ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)及轉(zhuǎn)換系統(tǒng)介紹(太原廠)課件

1、ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)及型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)及轉(zhuǎn)換系統(tǒng)介紹轉(zhuǎn)換系統(tǒng)介紹太原電務(wù)器材廠太原電務(wù)器材廠技術(shù)科技術(shù)科 耿正靜耿正靜一 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)概述1.1 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)展過程 1995年到1996年，為適應(yīng)鐵道部“八五”電務(wù)技術(shù)裝備政策，我們開始立項(xiàng)研制了ZYJ7 型長壽命電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。1997年通過了部技術(shù)鑒定，并被指定為唯一的為提速道岔配套的國產(chǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，在第一第六期鐵路提速中發(fā)揮了巨大作用，受到用戶的好評(píng)。2000年為滿足高速區(qū)段軌道動(dòng)力學(xué)性能的要求，又研制了嵌入式軌枕轉(zhuǎn)轍機(jī)，于當(dāng)年10月在廣深線上道使用，后又陸續(xù)安裝于上海地鐵，至今反映良好。 目前，ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)主要機(jī)型有ZY（J

2、）4型、ZY（J）6型和ZY（J）7型，適應(yīng)不同運(yùn)行速度的線路。ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)使用在提速道岔以及客運(yùn)專線上。我廠已形成年產(chǎn)4000組的能力。 1.2 ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)（1）整套系統(tǒng)重量輕、安裝簡(jiǎn)便靈活、易于維護(hù)、維修工作量小。（2）具有雙桿鎖閉功能。（3）兩牽引點(diǎn)之間采用油管傳輸，可避免機(jī)械磨損和曠動(dòng)，安裝簡(jiǎn)便，維護(hù)工作量小，適用于多點(diǎn)牽引。（4）采用兩點(diǎn)或多點(diǎn)牽引時(shí)，SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器與信號(hào)樓間不必鋪設(shè)電纜，也不必增加控制電路和電源容量，投資較小。（5）采用鋁合金殼體，使整機(jī)重量輕，機(jī)械強(qiáng)度高，便于施工安裝。（6）整體采用了液壓傳動(dòng)、機(jī)械鎖閉，達(dá)到磨損小，壽命長，鎖閉可靠。（

3、7）油缸的密封采用了先進(jìn)的填充聚四氟乙烯組合密封，密封性能優(yōu)良，壽命長，耐候性好。（8）采用了專利技術(shù)的新型油泵，傳動(dòng)摩擦部位采用了復(fù)合材料，提高了整機(jī)效率;單線電阻達(dá)到了54，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。（9）電氣接點(diǎn)采用全封閉和圓弧接點(diǎn)兩種結(jié)構(gòu)，全封閉接點(diǎn)采用德國沙爾特堡開關(guān)，不需清掃。但根據(jù)國情，目前生產(chǎn)的全部是圓弧接點(diǎn)。（10）機(jī)內(nèi)配線采用鍍銀線或耐高溫阻燃線，適用范圍廣，阻燃性能好，保證了質(zhì)量，線號(hào)采用號(hào)碼套管，便于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)檢查。（11）擠脫連接器采用了新型的環(huán)形彈簧，耐疲勞，壽命長。（12）管路接頭采用國際先進(jìn)的萬特塞管接頭,密封可靠。1.3 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)及含義 Z Y (J) +

4、 / 二動(dòng)轉(zhuǎn)換力（單點(diǎn)牽引時(shí)無，兩點(diǎn)以上時(shí)連續(xù)加+號(hào)） 一動(dòng)轉(zhuǎn)換力 二動(dòng)動(dòng)程（單點(diǎn)牽引時(shí)無，兩點(diǎn)以上時(shí)連續(xù)加+號(hào)） 一動(dòng)動(dòng)程 派生順序號(hào)設(shè)計(jì)順序號(hào) 交流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)注：型號(hào)派生順序號(hào)，非派生時(shí)無。 F表示復(fù)式交分道岔用的設(shè)備。 注：型號(hào)有派生順序號(hào)，非派生時(shí)無。 F表示復(fù)式交分道岔用的設(shè)備。1.4 ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)術(shù)語 額定轉(zhuǎn)換力電液轉(zhuǎn)轍機(jī)一動(dòng)動(dòng)作桿、二動(dòng)動(dòng)作桿伸出或拉入運(yùn)動(dòng)時(shí)，各自規(guī)定的輸出力。 電源電壓交流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在額定轉(zhuǎn)換力、串額定單線電阻時(shí)規(guī)定的電源屏輸出電壓。 單線電阻由信號(hào)樓電源屏至電液轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電纜徑路的單線電阻。 工作電流交流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在額定轉(zhuǎn)換力串額定單線電阻及規(guī)定的電

5、源電壓時(shí)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后 的最大電流值。直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在額定端電壓和額定轉(zhuǎn)換力時(shí)，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的最大電流值。1.5 1.5 ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)重量重量 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的重量 (kg)型 號(hào) 轉(zhuǎn) 轍 機(jī) 轉(zhuǎn) 換 鎖 閉 器 液 壓 站 ZY（J）7 175125無 ZY（J）7GZ 1401401081.61.6交流系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)規(guī)格和參數(shù)交流系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)規(guī)格和參數(shù)直流系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)規(guī)格和參數(shù)二 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)原理 一般液壓傳動(dòng)裝置的組成 a）動(dòng)力機(jī)構(gòu)液壓泵，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能的元件。 b）執(zhí)行元件把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的元件，如油缸。 c）控制元件通過對(duì)液體的壓力、流量、方向等

