安全生產是衡量地鐵維保項目部管理水平和工作質量的重要標志之一概述

1、安全生產是衡量地鐵維保項目部管理水平和工作質量的重要標志之一，必須將安全生產工作納入重要議事日程，加強安全教育、嚴格遵守勞動紀律，認真執(zhí)行規(guī)章制度。努力鉆研技術業(yè)務，樹立“安全第一、預防為主”的思想，確保人身和設備安全。新職工和改職人員在上崗前必須進行地鐵施工安全管理制度的培訓學習，經考試合格，方可上崗工作。2. 施工作業(yè)基本安全制度2.1項目啟動施工安全作業(yè)要求2.1.1新設備啟用前，設計、施工部門應配合，對接收單位的使用維護人員進行培訓。2.1.2項目組成員認真學習施工現(xiàn)場的各項規(guī)章制度并嚴格執(zhí)行。2.1.3工程施工用電時必須依據(jù)電源插座規(guī)定的負荷進行用電，不得超過電源插座規(guī)定的負荷。2.

2、1.4工程施工過程中，電源插座周圍不得擺放易燃、易爆、液體或金屬等物體，避免由于液體灑濺或金屬物遺撒等原因使電源插座受損，產生漏電或短路現(xiàn)象。2.1.5項目組成員必須聽從項目經理的調動，不得擅自離開工作崗位。2.1.6為維護公司企業(yè)形象及保障員工人身安全，工程施工過程中項目組成員不得追逐、打鬧、玩戲。2.1.7維護保養(yǎng)過程中如發(fā)現(xiàn)設備異?；蚱渌惓Ｇ闆r應及時與運營公司溝通，以便及時核查排除，避免造成不必要的損失。2.1.8項目組成員在施工中不得擅自改動即有的設計方案及施工實施計劃施工。2.1.9項目的實施調試工作與施工現(xiàn)場的正常作業(yè)原則上要避免交叉、并行作業(yè)，非施工人員不得進入施工現(xiàn)場，如確需

3、交叉、并行作業(yè)，必須制定安全措施預案，防止發(fā)生事故。2.1.10工程施工過程中，必須嚴格按照地鐵運營有限責任公司的安全操作規(guī)程進行操作。2.1.11工程施工現(xiàn)場應定期進行清潔和整理，以保持工程施工現(xiàn)場的整潔。2.1.12工程人員下班離開工程施工現(xiàn)場時，必須將工具、儀器儀表、照明、電源插座及電腦主機和顯示器等用電設備關閉。2.1.13系統(tǒng)在線運行時，未經使用或維護部門的許可，項目組人員不得對系統(tǒng)進行操作。2.1.14未經使用或維護部門許可，項目組成員不得隨意進入設備機房，更不得隨意操作，使用工程施工現(xiàn)場的任何設備或工具。2.2 基本規(guī)定2.2.1三不動：1、未登記聯(lián)系好不動；2、對設備性能、狀態(tài)

4、不清楚不動；3、正在使用中的設備（指已辦理進路或閉塞的設備）不動。2.2.2三不離：1、工作完后（配合作業(yè)后），不徹底試驗良好不離；2、影響正常使用設備缺點未修好前不離；3、發(fā)現(xiàn)設備有異狀時，未查清原因不離。2.2.3四不放過：1、不查清事故原因不放過；2、不落實造成事故責任者不放過3、按事故等級未追究相關行政領導責任不放過；4、沒有吸取教訓，做出預防措施不放過。2.2.4七嚴禁：1、嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設備；2、嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點3、嚴禁在軌道電路上拉臨時線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；4、嚴禁色燈信號機燈光滅燈時，

