《汽車故障診斷與排除》期末測試題B及答案

1、期末測試題B一、單項(xiàng)選擇題（每題1 分，共 15 分）1、電阻點(diǎn)焊的電流調(diào)大時(shí)會(huì)產(chǎn)生哪些現(xiàn)象？A、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變深 B 、飛濺變少，焊點(diǎn)顏色變深C、飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變淺2、板件變形后，在彎曲部位強(qiáng)度會(huì)發(fā)生什么變化？A、強(qiáng)度增強(qiáng)B、強(qiáng)度不變C、強(qiáng)度下降3、下面那種操作會(huì)對鋼板產(chǎn)生拉伸？A、鐵錘不在墊鐵上輕敲B 、鐵錘不再墊鐵上重敲C、鐵錘在墊鐵上重敲4、用氧乙炔火焰對鋼板進(jìn)行收火操作時(shí)可以用那種方式進(jìn)行操作？A、中性焰B、氧化焰C、碳化焰5、直接碰撞點(diǎn)在什么時(shí)間修理？A、最先修B、在中間階段修C、最后修6、外形修復(fù)機(jī)是通過什么方式把墊圈焊接在鋼板上的？A、電弧加熱B、電阻熱C、產(chǎn)生火焰加

2、熱7 在使用墊鐵、鈑金錘和外形修復(fù)機(jī)修理都可以的情況下，要使用哪種可以省時(shí)省力？A、墊鐵、鉞金錘B、外形修復(fù)機(jī)C、沒有區(qū)別8、用鈑金錘敲擊時(shí)，發(fā)力部位是哪個(gè)？A、手指B、手腕C、手臂9、鐵錘在墊鐵上敲擊法和鐵錘不在墊鐵上敲擊法對金屬會(huì)有什么影響？A前者拉伸金屬，后者整平金屬B 、前者整平金屬，后者拉伸金屬C、兩者都是拉伸金屬10、下面哪個(gè)說法是正確的？A、受到拉伸的部位不存在加工硬化B、受到壓縮的部位不存在加工硬化C、前兩者都存在加工硬化11、每次進(jìn)行熱收縮的直徑范圍大約是多少？A、10 mm 20 mmB、20 mm 30 mmC、30 mnn 40 mm12、對板件進(jìn)行熱收縮時(shí)，要先從哪個(gè)

3、部位開始？A、最高點(diǎn)B、中間位置C、最低點(diǎn)13、熱收縮操作時(shí)，什么時(shí)間進(jìn)行冷卻？A、當(dāng)板件呈現(xiàn)鮮紅色時(shí)B 、當(dāng)板件呈現(xiàn)暗紅色時(shí)C、當(dāng)紅色消失后14、橡膠錘可以修復(fù)下面哪種變形？A、大面積凹陷B、大面積隆起C、小面積凹陷15、鋼板熱收縮過量后，怎樣處理？A、用鐵錘在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬B、用鐵錘不在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬C、用鐵錘在墊鐵上重敲拉伸收縮過量的金屬二、不定項(xiàng)選擇題（每題2 分，共 10 分）1、彈性變形和塑性變形的關(guān)系是怎樣的？A、塑性變形不消失，彈性變形也無法消除B、彈性變形不消失，塑性變形也無法消除C、塑性變形的部位周圍都會(huì)產(chǎn)生彈性變形D先修理哪種變形都可以2、一般

4、外形修復(fù)機(jī)有哪些功能？A、焊接墊片拉伸修復(fù)B 、單面點(diǎn)焊C、熱收縮D、只能焊接焊釘3、使用外形修復(fù)機(jī)焊接墊圈時(shí)，焊接不牢固，可能是什么原因造成的？A、板件太厚B、電流太小C、板件不干凈D、墊圈不干凈4、對鋼板和鋁板進(jìn)行鈑金整修時(shí)，區(qū)別有哪些？A、加熱時(shí)的溫度不同B 、敲擊的方法不同C、使用的外形修復(fù)機(jī)的原理不同D 、使用的工具不同5、車身上哪些損壞的板件需要更換？A、銹蝕嚴(yán)重的鋼板B、壓縮變形的吸能區(qū)C、門板大約200 mm范圍的凹陷D 、破損的板件三、名詞解釋（每題2 分，共 10 分 ）1. FMEA和FMECA勺區(qū)另I2. 汽車整機(jī)、總成或零件故障分布規(guī)律3. 可靠性工程的內(nèi)容：標(biāo)準(zhǔn)化，