6、的控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度、方向、作用力等的控制。也用于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)、程序控制等。如單向閥、節(jié)流閥、溢流閥、壓力表開關(guān)、短路閥等。 d）輔助元件上述部分以外的其它元件，如管道、接頭、油箱、濾油器等。 具體到電液轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)分為動(dòng)力機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換和鎖閉機(jī)構(gòu)、鎖閉表示機(jī)構(gòu)和手動(dòng)安全機(jī)構(gòu)，付機(jī)結(jié)構(gòu)分為轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)（與主機(jī)相同）、擠脫表示機(jī)構(gòu)。2.1 液壓系統(tǒng)動(dòng)作原理 本系統(tǒng)為閉式系統(tǒng)，當(dāng)電機(jī)帶油泵逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵從油缸右側(cè)腔吸入油，泵出的高壓油使油缸左腔體積增大，由于油缸活塞桿固定不動(dòng),壓動(dòng)油缸缸套（主、付）向左側(cè)移動(dòng)。 當(dāng)油缸動(dòng)作到左側(cè)終端位置停止動(dòng)作時(shí)，油泵從油箱通過右側(cè)單向閥吸入油，泵出

7、的高壓油經(jīng)左側(cè)濾油器和溢流閥流回到油箱。 反之，電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)作情況與上述相反。 可以看出，電機(jī)旋轉(zhuǎn)通過液壓系統(tǒng)把能量轉(zhuǎn)換成油缸的機(jī)械直線運(yùn)動(dòng)。牽引力可以選擇合適的液壓壓力和油缸截面來確定，轉(zhuǎn)換速度則可以通過選擇適當(dāng)電機(jī)功率調(diào)整油泵排量來滿足具體要求。 為改善交流電機(jī)的啟動(dòng)特性，油缸并聯(lián)了啟動(dòng)缸。 主機(jī)、付機(jī)進(jìn)出油缸之處加裝了流量調(diào)節(jié)閥，用于調(diào)節(jié)主機(jī)和付機(jī)在轉(zhuǎn)換道岔時(shí)實(shí)現(xiàn)近似同步動(dòng)作。2.2 機(jī)械動(dòng)作原理 2.2.1 轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)動(dòng)作原理 定位反位轉(zhuǎn)換關(guān)系示意圖 電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器帶動(dòng)油泵順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，由于活塞桿固定不動(dòng),使油缸向右動(dòng)作，油缸側(cè)面的推板右肩接觸反位鎖塊后，油缸繼續(xù)向前移動(dòng)時(shí)通

8、過推板和反位鎖塊帶動(dòng)動(dòng)作桿向右移動(dòng)，同時(shí)定位鎖塊轉(zhuǎn)動(dòng)，脫離鎖閉鐵，完成解鎖； 當(dāng)油缸走完解鎖動(dòng)程后，反位鎖塊和定位鎖塊處于鎖閉鐵和推板的間隙內(nèi)，推板右肩和左肩與兩鎖塊接觸，帶動(dòng)動(dòng)作桿移動(dòng)，進(jìn)入轉(zhuǎn)換狀態(tài)，如圖b。 當(dāng)動(dòng)作桿繼續(xù)移動(dòng)到反位鎖塊與鎖閉鐵的鎖閉面將要作用時(shí)，開始進(jìn)入鎖閉過程，繼續(xù)向右移動(dòng)15.2mm，將反位鎖塊轉(zhuǎn)動(dòng)推入鎖閉鐵的反位鎖閉面,反位尖軌密貼于基本軌，此時(shí),動(dòng)作桿的行程為7.6mm，因此，在尖軌密貼時(shí)，動(dòng)作桿上的轉(zhuǎn)換力可增加一倍； 當(dāng)尖軌密貼于基本軌后，油缸繼續(xù)向右移動(dòng)， 動(dòng)作桿不動(dòng)作，油缸側(cè)面的推板進(jìn)入反位鎖塊的鎖閉面，進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。 在某個(gè)終端，由于鎖塊的一個(gè)側(cè)面與推板接觸

9、，另一側(cè)面與鎖閉鐵接觸，所以鎖塊不能轉(zhuǎn)動(dòng)，相連的動(dòng)作桿就無法移動(dòng)，這也正是轉(zhuǎn)轍機(jī)的一個(gè)鎖閉功能。 油缸移動(dòng)的距離，當(dāng)用做內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)取決于尖軌開程和內(nèi)鎖的鎖閉動(dòng)程，當(dāng)用作外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，取決于尖軌開程和外鎖閉裝置的鎖閉動(dòng)程2.2.2 鎖閉表示機(jī)構(gòu)動(dòng)作原理 當(dāng)油缸向右移動(dòng)，動(dòng)作板的斜面推動(dòng)滾輪旋轉(zhuǎn)使接點(diǎn)組轉(zhuǎn)換,斷開原表示接點(diǎn)。 當(dāng)尖軌密貼于基本軌后，油缸繼續(xù)向前移動(dòng)接近鎖閉時(shí)，接點(diǎn)組的啟動(dòng)片在接點(diǎn)組拉簧的動(dòng)作下快速掉入動(dòng)作板上速動(dòng)片圓弧內(nèi)，快速切斷電源，接通反位表示，同時(shí)鎖閉柱插入鎖閉桿缺口內(nèi)，鎖閉尖軌，這是轉(zhuǎn)轍機(jī)的另一鎖閉功能。2.2.3 擠脫表示機(jī)構(gòu)動(dòng)作原理 擠脫表示機(jī)構(gòu)的表示部分的工作原

