CKZ6116HNHEVA4插電式混合動力客車構(gòu)造及使用知識介紹課件

1、1CKZ6116HNHEVA4 插電式混合動力客車插電式混合動力客車構(gòu)造及使用知識構(gòu)造及使用知識目目 錄錄一、一、CKZ6116HNHEVA4 插電式混合動力客車概況插電式混合動力客車概況 3二、技術(shù)參數(shù)二、技術(shù)參數(shù) 31 1、整車技術(shù)參數(shù)、整車技術(shù)參數(shù) 32 2、混動技術(shù)參數(shù)、混動技術(shù)參數(shù) 4三、基本結(jié)構(gòu)三、基本結(jié)構(gòu) 5四、主要部件介紹四、主要部件介紹 5五、混合動力系統(tǒng)使用說明五、混合動力系統(tǒng)使用說明1 1、HEV 的功能的功能(8(8 大功能，幾種駕駛模式大功能，幾種駕駛模式) )2 2、HEV 車輛的專用設(shè)施說明車輛的專用設(shè)施說明3 3、HEV 駕駛模式與操作駕駛模式與操作4 4、混合

2、動力車節(jié)氣駕駛要點、混合動力車節(jié)氣駕駛要點5 5、蓄電池電量、蓄電池電量 SOC 的調(diào)整原則和方法的調(diào)整原則和方法6 6、駕駛員的訣竅、駕駛員的訣竅經(jīng)濟(jì)駕駛經(jīng)濟(jì)駕駛、安全要求和注意事項2一、一、CKZ6116HNHEVA4 插電式混合動力客車概況插電式混合動力客車概況CKZ6116HNHEVA4 插電式混合動力客車，快速充電式氣電混合動力客車，混合動力系統(tǒng)采用同軸并聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)與低速大扭矩永磁同步電機(jī)同軸布置，采用離合器實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電機(jī)的耦合。通過自動離合器的切換，實現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動和電機(jī)、發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動三種模式的自由切換。整車儲能系統(tǒng)采用循環(huán)壽命長、能高倍率充放電的鈦酸鋰電池，實現(xiàn)快

3、速充電。 二、技術(shù)參數(shù)二、技術(shù)參數(shù)1 1、整車技術(shù)參數(shù)、整車技術(shù)參數(shù) 車 型項 目CKZ6116HNHEVA4總 長 （mm）11370總 寬 （mm）2500總 高 （mm）3500(電池罩)前 懸 （mm）2545后 懸 （mm）3225輪 距 （mm）前20503后1860接 近 角（）7離 去 角（）7軸 距(mm)5600乘客座位數(shù)（含駕駛座） ，座61/19-42(空調(diào))最大載客人數(shù)，人84整車整備質(zhì)量，kg12600（空調(diào)）廠定最大總質(zhì)量，kg18000前 軸，kg6500后 軸，kg13000最高車速，km/h80最大爬坡度，%20制動距離（30km/h） ，m9底盤型號CKZ

4、6119HNEV42 2、混動技術(shù)參數(shù)、混動技術(shù)參數(shù)項目混合動力系統(tǒng)參數(shù)1最大輸入扭矩（Nm）max10001 檔6.392 檔3.973 檔2.4變速箱2 4 檔1.4845 檔1.006 檔0.73倒檔5.883油量（L）10.54油品符合 API-GL4 或 ML-L-21055電機(jī)類型永磁同步電機(jī)6電機(jī)功率 額定/最大(kw)40/607電機(jī)扭矩 額定/最大(Nm)230/5008電機(jī)轉(zhuǎn)速 額定/最大(rpm)1250/28009電機(jī)額定電壓(V)20710逆變器額定電壓(V)352 （電壓范圍：280420 ）11冷卻方式水冷12逆變器功率 額定/最大(kvA)33/6713離合器操

