揚州關于成立汽車零部件公司可行性報告（模板參考）

1、MACRO.泓域咨詢 /揚州關于成立汽車零部件公司可行性報告揚州關于成立汽車零部件公司可行性報告xxx有限公司報告說明xxx有限公司主要由xx（集團）有限公司和xxx有限責任公司共同出資成立。其中：xx（集團）有限公司出資562.50萬元，占xxx有限公司45%股份；xxx有限責任公司出資688萬元，占xxx有限公司55%股份。根據謹慎財務估算，項目總投資19725.52萬元，其中：建設投資14565.04萬元，占項目總投資的73.84%；建設期利息409.31萬元，占項目總投資的2.08%；流動資金4751.17萬元，占項目總投資的24.09%。項目正常運營每年營業(yè)收入43400.00萬元，

2、綜合總成本費用34724.50萬元，凈利潤6344.48萬元，財務內部收益率24.29%，財務凈現值6645.59萬元，全部投資回收期5.71年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。我國汽車零部件企業(yè)數量眾多，2010年全國汽車零部件規(guī)模以上的企業(yè)數量為10,788家，從業(yè)人員超過200萬人，但行業(yè)普遍存在投資不足、資金分散、人才缺乏、產品水平不高等問題，導致行業(yè)內企業(yè)規(guī)模普遍較小，整體競爭力不強。隨著整車企業(yè)對零部件企業(yè)同步研發(fā)能力、系統(tǒng)化配套供貨能力要求的提升，系統(tǒng)集成供應商的市場份額有望快速擴張，零部件行業(yè)尤其是一級供應商的市場集中度將顯著提升。本期項目是基

3、于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 籌建公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊資本8三、 注冊地址8四、 主要經營范圍8五、 主要股東8公司合并資產負債表主要數據9公司合并利潤表主要數據10公司合并資產負債表主要數據11公司合并利潤表主要數據12六、 項目概況12第二章 項目建設背景、必要性18一、 我國汽車市場發(fā)展狀況18二、 進入行業(yè)的主要壁壘19三、 全球汽車市場現狀及發(fā)展趨勢21第三章 公司籌建方案25一、 公司經營宗旨25二、 公司的目標、主要職責25三

4、、 公司組建方式26四、 公司管理體制26五、 部門職責及權限27六、 核心人員介紹31七、 財務會計制度32第四章 行業(yè)發(fā)展分析39一、 我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢39二、 全球汽車零部件行業(yè)現狀39三、 行業(yè)概況40第五章 法人治理45一、 股東權利及義務45二、 董事52三、 高級管理人員58四、 監(jiān)事61第六章 發(fā)展規(guī)劃分析63一、 公司發(fā)展規(guī)劃63二、 保障措施69第七章 選址可行性分析71一、 項目選址原則71二、 建設區(qū)基本情況71三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展79四、 社會經濟發(fā)展目標79五、 產業(yè)發(fā)展方向81六、 項目選址綜合評價83第八章 項目環(huán)保分析84一、 環(huán)境保護綜述84二、 建設期大

5、氣環(huán)境影響分析85三、 建設期水環(huán)境影響分析85四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析86五、 建設期聲環(huán)境影響分析86六、 營運期環(huán)境影響87七、 環(huán)境影響綜合評價88第九章 風險分析89一、 項目風險分析89二、 公司競爭劣勢96第十章 項目實施進度計劃97一、 項目進度安排97項目實施進度計劃一覽表97二、 項目實施保障措施98第十一章 項目投資計劃99一、 投資估算的依據和說明99二、 建設投資估算100建設投資估算表104三、 建設期利息104建設期利息估算表104固定資產投資估算表105四、 流動資金106流動資金估算表107五、 項目總投資108總投資及構成一覽表108六、 資金籌措

6、與投資計劃109項目投資計劃與資金籌措一覽表109第十二章 經濟效益111一、 基本假設及基礎參數選取111二、 經濟評價財務測算111營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表111綜合總成本費用估算表113利潤及利潤分配表115三、 項目盈利能力分析115項目投資現金流量表117四、 財務生存能力分析118五、 償債能力分析118借款還本付息計劃表120六、 經濟評價結論120第十三章 項目總結分析121第十四章 附表附件122主要經濟指標一覽表122建設投資估算表123建設期利息估算表124固定資產投資估算表125流動資金估算表125總投資及構成一覽表126項目投資計劃與資金籌措一覽表127營業(yè)