10、理與鎖閉表示機(jī)構(gòu)的表示部分的工作原理相同； 當(dāng)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)處于鎖閉位時(shí)，若油缸不動(dòng)，斥離軌帶動(dòng)動(dòng)作桿和表示桿向左移動(dòng)時(shí)，動(dòng)作桿通過鎖塊推動(dòng)鎖閉鐵一起向左移動(dòng)，鎖閉鐵頂起擠脫塊（*）；同時(shí)表示桿斜面與檢查柱的斜面耦合，表示桿移動(dòng)時(shí)使檢查柱上提，帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)組旋轉(zhuǎn)并退出原接觸的靜接點(diǎn)組，從而斷開表示接點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)擠脫斷表示功能。三 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu) 3.1 總體結(jié)構(gòu)總體結(jié)構(gòu) ZY(J)7 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由Z7 型轉(zhuǎn)轍機(jī)（亦稱主機(jī)，用于第一牽引點(diǎn)）和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器（亦稱付機(jī)，用于第二、三等牽引點(diǎn)）組成。主機(jī)與付機(jī)共用一套動(dòng)力系統(tǒng)，兩者間用油管相連。 主要機(jī)型及參數(shù)見第一章的表格中。Z7型轉(zhuǎn)轍機(jī)外形

11、圖SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器外形圖3.2 Z7型轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu) Z7 型轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)分：動(dòng)力機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換和鎖閉機(jī)構(gòu)、鎖閉表示機(jī)構(gòu)和手動(dòng)安全機(jī)構(gòu)。 Z7型 轉(zhuǎn)轍機(jī)主要有2種，負(fù)載為1800N，動(dòng)程為220，用于尖軌和心軌。 二者的區(qū)別情況。 工藝參數(shù)。 3.2.1 動(dòng)力機(jī)構(gòu) 動(dòng)力機(jī)構(gòu)即電機(jī)、油泵組，作用是將電能變?yōu)橐簤耗?，主要由油箱蓋組、左溢流板組、右溢流板組、連軸器、油泵支架、電機(jī)、慣性輪組、底板、油箱磁鋼組、油泵、油泵回油管組、溢流回油管組等組成。 電機(jī)參數(shù). 油泵參數(shù)。 動(dòng)作過程是，電機(jī)通過連軸器帶動(dòng)油泵順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，分別由上、下兩側(cè)高壓油口輸出油液。油通過門字型左、右油管，分別與空動(dòng)缸兩側(cè)相連，分

12、別給空動(dòng)缸、主付機(jī)油缸供液壓油。 工藝參數(shù)。3.2.1.1 左/右溢流板組 由溢流板體、溢流閥、兩個(gè)單向閥、濾芯、螺堵和幾個(gè)萬特塞接頭組成。 作用是提供溢流閥、兩個(gè)單向閥的安裝位置，形成油路通道。 分類: 左溢流板右溢流板 工藝參數(shù)。3.2.1.2溢流閥 組成：主要由閥座、閥體、密封螺母、調(diào)整螺釘、彈簧、閥芯、背母、密封圈、六角鋼和六角螺母等組成。 結(jié)構(gòu)及原理：壓力油位于閥座孔下，壓力超過彈簧彈力時(shí)，油經(jīng)過錐面縫隙進(jìn)入到低壓區(qū)，由閥體下部孔排出。 閥芯的作用，一旦打開閥芯，底部的阻尼柱塞使系統(tǒng)溢流壓力保證基本穩(wěn)定。 六角鋼和六角螺母作用是限制了溢流閥的上限。 型號(hào)DBDs6k10/200 ，為

13、直動(dòng)型、錐式閥。 工藝參數(shù)。3.2.1.3 單向閥 主要由閥體、鋼球和擋圈組成。 鋼球與配合端口密封，單向通過油液。 ZYJ7采用雙單向閥串聯(lián)形式，提高其可靠性。 工藝參數(shù)見左/右溢流板組。3.2.1.4 油泵 油泵組成：軸、缸體、柱塞、軸承、壓盤、斜盤、泵蓋、回程盤、彈簧、配油盤、缸套等組成。 ZYJ7 油泵屬于半軸式CY型軸向柱塞泵，即柱塞、缸體與軸線平行。 結(jié)構(gòu)原理：柱塞安放在缸體均勻分布的7個(gè)柱塞孔中，當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜盤（中心線與缸體中心線角）和彈簧、回程盤、壓盤的共同作用，使柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，造成密封工作容積變化來實(shí)現(xiàn)吸油和排油。缸體旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)柱塞都完成一次吸油和排油。電機(jī)

14、通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體連續(xù)旋轉(zhuǎn)，就可以不斷地輸出高壓油。 q（排量）=A（柱塞面積）D（分布圓直徑）tg（傾角） 由于軸的旋轉(zhuǎn)方向可變，吸、排油的方向也不同，故為雙向泵。 主要特點(diǎn)： （1）柱塞頭部為球形，與斜盤上推力軸承相接觸，使其機(jī)械阻力小，效率高。 （2）分布彈簧改為集中彈簧，通過回程盤（壓盤），使柱塞緊貼斜盤。 （3）傳動(dòng)軸為半軸，懸臂端通過缸體外大軸承支撐。 工藝參數(shù)。 3.2.1.5 空動(dòng)缸 組成：主要由螺塞、墊、密封圈、空動(dòng)缸筒、柱塞、接頭等組成。 作用：當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，柱塞向另一方向移動(dòng)的容積使電機(jī)順利啟動(dòng)。改善交流電機(jī)啟動(dòng)特性，所以也稱啟動(dòng)缸。 工藝參數(shù)。 3.2.1.6 流量調(diào)節(jié)

