lián)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博aS36 鞠a式電動機(jī)定子（2）永磁式定子永磁式電動機(jī)不需要電磁繞組，可節(jié)省材料，而且能使電動機(jī)磁極的徑向尺 寸減?。辉谳敵鎏匦韵嗤那闆r下其質(zhì)量比勵磁定于式電動機(jī)可減輕30%以上。條形永久磁鐵可用冷粘接法粘在機(jī)殼內(nèi)壁上或用片彈簧均勻地固裝在起動機(jī)機(jī) 殼內(nèi)表面上。由于結(jié)構(gòu)尺寸及永磁材料性能的限制， 永磁起動機(jī)的功率一般不大 于 2kw。轉(zhuǎn)播到騰訊微博tb咼號B3 - §H3-T串勵式電動機(jī)內(nèi)部錢SS2. 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子俗稱“電樞”，由電樞軸、鐵心、電樞繞組和換向器等組成。轉(zhuǎn)子的作 用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。典型起動機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)如圖

9、 3 8所示。轉(zhuǎn)子鐵心由硅鋼片疊 包后固定在轉(zhuǎn)子軸上。鐵心外圍均勻開有線槽，用以放置轉(zhuǎn)子繞組；轉(zhuǎn)子繞組由 較大矩形截面的銅帶或粗銅線繞制而成。 在鐵心線槽口兩側(cè)，用軋紋將轉(zhuǎn)子繞組 擠緊以免轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)時由于慣性作用將繞組甩出，轉(zhuǎn)子繞組的端頭均勻地焊在 換向片上。為防止銅制繞組短路，在銅線與銅線之間及銅線與鐵心之間用性能良 好的絕緣紙隔開。減速型起動機(jī)轉(zhuǎn)子速度較普通型轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提高了 50%- 70%, 絕緣性能及動平衡要求較高層此采用環(huán)氧樹脂涂封或耐熱尼龍紙作為轉(zhuǎn)子槽絕 緣紙。0.5-0.8mm。換向器由鋼片和云母疊壓而成，壓裝于電樞軸前端，鋼片間絕緣，銅片與軸 之間也絕緣，換向片與線頭采用錫焊

10、連接。減速型起動機(jī)的換向器用塑料取代了 云母，換向片與線頭采用了銀銅硬釬焊，耐高速又耐高溫?？紤]到云母的耐磨性 較好，當(dāng)換向片磨損以后，云母片就會凸起.影響電刷與換向片的接觸，因此， 有些汽車使用的起動機(jī)換向片之間的云母片規(guī)定割低轉(zhuǎn)子軸驅(qū)動端制有螺旋形花鍵，用以套裝傳動機(jī)構(gòu)中的單向離合器。轉(zhuǎn)子與定子鐵心氣隙，普通起動機(jī)一般為0.5-0.8mm,減速型起動機(jī)一般為 0.4-0.5mm。3. 電刷端蓋電刷端蓋一般用澆鑄或沖壓法制成， 蓋內(nèi)裝有四個電刷架及電刷，其中兩只 搭鐵電刷利用與端蓋相通的電刷架搭鐵。另外兩只電刷的電刷架則與端蓋絕緣， 絕緣電刷引線與勵磁繞組的一個端頭相連接， 如圖34和圖39

11、所示。起動機(jī) 電刷通常用銅粉(80% 90%)和石墨粉壓制而成，以減少電阻并提高耐磨性。 電刷架上有盤形彈簧，用以壓緊電刷。驅(qū)動端蓋(圖3-4) 上有撥叉座和驅(qū)動齒輪行程調(diào)整螺釘，還有支撐撥叉 的軸銷孔。為了避免電樞軸彎曲變形，一些起動機(jī)裝有中間支撐板。端蓋及中間 支撐板上的軸承多用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承。軸承一般采用滑動式，以承 受起動機(jī)工作時的沖擊性載荷。有些減速到起動機(jī)采用時軸承。兩端蓋與機(jī)殼靠兩個較長的穿心連接螺栓將起動機(jī)組裝成一個整體，端蓋與機(jī)殼間接合面上一般制有定位用安裝記號。轉(zhuǎn)播到騰訊微博束aa組«鐵心轉(zhuǎn)于快心ft片軸轉(zhuǎn)播到騰訊微博搭劇架e動機(jī)用電架«&#