7、收入、稅金及附加和增值稅估算表128綜合總成本費用估算表129固定資產折舊費估算表130無形資產和其他資產攤銷估算表130利潤及利潤分配表131項目投資現金流量表132借款還本付息計劃表133建筑工程投資一覽表134項目實施進度計劃一覽表135主要設備購置一覽表136能耗分析一覽表136第一章 籌建公司基本信息一、 公司名稱xxx有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本1250萬元三、 注冊地址揚州xxx四、 主要經營范圍經營范圍：從事汽車零部件相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業(yè)政策禁止和限制類項

8、目的經營活動。）五、 主要股東xxx有限公司主要由xx（集團）有限公司和xxx有限責任公司發(fā)起成立。（一）xx（集團）有限公司基本情況1、公司簡介企業(yè)履行社會責任，既是實現經濟、環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實現企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應經濟社會發(fā)展趨勢的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內在需求；既是企業(yè)轉變發(fā)展方式、實現科學發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會責任，依法經營、誠實守信，節(jié)約資源、保護環(huán)境，以人為本、構建和諧企業(yè)，回饋社會、實現價值共享，致力于實現經濟、環(huán)境和社會三大責任的有機統(tǒng)一。公司把建

9、立健全社會責任管理機制作為社會責任管理推進工作的基礎，從制度建設、組織架構和能力建設等方面著手，建立了一套較為完善的社會責任管理機制。展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業(yè)務模式的創(chuàng)新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額7206.855765.485405.14負債總額3503.072802.462627.30股東權益合計3703.7

10、82963.022777.84公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入23046.0518436.8417284.54營業(yè)利潤3739.742991.792804.80利潤總額3251.382601.102438.53凈利潤2438.531902.051755.74歸屬于母公司所有者的凈利潤2438.531902.051755.74（二）xxx有限責任公司基本情況1、公司簡介當前，國內外經濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經濟深度調整、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經濟發(fā)展進入新常態(tài)

11、，經濟增速從高速增長轉向中高速增長，經濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農業(yè)現代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯網+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，

12、轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現發(fā)展新突破。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產管理能力和風險控制能力。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額7206.855765.485405.14負債總額3503.072802.462627.30股東權益合計3703.782963.022777.84公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入23046.0518436.8417284.54營業(yè)利潤3739

13、.742991.792804.80利潤總額3251.382601.102438.53凈利潤2438.531902.051755.74歸屬于母公司所有者的凈利潤2438.531902.051755.74六、 項目概況（一）投資路徑xxx有限公司主要從事關于成立汽車零部件公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由全球汽車行業(yè)的整零關系分為三類，一是以歐美為代表的平行發(fā)展模式。零部件企業(yè)獨立整車企業(yè)之外，零部件企業(yè)自由競爭；二是以日韓為代表的塔式模式，整車與零部件企業(yè)之間是利益共同體，會有很強的資本合作關系；三是中國最早的一汽、東風公司的計劃經濟時期的模式，即零部件附屬于整車企業(yè)，目前在中國現在

14、仍有部分企業(yè)是這種模式。然而整零關系并不是一層不變的?，F在歐美企業(yè)也是特別強調整車和零部件共同合作的關系；在日韓整車企業(yè)中，也有全球化采購零部件的傾向。現在，整車制造商對零部件提出越來越高的要求，未來整車制造商所要求的零部件企業(yè)，不是傳統(tǒng)意義上的單純零部件供應商，而是能夠給整車制造商提供系統(tǒng)解決方案的供應商，特別對供應商系統(tǒng)的集成能力、創(chuàng)新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業(yè)在先進技術開發(fā)的早期，就與整車制造商進行非常緊密的合作，在經營發(fā)展上，互相支撐。從長遠戰(zhàn)略上，他們之間是共創(chuàng)未來的關系，為整零企業(yè)創(chuàng)造了和諧發(fā)展環(huán)境和廣闊空間。構建以智能融合發(fā)展為導向的現代產業(yè)體系以實體經濟為著力點，強

15、化產業(yè)鏈思維，以智能制造和工業(yè)互聯網為主攻方向，構建具有揚州特色的現代產業(yè)體系，推進產業(yè)基礎高級化和產業(yè)鏈現代化，推動向產業(yè)價值鏈高端攀升，全面提升產業(yè)競爭力。（一）做大做強先進制造業(yè)集群推動先進制造業(yè)集群專業(yè)化鏈條化發(fā)展。實施產業(yè)基礎再造行動。引導制造業(yè)向分工細化、協作緊密方向發(fā)展，圍繞沿328國道、連淮揚鎮(zhèn)高鐵兩大產業(yè)發(fā)展帶，重點鞏固提升汽車及零部件、高端裝備、新型電力裝備等優(yōu)勢支柱產業(yè)，培育做大軟件和信息服務、生物醫(yī)藥和新型醫(yī)療器械、航空等新興產業(yè)，轉型提升高端紡織和服裝、食品等傳統(tǒng)特色產業(yè)。實施產業(yè)鏈提升計劃。（二）培育壯大戰(zhàn)略性新興產業(yè)實施新動能培育計劃。突出高端化、特色化、品牌化、