15、閥 由調(diào)節(jié)螺栓、調(diào)整桿、O型圈及擋圈組成。 通過調(diào)節(jié)調(diào)整桿使管道改變通徑，從而改變流量，實(shí)現(xiàn)一、二動(dòng)同步 。3.2.2 轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu) 作用是轉(zhuǎn)換并鎖閉動(dòng)作桿在定位或反位位置。動(dòng)作桿鎖閉后能承受100KN的軸向鎖閉力，它主要由油缸、動(dòng)作桿組、鎖閉鐵等零部件組成。 高壓油使油缸向左或向右動(dòng)作，它帶動(dòng)動(dòng)作桿左右移動(dòng)。油缸上推板將動(dòng)作桿鎖在定位或反位位置。3.2.2.1 油缸 組成：主要由接頭體、蓋板、動(dòng)作板、彈簧、推板、缸套、油杯、速動(dòng)片、活塞桿、螺母接頭、密封圈、缸筒、缸座等組成。 結(jié)構(gòu)原理：活塞桿對(duì)稱中心處的孔用組合密封和缸座內(nèi)的軸用組合密封，將缸筒分成兩個(gè)密封腔，液壓油通過接頭體進(jìn)入活塞桿中，

16、通過活塞桿上放射孔進(jìn)入到缸筒的兩側(cè)（即油缸的兩側(cè)）。油缸動(dòng)作時(shí)，一側(cè)進(jìn)油，另一側(cè)排油。 分類： 按負(fù)載分d34、 d28； 按機(jī)型動(dòng)程分，主機(jī)用的有270、220、200、180；付機(jī)用的有220、200、190、150。 并推板的R不同 工藝參數(shù)。3.2.2.2 動(dòng)作桿 組成：由動(dòng)作桿、銷軸、鎖塊、加強(qiáng)板、鋼套、壓珠軸、壓緊螺母、鋼珠和1819片碟簧組成。 作用：傳遞動(dòng)力，拉或推外鎖的鎖閉桿。 分類：主機(jī)使用的總長1304（220）、1184（170）；付機(jī)使用的總長1214（170）、1144（150）。并R不同。 工藝參數(shù)。3.2.3鎖閉表示機(jī)構(gòu) 正確反應(yīng)尖軌位置，鎖閉桿鎖閉后，能承受2

17、0KN的軸向力。 主要包括接點(diǎn)組、鎖閉桿等零部件。3.2.3.1 接點(diǎn)組 組成：由接點(diǎn)座、右接點(diǎn)座、啟動(dòng)片組、拐臂組、動(dòng)接點(diǎn)架組、動(dòng)接點(diǎn)組、靜接點(diǎn)組、鎖閉柱和花鍵軸等組成 作用：反映轉(zhuǎn)轍機(jī)的兩個(gè)位置，與鎖閉桿配合鎖閉道岔并給出表示。 分類：使用于尖軌和心軌的不同，區(qū)別。 工藝參數(shù)。3.2.3.2 分動(dòng)鎖閉桿聯(lián)動(dòng)鎖閉桿 組成：由左鎖閉桿、右鎖閉桿、桿接頭、絕緣板、螺栓銷及緊固件組成。聯(lián)動(dòng)的還有表示桿接頭、調(diào)整桿和調(diào)整母。 分類：分動(dòng)為160，聯(lián)動(dòng)的有120170、80130、50100。兩桿上均有標(biāo)識(shí)。3.2.4 手動(dòng)安全機(jī)構(gòu) 作用是手搖電機(jī)扳動(dòng)道岔時(shí)，可靠切斷啟動(dòng)電源后，才能夠插入手搖把。且非

18、經(jīng)人工恢復(fù)，不能接通電機(jī)啟動(dòng)電源。 由電機(jī)軸套、靜插頭組組成。3.3 SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器 SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器結(jié)構(gòu)分為轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)、擠脫表示機(jī)構(gòu)。 SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器負(fù)載為4200N，動(dòng)程為170、150、140、100，用于第二第三牽引點(diǎn)。 動(dòng)程件的情況。 工藝參數(shù)。3.3.1 轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)與Z7轉(zhuǎn)轍機(jī)相同 。3.3.2 擠脫表示機(jī)構(gòu) 作用是正確反映牽引點(diǎn)處狀態(tài)，并且有擠岔斷表示功能，出廠時(shí)動(dòng)作桿軸向擠脫力調(diào)至 2730KN。 由擠脫接點(diǎn)組、表示桿組成。 3.3.2.1 擠脫接點(diǎn)組 組成：由接點(diǎn)座、擠脫接點(diǎn)座、啟動(dòng)片組、拐臂組、動(dòng)接點(diǎn)架組、動(dòng)接點(diǎn)組、靜接點(diǎn)組、鎖閉柱、花鍵軸、擠脫

19、塊、調(diào)整螺母、環(huán)簧等組成。 作用：反映轉(zhuǎn)轍機(jī)的兩個(gè)位置，與表示桿配合鎖閉道岔并給出表示，實(shí)現(xiàn)擠脫斷表示功能。 分類：根據(jù)鎖閉鐵的不同區(qū)分。 工藝參數(shù)。3.3.2.2 表示桿 組成：由左表示桿、右表示桿、桿接頭、絕緣板、螺栓銷、導(dǎo)桿、導(dǎo)桿釘、檢查塊、彈簧及緊固件組成。 分類：有75、122、117、69、88等多種，適應(yīng)不同的道岔開程。兩桿上均有標(biāo)識(shí)。3.4 其它 3.4.1 工作介質(zhì) YH-10# 航空液壓油 凝點(diǎn) -70 閃點(diǎn) 不低于92 紅色透明 阻燃，主要用于飛機(jī)起落架。 3.4.2 壓力表接頭及測(cè)壓軟線、阻尼壓力表 由接頭體、密封圈、彈簧、鋼球組成測(cè)壓接頭，測(cè)壓軟線用于連接測(cè)壓接頭和壓