12、171;«架E9 3-9S3. 10三、直流電動機(jī)特性直流電動機(jī)按勵磁方式可分為永磁式和電磁式兩大類，電磁式按勵磁繞組與電樞繞組的連接關(guān)系又可分并勵式、串勵式和復(fù)勵式三種，分別如圖3- 10所轉(zhuǎn)速將隨轉(zhuǎn)矩 的機(jī)械特性，示。圖3 - 11為幾種電動機(jī)的機(jī)械特性，即電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)速與電磁轉(zhuǎn)矩之間的 關(guān)系。永磁式直流電動機(jī)磁極磁通工作時保持不變。 并勵式直流電動機(jī)勵磁繞組 與電樞繞組聯(lián)在同一電源上，若外電壓不變、勵磁電阻不變，則每極磁通也基本 不變。故永磁式、并勵式電動機(jī)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系基本相同。 的增加而近似地按線性規(guī)律下降.但下降很小。即它們具有較“硬” 適應(yīng)性能較差。永磁、并勵式直

13、流電動機(jī)常用于減速型起動機(jī)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博N!/<7VUI?SU. 11 +faa- ja轉(zhuǎn)播到騰訊微博4W轉(zhuǎn)播到騰訊微博S3- It fl握電,動W機(jī)械特性比«S3 . 12+J串勵式直流電動機(jī)的勵磁繞組與電樞繞組相串聯(lián)， 電樞電流等于勵磁繞組電 流，并與總電流相等。串勵式電動機(jī)具有起動轉(zhuǎn)矩大，輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低, 短時間內(nèi)能輸出最大功率等特點，具有較“軟” 的機(jī)械特性，因此特別適合應(yīng) 用于直接驅(qū)動式起動機(jī)。一組同電樞串聯(lián)，另一組則同電樞復(fù)勵式電動機(jī)的磁極上有兩組勵磁繞組，并聯(lián)。復(fù)勵式電動機(jī)在空載運行的情況下與并勵電動機(jī)相似， 加了負(fù)載后，串勵 繞組的磁場將隨負(fù)載的增加而

14、加強(qiáng)，運行情況接近申勵電動機(jī)。因此它的機(jī)械特 性比并勵式軟，較串勵式硬。復(fù)勵式直流電動機(jī)被一些大功率起動機(jī)所采用。第三節(jié)起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)一般起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)是指包括驅(qū)動齒輪的單向離合器.減速起動機(jī)的傳動 機(jī)構(gòu)還包括減速裝置。驅(qū)動齒輪與飛輪的嚙合一般是靠撥叉強(qiáng)制撥動完成，如圖3-12所示。起動機(jī)不工作時，驅(qū)動齒輪處于圖 3- 12a所示位置；當(dāng)需要起動 時，撥叉在人力或電磁力的作用下，將驅(qū)動齒輪推出與飛輪齒圈嚙合，如圖3-12b所示；待驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時，起動機(jī)主開關(guān)接通，起動機(jī) 帶動發(fā)動機(jī)曲軸運轉(zhuǎn)，如圖3- 12C所示。發(fā)動機(jī)起動后，如果驅(qū)動齒輪仍處于 嚙合狀態(tài)，則單向離合器打滑

15、，小齒輪在飛輪帶動下空轉(zhuǎn)，電動機(jī)處于空載下旋 轉(zhuǎn)，避免了被飛輪反拖高速旋轉(zhuǎn)的危險。 起動完畢后，起動機(jī)撥叉在復(fù)位彈簧作 用下回位，帶動驅(qū)動小齒輪退出飛輪齒圈的嚙合。常見起動機(jī)單向離合器的結(jié)構(gòu)主要有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。(*)ffJit車X愣十字A*甘f«）十羊成轉(zhuǎn)播到騰訊微博CW 卯最*電（1*|糟帶（«）主83 3- li最初闊屎劭齒希唔合過fl2親金r 巧 +TWSC草一-壇牲十寧Htffl»柱X（«）起動對ST柱轉(zhuǎn)播到騰訊微博十芋塊亠 外軀動儉倫3-14液柱式單向賽合器r作換理、滾柱式單向離合器1 .構(gòu)造滾柱式單向離合器是通過改變滾柱在楔形

16、槽中的位置實現(xiàn)接合和分離的。其結(jié)構(gòu)分十字塊式和十字槽式兩種， 如圖3 13所示，主要由驅(qū)動齒輪、外殼及十 字槽套筒（或外座圈及十字塊套筒）、滾枉、彈簧等組成。離合器的套筒內(nèi)有螺 旋花鍵，此花鍵與起動機(jī)電樞軸前端的花鍵結(jié)合。 單向離合器既可在撥叉作用下 沿電樞軸軸向移動，又可在電樞驅(qū)動下作旋轉(zhuǎn)運動。2工作過程起動時，起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，滾柱被擠到楔形槽的窄端，并越擠越緊， 使十字塊與驅(qū)動小齒輪形成一體，電動機(jī)轉(zhuǎn)矩便由此輸出如圖3 14a所示。發(fā)動機(jī)起動后，當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)動線速度超越驅(qū)動小齒輪線速度時飛輪便帶電樞旋轉(zhuǎn)，此時滾柱被推到楔形槽寬端，出現(xiàn)了間隙。十字塊和驅(qū)動小齒輪便開始打滑如圖3-14b所示

