土木工程概論習(xí)題匯總答案

1、土木工程概論復(fù)習(xí)題匯總 一；填空題。1. 磚按生產(chǎn)工藝分燒結(jié)磚 和非燒結(jié)磚。2. 砂一般分為天然砂和人工砂。配置混凝土?xí)r應(yīng)優(yōu)先選用中砂。精品文檔，超值下載3.3. 所謂灰是指 石灰_和石膏。4. 土木工程中使用的鋼材是指_線材和型材。5. 水泥按其用途及性能分為通用水泥、專用水泥、特性水泥。6. 普通混凝土是由水泥、 粗骨料_、細(xì)骨料、和 _ 水_拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。7. 絕熱材料按其成分分為無機(jī)材料和_有機(jī)材料。8. 將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳給土地基，連接上部結(jié)構(gòu)與地基土的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。9. 常用工程地質(zhì)測(cè)繪方法有相片成圖法和 _實(shí)地測(cè)繪法。10. 通常把位于天然地基上，埋置深度小

2、于5m的一般基礎(chǔ)以及埋深度雖超過 5m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)，統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ) 。11. 剛性基礎(chǔ)通常由磚、毛石、素混凝土 _、和灰土等材料做成。12. 建筑物的基礎(chǔ)分為剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)，鋼筋混凝土基礎(chǔ)屬于柔性基礎(chǔ)。13. 淺基礎(chǔ)一般分為單獨(dú)基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)、伐板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。14. 埋置深度大于_ 5米或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為 深基礎(chǔ)。15. 樁按荷載傳遞方式分為端承樁和 摩擦樁_。16. 建筑物的基本構(gòu)建可分為梁、板、柱_、拱。17. 梁和板都是工程結(jié)構(gòu)中的 受彎構(gòu)件。18. 梁按支撐方式可分為簡(jiǎn)支梁_、懸臂梁和連續(xù)梁。19. 柱是工程結(jié)構(gòu)中的 受壓構(gòu)件。20.

3、 框架結(jié)構(gòu)承受 豎向荷載能力強(qiáng)，但承受水平荷載能力 差。21. 當(dāng)前我國(guó)的公路等級(jí)按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為5 個(gè)等級(jí)。22. 城市道路分為快速路、主干道_、次干道、支路等四大類。23. 公路線路的類型及特點(diǎn)主要分為 沿河線、越嶺線、山坡線、山脊線等四大 種類。24. 公路路面按其力學(xué)性質(zhì)一般分為剛性路面和柔性路面等。25. 公路交通標(biāo)志有三大類；指示標(biāo)志、警告標(biāo)志_、禁令標(biāo)志等。26. 道路交叉一般分為平面交叉_和立面交叉。27. 路基 是行車部分的基礎(chǔ)，它是由土、石按一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成的帶狀 結(jié)構(gòu)物。28. 水泥混凝土路面屬于_剛性路面。29. 路基設(shè)計(jì)一般需要考慮橫斷面

4、和路基穩(wěn)定性的問題。30. 橋梁的結(jié)構(gòu)形式一般有六種；梁式橋、_拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋和綜合體系橋等。31. 橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)_。32. 港口按成因分為天然港和 人工港。33. 碼頭常見的布置形式有順岸式、_突堤式_和挖入式。34. 防波堤_的主要功能是為港口提供掩護(hù)條件。35. 護(hù)岸方法分為兩大類；直接護(hù)岸和間接護(hù)岸法。36. 農(nóng)田水利工程一邊包括灌溉工程和排澇工程。37. 取水工程一般分為無壩取水、有壩取水、抽水取水和水庫(kù)取水四大類。38. 水電站的開發(fā)方式一般分為；壩式水電站、引水式水電站、抽水蓄能電站和潮汐電站。39. 給水工程包括城市給水和筑給水兩部分。40. 建筑

5、物的供水服務(wù)目的可分為三類；生活、生產(chǎn)和 消防_。41. 基礎(chǔ)土方的開挖方法分為兩類；人工開挖和 機(jī)械開挖。42. 城市給水系統(tǒng)一般由取水工程 _、輸水工程、水處理工程和配水管網(wǎng)工 程四部分組成。43. 建筑排水體制分為分流制和 _合流制_。44. 由箭線、節(jié)點(diǎn)和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)叫做45. 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖_。46. 在基礎(chǔ)或管溝土方施工中，防止塌方的主要技術(shù)措施是放坡和護(hù)壁_。47. 石方爆破的工序有：打孔放藥、 爆破_、排渣。48. 建筑結(jié)構(gòu)工程主要包括砌筑工程、鋼筋混凝土工程_、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、 結(jié)構(gòu)安裝工程等。49. 鋼筋的驗(yàn)收主要包括外觀檢查和按批次取樣進(jìn)行