20、力表。 拆、裝壓力表時(shí)，通過軟線接頭上的調(diào)整桿打開或關(guān)閉單向閥，做到壓力狀態(tài)可以拆裝。 測(cè)壓軟線耐壓可達(dá)到63MPa，并可在40MPa時(shí)接合。 可現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量液壓系統(tǒng)的壓力。 3.4.3萬特塞的卡套萬特塞的卡套 全部進(jìn)行預(yù)裝配。 3.4.4 膠管總成（膠管總成（ZT-JG-A） 按接頭類型分A（2-14）、B（2-18）、C（14/低）、D（14/高）。 按長度分。 安裝注意事項(xiàng)：彎曲半徑 100；余量防護(hù)；同側(cè)相連；污染；排氣方法。 工藝參數(shù)。 3.4.5 配線配線 材質(zhì)：耐高溫阻燃線，0.3/22/1.5/105； 代號(hào)：普通2點(diǎn)的DY-3，帶密檢器為DY-10；普通18#5點(diǎn)的尖軌的DY-5

21、，帶密檢器為DY-11； 工藝參數(shù)。四 鉤形外鎖閉裝置 4.1 概述概述 道岔是以其尖軌（可動(dòng)轍叉、心軌或翼軌）位置的改變而使機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線的線路設(shè)備。尖軌以及可動(dòng)心軌是移動(dòng)部件，在通過列車時(shí)必須保證其固定在開通位置，并且不因外力而改變。隨著鐵路運(yùn)輸向高速、重載方向的發(fā)展，重型、大號(hào)碼道岔的采用，對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備提出了新的要求。 外鎖閉裝置能可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌（心軌和翼軌），確保4mm不鎖閉功能。在鎖閉狀態(tài)下，能牢牢地把尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）鎖閉在一起，即使連桿折端，外鎖閉裝置仍在起著鎖閉作用。 同時(shí)，外鎖閉能隔離列車通過時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動(dòng)和沖擊，提高轉(zhuǎn)換設(shè)備的使用壽命和可靠性。與外鎖閉

22、裝置相配套的安裝裝置，由于安裝在鋼枕或灰枕上，有利于工務(wù)的養(yǎng)護(hù)、搗固，從而保證和提高列車運(yùn)行的安全。 我國外鎖閉技術(shù)的研發(fā)、采用是從1991年初開始的，產(chǎn)生了燕尾式外鎖 和鉤型外鎖二種制式。目前大量使用的是鉤型外鎖。 4.2 鉤形外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理 4.2.1 尖軌鉤形外鎖尖軌第一牽引點(diǎn)尖軌第二牽引點(diǎn) 鉤形外鎖閉裝置由鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖鉤、鎖閉鐵和鎖閉桿五部分組成。 鎖閉框主要由鎖閉框、調(diào)整片和鎖閉桿導(dǎo)向銷組成。 鎖鉤通過尖軌連接鐵與尖軌固定連接，鎖鉤移動(dòng)即帶動(dòng)尖軌移動(dòng)。鎖鉤以連接軸為中心上下轉(zhuǎn)動(dòng)，與鎖閉桿配合完成鎖閉或轉(zhuǎn)換道岔。 鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)的連接采用直桿連接。同時(shí)在鎖閉桿上增

23、加了導(dǎo)向槽，保證外鎖閉的可靠轉(zhuǎn)換。限位塊則可以保持鎖閉桿的相對(duì)位置。結(jié)構(gòu)說明動(dòng)作原理圖動(dòng)作原理說明 從位置1到位置2，鎖閉桿向右側(cè)移動(dòng)帶動(dòng)鎖鉤并通過尖軌連接鐵使斥離尖軌向密貼方向移動(dòng)；同時(shí)對(duì)密貼尖軌，鎖閉桿凸臺(tái)滑入鎖鉤缺口，到達(dá)位置2，密貼尖軌解鎖，兩尖軌同時(shí)移動(dòng)； 從位置2到位置3，兩尖軌同時(shí)動(dòng)作； 從位置3到位置4。原斥離尖軌密貼并開始鎖閉，原密貼尖軌繼續(xù)移動(dòng)； 從位置4到位置5，鎖鉤頭部被鎖閉桿凸起頂住不能向下轉(zhuǎn)動(dòng)并與鎖閉鐵密貼，原斥離尖軌鎖閉完畢；原密貼尖軌繼續(xù)移動(dòng)并到達(dá)規(guī)定位置，鎖鉤缺口被鎖閉桿凸起卡住不能左右移動(dòng)，保證開口位置。動(dòng)作原理說明 至此完成了一次道岔的解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過程

24、。 另從圖中鎖鉤受力情況可以看出：鎖鉤受力可以分解為水平方向、垂直方向，對(duì)尖軌形成一個(gè)水平密貼力和一個(gè)垂直向下的力，可以提高外鎖閉對(duì)尖軌狀態(tài)的適應(yīng)能力，并使鎖閉更為可靠，提高了外鎖閉裝置的可靠性。4.2.2 心軌鉤形外鎖 可動(dòng)心轍叉消滅了道岔轍叉的有害空間，可以提高列車的運(yùn)行速度，減少列車通過時(shí)的沖擊振動(dòng)，延長道岔的使用壽命，提高旅客列車的舒適度。 心軌第一牽引點(diǎn)心軌第二牽引點(diǎn)心軌外鎖動(dòng)作原理說明 心軌外鎖的動(dòng)作原理及位置與尖軌相似。 不同處是心軌的凸緣插在鎖鉤的楔形槽內(nèi)，通過鎖鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換。 4.3鉤形外鎖閉裝置的特點(diǎn) 提高了鎖閉結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，使安全程度大為提高； 鉤形外鎖閉

