公交都考核指標(biāo)定義及計(jì)算方法說明書

1、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)公交都市考核指標(biāo)定義及計(jì)算方法說明（修訂稿）1基本規(guī)定1.1公共交通軌道交時(shí)間、指在城市人民政府確定的區(qū)域內(nèi)，利用公共汽（電）車、 通車輛等公共交通車輛和有關(guān)設(shè)施，按照核定的線路、站點(diǎn)、 票價(jià)運(yùn)營，為社會公眾提供基本出行服務(wù)的社會公益性事業(yè)。來源：城市公共交通條例（征求意見稿）1.2公共交通線路網(wǎng)文檔在一定區(qū)域內(nèi)布有公共交通線路的道路組成的網(wǎng)絡(luò)。來源：城市公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)（CJJ/T 119-20081.3公交專用車道在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，只允許公交車通行的車道。（允許機(jī)場巴士、校車、班車使用）來源：城市公共交通工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)（CJJ/T 119-2008）關(guān)于實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的

2、指導(dǎo)意見 （征求意見稿）1.4中心城區(qū)以城鎮(zhèn)主城區(qū)為主體，并包括鄰近各功能組團(tuán)以及需要加強(qiáng)土地 用途管制的空間區(qū)域。根據(jù)城市各自的建設(shè)、發(fā)展程度，在城市總體規(guī)劃（目標(biāo)年為2020年）中劃定，以道路或河流等地理要素為界而劃定的區(qū)域。1.5建成區(qū)指城市行政區(qū)內(nèi)實(shí)際已成片開發(fā)建設(shè)、 市政公用設(shè)施和公共設(shè)施 基本具備的區(qū)域。對核心城市，它包括集中連片的部分以及分散的若 干個已經(jīng)成片建設(shè)起來，市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū);對一城多鎮(zhèn)來說，它包括由幾個連片開發(fā)建設(shè)起來的， 市政公用設(shè)施 和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)組成。因此，建成區(qū)范圍，一般是指建成 區(qū)外輪廓線所能包括的地區(qū)，也就是這個城市實(shí)際建設(shè)用

3、地所達(dá)到的 范圍，一般不包括水域面積。來源：中國城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒1.6中心城區(qū)的建成區(qū)城市中心城區(qū)內(nèi)的建成區(qū)區(qū)域。1.7市區(qū)人口指城市行政區(qū)域內(nèi)有常住戶口和未落常住戶口的人，以及被注銷 戶口的在押犯、勞改、勞教人員。未落常住戶口人員是指持出生、遷移、復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)、勞改釋放、解除勞教等證件未落常住戶口的、無戶口的人員以及戶口情況不明且定居一年以上的流入人口。地級以上城市 行政區(qū)不包括市轄縣（市）。按公安部門的戶籍統(tǒng)計(jì)為準(zhǔn)。來源：中國城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒2指標(biāo)說明公交都市考核評價(jià)指標(biāo)共分為兩類:考核指標(biāo)是公交都市考核評價(jià)的約束性指標(biāo)，各城市需設(shè)定考核 目標(biāo)值;參考指標(biāo)是公交都市考核評價(jià)的重要參考依據(jù)，各城

4、市需每年上 報(bào)指標(biāo)值;另外，除本文件規(guī)定的指標(biāo)外，各城市還可根據(jù)自身特點(diǎn)，提交不多于2個特色指標(biāo)，作為公交都市考核與評價(jià)的參考依據(jù)。序號主指標(biāo)分指標(biāo)指標(biāo)類型1公共交通出行分擔(dān)率城市公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率考核指標(biāo)城市公共交通出行分擔(dān)率（不含步行）考核指標(biāo)公共交通人均日出行次數(shù)參考扌曰標(biāo)2公共汽電車線路網(wǎng)布局合理度公共汽電車線路網(wǎng)比重考核指標(biāo)公共汽電車線路網(wǎng)密度參考指標(biāo)公共汽電車線路網(wǎng)重復(fù)系數(shù)參考指標(biāo)3公共交通站點(diǎn)覆蓋率公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率考核指標(biāo)4公共交通車輛萬人公共交通車輛保有量考核指標(biāo)保有量公共交通車輛新度系數(shù)參考指標(biāo)5公共汽電車公共汽電車發(fā)車正點(diǎn)率考核指標(biāo)運(yùn)行正點(diǎn)率公共汽電車末站到

