道路工程施工階段的成本控制-精選資料

1、道路工程施工階段的成本控制引言目前， 我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展， 道路工程建設(shè)數(shù)量以及規(guī)模都 在不斷擴(kuò)大， 其對社會(huì)的發(fā)展起著十分重要的作用。 道路工程項(xiàng) 目建設(shè)工期緊、階段性強(qiáng)、周期短，受自然環(huán)境和施工環(huán)境影響 大，并且點(diǎn)多面廣，質(zhì)量要求也比較高。許多道路工程施工都比 較混亂， 尤其是對施工階段成本地控制上， 不合理地控制導(dǎo)致施 工階段成本難以保證。 為了促進(jìn)道路工程持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展， 必須 加強(qiáng)道路工程施工階段的成本控制， 提高施工方法， 保證道路施 工建設(shè)健康、和諧、穩(wěn)定的進(jìn)行，體現(xiàn)施工企業(yè)成本管理水平， 為企業(yè)和單位爭取最大的效益。一、道路工程施工階段成本控制內(nèi)容 道路工程施工階段成本控制就

2、是對工程施工過程中消耗的費(fèi) 用開支以及各種資源，進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)和調(diào)節(jié)，把各項(xiàng)實(shí)際費(fèi)用 控制在計(jì)劃成本范圍之內(nèi)， 以確保降低工程項(xiàng)目的成本。 施工單 位主要是為了提高對工程項(xiàng)目成本的管理水平，合理使用財(cái)力， 降低成本，增加收入，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益?？刂苾?nèi)容主要體現(xiàn) 在：第一，技術(shù)方面。結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，對施工現(xiàn)場進(jìn) 行科學(xué)合理地規(guī)劃布置，為節(jié)約開支創(chuàng)造有利條件；第二 , 盡可 能地調(diào)動(dòng)管理人員的積極性， 加大教育培訓(xùn)力度， 開展一些建議 活動(dòng)，加大成本控制的深度；第三，合同方面。把承包合同 和施工圖作為依據(jù)， 根據(jù)合同要求的工程質(zhì)量、 進(jìn)度以及其他指 標(biāo)，認(rèn)真編好施工組織設(shè)計(jì)。 對合同中存

3、在變更或者暫定項(xiàng)目的 分項(xiàng)工程，要及時(shí)申報(bào)。做好合同管理方面的工作，盡可能的增 加工程收入；第四，工程質(zhì)量以及施工安全。嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù) 規(guī)范要求和安全操作規(guī)程施工， 減少施工質(zhì)量問題以及施工安全 問題，從而減少工程項(xiàng)目成本不必要的損失。二、道路工程施工階段成本控制出現(xiàn)的主要問題1 、施工材料成本高 道路工程施工過程中所用的材料費(fèi)用相當(dāng)大， 許多施工單位在 施工前對材料用量計(jì)算的不準(zhǔn)確，進(jìn)料的質(zhì)量和數(shù)量誤差較大， 材料采購價(jià)格較高， 在材料堆放保管過程中問題也好多， 材料經(jīng) 常被盜，部分工程竣工后，材料剩余量太多，有的材料運(yùn)輸距離 長，導(dǎo)致運(yùn)輸成本過高。2 、施工設(shè)備成本高目前， 道路施工過程

4、機(jī)械設(shè)備使用費(fèi)用也比較高。 機(jī)械設(shè)備的 管理不夠完善，機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不足，故障經(jīng)常出現(xiàn)，機(jī)械設(shè) 備利用率不高。 有些臨時(shí)工沒有經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)就上崗作業(yè)， 容易 造成施工機(jī)械非正常損壞；部分工程項(xiàng)目為了保證工期不間斷， 沒有進(jìn)行設(shè)備購置與租賃成本的比較， 出現(xiàn)盲目購置， 造成設(shè)備 閑置。3 、施工質(zhì)量成本高 質(zhì)量成本是指為保證和提高工程質(zhì)量而發(fā)生的一切必需費(fèi) 用，以及因未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而蒙受的經(jīng)濟(jì)損失。 質(zhì)量成本主要分 為四部分：第一，內(nèi)部故障成本， 比如返工、停工等引起的費(fèi)用； 第二，外部故障成本，比如保修、索賠等引起的費(fèi)用；第三，質(zhì) 量預(yù)防費(fèi)用；第四，質(zhì)量檢查費(fèi)用。許多項(xiàng)目經(jīng)理只為追求低成 本

5、，卻忽視施工質(zhì)量， 常因?yàn)橘|(zhì)量不達(dá)標(biāo)而付出的額外質(zhì)量成本， 這樣很容易增加質(zhì)量成本支出。4 、施工工期成本高 工期成本是指為實(shí)現(xiàn)合同工期或者工期目標(biāo)而采取相應(yīng)措施 所發(fā)生的一切費(fèi)用。 施工工期并不是越短時(shí)間成本越低， 應(yīng)該科 學(xué)合理地調(diào)整工期， 避免盲目地追求進(jìn)度、 趕工期造成施工成本 的增加。5 、施工管理成本高 部分道路工程施工單位的項(xiàng)目成本核算不夠規(guī)范， 沒有建立完 善的項(xiàng)目成本核算體系。 施工階段管理成本的實(shí)施與計(jì)劃不相符， 由于施工階段成本計(jì)劃編制質(zhì)量不高， 無法進(jìn)行正常控制， 或者 沒有依據(jù)編制好的成本計(jì)劃進(jìn)行管理成本控制， 使管理成本脫離 實(shí)際。三、加強(qiáng)道路工程施工成本控制的幾點(diǎn)