25、受力結(jié)構(gòu)合理，能有效的適應(yīng)道岔尖軌的拱腰、翻背和吊板等不良狀態(tài)，鎖閉可靠。 鎖閉框采用新型結(jié)構(gòu)，改進(jìn)了零部件的加工工藝，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。 外鎖閉安裝、調(diào)整方便，且尖軌的密貼調(diào)整不影響道岔開口。 尖軌連接鐵的改進(jìn)，能更好適應(yīng)道岔尖軌的爬行特別是大號(hào)碼長尖軌道岔。 1995年，部確定通過速度大于120km/h的道岔必須使用外鎖閉裝置。 4.4 鉤形外鎖閉裝置安裝 4.4.1 尖軌外鎖閉裝置安裝順序及要求尖軌外鎖閉裝置安裝順序及要求 (1) 用螺栓 M20、防松墊、彈墊、螺母 M20將鎖閉框裝于基本軌上（可不擰緊螺母）。 (2) 用螺栓 M20、防松墊、彈墊、螺母 M20將尖軌連接鐵裝于尖

26、軌上。 (3) 將鎖閉桿裝入鎖閉框內(nèi)后，將鎖鉤放在鎖閉桿上，并在鎖鉤孔內(nèi)涂潤滑脂。 (4) 撥動(dòng)鎖閉桿，當(dāng)鎖鉤孔對(duì)上尖軌連接鐵的孔后，穿上銷軸、并用平墊圈、彈墊和螺母M20 擰緊后，穿入開口銷，將鎖閉鐵插入鎖閉框方孔內(nèi)，固定螺栓一頭鉤住基本軌，另一頭穿入鎖閉框和鎖閉鐵孔內(nèi),帶上平墊圈、彈墊和螺母M20。 (5) 撬動(dòng)尖軌使裝有鎖閉鐵側(cè)處于密貼狀態(tài)，另一側(cè)處于自開狀態(tài)，用手托起鎖鉤，撥動(dòng)鎖閉桿位置。 (6) 按照序號(hào)3、序號(hào)4的方法安裝另一側(cè)鎖鉤、銷軸、固定螺栓和鎖閉鐵。 (7) 通過左右撥動(dòng)鎖閉框調(diào)整鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿平行后擰緊固定鎖閉框的螺母，并通過安裝裝置的動(dòng)作拉桿將鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作

27、桿連接在一起。 (8) 通過在鎖閉鐵和鎖閉框中間增減調(diào)整片保證基本軌和尖軌密貼，且尖軌與基本軌在鎖閉桿中心處應(yīng)留0.20.8mm的間隙。 (9) 檢測(cè)道岔開口：首先通過調(diào)整安裝裝置動(dòng)作拉桿使兩側(cè)開口相差不超過3mm，然后檢查道岔開口符合規(guī)定要求，若開口大于表中最大值時(shí)，可通過減少密貼調(diào)整片， 同時(shí)在尖軌連接鐵和尖軌間加調(diào)整墊調(diào)整，如一動(dòng)左側(cè)道岔開口為161mm時(shí)，可通過減少2mm密貼調(diào)整片，加2mm調(diào)整墊將道岔開口調(diào)整為159mm。 (10) 檢查在各牽引點(diǎn)鎖閉桿中心處插入4mm厚、20mm寬的鋼板，外鎖閉裝置不得鎖閉，且不得接通轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)表示接點(diǎn)；在相臨兩牽引點(diǎn)間任一位置插入10mm厚、20m

28、m寬的鋼板，不得接通轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)表示接點(diǎn)，若不滿足要求可通過增減調(diào)整片調(diào)整，滿足要求后擰緊固定鎖閉鐵的螺母。 (11) 在鎖閉框上裝定位螺栓和彈墊，并將限位塊和可調(diào)限位塊用M12螺栓和彈墊緊固在鎖閉桿上，可調(diào)限位塊與鎖閉框間應(yīng)留有13mm的間隙，保證其不影響道岔開口，將限位鐵用M20X65的螺栓固定于鎖閉桿上。 (12) 銷軸及各摩擦面涂潤滑油。 (13) 將防松片分別穿在鎖閉框、尖軌連接鐵處的螺栓和防松片上后加開口銷；固定螺栓頭部裝防松蓋，并通過平墊圈調(diào)整螺母插入防松蓋的深度大于5mm. 4.4.2 心軌外鎖閉裝置安裝順序及要求心軌外鎖閉裝置安裝順序及要求 心軌鉤形外鎖閉裝置安裝與上述大致相同。

29、 需要注意的是心軌是通過調(diào)整安裝裝置動(dòng)作拉桿調(diào)整兩側(cè)鎖閉量均勻。4.5 鉤形外鎖閉裝置的標(biāo)記（鎖閉鉤形外鎖閉裝置的標(biāo)記（鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框）桿、鎖鉤、鎖閉框） 4.5.1 曾經(jīng)使用的曾經(jīng)使用的 60Kg/m18#5點(diǎn)：第一點(diǎn)標(biāo)記C1;第二點(diǎn)標(biāo)記C2 60Kg/m18#5點(diǎn)：C1、C2、E2、F3等 4.5.2 正在使用的標(biāo)記方法正在使用的標(biāo)記方法 線路名稱的漢語拼音第一字母+牽引點(diǎn)數(shù)，如浙贛線60Kg/m12#2點(diǎn)，標(biāo)記為ZG、ZG。 4.5.3 心軌鎖閉框標(biāo)記心軌鎖閉框標(biāo)記 LL：左開左裝 LR：左開右裝 RL：右開左裝 RR：右開右裝五 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝及調(diào)整 5.1鋼枕式安裝裝