5、用其他光源代替；5、嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；6、嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔。7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。2.2.5三級施工安全措施1、施工前的準備措施2、施工中單項作業(yè)措施3、施工后檢查試驗措施4、預防認為故障措施5、發(fā)生故障時人為的應變措施3. 在施工作業(yè)中技術安全的注意事項凡進行危險性較大、影響行車和人身安全工作時，必須事先與有關員一起制定安全技術措施方案，并由施工負責人切實組織落實。進行與其它部門相關的有危險性的工作時，還應與有關單位洽商，采取保證安全的措施后進行。3.1 施工用工具及安全防護用品，必須經常保持完好，發(fā)現(xiàn)不良立

6、即停用。施工人員每次工作前，必須檢查一次。3.2 對帶有220伏及其以上電壓的信號設備進行工作時，應切斷電源或雙人作業(yè)。設備停電作業(yè)時，須指派專人負責斷電，并須在電源開關處懸掛停電作業(yè)牌。恢復供電時，應確認全體工作人員作業(yè)完畢，脫離帶電部件后，方可合閘，摘除警示牌。3.3 對高于36v電壓的信號設備進行帶電作業(yè)時，應遵守以下規(guī)定：1、使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內應站在絕緣板上）；2、不得同時接觸導電和接地部分；3、未脫離導電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳 遞工具、材料。4. 在站內、區(qū)間技術作業(yè)人身安全要求4.1上道進行施工作業(yè)時，應實行雙人作業(yè)，按規(guī)定穿著防護服（飾）和絕緣鞋

7、，并應設安全防護員，實行專人防護。4.2防護員應與維修或地鐵部門室內值班員保持聯(lián)絡，隨時掌握列車運行情況。防護員應佩戴標志，攜帶規(guī)定的防護用具。防護員不準兼做其他工作。4.3防護人員應隨時與地鐵值班員聯(lián)系，掌握列車運行情況，并及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員，現(xiàn)場作業(yè)人員接到防護人員的通知后，應立即停止作業(yè)，下道躲避。4.4在地鐵站內作業(yè)時要時時注意了望電動客車運行，根據(jù)站場線路布置，建立作業(yè)安全島。4.5在區(qū)間行走時應走路肩；在道床上行走或工作時，應不斷前后了望；在復線區(qū)間，應逆列車運行向行走，并不斷前后了望，禁止在鄰線或兩線中間躲避列車。4.6橫越線路時，必須執(zhí)行“一站，二看，三通過”的制度。禁止從車

8、輛下部或車鉤處通過。在停留電動客車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持5m以上距離。4.7禁止在電動客車行駛中檢修機車外部的設備，電動客車入庫或在車站停車檢修電動客車外部的設備時，應掛紅色信號旗或紅燈防護，并在操縱手柄上懸掛紅色“禁止操縱牌”。4.8禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。4.9雷雨或暴風時，禁止在信號機上作業(yè)；打雷時，禁止修理避雷器、地線。5. 在電氣化鐵路區(qū)段要遵守以下規(guī)定5.1施工作業(yè)需接觸網(wǎng)停、送電及拆掛地線時，須在計劃中注明；如未在施工計劃中明確提出接觸網(wǎng)是否帶電要求，一律視為可在接觸網(wǎng)帶電狀態(tài)下作業(yè)。5.2線路上所有接觸網(wǎng)，通常帶有750V直流電，因此禁止直接或間接地（通過

9、任何物件，如工具棒、導線、水流等）與上述設備接觸。上線作業(yè)時，在沒有經正常過驗電接地的情況下，必須按有電對待，不得臆測接觸網(wǎng)無電。5.3作業(yè)組在接到準許作業(yè)的調度命令后，須先驗電接地后，然后方可作業(yè)。5.4作業(yè)完成后要認真清理現(xiàn)場，施工負責人必須確認接地線拆除后，然后向行車值班人員進行銷點。5.5運營期間特殊情況下需要接觸網(wǎng)停電時，由當事人（站務人員、維修人員或乘務人員等）向控制中心提出申請，控制中心立即向運營公司領導請示，如情況緊急，可先停行作業(yè)。5.18更換軌道電路絕緣時，應在確認扼流變壓器連接線各部連接良好后，方準開始作業(yè)。5.19整修電纜時，應先確認電纜外皮（全塑電纜除外）與電纜屏蔽地