6、建議1 、加強(qiáng)材料管理，降低材料成本 （1）、材料采購要從數(shù)量、價(jià)格以及質(zhì)量等方面進(jìn)行控制。對 于嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的材料要從嚴(yán)控制。在保證材料質(zhì)量和數(shù) 量的前提下，盡可能地降低材料成本。 （ 2）、材料驗(yàn)收工作主要從材料的價(jià)格、 數(shù)量和質(zhì)量三個(gè)方面 按進(jìn)貨通知單進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核， 如果出現(xiàn)材料不符要求的情況， 要 立即與有關(guān)人員聯(lián)系， 從而及時(shí)解決材料這些問題。 把握好材料 驗(yàn)收關(guān)，以確保入庫材料質(zhì)量合格、價(jià)格合理。（ 3）、根據(jù)道路工程建筑材料的特點(diǎn)，相關(guān)材料入場后，像鋼 筋、水泥等少量材料可以存人庫房，但是像石子、砂子等材料體 積、數(shù)量大的材料不可能存入庫房。目前，對后一類材料一般都 是露天存

7、放，施工隊(duì)隨用隨取， 這部分材料就容易出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象。2 、做好設(shè)備成本的控制在控制設(shè)備成本方面， 除了向甲方建設(shè)單位索取一定的補(bǔ)貼外， 最主要是要施工單位自己加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理力度， 正確、合理 地選擇使用機(jī)械設(shè)備， 提高機(jī)械設(shè)備的利用率。 加強(qiáng)各類設(shè)備的 質(zhì)量審核以及檢驗(yàn)。 在設(shè)備的采購過程中， 對進(jìn)入施工現(xiàn)場的設(shè) 備進(jìn)行檢查，準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)、核定設(shè)備的數(shù)量和質(zhì)量，以確保做到 及時(shí)的控制， 從而確保進(jìn)入施工現(xiàn)場設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量； 在機(jī)械 設(shè)備的使用以及維護(hù)過程中， 要做到人與機(jī)器固定， 落實(shí)機(jī)械使 用、保養(yǎng)責(zé)任制，保證駕駛員、操作員培訓(xùn)持證上崗，保證機(jī)械 設(shè)備合理規(guī)范的使用。同時(shí)，建立機(jī)械設(shè)備檔

8、案制度，定期對機(jī) 械設(shè)備進(jìn)行合理有效地保養(yǎng)維護(hù)。3 、做好施工的質(zhì)量管理 也是控制施道路工程施工質(zhì)量是保證工程投入使用的基礎(chǔ)， 工階段成本的前提。因此，在道路工程施工過程中一定要以“質(zhì)量第一”為指導(dǎo)思想。同時(shí)，要結(jié)合道路工程施工現(xiàn)場的特點(diǎn)以 及環(huán)境狀況， 合理的安排施工過程中使用到的人工班組、 設(shè)備和 其他施工需求，避免現(xiàn)場的安排布置不當(dāng)，避免造成人力、物力 以及財(cái)力的浪費(fèi)。4 、施工工期的控制施工單位應(yīng)該加強(qiáng)施工階段成本的事前和事中控制， 在道路施 工準(zhǔn)備階段應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容確定編制成本計(jì)劃、 成本目標(biāo)、制定成本控制方案；在施工過程中的工期成本控制， 要確保工期達(dá)到合同要求， 對

9、工期成本實(shí)行動(dòng)態(tài)管理， 盡可能降 低工期成本。在保證均衡施工，工程質(zhì)量，快而不亂的前提下， 可以適當(dāng)加快施工進(jìn)度， 但是一定要確保加快施工進(jìn)度增加的成 本要值得。5 、管理成本的控制費(fèi)用的控制主要應(yīng)通過合理確定管理幅度與管理層次， 精簡管 理機(jī)構(gòu)， 業(yè)務(wù)管理部門的費(fèi)用實(shí)行節(jié)約承包來落實(shí)； 按月做好管 理成本原始資料的收集和整理工作， 正確計(jì)算月度工程管理成本， 同時(shí)要按照責(zé)任預(yù)算考核要求， 按分部工程分析實(shí)際成本與預(yù)算 成本的差異。 要找出產(chǎn)生成本差異的原因， 并及時(shí)反饋到工程管 理部門，采取積極的防范措施糾正偏差， 防止管理成本過高造成。、及時(shí)總結(jié) 6道路工程施工建設(shè)竣工后， 需要對施工過程中支出的總體成本 進(jìn)行匯總以及總結(jié)， 將總成本費(fèi)用與預(yù)算計(jì)劃中的總成本進(jìn)行分 析比較，并進(jìn)行審核與分析，及時(shí)的評價(jià)總結(jié)道路工程項(xiàng)目的成 本狀況，評價(jià)工程中對成本控制的情況， 總結(jié)出成本控制過程中 的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為以后的成本控制起引導(dǎo)作用。結(jié)語總之，道路工程施工階段的成本的控制