5、站正點(diǎn)率參考扌曰標(biāo)6公共汽電車運(yùn)營速度早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營時(shí)速考核指標(biāo)7公共汽電車滿載率早晚高峰時(shí)段平均滿載率考核指標(biāo)8公共交通乘客滿意度公共交通乘客滿意度考核指標(biāo)公共汽電車進(jìn)場率考核指標(biāo)9公共汽電車公共汽電車車均場站面積參考指標(biāo)場站設(shè)施水平公共汽電車港灣式?？空驹O(shè)置率考核指標(biāo)10公共汽電車公交專用車道設(shè)置率考核指標(biāo)路權(quán)優(yōu)先水平公交優(yōu)先通行交叉口的比例參考指標(biāo)11綠色公共交通車輛比例綠色公共交通車輛比例考核指標(biāo)12公共交通公共交通乘車電子支付卡使用考核指標(biāo)實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)信息化水平率公共汽電車車載定位終端安裝率考核指標(biāo)來車預(yù)報(bào)電子站牌設(shè)置比率考核指標(biāo)13公共交通運(yùn)營安全水平公共汽電車責(zé)任死亡

6、率考核指標(biāo)14城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化運(yùn)營比率城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營比率考核指標(biāo)公交運(yùn)營補(bǔ)貼兌現(xiàn)率考核指標(biāo)15公共交通公共交通從業(yè)人員收入水平參考指標(biāo)財(cái)稅保障度公共交通投入占財(cái)政收入的比率考核指標(biāo)2.1公共交通出行分擔(dān)率 2.1.1公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率（考核指標(biāo)）統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，中心城區(qū)居民出行方式中選擇公共交通（包括公共汽 電車、軌道交通、城市輪渡等）的出行量占機(jī)動化出行總量的比例。2.1.1.1指標(biāo)單位文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)2.1.1.2 計(jì)算方法公共交通機(jī)動化出行分擔(dān)率=公共交通出行量/機(jī)動化出行總量X100%2.1.1.3數(shù)據(jù)來源文檔公共交通出行量：居民出行調(diào)查（中心城區(qū)） 機(jī)動化出行總量：居民出行調(diào)查（中

7、心城區(qū)）2.1.2公共交通出行分擔(dān)率（不含步行）（考核指標(biāo)）中心城區(qū)居民出行方式中選擇公共交通 （包括公共汽電車、軌道 交通、城市輪渡等）的出行量占不含步行的出行總量的比例。2.1.2.1指標(biāo)單位2.1.2.2 計(jì)算方法公共交通出行分擔(dān)率（不含步行）二公共交通出行量/不含步行的居民出行總量X 100%2.1.2.3數(shù)據(jù)來源公共交通出行量：居民出行調(diào)查（中心城區(qū)）不含步行的居民出行總量：居民出行調(diào)查（中心城區(qū)）2.1.3公共交通人均日出行次數(shù)（參考指標(biāo)）市區(qū)范圍內(nèi)，公共交通人均日出行次數(shù)。2.1.3.1指標(biāo)單位2.1.3.2 計(jì)算方法公共交通人均日出行次數(shù)二公共交通日均出行量/市區(qū)人口其中,公共

8、交通日均出行量二公共交通出行總量/365公共交通出行總量二公共交通客運(yùn)總量/換乘系數(shù)2.1.3.3數(shù)據(jù)來源公共交通年客運(yùn)總量：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表 換乘系數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門 市區(qū)人口：城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒2.2公共汽電車線路網(wǎng)布局合理度 2.2.1公共汽電車線路網(wǎng)比率（考核指標(biāo)）中心城區(qū)的建成區(qū)范圍內(nèi)，城市公共汽電車線路網(wǎng)長度占城市道 路網(wǎng)長度的比例。2.2.1.1指標(biāo)單位2.2.1.2 計(jì)算方法公共汽電車線路網(wǎng)比率 二公共汽電車線路網(wǎng)長度/城市道路網(wǎng)長度X100%其中,公共汽電車線路網(wǎng)長度是指中心城區(qū)的建成區(qū)范圍內(nèi)布有公共 汽電車線路的道路中心線長度;城市道路網(wǎng)長度指中心城區(qū)的建成區(qū)范