6、機(jī)械性能檢驗(yàn)，合格后 方可使用。50. 鋼筋連接的方法有三種：綁扎搭接連接、焊接連接 和機(jī)械連接。51. 混凝土工程包括制備、運(yùn)輸、澆筑_、養(yǎng)護(hù)等四個(gè)施工過程。52. 建筑工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的排列方法有三種；按流水段排列、_按工種排列_、按樓層排列。53. 工程建設(shè)作為基本任務(wù)的項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容可概括為：“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”，即進(jìn)度控制、質(zhì)量控制 _、費(fèi)用控制，合同管理、信息管理 和組織協(xié)調(diào)。54. 最常發(fā)生的工程災(zāi)害有；_地震、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi) 和地質(zhì)災(zāi)害等。55. 碼頭_是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱。56. 在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，

7、可稱為 地下工程。57. 農(nóng)田排水排水系統(tǒng)可分為明溝_排水系統(tǒng)和暗溝排水系統(tǒng)。58. 水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的初凝。59. 水泥漿體由初凝到終凝的過程稱為水泥的凝結(jié)_。60. 水泥漿體終凝后，其強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不斷增長(zhǎng)，并形成堅(jiān)硬的水泥石， 這一過程稱為水泥的硬化_。61. 預(yù)應(yīng)力混凝土按施加預(yù)應(yīng)力的順序可分為先張法和_后張法。62. 將不易傳熱的材料，即對(duì)熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為 絕熱材料。63. 常用的吸聲材料有：無機(jī)材料、_有機(jī)材料、多孔材料、纖維材料。64. 地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基_。65. 無機(jī)膠凝材料可按照其硬化

8、條件分為氣硬性與 水硬性兩種。66. 地鐵隧道施工分為明挖法和 暗挖法兩種。67. 瀝青_材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖瓦@些碳?xì)浠衔锏姆墙饘傺苌锼M成的混合物。68. 吸聲_材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。69. 對(duì)建筑物主要起裝飾作用的材料稱為_裝飾材料。70. 施工縫 是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，將建筑物分割成若干個(gè)長(zhǎng)高 比較小、整體剛度較好、體型簡(jiǎn)單和自成沉降體系的單元。71. 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固的方法有很多種，主要是_置換法_、繞絲法和粘鋼法等。72. 樁基礎(chǔ)按施工方法分為預(yù)制樁、灌注樁兩大類。73. 板_是指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件。

9、74. 凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅(jiān)固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具 有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材料。75. 公路路基的橫斷面形式有路堤_、路塹和半填半挖三種。76. 水底隧道的斷面形式圓形斷面；拱形斷面矩形斷面。77. 橋梁總體規(guī)劃時(shí)必須滿足四個(gè)要求即；使用上的要求、_經(jīng)濟(jì)上的要求、結(jié)構(gòu)上的要求和美觀上的要求。78. 梁式_橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。79. 橋梁由（橋梁上部結(jié)構(gòu)）、（下部結(jié)構(gòu)）以及（橋梁防護(hù)建筑物）組成。80. 鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（TBJ2-85按橋長(zhǎng)L將橋梁分成小橋、中橋、大橋和特大 橋等四類，其中小橋L（ 20 ） m，特大橋L（ 100） m

10、，中橋與大橋的界限 L 是（40） m。81. 拱橋有三種承載方式：（上承式拱橋）、（下承式拱橋）和（中承式拱橋）。82. 剛架橋是橋梁和橋墩整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)，其受力狀態(tài)介于（梁橋）和（拱 橋）之間。83. 隧道的主體支護(hù)結(jié)構(gòu)是（洞身襯砌）和（洞門）。84. 隧道襯砌的目的是（開挖后為了保持圍巖的穩(wěn)定性）。85. 根據(jù)圍巖的好壞和施工機(jī)具的配備情況，鉆眼爆破可以采用不同的開挖方式， 具體有如下幾種：（全斷面法）、（臺(tái)階法）和（分步開挖法）。86. 公路隧道一般按長(zhǎng)度L分成四類，其中短隧道L（ 250 ） m，特長(zhǎng)隧道L（3000 ） m,中隧道與長(zhǎng)隧道的界限L是（1000 ） m。87. 鐵