5、作機(jī)構(gòu)自動離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)電機(jī)及逆變器14換擋操作機(jī)構(gòu)電控?fù)Q擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)鈦酸鋰動力蓄電池電壓（V）334 15容量（AH）66儲能系統(tǒng)16直流充電插口額定電流（A） 250（安費諾 PF970）三、基本結(jié)構(gòu)三、基本結(jié)構(gòu)本車混合動力系統(tǒng)屬于并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，采用同軸并聯(lián)結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)5與低速大扭矩永磁同步電機(jī)同軸布置，采用離合器實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電機(jī)的耦合。通過自動離合器的切換，實現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動和電機(jī)、發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動三種模式的自由切換。見圖 1-1。圖 1-1 混合動力系統(tǒng) 四、主要零部件四、主要零部件編 號元 件1混合動力傳動單元，包括：六速機(jī)械式自動變速器(AMT)，60Kw、500Nm永磁電

6、動機(jī)2變速箱控制器(TCM)3混合動力整車控制器(HCM)4自動離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu) 5逆變器(電機(jī)控制器)6按鈕式換檔操縱器(帶RNDML檔位)7混合動力傳動系統(tǒng)線束8動力蓄電池、BMS、高壓配電箱69直流充電插口（充電插口安裝在車身右后側(cè)）HEV系統(tǒng)采用分層控制的方式：整車控制單元HCU是主控制器，根據(jù)駕駛員指令信號和零部件控制器反饋的零部件狀態(tài)來決定發(fā)動機(jī)和電機(jī)的扭矩分配，高壓電的閉合和斷開、發(fā)動機(jī)點火、附件使能等操作。零部件控制器根據(jù) HCU的要求完成指定的操作，并反饋零部件狀態(tài)給HCU。如高壓接觸器閉合或斷開是由配電箱BMS指揮完成的。（見圖1-2）各控制器的功能劃分定義如下：整體控制單元

7、HCU(Hybrid Control Unit)：HCU承擔(dān)對整個動力總成的管理功能，負(fù)責(zé)控制動力總成喚醒、電源(高壓蓄電池組與24V普通蓄電池)、附件（空調(diào)等）、發(fā)動機(jī)起動或停機(jī)、扭矩分配、整車故障失效控制等主要功能。HCU無干擾地與發(fā)動機(jī)ECU進(jìn)行信息交換，當(dāng)HCU失效的情況下，ECU的油門信號自動切換到整車油門傳感器，保證駕駛員能夠正常操作。電機(jī)控制器 DMCM(Drive Motor Control Module)：DMCM 接收到HCU的扭矩（或轉(zhuǎn)速）和使能指令以及電機(jī)轉(zhuǎn)子相位信號，控制多路IGBT通斷來控制電流方向和電流大小，發(fā)出指定的扭矩；DMCM 還采集繞組和冷卻水溫度，判斷電

8、機(jī)當(dāng)前的故障情況,反饋給HCU。蓄電池管理系統(tǒng) BMS (Battery Manage System)：該系統(tǒng)監(jiān)測蓄電池組的模塊電壓和溫度等，負(fù)責(zé)對蓄電池組進(jìn)行管理，包括蓄電池安全、殘余電量 SOC(State of Charge)計算、充放電過程控制、參數(shù)監(jiān)測，還控制外接充電的過程。發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)ECU(Engine Control Unit)： 該系統(tǒng)負(fù)責(zé)柴油機(jī)的運行控制， 接收HCU的指令控制柴油機(jī)的工作模式（起動、停機(jī)、運行點）故障診斷7與失效控制等。CAN儀表(Intelligent Penal)：數(shù)字儀表采用液晶數(shù)字顯示相關(guān)參數(shù)，如電機(jī)轉(zhuǎn)速、電壓、SOC等，通過動畫顯示混合動力系統(tǒng)

9、的工作模式，給駕駛員直觀的感受。圖 1-2 系統(tǒng)組成8 圖1-3 混合動力客車高壓電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖 1-4 BMS高壓配電箱結(jié)構(gòu)9圖 1-5 直流充電口定義圖五、混合動力系統(tǒng)使用說明五、混合動力系統(tǒng)使用說明1 1、HEV 的功能的功能(8(8 大功能，幾種駕駛模式大功能，幾種駕駛模式) )HEV 混合動力系統(tǒng)是并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，主要有如下八種運行模式，見下表。模式功能介紹能量流Stop & Go當(dāng)車輛遇紅燈等等待時， HCU 自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)。當(dāng)有驅(qū)動請求時，可通過大功率電機(jī)單獨驅(qū)動車輛起步。在這個過程中， 發(fā)動機(jī)自動啟動?？焖倨饎与姍C(jī)代替原來起動機(jī)，拖動發(fā)動機(jī)達(dá)到起動轉(zhuǎn)速。 由于電機(jī)扭