9、圍內(nèi)的快速路、主干路、 次干路和支路的長度。2.2.1.3 數(shù)據(jù)來源1）公共汽電車線路網(wǎng)長度：城市交通運(yùn)輸管理部門2）城市道路網(wǎng)長度：城市規(guī)劃部門222公共汽電車線路網(wǎng)密度（參考指標(biāo)）每平方公里城市用地面積上有公共汽電車線路經(jīng)過的道路中心 線長度，城市公共汽電車線路網(wǎng)長度與城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積之 比。2.2.2.1指標(biāo)單位公里/平方公里2.2.2.2 計(jì)算方法公共汽電車線路網(wǎng)密度 二公共汽電車線路網(wǎng)長度/城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積其中,公共汽電車線路網(wǎng)長度是指中心城區(qū)的建成區(qū)范圍內(nèi)布有公共 汽電車線路的道路中心線長度。2.2.2.3 數(shù)據(jù)來源1）公共汽電車線路網(wǎng)長度：城市交通運(yùn)輸主管部門2

10、）城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門223公共汽電車線路網(wǎng)重復(fù)系數(shù)（參考指標(biāo)）中心城區(qū)的建成區(qū)范圍內(nèi)的公共汽電車線路總長度與線路網(wǎng)長 度之比2.2.3.1指標(biāo)單位2.2.3.2 計(jì)算方法公共汽電車線路網(wǎng)重復(fù)系數(shù) 二公共汽電車線路總長度/公共汽電車線路網(wǎng)總長度2.2.3.3 數(shù)據(jù)來源公共汽電車線路總長度：城市交通運(yùn)輸主管部門公共汽電車線路網(wǎng)總長度：城市交通運(yùn)輸主管部門2.3公共交通站點(diǎn)覆蓋率 231公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率（考核指標(biāo)）城市中心城區(qū)的建成區(qū)內(nèi)公共交通站點(diǎn)500米半徑覆蓋面積與城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積之比。2.3.1.1指標(biāo)單位2.3.1.2 計(jì)算方法公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率

11、二公共交通站點(diǎn)500米半徑覆蓋面 積/中心城區(qū)的建成區(qū)面積X 100%其中,公共交通站點(diǎn)包括軌道交通站點(diǎn)和地面公交站點(diǎn);軌道交通站點(diǎn)位置按照出站口位置計(jì)算。231.3 數(shù)據(jù)來源1）公共交通站點(diǎn)500米半徑覆蓋面積：城市交通運(yùn)輸主管部門2）中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門2.4公共交通車輛保有量 2.4.1萬人公共交通車輛保有量（考核指標(biāo)）按市區(qū)人口計(jì)算的每萬人平均擁有的公共交通車輛標(biāo)臺數(shù)。2.4.1.1指標(biāo)單位標(biāo)臺/萬人2.4.1.2 計(jì)算方法萬人公共交通車輛保有量=公共交通車輛標(biāo)臺總數(shù)/市區(qū)人口公共交通車輛標(biāo)臺換算系數(shù)參見下表各類型公共汽電車車輛換算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)表類別車長范圍換算系數(shù)15米以下

12、（含）0.5025米7米（含）0.7037米10米（含）1.00410米13米（含）1.30513米16米（含）1.70實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)616米18米（含）2.00718米以上2.508雙層1.90各類型軌道交通車輛換算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)表類別車長范圍換算系數(shù)17米以下（含）3.1527米10米（含）4.50310米13米（含）5.85413米16米（含）7.65516米18米（含）9.00618米以上11.252.4.1.3 數(shù)據(jù)來源1）公共交通車輛標(biāo)臺數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2）市區(qū)人口：城市建設(shè)統(tǒng)計(jì)年鑒2.4.2公共交通車輛新度系數(shù)（參考指標(biāo)）表示營運(yùn)車輛總體新舊程度的指標(biāo)，規(guī)定車輛按使用年限折舊。JT/