11、路由（線路）、（路基）和（線路上部建筑）三部分組成。88. 依據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用和性質(zhì)及其所承擔(dān)的遠(yuǎn)期年客運(yùn)貨運(yùn)量的大小，可將鐵路劃分為（3）個(gè)技術(shù)等級(jí)，其中I級(jí)等級(jí)最（高）。89. . 不同等級(jí)鐵路對(duì)旅客列車最高行車速度、線路限制坡度和圓曲線的最小半徑 有不同規(guī)定，其中I級(jí)鐵路最高行車速度最（大），線路限制坡度最（?。?，最小曲線 半徑最（大）。90. 鐵路線路限制坡度定的越小，則所能牽引的列車重量越（大） ，線路的運(yùn)輸能 力越（大）。91. 鐵路路基可分（路堤） 、（路塹）和（半路堤半路塹）三種基本型式。92. 鐵路路基頂面的寬度，根據(jù)（鐵路等級(jí)） 、（軌道類型）、（道床標(biāo)準(zhǔn)）、（路肩寬

12、度）和（線路間距）等因素確定。93. 我國(guó)生產(chǎn)的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有（ 25） m 和（） m 兩種。94. 按材料劃分，軌枕主要有（木枕）和（預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕）兩種。95. 兩條鋼軌間的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（ 1435） mm。96. 每千米鐵道線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)（運(yùn)量）及（行車速度）等運(yùn)營(yíng)條 件確定。軌枕數(shù)量越多，表明軌道的強(qiáng)度越（高） 。97. 我國(guó)大量使用（不分開）式有擋肩的扣件，其形式主要有（彈性）扣件和（扣 板）式扣98. 高速鐵路指客運(yùn)列車以超過（ 200） km/h 的高速運(yùn)行的鐵路，按其功能分（客 運(yùn)專用）及（客、貨共用）兩類。99. 鐵道工程設(shè)計(jì)中，最為關(guān)鍵的是（線 路設(shè)計(jì)）。二

13、；判斷題（對(duì)；V錯(cuò)；x ）。1、世界上第一條鐵路是 1982 年英國(guó)修建的。 （x ）2、倉(cāng)庫(kù)與貨場(chǎng)是港口的儲(chǔ)存系統(tǒng)， 其主要作用是加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口吞吐能力。 （V ）3、由自然條件作用 （主要是巖石風(fēng)化 ）而形成的，粒徑在 5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。 （V ）4、水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的凝結(jié)。 （ x ）5、材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。（V)6、陶瓷是以有機(jī)高分子化合物為基本材料， 加入各種改性添加劑后， 在一定的溫度和壓力下塑制而成的材料。(X )7、凡采自天然巖石，經(jīng)過加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為天然砂。(V )8、表觀密度

14、為p <1950kgm3時(shí)的混凝土稱為重混凝土。 (V )9、工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題， 對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。 (V )10、 位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度小于5 m或大于基礎(chǔ)寬度 的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。 ( X )11、當(dāng)擴(kuò)展基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時(shí)， 可以作成鋼筋混凝土基礎(chǔ)， 稱為剛性 基礎(chǔ)。 ( X )12、工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題， 對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。 (V )13、橋梁是房屋建筑工程中的重要組成部分， 由正橋、 引橋和導(dǎo)流等工程組 成。 ( X )14、單向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向

15、傳遞到支承構(gòu)件上的板。 ( X )15、單層廠房一般采用磚混結(jié)構(gòu)， 即墻體采用磚墻， 屋面板采用鋼筋混凝土 板。 ( X )16、 梁的截面高度與跨度之比一般為 18116。 (V )17、鋼筋混凝土煙囪多用于高度低于 50m 的煙囪，一般采用滑模施工。( X )18、水池是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物。(X )19、當(dāng)梁的高度沿軸線變化時(shí)，稱為變截面梁。 (V )20、柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力， 有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。 (V )21、路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。(V)22、單向板指板上的荷載沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。(V)23、鐵路運(yùn)輸

16、是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系之一，也是國(guó)家的運(yùn)輸命脈之一。(V )24、城市輕軌與地下鐵道已是各國(guó)發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。 (V )25、為了保證行車安全與平順，一般在圓曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線。 (V )26、隧道平面線形，一般采用曲線，避免直線，如必須設(shè)置曲線時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。(X )27、明挖法有時(shí)也稱為礦山法， 尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道 掘砌技術(shù)的開鑿方式。 ( X )28、橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu) (橋身 )的全部重量，不包括橋上的可 變荷載。 ( X )29、斜拉橋由斜拉索、 塔柱和主梁所組成， 是一種高次超靜定的組合結(jié)構(gòu)體 系。(V )3