30、置鋼枕式安裝裝置 5.2 軌枕彎板式安裝裝置軌枕彎板式安裝裝置安裝好鉤形外鎖閉裝置后進(jìn)行安裝裝置與電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝第一步:安裝前要進(jìn)行檢查，工務(wù)部分符合道岔技術(shù)要求后方可進(jìn)行外鎖閉裝置及電液轉(zhuǎn)轍機(jī)等電務(wù)設(shè)備的安裝。 對(duì)工務(wù)主要有以下要求：（一、二動(dòng)尺寸相等） （1）兩水泥枕中心距為650。 （2）基本軌上外鎖閉框連接孔中心距前一個(gè)水泥枕中心均為350。 （3）水泥枕頭部預(yù)埋螺栓孔距鋼軌內(nèi)側(cè)分別為390和570。 第二步:按標(biāo)記分別安裝第一、第二牽引點(diǎn)處基礎(chǔ)托板。 注意：（1）基礎(chǔ)托板與水泥枕上平面間應(yīng)裝5mm厚橡膠板。（2）橫連接板與彎板間應(yīng)裝橡膠墊，必要時(shí)還應(yīng)加裝調(diào)整墊，以調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)的高低。

31、（3）安裝連接板時(shí)，一定注意轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝孔的方向。一動(dòng)單孔在前，二動(dòng)近距兩孔在前。 第三步:分別安裝一、二動(dòng)表示拉桿。 注意：有扣軸套永遠(yuǎn)位于尖軌下方。 第四步:分別將一、二動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和轉(zhuǎn)換鎖閉器安裝就位。 第五步:安裝就位后，連接主付機(jī)油管。油管安裝有地面安裝和地下鋪設(shè)兩種，油管安裝時(shí)的彎曲半徑不小于100mm，進(jìn)出槽鋼和地面應(yīng)留有一定余量、并用橡膠防護(hù)管防護(hù)，以防止油管損壞。地面安裝時(shí)用管卡緊固牢靠，地下鋪設(shè)時(shí)，鋪設(shè)深度應(yīng)符合要求。注意油管的排氣方法。注意油管的排氣方法。 第六步:用專用注油器，將YH-10#航空液壓油由注油孔注入油箱至油標(biāo)上限，打開遮斷器用手搖把搖動(dòng)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換數(shù)次，排掉系

32、統(tǒng)中的空氣（排氣方法：松開油標(biāo)螺栓，在手搖電機(jī)時(shí)松緊溢流閥，使空氣從油箱中排出），同時(shí)檢查油箱內(nèi)油量，補(bǔ)至油標(biāo)上限。注油方法見圖。 注油方法示意圖 第七步:分別連接一、二動(dòng)動(dòng)作拉桿及表示拉桿。手搖或電動(dòng)使一、二牽引點(diǎn)到位，檢查道岔開口，兩側(cè)應(yīng)基本相同且符合1603和753的要求。若不符合應(yīng)根據(jù)兩側(cè)開口差除以2去調(diào)整動(dòng)作拉桿長短即可。動(dòng)作拉桿上齒距為3mm。 第八步:道岔密貼的調(diào)整 根據(jù)到位的尖軌與基本軌的間隙，增減鎖閉鐵與鎖閉框的調(diào)整墊片。 第九步:調(diào)整安裝裝置的長、短表示桿使密貼軌（尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)）的鎖閉柱與鎖閉桿缺口間隙為2 0.5mm，密貼軌（尖軌第二牽引點(diǎn)）的檢查栓與表示桿的缺口

33、間隙為4 1.5mm。 第十步:手搖道岔往復(fù)動(dòng)作檢查缺口無誤，道岔開口正確，定反位密貼良好后，撥出手搖把，合上遮斷器。 第十一步:電動(dòng)操作道岔試驗(yàn)： 1)用轉(zhuǎn)轍機(jī)綜合測(cè)試儀或?qū)Ｓ脙x表檢查，正常轉(zhuǎn)換油路系統(tǒng)兩側(cè)壓力小于等于9MPa,道岔轉(zhuǎn)換力定反位第一牽引點(diǎn)不大于1800N；第二牽引點(diǎn)不大于4200N；并將兩側(cè)溢流壓力調(diào)整至10-15MPa。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)有關(guān)電氣特性應(yīng)符合產(chǎn)品的技術(shù)要求。 2)電操電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，在尖軌第一、第二牽引點(diǎn)，心軌第一牽引點(diǎn)外鎖閉裝置鎖閉桿中心處的尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌和翼軌間插入4mm厚、20mm寬的鐵板，在尖軌第一、第二牽引點(diǎn)間的尖軌與基本軌間任一點(diǎn)間插入10mm厚20m