10、線連接牢固，接觸良好，同溝內數(shù)條電纜外皮焊接良好，方準開始作業(yè)。5.20不得登上機車車輛頂部或翻越車頂通過線路。6接地線（短接器）使用安全注意事項：(1)、 停電設備上掛接地線的要求：1) 必須驗電，防止帶電掛接地線。驗明無電后，應立即將接地線與停電設備連接或短接。操作時，先裝接地線的接地端，再裝設備端。2) 操作人員在掛接地線時必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋（靴），以免受感應電壓傷害。3) 條件允許，應盡量使用裝有絕緣手柄的接地線，或以接地閘刀代替接地線，盡量減少操作人員與一次設備接觸的機會，以防操作人員觸電。4) 使用的接地線必須是合格的接地線，嚴禁將接地線纏繞在設備上，也不允許把短接地線拼接成

11、長接地線使用，不允許把三相接地線作為單相接地線使用。5) 在線路上使用接地線的接地端必須接在鋼軌上，不允許以其它位置代替。6) 供電線路兩端或岔區(qū)，凡是可能來電的方向都要裝設接地線。作業(yè)人員應當在接地線封鎖區(qū)以內作業(yè)。7) 接地線的安放必須考慮到不會碰到有電設備，牢固不會脫落。(2)、 裝設接地線的注意事項：1) 防止帶電裝設接地線的關鍵是驗電操作，應當正確檢查、使用驗電器。2) 裝設之前，應根據(jù)裝設接地線位置選擇合適的接地線，提前進行檢查，保證接地線合適待用。3) 在裝設接地線的過程中，操作人員的身體不得接近接地線的金屬部分。 裝設接地線前，應先理好接地線，防止絆倒。(3)、 接地線的管理各

12、部門接地線應當編號，固定地點放置，由專門人員管理。 接地線應當經常檢查，定期試驗，應當有完整的設備臺帳，時刻保持在合格備用狀態(tài)。7 施工防護要求7.1設置安全防護措施及接觸網(wǎng)掛接地線防護時，不得出入非作業(yè)區(qū)域。7.2正線開行工程車、調試列車的防護要求：7.2.1組織工程車或調試列車運行時，在工程車終到站前方必須保證至少一個站間區(qū)間空閑。7.2.2在開行工程車或調試列車進行作業(yè)時，封鎖作業(yè)區(qū)前、后方必須保證至少一個站間區(qū)間空閑。7.2.3開行工程車或調試列車時，防護區(qū)間的接觸網(wǎng)供電狀態(tài)應和作業(yè)區(qū)域一致。7.3同一項施工作業(yè)中，施工人員與工程車在同一區(qū)域作業(yè)時，由施工負責人與車長根據(jù)現(xiàn)場情況按以下

13、原則協(xié)調：7.3.1按工程車前進方向，車在前，人在后，原則上不得顛倒。7.3.2非隨車施工人員與工程車應保持安全距離，并設置專人防護，如需要動車時，施工負責人須與車長協(xié)商后方可動車，確保人身安全。7.4接觸網(wǎng)停電檢修或需接觸網(wǎng)停電配合掛地線時，由綜合機電中心組織在該施工地點兩端所有來電方向掛拆地線，以滿足施工安全防護要求；施工單位不得超出地線防護范圍施工。7.5設置紅閃燈防護的要求：7.5.1紅閃燈設置應遵循“誰設誰撤”的原則。7.5.2紅閃燈應設置在軌道之間，不得隨意擺放，嚴禁放在鋼軌上。7.5.3紅閃燈設置位置應在車站施工登記簿或車輛段施工檢修登記簿上予以注明。7.5.4A1、B1類施工設