16、集聚化，以增量優(yōu)化帶動存量調整，推動戰(zhàn)略性新興產業(yè)在空間、資源、人才等方面有效集聚。加速發(fā)展高端數控機床與智能裝備、智能網聯汽車及零部件、航空科技與制造、新光源與新材料、數字科技與新型元器件、生物醫(yī)藥等特色新興產業(yè)；超前布局人工智能、虛擬現實、數字創(chuàng)意等前瞻新興產業(yè)；跟蹤關注未來能源（氫能源）、未來材料、未來制造等未來產業(yè)，加快培育一批各具特色、優(yōu)勢互補、結構合理的戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群。到2025年，戰(zhàn)略性新興產業(yè)產值占規(guī)上工業(yè)總產值比重達到40%左右。（三）轉型發(fā)展建筑業(yè)堅持“一業(yè)為主、多元發(fā)展”原則，持續(xù)鞏固壯大土建主業(yè)，大力發(fā)展綠色裝配式建筑產業(yè)，拓展高端設備安裝、信息智能化、市政路橋、生

17、態(tài)環(huán)保等土建關聯產業(yè)，發(fā)展綜合開發(fā)、建筑設計、建材、咨詢等建筑服務行業(yè)。（四）高質量發(fā)展現代服務業(yè)培育壯大生產性服務業(yè)。以專業(yè)化、網絡化和向價值鏈高端延伸為方向，圍繞全產業(yè)鏈整合優(yōu)化，提升生產性服務業(yè)有效供給，大力發(fā)展科技服務、服務外包、現代物流、軟件信息等現代服務業(yè)，帶動制造業(yè)流程再造、業(yè)務延伸、模式創(chuàng)新。聚焦城市功能完善和推動產城融合，積極發(fā)展現代金融、商務服務、會展經濟、樓宇經濟等服務業(yè)態(tài)。鼓勵企業(yè)運用現代信息技術創(chuàng)新產品和服務，不斷提升核心競爭力。到2025年，生產性服務業(yè)增加值占服務業(yè)增加值比重穩(wěn)步提升。（五）高水平發(fā)展數字經濟大力發(fā)展數字產業(yè)。加快發(fā)展大數據、云計算、人工智能，培育

18、未來網絡、新一代人工智能、區(qū)塊鏈等新興數字產業(yè)，推動數字經濟與其他領域融合創(chuàng)新發(fā)展，打造一批基于城市與產業(yè)發(fā)展的應用場景。圍繞滿足多樣化消費需求，以數字技術融合應用推動服務模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，推動貿易、物流、文創(chuàng)、零售等行業(yè)數字化創(chuàng)新發(fā)展。加快平臺經濟、共享經濟、體驗經濟發(fā)展。（六）加強現代企業(yè)家隊伍建設著力建設企業(yè)家隊伍。聚焦培育大企業(yè)集團、國內領先企業(yè)和行業(yè)領軍企業(yè)，著力培養(yǎng)一批擅長國際化經營管理、具有國際市場影響力的企業(yè)家、經營業(yè)績突出的知名企業(yè)家以及富有創(chuàng)新精神和工匠精神、具有行業(yè)或區(qū)域影響力的企業(yè)家。（三）項目選址項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約52.00畝。項目擬定建

19、設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產規(guī)模項目建成后，形成年產xx千件汽車零部件的生產能力。（五）建設規(guī)模項目建筑面積56391.20，其中：生產工程40547.90，倉儲工程5317.46，行政辦公及生活服務設施5083.89，公共工程5441.95。（六）項目投資根據謹慎財務估算，項目總投資19725.52萬元，其中：建設投資14565.04萬元，占項目總投資的73.84%；建設期利息409.31萬元，占項目總投資的2.08%；流動資金4751.17萬元，占項目總投資的24.09%。（七）經濟效益（正常經營年份）1、營業(yè)收入