10、矩大，可在很短時間內(nèi)就拖轉(zhuǎn)到怠速轉(zhuǎn)速油起動；當(dāng)電驅(qū)動系統(tǒng)失效時，仍可以通過傳統(tǒng)的起動 馬達(dá)來起動。電機(jī)助力（Boost）當(dāng)車輛處于急加速或者全油門加速時，電機(jī)與發(fā)動機(jī)一起驅(qū)動車輛，提高車輛的動力性。通過電機(jī)在低轉(zhuǎn)速的助力可在保證車輛駕駛 性的同時不增加油耗。SOC 平衡當(dāng)蓄電池的 SOC 下降到最低下限以下，通過發(fā)動機(jī)給蓄電池充電，起到提高發(fā) 動機(jī)效率 和維持蓄電 池 SOC 平衡的作用。純發(fā)動機(jī)驅(qū)動（EngineOnly）當(dāng)車輛處于中等負(fù)荷，發(fā)動機(jī)處于優(yōu)化運行范圍之內(nèi)時，發(fā)動機(jī)可單獨驅(qū)動。 純發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式也在電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生故障時激活，不 影響車輛的駕駛性。制動回饋（Regen）駕駛員放松油

11、門或踩下剎車踏板時，電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生制動阻力，同時 回收車輛的動能給蓄電池充電。制動 回饋 的 能量可以 用 作加速和EV模式的電量，是整車節(jié)油的重點。純電機(jī)驅(qū)動（EV）SOC在40%以上時，車輛起步以及車速在30km/h以下時， 都由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛行駛。外接充電(Plug In）混合動力總成可通過外接充電設(shè)備來補(bǔ)充蓄電池能量。112 2、HEV 車輛的專用設(shè)施說明車輛的專用設(shè)施說明2.12.1 混動使能關(guān)閉開關(guān)混動使能關(guān)閉開關(guān)混動使能關(guān)閉開關(guān)：駕駛員正常起動車輛，車輛為混合動力模式，當(dāng)按下該開關(guān)， 混合動力模式將關(guān)閉，車輛為純發(fā)動機(jī)模式運行。小小提提示示：蓄蓄電電池池電電量量在在4040% %

12、以以下下建建議議按按下下該該開開關(guān)關(guān)。2.22.2 怠速停機(jī)開關(guān)怠速停機(jī)開關(guān)怠速停機(jī)開關(guān)：當(dāng)車輛在等待紅燈時，駕駛員拉起手制動，發(fā)動機(jī)自動關(guān)機(jī)。紅燈亮起，駕駛員松開手剎，踩下油門，發(fā)動機(jī)立即恢復(fù)怠速運行。如果不需要該功能，按下該翹班開關(guān)即可。小小提提示示：該該功功能能可可以以節(jié)節(jié)省省車車輛輛等等待待紅紅燈燈或或臨臨時時停停車車發(fā)發(fā)動動機(jī)機(jī)怠怠速速消消耗耗的的燃燃?xì)鈿狻?.32.3 制動回饋使能開關(guān)制動回饋使能開關(guān)為了回收車輛制動和下坡減速過程中的能量，按下該開關(guān)，車輛減速時，電機(jī)轉(zhuǎn)換為發(fā)電狀態(tài)，在產(chǎn)生制動力的同時，給動力蓄電池充電，從而提高整車能量效率。2.42.4 發(fā)動機(jī)充電使能開關(guān)發(fā)動機(jī)充