13、T（中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級,630-2005)2.4.2.1指標(biāo)單位文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)2.4.2.2 計(jì)算方法車輛新度系數(shù)=1-（刀（單車原值X單車實(shí)際使用月數(shù)）/全部營 運(yùn)車原值X 96）其中,單車實(shí)際使用月數(shù)超過96時(shí)按96計(jì)算。242.3數(shù)據(jù)來源單車原值：交通運(yùn)輸主管部門單車實(shí)際使用月數(shù)：交通運(yùn)輸主管部門2.5公共汽電車運(yùn)行正點(diǎn)率 2.5.1公共汽電車發(fā)車正點(diǎn)率（考核指標(biāo)）公共汽電車正點(diǎn)發(fā)車的次數(shù)與計(jì)劃排班發(fā)車總次數(shù)之比。公共汽 電車發(fā)車時(shí)間即首站離站時(shí)間。2.5.1.1指標(biāo)單位2.5.1.2 計(jì)算方法公共汽電車發(fā)車正點(diǎn)率=全年運(yùn)營車輛正點(diǎn)發(fā)車次數(shù)/全年計(jì)劃排班發(fā)車總

14、次數(shù)X 100%其中，比計(jì)劃排班晚2分鐘之內(nèi)為正點(diǎn)。2.5.1.3 數(shù)據(jù)來源1 ）全年運(yùn)營車輛正點(diǎn)發(fā)車次數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2 ）全年計(jì)劃排班發(fā)車總次數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2.5.2公共汽電車末站到站正點(diǎn)率（參考指標(biāo)）公共汽電車末站正點(diǎn)到站的次數(shù)與到站總次數(shù)之比。2.5.2.1指標(biāo)單位2.5.2.2 計(jì)算方法公共汽電車末站到站正點(diǎn)率=全年運(yùn)營車輛末站正點(diǎn)到站次數(shù)/全年計(jì)劃排班末站到站總次數(shù)X 100%其中，到站正點(diǎn)定義為“快2慢5”，即比計(jì)劃排班早2分鐘、晚5分鐘之內(nèi)為正點(diǎn)到站。2.523數(shù)據(jù)來源全年運(yùn)營車輛末站正點(diǎn)到站次數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門全年計(jì)劃排班末站到站總次數(shù)：城市交通運(yùn)輸主

15、管部門2.6公共汽電車運(yùn)營速度 261早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營時(shí)速（考核指標(biāo)）在早晚高峰時(shí)段內(nèi)，公共汽電車從線路的起點(diǎn)至終點(diǎn)實(shí)際運(yùn)送乘 客的年平均行程車速。2.6.1.1指標(biāo)單位公里/小時(shí)2.6.1.2 計(jì)算方法早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營時(shí)速二刀早晚高峰時(shí)段班次平 均行程車速/早晚高峰時(shí)段班次總數(shù)其中，早晚高峰時(shí)段班次平均行程車速 二早晚高峰時(shí)段班次運(yùn)營里程/早晚高峰時(shí)段班次行程時(shí)間抽樣率全年正常工作日中抽取10% ,線路抽樣要求首末站均在中心城區(qū)范圍內(nèi)2.6.1.3數(shù)據(jù)來源早晚高峰時(shí)段班次運(yùn)營里程：城市交通運(yùn)輸主管部門 早晚高峰時(shí)段班次行程時(shí)間：城市交通運(yùn)輸主管部門 早晚高峰時(shí)段班

16、次總數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門4）早晚高峰時(shí)段：城市交通運(yùn)輸主管部門2.7公共汽電車滿載率 2.7.1早晚高峰時(shí)段平均滿載率（考核指標(biāo)）在早晚高峰時(shí)段內(nèi)，通過最大客流斷面的各車次乘客數(shù)之和與額 定載客量之和之比。2.7.1.1指標(biāo)單位2.7.1.2 計(jì)算方法早晚高峰時(shí)段平均滿載率=刀早晚高峰時(shí)段通過最大客流斷面 乘客數(shù)/刀早晚高峰時(shí)段通過最大客流斷面車次的額定載客量X 100%每季度1次，由第三方機(jī)構(gòu)對客運(yùn)量前 30%的線路進(jìn)行隨機(jī)抽樣調(diào)查，抽樣調(diào)查率不得低于 30%。2.7.1.3數(shù)據(jù)來源早晚高峰時(shí)段最大客流斷面通過各車次乘客數(shù)：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)早晚高峰時(shí)段通過最大客流斷面車次的額定載客量：城市