34、m寬的鐵板時(shí)，外鎖閉裝置和電液轉(zhuǎn)轍機(jī)不鎖閉且不得接通機(jī)內(nèi)表示接點(diǎn)。 以上以常用道岔為例進(jìn)行說明,其它可仿照進(jìn)行.六 ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)日常檢查和維護(hù) 6.1 日常巡檢維護(hù)日常巡檢維護(hù)（1）設(shè)備無外界干擾和異狀, 斥離軌和基本軌之間無異物，各部絕緣無破損。（2）道岔密貼狀態(tài)良好，尖軌、基本軌、心軌、翼軌的豎邊部分無肥邊，與滑床板接觸良好，無吊板現(xiàn)象。（3） 檢查轉(zhuǎn)換設(shè)備及安裝裝置、外鎖裝置的緊固件、開口銷、連接銷、連接軸壓扳，鎖閉桿、表示桿防松螺母，緊固良好，無松動(dòng)脫落，各滑動(dòng)面和連接銷處應(yīng)油潤。（4） 油路系統(tǒng)各密封部無滲油現(xiàn)象，機(jī)內(nèi)清潔，觀察整機(jī)在轉(zhuǎn)換過程中無異聲，檢查鎖閉桿、表示桿缺口

35、符合要求，道岔開口正確無反彈、卡阻，表示良好。 注意油缸兩側(cè)蓋形螺母和動(dòng)作拉桿螺母的緊固。 6.2 定期檢查維護(hù)（每季）定期檢查維護(hù)（每季） （1）同日常巡檢維護(hù) （2） 4mm、10mm檢查，應(yīng)符合電動(dòng)操作道岔試驗(yàn)第2條的要求。 （3）檢查電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油箱內(nèi)油位應(yīng)在油標(biāo)上、下限之間，不足時(shí)應(yīng)用專用注油器將YH-10#航空油補(bǔ)至要求。6.3 年檢查維護(hù)（每年一次）年檢查維護(hù)（每年一次） （1）同定期檢查維護(hù) （2） 檢查道岔和電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的特性符合電動(dòng)操作道岔試驗(yàn)第1條的要求。 （3） 將活塞桿及缸座兩端上油污擦試干凈，并將整機(jī)內(nèi)部清潔，檢查油缸往復(fù)動(dòng)作20次不應(yīng)有明顯油跡。 （4） ZYJ7型電

36、液轉(zhuǎn)轍機(jī)和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)按潤滑示意圖所示按下列要求加注潤滑油脂：ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)潤滑示意圖 鎖塊與推板之間通過注油孔，用專用油槍注入TR-1鐵路專用潤滑脂； 鎖塊與鎖閉鐵之間在電液轉(zhuǎn)轍機(jī)伸出和拉入兩位置時(shí)，用注油槍分別注入TR-1鐵路專用潤滑脂； 滾輪與動(dòng)作板和速動(dòng)片之間，鎖閉柱、檢查柱，油缸和底殼，動(dòng)作桿和底殼等部，分別涂注TR-1鐵路專用潤滑脂； 動(dòng)作桿、鎖閉桿、表示桿進(jìn)出口內(nèi)氈墊加注潤滑油； 電機(jī)軸與慣性輪間滴入少許轉(zhuǎn)轍機(jī)用油。 5）檢查第一、第二牽引點(diǎn)之間的油管連接應(yīng)順直，接頭密封緊固良好，油管固定牢固，在兩端出入處防護(hù)良好，不與鋼鐵件棱角相磨，且不應(yīng)由于列車通過上、下振動(dòng)

37、而受力。 6）檢查機(jī)內(nèi)配線整齊、連接無松動(dòng)、遮斷器靈活、功能齊全，機(jī)蓋密封良好，更換銹蝕易損件。 七 ZYJ7 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)常見故障處理 1 電機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，油缸不動(dòng)作電機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，油缸不動(dòng)作 油箱嚴(yán)重缺油，應(yīng)用專用注油器注入YH-10#航空液壓油 2 油缸動(dòng)作而不到位油缸動(dòng)作而不到位 a） 油箱缺油，應(yīng)注入YH-10#航空液壓油。 b） 如尖軌已密貼， （1） 機(jī)械卡阻，應(yīng)去掉卡阻物； （2） 外鎖閉裝置未調(diào)整好，應(yīng)調(diào)整外鎖閉裝置。 c） 如果尖軌沒有密貼， （1） 機(jī)械或外鎖閉裝置及道岔有卡阻物，應(yīng)調(diào)整或去除卡阻物； （2） 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流壓力低，調(diào)整至1015MPa； （3）道岔轉(zhuǎn)換阻力超標(biāo)應(yīng)與工務(wù)進(jìn)行整治道岔。 3 油缸到位，接點(diǎn)不轉(zhuǎn)接油缸到位，接點(diǎn)不轉(zhuǎn)接 a） 鎖閉柱或檢查柱落不到鎖閉桿或表示桿缺口內(nèi)，按介紹的缺口調(diào)整方法調(diào)整至規(guī)定要求； b） 鎖閉柱或檢查柱在接點(diǎn)座內(nèi)動(dòng)作不靈活，應(yīng)調(diào)整注油。 4 油缸到位，反彈斷表示油缸到位，反彈斷表示 a） 要確認(rèn)油路系統(tǒng)是否有氣，處理方法可按介紹的排氣方法進(jìn)行； b） 判定慣性輪是否失效的判斷方法：使電機(jī)軸不轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性輪檢查是否銹蝕或粘連，可從彈簧孔處滴入適量潤滑油。 5 主機(jī)與付機(jī)動(dòng)作不同步主機(jī)與付機(jī)動(dòng)作不同步 可將動(dòng)作慢的牽引點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)螺栓，（在兩側(cè)橢圓孔蓋內(nèi)），逆時(shí)針方向調(diào)整，使兩點(diǎn)動(dòng)作同步;如仍不同步則應(yīng)將動(dòng)