13、電使能開關(guān)當(dāng)動力蓄電池SOC低于40%，且車輛又怠速停車或等紅燈時，按下該開關(guān)，發(fā)動機(jī)提高轉(zhuǎn)速帶動電機(jī)給動力蓄電池充電，駕駛員踩油門，會增大充電電流，小提示小提示：建議駕駛員起動車輛前開啟該開關(guān)。建議駕駛員起動車輛前開啟該開關(guān)。12從而給動力蓄電池及時補(bǔ)充電量。圖 2-1 混合動力系列開關(guān)布置圖2.52.5 換檔按鈕說明換檔按鈕說明小提示小提示：駕駛員可以根據(jù)實際情況來選擇該開關(guān)的閉合，當(dāng)車輛在長途跑車過程中，發(fā)駕駛員可以根據(jù)實際情況來選擇該開關(guān)的閉合，當(dāng)車輛在長途跑車過程中，發(fā)現(xiàn)動力蓄電池電量已低于現(xiàn)動力蓄電池電量已低于30%30%，天然氣氣壓還充足的情況下，開啟該功能；如果短途行，天然氣氣

14、壓還充足的情況下，開啟該功能；如果短途行車，且天然氣氣壓不很充足，同時離充電站很近時，建議不用該功能。車，且天然氣氣壓不很充足，同時離充電站很近時，建議不用該功能。13換檔面板簡介如圖2-2所示：圖 2-2 換擋面板R R：倒檔：倒檔按鈕，倒車時須將車停穩(wěn)后方可掛倒檔；N N：空檔按鈕；：空檔按鈕；D D：前進(jìn)檔按鈕；：前進(jìn)檔按鈕；MM：手動模式按鈕，按下此按鈕后即表示手動換檔；：手動模式按鈕，按下此按鈕后即表示手動換檔；S S：低速爬坡檔按鈕，主要用于上坡；：低速爬坡檔按鈕，主要用于上坡； ：手動升檔按鈕，手動換擋模式時，可根據(jù)路況需求手動升檔；：手動升檔按鈕，手動換擋模式時，可根據(jù)路況需求

15、手動升檔；：手動降檔：手動降檔按鈕，手動換擋模式時，可根據(jù)路況需求手動降檔；故障指示燈：故障指示燈：當(dāng)變速箱有故障時，該指示燈會亮起；待制動氣壓指示達(dá)到正常值后，踩住剎車，按下?lián)Q檔面板上的“D”鍵，待面板上檔位指示燈亮起，且儀表顯示“D2”時，表示掛檔成功，松開儲能制動手柄起步行駛，車輛行駛后系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自動升檔、降檔。若駕駛員需手故障指示燈故障指示燈-常亮代表變速箱有故障-閃爍代表無法與變速箱通訊手動加檔按鈕手動加檔按鈕手動減檔按鈕手動減檔按鈕倒檔按鈕倒檔按鈕空檔按鈕空檔按鈕前進(jìn)檔按鈕前進(jìn)檔按鈕手動模式按鈕手動模式按鈕山路模式按鈕山路模式按鈕14動換擋，須按下面板上“M”鍵，然后根據(jù)

16、儀表檔位提示和手動換擋規(guī)律，按“”或“”鍵進(jìn)行換檔。當(dāng)車輛行駛到坡度較大的路面時，可按下“S”鍵，系統(tǒng)自動切換到低速爬坡檔。2.62.6 CANCAN通訊儀表顯示說明（以整車廠提供的版本為準(zhǔn)通訊儀表顯示說明（以整車廠提供的版本為準(zhǔn)）制動氣壓過低報警后艙門打開報警充電高壓輸入信號指示制動信號指示駐車儲能手柄拉起指示發(fā)動機(jī)故障報警空濾堵塞報警水位過低報警前進(jìn)檔 1 檔指示前進(jìn)檔 2 檔指示前進(jìn)檔 3 檔指示前進(jìn)檔 4 檔指示前進(jìn)檔 5 檔指示前進(jìn)檔 6 檔指示空檔只指示倒檔指示混合動力模式指示車輛充電指示系統(tǒng)故障報警電機(jī)溫度過高報警電機(jī)故障報警動力電池溫度過高報警絕緣故障報警動力電池故障報警左轉(zhuǎn)向