17、，于是齒輪空轉(zhuǎn)，起到了保護(hù)電樞的作用。滾柱式單向離合器工作時屬線接觸傳力，所以不能傳遞大轉(zhuǎn)矩，一般用于小 功率（2kw以下）的起動機(jī)上，否則滾柱易變形、卡死，造成單向離合器分離不 徹底。由于它結(jié)構(gòu)簡單，目前廣泛用于汽油發(fā)動機(jī)上。、彈簧式單向離臺器1.構(gòu)造彈簧式單向離合器是通過扭力彈簧的徑向收縮和放松來實現(xiàn)接合和分離的， 其結(jié)構(gòu)如圖3- 15所示。驅(qū)動齒輪與花鍵套筒間采用浮動的圓弧定位鍵相聯(lián)接。 齒輪后端傳力圓柱表面和花鍵套簡外圓柱面上包有扭力彈簧、扭力彈簧兩端各有1/4圈內(nèi)徑較小，并分別箍緊在齒輪柄和套筒上。扭力彈簧外裝有護(hù)套。2工作過程當(dāng)起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時，扭力彈簧按卷緊方向扭轉(zhuǎn)，彈簧內(nèi)

18、徑變小。扭 力彈簧借助摩擦力將驅(qū)動齒輪柄和花鍵套筒緊抱成一體，把起動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給飛 輪。發(fā)動機(jī)起動后，飛輪轉(zhuǎn)動線速度超過起動機(jī)驅(qū)動齒輪線速度， 飛輪便驅(qū)動起 動機(jī)小齒輪，此時，扭力彈簧受力方向與上述情況相反；彈簧朝旋松方向扭轉(zhuǎn).內(nèi) 徑增大，驅(qū)動齒輪與花鍵套簡分成兩體而打滑， 于是齒輪空轉(zhuǎn)，而電樞不能跟著 飛輪高速旋轉(zhuǎn)。彈簧式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、成本低等特點。扭力彈簧圈數(shù)較 多，軸向尺寸較大，故多用于大中型起動機(jī)。三、摩擦片式單向離合器1.構(gòu)造摩擦片式單向離合器是通過主從動摩擦片的壓緊和放松來實現(xiàn)接合和分離 的,其結(jié)構(gòu)如圖3-16所示。離合器的花鍵套筒通過四條內(nèi)螺紋與電樞花鍵軸相 連接

19、，花鍵套筒又通過三條外螺紋與內(nèi)接合鼓連接。 主動摩擦片內(nèi)齒卡在內(nèi)接合 鼓的切槽中，組成了離合器主動部分。外接合鼓和驅(qū)動齒輪是一個整體， 帶凹坑 的從動摩擦片外齒卡在外接合鼓的切槽中， 形成了離合器的從動部分。主、從動 摩擦片交錯安裝.并通過特殊螺母、彈性圈和壓環(huán)限位，在壓環(huán)和摩擦片間裝有 調(diào)整墊片。俺壬 1, 苒 琦 點向理：普雜t Wi印"*譽(yù)丹J £鮎 店珂禍嚴(yán)弋*=心 t礎(chǔ)W ft離2工作過程當(dāng)起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)接合鼓沿花鍵套筒上的螺旋花鍵向飛輪 方向旋進(jìn)，將摩擦片壓緊，把起動機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)起動后，當(dāng)飛輪以 較高轉(zhuǎn)速帶動驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)接合鼓沿

20、螺旋花鍵退出，摩擦片打滑.使齒輪 空轉(zhuǎn)而電樞不跟著飛輪高速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)超載時，彈性圈在壓環(huán)凸緣的壓力作用 下彎曲變形，當(dāng)彎曲到內(nèi)接合鼓的左端頂住了彈性圈的中心部分時，即限制了內(nèi)接合鼓繼續(xù)向左移動，離合器便開始打滑，從而避免因負(fù)荷過大燒壞電動機(jī)的危 險。摩擦片式單向離合器傳遞的最大轉(zhuǎn)矩可通過增減調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，在較大功率起動機(jī)上應(yīng)用比較廣泛。第四節(jié)起動機(jī)的控制機(jī)構(gòu)起動機(jī)控制機(jī)構(gòu)也叫“操縱機(jī)構(gòu)”。下面介紹廣泛使用的電磁操縱強(qiáng)制嚙合 式起動機(jī)控制機(jī)構(gòu)的組成和工作過程。、組成電磁操縱式起動機(jī)電路原理圖及符號如圖 317所示?？刂茩C(jī)構(gòu)由電磁開 關(guān)、撥叉等組成，電磁開關(guān)由吸拉線圈、保持線圈