17、交通運(yùn)輸主管部門2.8公共交通乘客滿意度 2.8.1公共交通乘客滿意度（考核指標(biāo)）公交服務(wù)質(zhì)量乘客滿意度調(diào)查中，有效調(diào)查問卷的平均得分。2.8.1.1指標(biāo)單位2.8.1.2 計(jì)算方法公共交通乘客滿意度=刀單份有效調(diào)查問卷得分/有效調(diào)查問卷總數(shù)X100%隨機(jī)問卷調(diào)查，每季度1次，按市區(qū)人口萬分之五的抽樣率對乘 客滿意度進(jìn)行調(diào)查。由第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)組織有關(guān)人員在各大站點(diǎn)采取 現(xiàn)場詢問和問卷式的調(diào)查。具體調(diào)查方法見附件。2.8.1.3數(shù)據(jù)來源單份有效調(diào)查問卷得分：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu) 有效調(diào)查問卷總數(shù)：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)2.9公共汽電車場站設(shè)施水平 2.9.1公共汽電車進(jìn)場率（考核指標(biāo)）公共汽電車運(yùn)營車輛平均夜

18、間進(jìn)場停放車輛數(shù) （含在專業(yè)停車場 停放及在公交首末站、停保場或樞紐站中停放的車輛數(shù)） 與總運(yùn)營車 數(shù)的比值。2.9.1.1指標(biāo)單位2.9.1.2 計(jì)算方法公共汽電車進(jìn)場率二公共汽電車平均進(jìn)場停放車輛數(shù)/公共汽電 車運(yùn)營車輛總數(shù)X 100%其中,公共汽電車平均進(jìn)場停放車輛數(shù) 二2公共汽電車每日進(jìn)場停放車輛數(shù)/365 ;進(jìn)場停放車輛含在專業(yè)停車場停放及在公交首末站、停保場或樞紐站中停放的車輛數(shù);租賃的公交停車場必須有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在10年（含）以上。2.9.1.3 數(shù)據(jù)來源1 ）公共汽電車每日進(jìn)場停放車輛數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2）公共汽電車運(yùn)營車輛總數(shù)：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表2.

19、9.2公共汽電車車均場站面積（參考指標(biāo)）平均每標(biāo)臺公共汽電車所占公交場站面積。2.9.2.1指標(biāo)單位平方米/標(biāo)臺2.9.2.2 計(jì)算方法公共汽電車車均場站面積 二公共汽電車場站總面積/公共汽電車標(biāo)臺總數(shù)其中場站包括停車場、維修場、保養(yǎng)場等。2.9.2.3 數(shù)據(jù)來源1 ）公共汽電車場站總面積：城市交通運(yùn)輸主管部門）2）公共汽電車標(biāo)臺總數(shù)：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表2.9.3公共汽電車港灣式?？空驹O(shè)置率（考核指標(biāo)）城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上，設(shè)置港灣式?？空镜?站點(diǎn)個數(shù)占城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道?？空军c(diǎn)總數(shù)的比例。2.931指標(biāo)單位2.932計(jì)算方法公共汽電車港灣式?？空驹O(shè)置率二

20、設(shè)置港灣式?？空镜恼军c(diǎn)個數(shù)/?？空军c(diǎn)總數(shù)X 100%其中，設(shè)置港灣式停靠站的站點(diǎn)個數(shù)與?？空军c(diǎn)總數(shù)的統(tǒng)計(jì)對象 均為城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上的?？空军c(diǎn)。2.933數(shù)據(jù)來源1）設(shè)置港灣式停靠站的站點(diǎn)個數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2）?？空军c(diǎn)總數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2.10公共汽電車路權(quán)優(yōu)先水平2.10.1 公交專用車道設(shè)置率（考核指標(biāo)）城市中心城區(qū)設(shè)置公交專用車道的道路長度占地面公交線路網(wǎng)總長度的比例。2.10.1.1指標(biāo)單位2.10.1.2 計(jì)算方法公交專用車道設(shè)置率二設(shè)置公交專用車道的道路長度/公交線路 網(wǎng)總長度X 100%其中，設(shè)置公交專用車道的道路長度指城市中心城區(qū)內(nèi)設(shè)置了公 交