17、燈打開指示右轉(zhuǎn)向燈打開指示位置燈打開指示近光燈打開指示遠(yuǎn)光燈打開指示15前霧燈打開指示后霧燈打開指示前門開到位指示中門開到位指示 全閃指示 ABS 工作指示3 3、HEV 駕駛模式與操作駕駛模式與操作3.23.2 車輛起動前的檢查車輛起動前的檢查1、車輛各艙門已關(guān)閉、上鎖；2、發(fā)動機(jī)、電機(jī)冷卻水位正常（不低于觀測柱下沿） ；3、發(fā)動潤滑油油位正常；4、CNG 氣量正常；5、助力油壺油位正常（不可低于觀測窗下沿） ；6、高壓急停開關(guān)處于開啟（拉起）狀態(tài)。163.33.3 車輛駕駛操作車輛駕駛操作1、車輛起動確認(rèn)車輛滿足起動條件后，合上副儀表臺后端面的手動電源開關(guān)，然后平順轉(zhuǎn)動點火鑰匙到ACC檔，

18、當(dāng)儀表喚醒后（即儀表屏幕亮起時） ，再將點火鑰匙轉(zhuǎn)到ON檔，此時整車各個控制器(模塊)都已經(jīng)上電準(zhǔn)備就緒，觀測儀表顯示的各項參數(shù)正常，同時確認(rèn)換檔面板“N”檔指示燈亮起且換檔面板上“故障指示”燈未亮起，儀表顯示“N”檔和系統(tǒng)進(jìn)入混合動力模式的“H”字樣后，方可將鑰匙擰到START檔至發(fā)動機(jī)起動后，松開鑰匙。此時儀表顯示界面如附件儀表圖所示。2、掛檔和換檔換檔操作換檔操作 踩下剎車，按前進(jìn)檔（D）或倒檔（R）進(jìn)行掛檔；在掛倒檔的過程中可能會出現(xiàn)頂齒現(xiàn)象，若一次掛檔操作未成功，變速箱會自動回到空檔，然后可重新掛倒檔；倒檔換前進(jìn)檔可直接操作，無需進(jìn)行回到空檔再掛前進(jìn)檔的操作，反之亦可；行車過程中可直

19、接在 D 檔、M 檔、S 檔之間切換；系統(tǒng)默認(rèn)二檔起步； 踩住剎車掛入前進(jìn)檔(D/M/S 檔)后，按減檔和加檔按鈕可進(jìn)行一檔 或二檔起步模式切換； D 檔為常用行車檔，系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自動換檔，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速若鑰匙轉(zhuǎn)到若鑰匙轉(zhuǎn)到“ON”“ON”檔檔 10s10s 后儀表仍未顯示后儀表仍未顯示“H”“H”符號，請關(guān)閉鑰匙，符號，請關(guān)閉鑰匙，15s15s 后重后重復(fù)上述步驟。復(fù)上述步驟。注意注意17處于 1400rpm1800rpm 之間升檔都屬正常； M 檔為手動模式，在這種模式下系統(tǒng)不能自動換檔，駕駛員須根據(jù)手動變速箱換檔規(guī)律按加檔和減檔按鈕選擇合適的檔位； S 檔為低速爬坡檔，在這種模式下

20、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 2300rpm 時變速箱才會自 動升檔，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于 800rpm 才會自動降檔，S 檔行駛時也可以通過加檔和減檔按鈕手動換擋； 手動換檔時駕駛員無需松油門踏板； 車輛起步當(dāng)電量正常(40%SOC100%)，系統(tǒng)默認(rèn)采用動力電機(jī)起步；當(dāng)電池電量較低(SOC40%)時，系統(tǒng)將自動切換到發(fā)動機(jī)起步模式；若起步時駕駛員將油門踩到底，發(fā)動機(jī)和電機(jī)將一起輸出動力，車輛將獲得更好的動力性能； 車輛行駛電量正常(40%SOC100%)時，如駕駛員深踩油門，電機(jī)和發(fā)動機(jī)將同時工作，使車輛獲得更好的加速性能；當(dāng)電池電量較低(SOC40%)時，系統(tǒng)自動切換到發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式,但系統(tǒng)仍然會根據(jù)發(fā)動機(jī)