21、、活動鐵心、固定鐵心、主開 關(guān)接觸盤及復(fù)位彈簧等組成。其中吸拉線圈與電動機(jī)串聯(lián)，保持線圈與電動機(jī)并 聯(lián)?；顒予F心可驅(qū)動撥叉運動.又可推動接觸盤推桿轉(zhuǎn)播到騰訊微博U）承盤出、50- /2PWft301話lb）帶號ffl 3- t? 電迖掾訓(xùn)式8動陽電昭嘛5、工作過程控制機(jī)構(gòu)作用過程如下:（1）起動機(jī)不工作時，驅(qū)動齒輪處于與飛輪齒輪脫開嚙合位置，電磁開關(guān) 中的接觸盤與各接觸點分開。（2）將起動開關(guān)接通時，蓄電池經(jīng)起動控制電路向起動機(jī)電磁開關(guān)通電, 其電流回路為：此時，吸拉線圈和保持線圈磁場方向相同?；顒予F心在電磁力作用下克服復(fù) 位彈簧的彈力向內(nèi)移動，壓動推桿使起動機(jī)主開關(guān)接觸盤與接觸點靠近， 與此

22、同 時帶動撥叉將驅(qū)動小齒輪推向嚙合；當(dāng)驅(qū)動小齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時， 接觸盤已將接觸點接通，起動機(jī)主電路接通，直流電動機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大轉(zhuǎn)矩通過接合 狀態(tài)的單向離合器傳給發(fā)動機(jī)飛輪齒圈。主開關(guān)接通后，吸拉線圈被主開關(guān)短路， 電流消失，活動鐵心在保持線圈電磁力作用下保持在吸合位置。此時主開關(guān)副觸片接通，將點火線圈附加電阻短路。（3）發(fā)動機(jī)起動后，飛輪轉(zhuǎn)動線速度超過了起動機(jī)驅(qū)動小齒輪的線速度, 單向離合器打滑，避免了電樞繞組高速甩散的危險。（4）松開起動開關(guān)時，起動控制電路斷開，但電磁開關(guān)內(nèi)吸拉線圈和保持 線圈通過仍然閉合的主開關(guān)得到電流.其電流回路為： 轉(zhuǎn)播到騰訊微博.H婷蜒一- -1S*池* 點

23、就幵關(guān) T電«-圖31鈿因吸拉線圈和保持線圈磁場方向相反，相互削弱，活動鐵心在復(fù)位彈簧作用 下迅速回位，使驅(qū)動小齒輪脫開嚙合，主開關(guān)斷開，起動機(jī)停止工作，起動結(jié)束。常見的電磁開關(guān)按開關(guān)與鐵心的結(jié)構(gòu)形式分為整體式和分離式兩種，如圖3-18所示。開關(guān)接觸盤組件與活動鐵心固定連接在一起的稱整體式電磁開關(guān)； 接觸盤組件與移動鐵心不固定在一起的稱分離式開關(guān)。轉(zhuǎn)播到騰訊微博電ft-E3 . £0第五節(jié)起動系控制電路常見的起動系控制電路有：開關(guān)直接控制、繼電器控制和起動復(fù)合繼電器控 制三種。、開關(guān)直接控制起動系開關(guān)直接控制是指起動機(jī)由點火開關(guān)或起動按鈕直接控制，如圖 3-19所 示。起動

24、功率較小的汽車(如長安奧拓微型轎車、天津夏利轎車)常用這種控制 形式。轉(zhuǎn)播到騰訊微博(-)#佯式C(b)井Sit圖3-1E S動機(jī)電開關(guān)影梵轉(zhuǎn)播到騰訊微博3訂SOL 亠 _ J J-m 3 - E9 幵美/Itt控制起富至電路二、起動繼電器控制起動系起動繼電器控制是指用起動繼電器觸點控制起動機(jī)電磁開關(guān)的大電流， 而用 點火開關(guān)或起動按鈕控制繼電器線圈的小電流， 如圖3-20所示。起動繼電器的 作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點火開關(guān)，減少起動機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。裝有自動變速器的轎車，在自動變速器上裝有空檔起動開關(guān)，空檔起動開關(guān) 串聯(lián)于起動繼電器線圈搭鐵端，只有自動變速器變速桿處于停車（P）檔和空（N） 檔時才接通，其他檔位時均處于斷開狀態(tài)，有利于保護(hù)起動機(jī)和蓄電池。三、起動復(fù)合繼電器控制起動系為了在發(fā)動機(jī)起動后.使起動機(jī)自動停轉(zhuǎn)并保證不再接通起動機(jī)電路，解放CA1092及東風(fēng)EQ1092等汽車采用了具有安全驅(qū)動保護(hù)功能的起動復(fù)合繼電器控 制起動系。起動復(fù)合繼電器由