21、專用道的道路中心線長度。2.10.1.3數(shù)據(jù)來源1）設(shè)置公交專用車道的道路長度：城市交通運(yùn)輸主管部門2 ）公交線路網(wǎng)總長度：城市交通運(yùn)輸主管部門2.10.2 公交優(yōu)先通行交叉口的比率（參考指標(biāo)）在城市主干道交叉口中，擁有公交優(yōu)先通行權(quán)的交叉口的比例。2.10.2.1指標(biāo)單位2.10.2.2 計(jì)算方法公交優(yōu)先通行交叉口的比例 二公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量/城市主干道交叉口總數(shù)X 100%其中，城市主干道交叉口指城市主干道與主干道相交、主干道與 次干道相交、主干道與城市快速路的輔路相交的交叉口。2.1023 數(shù)據(jù)來源1 ）公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量：城市公安部門2）城市主干道交叉口總數(shù)：城市規(guī)劃部門2.1

22、1綠色公共交通車輛比率2.11.1 綠色公共交通車輛比率（考核指標(biāo)）綠色公共交通車輛標(biāo)臺數(shù)占所有公共交通車輛標(biāo)臺總數(shù)的比例。2.11.1.1指標(biāo)單位2.11.1.2計(jì)算方法綠色公共交通車輛比例二綠色公共交通車輛標(biāo)臺數(shù)/公共交通車 輛標(biāo)臺總數(shù)X 100%綠色公共交通車輛包括:1）軌道交通：地鐵、輕軌、有軌電車等;2 ）新能源車：混合動力車、燃料電池電動車、氫發(fā)動機(jī)車、純 電動車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）車等;3 ）清潔能源車：液化石油氣汽車、壓縮天然氣汽車、液化天然氣汽車、壓縮煤層氣汽車等;4）無軌電車。2.11.1.3數(shù)據(jù)來源1 ）綠色公共交通車輛標(biāo)臺數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2）公共

23、交通車輛標(biāo)臺總數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2.12公共交通信息化水平2.12.1 公共交通乘車電子支付卡使用率（考核指標(biāo)）使用電子支付卡的城市公共交通客運(yùn)量與客運(yùn)總量的比例。2.12.1.1指標(biāo)單位2.12.1.2計(jì)算方法公共交通乘車電子支付卡使用率 二公共交通電子支付卡客運(yùn)總量/公共交通客運(yùn)總量X 100%其中，公共交通電子支付卡客運(yùn)總量指考核年度內(nèi)公共交通電子 支付卡的客運(yùn)總量。2.12.1.3數(shù)據(jù)來源1）公共交通電子支付卡客運(yùn)總量：城市交通運(yùn)輸主管部門2）公共交通客運(yùn)總量：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表2.12.2 公共汽電車車載定位終端安裝率（考核指標(biāo)）安裝車載定位終端的公共汽電車數(shù)量占公共汽電

24、車總數(shù)的比例。2.1221指標(biāo)單位2.12.2.2計(jì)算方法公共汽電車車載定位終端安裝率二安裝車載定位終端的公共汽電車數(shù)量/公共汽電車總數(shù)量X 100% 2.1223 數(shù)據(jù)來源1）安裝車載定位終端的公共汽電車數(shù)量：城市交通運(yùn)輸管理部2）公共汽電車車輛總數(shù)：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表2.12.3 來車預(yù)報(bào)電子站牌設(shè)置比率（考核指標(biāo)）城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上，設(shè)置來車預(yù)報(bào)電子站 牌的公共汽電車車站數(shù)與城市中心城區(qū)快速路、 主干道及次干道上公 共汽電車車站總數(shù)的比例。文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)2.12.3.1指標(biāo)單位2.12.3.2計(jì)算方法來車預(yù)報(bào)電子站牌設(shè)置比率 二設(shè)置來車預(yù)報(bào)電子站牌的公共汽電車車站數(shù)