20、（SP）：43400.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：34724.50萬元。3、凈利潤（NP）：6344.48萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.71年。5、財務內部收益率：24.29%。6、財務凈現值：6645.59萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設期限規(guī)劃24個月。（九）項目綜合評價該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。第二章 項目建設背景、必要性一、 我國汽車市場發(fā)展狀況自2001年底加入WTO后，我國經歷了汽車工業(yè)發(fā)展的黃金十年。2001至2010年我國汽車產銷量年均復合增長率分別達到22.80

21、%和22.55%，并于2009年成為世界第一汽車產銷大國。2011年，受宏觀調控、鼓勵政策退出、北京等城市限購等多方面因素影響，我國汽車產銷量同比增速分別回落至0.84%和2.45%。自2012年起，我國汽車市場逐漸回暖，至2015年，我國汽車產銷量均突破2,400萬輛，連續(xù)第七年蟬聯全球第一。近年來，乘用車產銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。具體而言，乘用車市場依據品牌和產品類別的不同，呈現出不同的發(fā)展特征：品牌結構方面，德系、美系、韓系、法系的市場份額持續(xù)擴張，自主品牌和日系則持續(xù)萎縮，以2014年為例，德系、美系、韓系、法系占乘用車銷量比重分別為20.00%、

22、12.82%、8.96%和3.69%，市場份額較上年均有所擴大，其中美系增長最為明顯，而自主品牌和日系占乘用車銷量比重分別為38.44%和15.71%，市場份額較上年均有所下降；產品結構方面，運動型多用途乘用車（SUV）和多功能乘用車（MPV）是拉動乘用車增長的主要力量，以2014年為例，SUV銷量同比增長36.44%，MPV銷量同比增長46.71%，轎車銷量同比增長3.06%。二、 進入行業(yè)的主要壁壘1、技術壁壘發(fā)動機對動力性、經濟性、可靠性、低排放等要求嚴格，氣缸體企業(yè)必須通過各種途徑解決上述技術難題。具體來看：一是需要氣缸體企業(yè)解決材料學、鑄造技術、金屬加工、產品檢測等技術問題；二是由于

23、國內外發(fā)動機企業(yè)眾多和標準不統(tǒng)一，不同企業(yè)或機型對氣缸體的性能要求也不同，需要氣缸體企業(yè)根據客戶的不同要求，提供不同材質、網紋和表面處理的氣缸體。隨著全球汽車行業(yè)環(huán)保標準的提高，國內僅有少數氣缸體企業(yè)能夠滿足國內外客戶的需求，因此生產技術水平成為進入氣缸體行業(yè)的主要障礙。2、質量認證壁壘隨著整車制造商同主要零部件企業(yè)的分離，主機配件的專業(yè)化程度越來越高，整車制造商對零部件供應商的依賴性也越來越強，全球主要整車制造商均嚴格、謹慎地選擇零部件供應商。零部件企業(yè)欲進入整車制造商采購體系，一般需經過如下程序：首先，須建立客戶指定的國際第三方質量體系，如QS9000、VDA6.1、ISO/TS16949

24、、ISO14001、OHSAS18000等；其次，整車制造商按照自身供應商選擇標準，對零部件供應商的主要方面（如QCLDM，即質量/成本/物流/研發(fā)/管理五方面）進行嚴格的二方審核，重點環(huán)節(jié)為樣件試制、樣件檢測、性能試驗、跑機試驗、小批路試、PPAP審核等主要步驟，每個產品從開發(fā)到批量生產均需要2-3年的時間?；趪栏竦膶徍?、認可程序，整車制造商對供應商審核通過后，雙方即建立配套合作關系，經過雙方多年的合作和考驗，方可建立長期的戰(zhàn)略合作關系，其他零部件供應商則很難進入該采購領域。3、客戶資源壁壘對于發(fā)動機零部件制造企業(yè)而言，由于整車制造企業(yè)的動力平臺具有相當的穩(wěn)定性和較長的生命周期（一般會在5

25、-7年，期間若有局部優(yōu)化，生命周期將獲得適當延長），一旦整車制造企業(yè)將其選定為某動力平臺的零部件供應商，就傾向于同其建立長期固定的合作關系。整車制造企業(yè)特別是全球知名品牌的合資企業(yè)對進入其供應商體系的發(fā)動機零部件制造企業(yè)認證考核時間較長，要求嚴格，整車制造企業(yè)會從供應商歷史交付業(yè)績、質量管理、生產能力控制的角度考慮，傾向于保持現有的供應商數量和供應鏈體系的穩(wěn)定，以上因素使得客戶資源壁壘成為潛在進入者的重要壁壘。4、規(guī)模效應壁壘主機配套市場是氣缸體行業(yè)的主要目標市場，超過市場需求總量的70%。整車制造商為降低成本，通過精簡機構、降低零部件自制率、實行精益生產等方式，對零部件供應商的依賴性加強，同