14、置紅閃燈防護的要求：1.1.1.1在站線施工時，由施工負責人在車站兩端頭（站界標處）軌道之間設置紅閃燈防護，車站不設置紅閃燈防護。1.1.1.2在區(qū)間線路或跨越站線和區(qū)間線路及車輛段線施工時，作業(yè)前，由施工負責人組織在作業(yè)區(qū)域兩端50米處軌道之間設置紅閃燈防護。1.1.1.3施工地點的防護由施工負責人根據(jù)施工現(xiàn)場作業(yè)需求統(tǒng)一安排。1.1.1.4全線進行封鎖的施工作業(yè)，無需放置紅閃燈進行防護。1.1.2A2、B2類施工設置紅閃燈防護的要求：1.1.2.1在固定地點作業(yè)時，施工單位負責在施工地點兩端50米處的軌道之間設置紅閃燈或派專人防護；紅閃燈設置位置不得超出作業(yè)區(qū)域。1.1.2.2在折返線、存

15、車線、聯(lián)絡線、盡頭線上施工時，由作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)域可能來車方向50米處設置紅閃燈防護。1.1.2.3軌道或設備巡檢作業(yè)可不在作業(yè)地點兩端設置紅閃燈防護，車輛段內的巡檢作業(yè)由施工負責人指派專人現(xiàn)場防護并在車輛段信號樓設聯(lián)絡員協(xié)助防護。1.1.3施工作業(yè)時應嚴格執(zhí)行以上規(guī)定及運營公司相關安全防護規(guī)定，還須執(zhí)行施工部門的有關施工操作要求和防護規(guī)定。1.1.4車站值班人員應不定期檢查站線范圍內紅閃燈是否按規(guī)定擺放，并監(jiān)督紅閃燈狀態(tài)是否良好。3.1 車輛段內的設備檢修施工和防護的有關規(guī)定按車輛段運作規(guī)則執(zhí)行。3.1 在運營時間內進行作業(yè)時，必須做好防護措施，確保地鐵乘客的安全，最大限度減少對乘客的影響。

16、3.1 進入地鐵范圍內的作業(yè)人員，必須按要求佩戴相應證件或標識。3.1 進入軌行區(qū)施工的作業(yè)人員必須按要求穿著熒光衣，并根據(jù)作業(yè)性質及作業(yè)要求使用相關安全防護用品。3.1 如需動火的施工作業(yè)，必須按照相關規(guī)定辦理動火作業(yè)令，并在動火區(qū)域設置有效防火防護措施。3.1 各施工單位在申報施工計劃時應嚴格按照相關規(guī)定，結合施工作業(yè)過程中的實際情況，提出安全防護和配合要求。在施工作業(yè)過程中，施工單位應嚴格遵守以上安全規(guī)定和施工進場作業(yè)令及施工作業(yè)通知書中的要求。6. 現(xiàn)場施工技術作業(yè)安全要求7.1新員工、改職員工，必須經過勞動安全培訓教育，未經勞動安全員培訓或考試不合格者不準上崗單獨作業(yè)。7.2工作前認

17、真檢查工作場地、環(huán)境、設備、工具、機具，確認良好后方準作業(yè)。班前充分休息。7.3不準帶酒氣上崗，當班不準飲酒。7.4工作時不準嬉戲打鬧。7.5工作中堅守崗位，遵守紀律，不得做與工作無關的事情。嚴禁脫崗、串崗、私自替班、換班。7.6工作中按規(guī)定著裝，正確穿戴和使用防護用品、用具。禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、硬皮底鞋、涼鞋、拖鞋及易滑鞋。7.7正確使用生產工具和設備。7.8工作中嚴格執(zhí)行技術作業(yè)安全標準、規(guī)章制度。7.9現(xiàn)場作業(yè)項目經理不得玩忽職守，不得違章指揮或強令員工違章和冒險蠻干。7.10嚴禁在電動客車或車輛底下、端部、道心、鋼軌上、枕木頭、道床邊坡、橋梁上、隧道內坐臥休息、行走乘涼、避風、避雪或避雨。在線路