17、0、剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻構(gòu)筑成整體的剛架結(jié)構(gòu)。(V )31、按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力 混凝土橋、鋼橋和斜拉橋等。 ( X )32、橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎向力和 水平力。 (V )33、海港和河口港具有河流水文特征， 受河道徑流的影響， 裝卸作業(yè)比較困 難。 ( X )34、工業(yè)港是指為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運(yùn)輸原材料和輸 出制成品而設(shè)置的港口。 (V )35、 常規(guī)碼頭的布置形式有順岸式、突堤式、挖入式三種。(V )36、合理開發(fā)和利用地下空間是解決城市有限土地資和改善城市生態(tài)環(huán)境 的有效途

18、徑。 (V )37、灌溉與取水，是農(nóng)田水利的兩項(xiàng)主要措施。 ( X )38、城市給水系統(tǒng)根據(jù)供水可分為地面水給水系統(tǒng)和地下水給水系統(tǒng)。 (V )39、室外雨水系統(tǒng)用以排除屋面的雨水和冰、雪融化水。 ( X )40、在一般工程的基礎(chǔ)施工中， 多采用明溝集水井抽水、 井點(diǎn)降水或二者相 結(jié)合的辦法排除地下水。 (V )41、基礎(chǔ)土方的開挖方法分兩類：一次挖方和機(jī)械挖方。 ( X )42、對(duì)鋼筋的驗(yàn)收包括外觀檢查和按批次取樣進(jìn)行機(jī)械性能檢驗(yàn)， 合格后方 可使用。 (V )43、建筑工程建設(shè)法規(guī)是指工程建設(shè)監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托， 對(duì)建筑工程 所進(jìn)行的監(jiān)督和管理的活動(dòng)。 ( X )44、外資、中外合資、

19、國(guó)外貸款、 贈(zèng)款、捐款建設(shè)的工程項(xiàng)目無須進(jìn)行監(jiān)理。(X )45、如果土木工程結(jié)構(gòu)具有較好的抗災(zāi)能力， 則可以避免人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損 失。 ( X )46、隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)的發(fā)展， 特別是人工智能技術(shù)與理論的廣泛應(yīng)用， 為收 集利用專家的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)提供了一條有效的途徑。 (V )47、在我國(guó)，舊房改造、受災(zāi)房屋加固等工程項(xiàng)目已越來越少，同時(shí)加固產(chǎn) 生的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益也越來越小。 ( X )48、在發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)，人們常常對(duì)重要建筑物進(jìn)行抗震加固。 (V )49、荷載增大或改變用途或改變結(jié)構(gòu)體系無須對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。 ( X )50、建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為三個(gè)部分： 建設(shè)行政法律、 建設(shè)民事法律和建

20、設(shè)技 術(shù)法規(guī)。 (V )51、鐵路工程涉及到選線設(shè)計(jì)和路基工程兩大部分。 (V )52、港口的護(hù)岸是用來保護(hù)除了碼頭岸線以外的其他陸域邊界。 (V )53、取水工程的作用是將河水引入渠道，以滿足農(nóng)田灌溉、水力發(fā)電、工業(yè) 及生活供水等需要。 (V )54、起重設(shè)備可分為起重機(jī)械和索具設(shè)備兩類。 (V )55、渠道的斷面形式取決于水流、地形、地質(zhì)以及施工等條件，最常采用的 是梯形斷面。 (V )三；基本概念1、土木工程：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè) 的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和 所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。2、基

21、本建設(shè)：國(guó)家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、 醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。3、信息化施工：在施工過程中所涉及的各部分各階段廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)， 對(duì)工期、人力、材料、機(jī)械、資金、進(jìn)度等信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、處理和交流， 并加以科學(xué)地綜合利用，為施工管理及時(shí)、準(zhǔn)確地提供決策依據(jù)。4、可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。5、土木工程材料：任何土木工程建 （構(gòu)）筑物 （包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、 隧道等 ）都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng) 稱為土木工程材料。6、天然砂：由自然條件作用 （主要是巖石風(fēng)化 ）而形成的，粒徑在 5mm 以下的巖石 顆粒，稱為天然砂。7、硅酸鹽水泥：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) （GB175 92）規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料， 05石 灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。8、綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè) 或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與 人體健康的建材。四、單項(xiàng)選擇題1、A 是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。A、土木工程；B、基本建設(shè)； C信息化施工；D、可持續(xù)發(fā)