26、時對零部件供應商的綜合實力要求更高。主機配套市場的要求主要如下：（1）供應商有較大產能規(guī)模，保證產品及時交付；（2）供應商的產品質量穩(wěn)定，具備完善的質量控制體系、環(huán)保安全體系和社會責任體系等；（3）供應商有強大的新技術、新工藝和新產品開發(fā)能力，實現與主機產品同步設計與開發(fā)；（4）供應商有持續(xù)改進、降低成本的能力，以及完善的配套服務體系，以提高主機產品競爭力。故而產能規(guī)模成為進入氣缸體行業(yè)的主要障礙。三、 全球汽車市場現狀及發(fā)展趨勢1、新興工業(yè)化國家對于汽車普及的需求是全球產量增長持續(xù)動力近十年來，全球汽車產量總體維持了增長的態(tài)勢。2001至2007年間，全球汽車產量的年均復合增長率約為4.49

27、%，2008至2009年，受全球金融危機影響全球汽車產量同比分別下降3.75%和13.52%。2010年，伴隨著美國和日本市場的復蘇以及中國、印度等新興市場持續(xù)快速增長，全球汽車產量同比上漲27.41%，達到7,770萬輛。隨著各主要經濟體刺激方案的退出，2011年起全球汽車產量增速有所回落，但新興工業(yè)化國家對于汽車普及化消費的需求仍將成為全球汽車產量增長的持續(xù)動力。自20世紀90年代中后期以來，汽車需求增長的地理分布特征出現重要轉變，由傳統(tǒng)的發(fā)達國家市場轉到了日益活躍的新興工業(yè)化國家市場，特別是除日本之外的亞洲市場、東歐市場和南美市場。新興工業(yè)化國家出現的這種汽車消費大眾化或平民化趨勢與發(fā)達

28、國家在其工業(yè)化初期出現的汽車普及過程極其相似，這些國家隨著人均收入水平的提高和對外開放，汽車市場迅速成長。相比之下，傳統(tǒng)的發(fā)達國家市場則逐步趨于飽和，需求增長相對較慢，主要以車輛更新為主。為爭取新的市場份額，汽車企業(yè)競爭的焦點轉向了新興工業(yè)化國家市場。這種競爭已經直接跨越汽車企業(yè)原來所在的國家邊界，使汽車產業(yè)的整體競爭在國際平臺上展開。由于新興工業(yè)化國家通常具有多方面的低成本優(yōu)勢，加之各國較為普遍存在的貿易保護壁壘，促使汽車企業(yè)在這些地區(qū)的競爭更多地采用跨國投資和跨國經營的方式，而非直接貿易形式，從而加快了跨國投資和生產轉移的進度。在這樣的背景下，全球汽車生產格局發(fā)生了較大變化，美、日、德、法

29、四大傳統(tǒng)汽車強國的產量占全球總產量比重從2006年的50%萎縮至2010年的30%，而中國、巴西印度等新興市場則保持快速增長，2010年新興市場汽車產量占全球汽車總產量比重已超過三分之一。2、汽車產業(yè)鏈配置日益全球化隨著經濟全球化進程顯著加快，汽車產業(yè)鏈包括投資、采購、銷售及售后服務、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)也日益全球性配置。過去跨國公司在本地建立研發(fā)機構，對于目標國市場采取復制產品的方式進行投資，而現在則將各個功能活動分配給全球市場。由此導致了新專業(yè)化分工協作模式的出現，特別是整車裝配與零部件企業(yè)之間呈分離趨勢，但彼此的合作則更加緊密，零部件系統(tǒng)集成供應商在全球范圍內承擔了更多的整車同步研發(fā)工作和零部

30、件模塊匹配工作，零部企業(yè)與整車之間以合同為紐帶的網絡型組織結構日趨明顯。整車制造企業(yè)零部件的全球采購以及分工國際化，模糊了汽車產品的“國家特征”，使其成為了典型全球化產品。3、對汽車綜合性能提升的需求成為推動行業(yè)進步主導力量汽車工業(yè)發(fā)展至今，無論是在傳統(tǒng)的發(fā)達國家市場，還是在新興的工業(yè)化國家市場，汽車都已經不再是簡單的代步工具，安全性、舒適性、環(huán)保節(jié)能等方面的性能，已經成為一款車型能否被市場接受的重要因素。一方面，在美國、日本和歐洲等發(fā)達家及地區(qū)汽車生產和消費量均達到了一定的飽和狀態(tài)，汽車企業(yè)現在與將來所面臨問題都是如何提高整車性能，包括汽車的舒適性及節(jié)能環(huán)保這些以往不被重視的方面，增進用戶更