25、/公共汽電車車站總數(shù)X 100%其中，設(shè)置來車預(yù)報(bào)電子站牌的公共汽電車車站數(shù)與公共汽電車 ?？空军c(diǎn)總數(shù)的統(tǒng)計(jì)對象均為城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道 上的公共汽電車車站。2.1233 數(shù)據(jù)來源1）設(shè)置來車預(yù)報(bào)電子站牌的公共汽電車車站數(shù)：城市交通運(yùn)輸管理部門2）公共汽電車車站總數(shù)：城市交通運(yùn)輸管理部門2.13公共交通運(yùn)營安全水平2.13.1 公共汽電車責(zé)任事故死亡率（考核指標(biāo)）一年內(nèi)，公共汽電車每行駛百萬公里發(fā)生的同等及以上責(zé)任的交 通事故死亡人數(shù)。人/百萬車公里2.13.1.1指標(biāo)單位文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)2.13.1.2 計(jì)算方法公共汽電車責(zé)任事故死亡率 二公共汽電車責(zé)任事故死亡人數(shù)/公共汽電車運(yùn)營

26、總里程2.13.1.3數(shù)據(jù)來源1）城市公共汽電車責(zé)任事故死亡人數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2 ）公共汽電車運(yùn)營總里程：城市（縣城）客運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)表2.14城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化運(yùn)營比率2.14.1 城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營比率（考核指標(biāo)）中心城區(qū)周邊20公里區(qū)域內(nèi)，按照城市公共交通模式運(yùn)營的城 鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)量占城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)的比例。2.14.1.1指標(biāo)單位2.14.1.2計(jì)算方法城鄉(xiāng)客運(yùn)線路公交化運(yùn)營比率 二公交化運(yùn)營的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)/城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)X 100%其中，城鄉(xiāng)客運(yùn)線路是指起訖點(diǎn)其中一端在中心城區(qū)內(nèi)， 另一端 在中心城區(qū)外20公里范圍內(nèi)的線路?！締栴}：滿足以下條件的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路可認(rèn)定為公交化運(yùn)營？

27、】文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)2.14.1.3數(shù)據(jù)來源1 ）公交化運(yùn)營的城鄉(xiāng)客運(yùn)線路數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2 ）城鄉(xiāng)客運(yùn)線路總數(shù)：城市交通運(yùn)輸主管部門2.15公共交通財(cái)稅保障度2.15.1 公交運(yùn)營補(bǔ)貼到位率（考核指標(biāo)）城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額與合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額的比。2.15.1.1指標(biāo)單位2.15.1.2 計(jì)算方法公共交通運(yùn)營補(bǔ)貼兌現(xiàn)率二城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額/合理計(jì)算 的政策性補(bǔ)貼總額X 100%其中,城市公共交通運(yùn)營補(bǔ)貼包括新線和冷僻線路補(bǔ)貼、票價(jià)補(bǔ)貼（含 特殊人群優(yōu)惠補(bǔ)貼）、指令性虧損補(bǔ)貼等政策性補(bǔ)貼。合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額1）城市公共交通實(shí)際補(bǔ)貼額：城市交通運(yùn)輸主管部門2）合理計(jì)算的政策性補(bǔ)貼總額：第三方調(diào)查機(jī)構(gòu)2.15.1.3數(shù)據(jù)來源文檔實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)2.15.2 公共交通從業(yè)人員收入水平（參考指標(biāo)）城市公共交通一線司乘人員的平均工資與本地社會平均工資的 比。2.15.2.1指標(biāo)單位2.15.2.2 計(jì)算方法公共交通從業(yè)人員收入水平二公共交通一線司乘人員平均工資/ 本地社會平均工資X 100% 2.15.2.3 數(shù)據(jù)來源1）公共交通一線司乘人員平均工資：城市交通運(yùn)輸管理部門2）社會平均工資：城市相關(guān)部門2.15.3 公共交通投入占財(cái)政收入的比率（考核指標(biāo)）統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，政府用于公共交通的投資總額除以城市政府財(cái)政收入總額。該指標(biāo)