21、轉(zhuǎn)速自動換擋；若混合動力系統(tǒng)不工作(“混動使能”開關(guān)打開或儀表未顯示“H”符號)，此時電機(jī)不參與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，換檔時間會較長；3、怠速自動停機(jī)駕駛員可根據(jù)情況自行選擇打開或者關(guān)閉怠速停機(jī)功能；當(dāng)發(fā)生如下情況時，怠速停機(jī)功能自動取消：18 系統(tǒng)處于非混合動力模式(儀表未顯示“H”符號)； 電池電量較低時(SOC40%)；打開怠速停機(jī)功能時，若車速為零、檔位處于空檔，拉上駐車儲能手柄，松開油門，5s 之后發(fā)動機(jī)會自動熄火；怠速停機(jī)后，操作以下中的任意一項，發(fā)動機(jī)就會自動重新起動： 掛檔； 松開手剎； 輕點油門；停車時間較長時，可采用怠速停機(jī)功能，短時間停車(停車時間少于 15s)，可不必采用此功能；在

22、以下情況時，建議關(guān)閉怠速停機(jī)功能： 啟用空調(diào)時； 制動氣壓偏低時；4、制動能量回收若混合動力系統(tǒng)工作正常，且電量在 80%以下時，松開油門，系統(tǒng)會自動進(jìn)入制動能量回收模式；在車速較高時(20km/h)，松開油門即進(jìn)行制動能量回收，在較低車速時，輕踩剎車同樣進(jìn)行制動能量回收；制動能量回收時儀表上顯示的檔位會不變，當(dāng)再次踩下油門加速時，系統(tǒng)會根據(jù)當(dāng)前車速自動切換到合適的檔位；下坡時必須帶檔滑行，不允許空檔滑行，否則系統(tǒng)無法進(jìn)行制動能量回收；19在需要制動的時候，駕駛操作者可憑經(jīng)驗估算好減速距離，在保證安全的前提下輕踩制動踏板緩慢減速，適當(dāng)延長制動過程，實現(xiàn)延長回饋充電時間并減少制動蹄片磨損的效果；

23、正確、合理使用制動能量回收功能可顯著降低車輛氣耗，并延長制動蹄片的壽命；5、發(fā)動機(jī)充電模式當(dāng)混合動力系統(tǒng)監(jiān)測到動力電池剩余電量（SOC）低于 40%時，系統(tǒng)將自動由混合動力模式切換到純發(fā)動機(jī)模式。若需用發(fā)動機(jī)充電模式對車輛動力電池充電，可將車輛?？康桨踩恢茫瘃v車儲能手柄，將變速箱置于空檔，按下“停機(jī)使能”、 “發(fā)動機(jī)充電”兩個開關(guān)，讓發(fā)動機(jī)帶動電機(jī)對動力電池充電，當(dāng)電池電量指示達(dá)到 50%以上后即可關(guān)閉“停機(jī)使能”、 “發(fā)動機(jī)充電”兩開關(guān)，繼續(xù)使用混動模式行駛；6、停車說明發(fā)動機(jī)未熄火時停車 停車時，必須先將變速箱置于空檔，再拉起駐車儲能手柄；發(fā)動機(jī)熄火停車 須將檔位置于空檔后，再關(guān)閉點

24、火鎖，讓發(fā)動機(jī)熄火； 熄火后需待儀表將信息保存完畢后（即儀表背光自動熄滅后）再關(guān)閉副儀表臺的手動電源開關(guān)。4 4、混合動力車節(jié)氣駕駛要點、混合動力車節(jié)氣駕駛要點不允許使用控制油門的方式防止車輛溜車！不允許使用控制油門的方式防止車輛溜車！注意注意204.14.1 油門控制油門控制HEV混合動力車的油門與常規(guī)共軌發(fā)動機(jī)車的油門功能相同，都用于車輛工況的調(diào)節(jié)。駕駛員輕踩輕放油門可以收到良好的節(jié)油效果，盡量避免大油門急加速。4.24.2 剎車控制剎車控制制動回收能量的多少直接影響混合動力車的節(jié)油效果，制動回收能量的多少很大程度上依賴于駕駛員的正確操作，因此，請駕駛員在剎車時遵循以下三個原則：（1）作好預(yù)判、緩慢剎車。在需要剎車的時候，預(yù)先判斷好制動距離，輕點剎車，盡量避免急剎急停，緊急情況