31、新換代；另一方面，新興汽車市場起點較高，在其工業(yè)及市場的發(fā)展進程中很多行業(yè)法規(guī)及市場規(guī)則的制訂均借鑒了發(fā)達國家汽車市場的成功經驗，用戶的需求也越來注重汽車產品整體性能的提升，對于舒適、節(jié)環(huán)保等要求基本與發(fā)達國家同步。對汽車綜合性能提升的需求成為當前行業(yè)研發(fā)及生產水平進步最重要的驅動因素，越來越多的汽車性能被量化為工程指標納入研發(fā)及生產體系，圍繞指標納入研發(fā)及生產體系，圍繞汽車綜合性能展開的行業(yè)競爭將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律。4、新能源汽車對傳統(tǒng)汽車的替代隨著環(huán)境保護要求的不斷提升，越來越多的廠商開始進入新能源汽車的研發(fā)。但受制于續(xù)航能力、電池壽命、新型能源儲量有限等因素，目前要實現徹底零油耗

32、、零排放的新能源汽車，這個時間會非常久遠。事實上在未來20年內，“純電”、“純氫”等新能源汽車只會是傳統(tǒng)汽車市場的補充，而非取代。故而在未來5-10年內能效更高的混合式動力車型，可能成為更有價值的細分發(fā)展方向。第三章 公司籌建方案一、 公司經營宗旨公司經營國際化，股東回報最大化。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結構調整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向

33、國際、國內兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產業(yè)政策，在國家宏觀調控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業(yè)政策、汽車零部件行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結構調整，轉換企業(yè)經營機制，建立現代企業(yè)制度，強化內部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業(yè)文化建

34、設。5、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規(guī)定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 公司組建方式xxx有限公司主要由xx（集團）有限公司和xxx有限責任公司共同出資成立。其中：xx（集團）有限公司出資562.50萬元，占xxx有限公司45%股份；xxx有限責任公司出資688萬元，占xxx有限公司55%股份。四、 公司管理體制xxx有限公司實行董事會領導下的總經理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產和品質管理體系，確立各部門相應的經濟責任目標，加強產品質量和定額目標管理，確保公司生產

35、經營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨浝淼闹饕氊熑缦拢?、全面領導企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發(fā)布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、

36、 部門職責及權限（一）綜合管理部1、協助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協助管理者代表，組織內部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現產品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經理所需的財務數據資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯絡、溝通工作

37、。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經營情況。6、負責銷售統(tǒng)計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業(yè)務。12、負責先進管理，審核收付

38、原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現金收付憑證，登記銀行存款及現金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作，現金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產業(yè)政策，負責公司產業(yè)結構、投資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定

39、營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關數據及時報送商務發(fā)展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的

40、采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、邵xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。2、呂xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任

41、xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。3、莫xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。4、朱xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、顧xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。6、徐xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，

42、高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。7、宋xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。8、蔡xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2

43、011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。七、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之

44、前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公

45、司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發(fā)事項。6、公司利潤分配政策為：公司采取積極的現金方式分配利潤，即公司當年度實現盈利，在依法提取法定公積金、盈余公積金后進行利潤分配。（1）利潤分配原則公司的利潤分配應重視對投資者的合理回報并兼顧公司的可持續(xù)發(fā)展。利潤分配政策應保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關規(guī)定。（2）具體利潤分配政策利潤分配形式及間隔期：公司可以采取現金方式分配股利，公司優(yōu)先采用現金方式分配利潤，現金分配的比例不低于當年實現的可分配利潤的10%。公司當年如實現盈利并有可供分配利潤時，應每年度進行利潤分配。董事會可以根據公司盈利狀況及資金需求狀況提議公司進行中

46、期現金分紅。除非經董事會論證同意，且經獨立董事發(fā)表獨立意見、監(jiān)事會決議通過，兩次分紅間隔時間原則上不少于六個月?，F金分紅的具體條件：公司在當年盈利且累計未分配利潤為正，現金流滿足公司正常生產經營和未來發(fā)展的前提下，最近三個會計年度內，公司以現金形式分配的利潤不少于最近三年實現的年均可分配利潤的30%。公司董事會應當綜合考慮所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，提出具體現金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進行利

47、潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到40%；公司發(fā)展階段屬成長期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到20%。本章程中的“重大資金支出安排”是指公司未來十二個月內擬對外投資、收購資產或購買資產累計支出達到或超過公司最近一次經審計凈資產的10%。出現以下情形之一的，公司可不進行現金分紅：合并報表或母公司報表當年度未實現盈利；合并報表或母公司報表當年度經營性現金流量凈額或者現金流量凈額為負數；合并報表或母公司報表期末資產負債率超過70%（包括70%）；合并報表或母公司報表期末可供分配的利潤余額為負數；公司財務報告被審計機構出具非標準無保留

48、意見；公司在可預見的未來一定時期內存在重大資金支出安排，進行現金分紅可能導致公司現金流無法滿足公司經營或投資需要。（3）利潤分配的決策程序和機制公司利潤分配方案由董事會根據公司經營狀況和有關規(guī)定擬定，并在征詢監(jiān)事會意見后提交股東大會審議批準，獨立董事應當發(fā)表明確意見。獨立董事可以征集中小股東的意見，提出分紅提案，并直接提交董事會審議。股東大會對現金分紅具體方案進行審議時，應當通過多種渠道主動與股東特別是中小股東進行溝通和交流（包括但不限于提供網絡投票表決、邀請中小股東參會等方式），充分聽取中小股東的意見和訴求，并及時答復中小股東關心的問題。公司在年度報告中詳細披露現金分紅政策的制定及執(zhí)行情況。

49、公司董事會應在年度報告中披露利潤分配方案及留存的未分配利潤的使用計劃安排或原則，公司當年利潤分配完成后留存的未分配利潤應用于發(fā)展公司經營業(yè)務。公司當年盈利但董事會未做出現金分紅預案的，應在年度報告中披露未做出現金分紅預案的原因及未用于分紅的資金留存公司的用途，獨立董事發(fā)表的獨立意見。公司如遇借殼上市、重大資產重組、合并分立或者因收購導致公司控制權發(fā)生變更的，應在重大資產重組報告書、權益變動報告書或者收購報告書中詳細披露重組或者控制權發(fā)生變更后上市公司的現金分紅政策及相應的規(guī)劃安排、董事會的情況說明等信息。（4）利潤分配政策調整的條件、決策程序和機制（5）利潤分配方案的實施公司股東大會對利潤分配

50、方案作出決議后，董事會須在股東大會召開后兩個月內完成現金分紅或股利的派發(fā)事項。如存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現金紅利，以償還其占用的資金。（二）內部審計1、公司實行內部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經濟活動進行內部審計監(jiān)督。2、公司內部審計制度和審計人員的職責，應當經董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。（三）會計師事務所的聘任1、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。2、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。3、會

51、計師事務所的審計費用由股東大會決定。4、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務所時，提前30天事先通知會計師事務所，公司股東大會就解聘會計師事務所進行表決時，允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。第四章 行業(yè)發(fā)展分析一、 我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢日韓的歷史經驗顯示，在汽車普及水平達到千人200輛之前，銷量增速多在10%以上；北京的經驗表明，汽車普及水平在千人100輛以上時，銷量也能維持快速增長。截至2014年末，我國乘用車千人保有量為105.83輛，整體普及水平仍較低，區(qū)域發(fā)展不均衡。在此背景下，我國汽車行業(yè)在經歷2011年的短暫降溫后，自2012年起恢復快

52、速增長態(tài)勢。未來，相對較低的乘用車普及水平仍將為汽車行業(yè)的快速增長提供有利的環(huán)境。二、 全球汽車零部件行業(yè)現狀1、全球零部件系統(tǒng)集成供應商主導一級配套市場為應對激烈的汽車市場競爭，全球各整車企業(yè)的新車型研發(fā)速度持續(xù)加快，在零部件全球化采購的大環(huán)境下，系統(tǒng)集成供應商往往能夠憑借其較強的同步研發(fā)能力和系統(tǒng)配套供貨能力在市場競爭中脫穎而出。一批超大規(guī)模的全球零部件系統(tǒng)集成供應商即在此背景下誕生。就全球范圍而言，汽車零部件行業(yè)前十大上市公司占據較高的市場份額，近年來，隨著新興工業(yè)國家汽車零部件產業(yè)的興起，行業(yè)市場集中度有所下降。2、新興工業(yè)化國家本土供應商快速成長近年來，以中國為代表的新興汽車市場在普

53、及化消費需求的帶動下迅速成長，成為吸引全球汽車產業(yè)轉移的主要目的地，快速發(fā)展的汽車產業(yè)為本土零部件企業(yè)提供了巨大的成長空間。一方面，全球系統(tǒng)集成供應商為保證與整車企業(yè)的良好合作，跟隨其主要整車客戶在新興國家投資設廠，進行本地化研發(fā)及生產，在其生產組織的過程中，為提高零部件及整車性能價格比，將部分系統(tǒng)外包，從而帶動了本土零部件企業(yè)的快速發(fā)展；另一方面，爆發(fā)式增長的零部件需求使得在某些本土零部件企業(yè)具有相對優(yōu)勢的領域誕生了一批新興的、具有一定競爭力的本土零部件系統(tǒng)集成供應商。三、 行業(yè)概況1、汽車行業(yè)汽車行業(yè)是全球經濟重要的支柱產業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重。汽車的研發(fā)、生產及銷售與其它經濟領域

54、息息相關，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動作用，具有產業(yè)關聯度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大的特點。2、汽車零配件行業(yè)為應對汽車行業(yè)日益激烈的競爭，自上世紀90年代起，全球汽車產業(yè)出現了整車企業(yè)逐漸剝離零部件生產業(yè)務的現象。整車企業(yè)專注于整車開發(fā)、動力總成開發(fā)及裝配技術的提升，開始面向全球進行零部件采購，零部件行業(yè)則接替了由整車企業(yè)轉移而來的制造和研發(fā)任務，在專業(yè)化分工的基礎上，參與整車企業(yè)同步研發(fā)，并實現大規(guī)模生產，模塊化供貨，一家零部件企業(yè)向多家整車制造商供貨，滿足整車企業(yè)零部件的全球采購需求。零部件工業(yè)的區(qū)域化特點被國際化所替代，涌現了一批獨立面向全

55、球市場系統(tǒng)集成供應商。與此同時，零部件行業(yè)中的勞動密集型產業(yè)向勞動力成本較低的國家和地區(qū)大量轉移，并與系統(tǒng)集成供應商形成層級供應關系。系統(tǒng)集成即在系統(tǒng)工程科學方法的指導下，根據用戶需求，優(yōu)選各種技術和產品，將各個分離的子系統(tǒng)連接成為一個完整、可靠、經濟和有效的整體，并使之能彼此協調工作，發(fā)揮整體效益達到性最優(yōu)。汽車零部件行業(yè)的系統(tǒng)集成特指：能夠根據整車企業(yè)對零部件產品提出的系統(tǒng)級性能目標，在模擬或真實的整車環(huán)境下完成零部件系統(tǒng)以及系統(tǒng)內各零件的設計方案，并能夠對整車企業(yè)給定的系統(tǒng)級目標提出改進方案，從而使零部件系統(tǒng)的性能及其與整車匹配度實現最優(yōu)化。大型汽車零部件系統(tǒng)集成供應商具備為整車企業(yè)提供

56、單個或多個完整功能部分的能力，中小型汽車零部件系統(tǒng)集成供應商則具備為整車企業(yè)或大型系統(tǒng)集成供應商提單個或多零部件子系統(tǒng)的能力。3、氣缸體行業(yè)（1）行業(yè)概況經過近年來快速發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)整體技術水平和產品開發(fā)能力與以往相比有較大提高，其中部分細分市場如發(fā)動機核心零部件領域已經形成了一批具有一定的開發(fā)能力、上規(guī)模的汽車零部件制造企業(yè)，其中包括正恒動力在內的部分企業(yè)通過引進技術和消化吸收形成了具有自身特色的鑄造及機加工制造技術，具備了為中高端乘用車市場提供發(fā)動機核心零部件的能力。（2）行業(yè)市場規(guī)模根據中國汽車工業(yè)協會提供的數據，2014年，我國汽車總產銷量分別為2372萬和2349萬輛，如果按照4%增速計算，那么到2020年，我國汽車產銷將實現3001萬輛和2972萬輛。若不考慮維修市場的規(guī)模，每臺新生產的汽車將配備一臺氣缸體，則到2020年，我國汽車行業(yè)所需的氣缸體量至少為3001萬臺。（3）行業(yè)技術水平及技術特點汽車及其發(fā)動機核心零部件的制造重點在于產品結構功能設計、新材料開發(fā)及運用以及與之相匹配的生產制造技術（主要包括鑄造技術和機械加工技術），以實現高功率、低排放、節(jié)能環(huán)保的目標。其中鑄造技術是影響零部件制造企業(yè)的產品研發(fā)能力、產