5、冗余設(shè)計(jì)，故障物4. 結(jié)構(gòu)（計(jì)劃）管理的內(nèi)容5. 可靠性試驗(yàn)的目的四、判斷題（每題1 分，共 10 分）1、加工硬化產(chǎn)生的原因是金屬變形后在變形區(qū)內(nèi)減小了應(yīng)力。2、變形區(qū)金屬晶粒的結(jié)構(gòu)會(huì)改變。3、當(dāng)損壞部位存在壓縮區(qū)時(shí)，不可使用塑料填充劑。4、拉伸力會(huì)使凹陷的金屬表面升高。5、受彎曲和加工過的部位都會(huì)產(chǎn)生加工硬化6、間接損壞是由直接損壞引起的7、在修理汽車時(shí)，我們大部分工作都是在修理直接損傷。8、使用墊鐵時(shí)，墊鐵的表面應(yīng)和加工金屬表面相配合。9、拉伸區(qū)的修理可以用錘子敲打，對壓縮區(qū)的修理可以用墊鐵敲打。10、在用外形修復(fù)機(jī)焊接時(shí)，要把墊圈緊緊壓到板件上才能焊住。五、填空題（每空2 分，共 30

6、 分）1產(chǎn)品的可靠性分為（）和（） 。2按故障率函數(shù)特點(diǎn)故障分為早期故障型、（）和耗損故障型。3汽車零部件腐蝕磨損分為氧化磨損、（） 、氣蝕和氫致磨損。4汽車維護(hù)的方式分為定期維護(hù)、（ ）和事后維護(hù)。5汽車修理的任務(wù)是以最低的社會(huì)消耗恢復(fù)汽車（） 。6磁力探傷時(shí)，必須使磁力線（）地通過裂紋。7電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器由（） 、行星齒輪機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。8汽車修理生產(chǎn)的組織方式分為（）作業(yè)法和（）作業(yè)法。9汽車的使用可靠性很大程度上取決于汽車的（）。10可靠性試驗(yàn)分為壽命試驗(yàn)、（） 、環(huán)境試驗(yàn)和使用試驗(yàn)。11 汽車修理生產(chǎn)的作業(yè)方式分為（） 作業(yè)法和 （） 作業(yè)法。12粘接劑的種

7、類有環(huán)氧樹脂膠、酚醛樹脂膠和（）。六、簡答題（每題5 分，共 25 分）1. 車身被動(dòng)安全措施有哪些？2cO2氣體保護(hù)焊設(shè)備組成及工作原理？3. 電阻點(diǎn)焊的工作原理及特點(diǎn)？4. 電阻點(diǎn)焊的特點(diǎn)與應(yīng)用范圍？.5. 電阻點(diǎn)焊的常見質(zhì)量問題及原因分析？期末測試題B、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分）題目 序號(hào)12345678答案AACCCBAB題目 序號(hào)9101112131415答案ACAACAC二、不定項(xiàng)選擇題（每題2分，共10分）1 .AC2 .ABC3.BCD4 .ABCD5 .ABD三、名詞解釋（每題2分，共10分）1、故障模式與影響分析FMEA通過對故障模式的分析，可了解影響系統(tǒng)功 能的關(guān)鍵

8、性零部件的失效情況，從而在設(shè)計(jì)上考慮改進(jìn)的方法，以提高系統(tǒng)的可 靠度）只進(jìn)行定性分析；故障模式、影響及危害分析FMEC和系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中， 通過對系統(tǒng)各組成單元潛在的各種故障模式及其對系統(tǒng)功能的影響與產(chǎn)生后果 的嚴(yán)重程度進(jìn)行分析，提出可能采取的預(yù)防改進(jìn)措施.以提高產(chǎn)品可靠性）可進(jìn) 行定量分析。6 、復(fù)雜機(jī)器、系統(tǒng)的故障分布規(guī)律常以指數(shù)分布為主，其故障率為定值， 平均無故障工作時(shí)間為故障率的倒數(shù)；磨損件的故障分布規(guī)律可以認(rèn)為服從近似 正態(tài)分布；疲勞件故障分布規(guī)律與磨損件的故障分布規(guī)律相仿，一般服從正態(tài)分布和威布爾分布；突變失效件，如電器件、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊等，一般服從指數(shù)分布。7 、標(biāo)準(zhǔn)化，冗余設(shè)計(jì)，

9、故障物理，可靠性試驗(yàn)，疲勞試驗(yàn)，失效模式分析， 故障樹分析。4. 一、制定可靠性工作計(jì)劃；二、執(zhí)行可靠性工作計(jì)劃循環(huán)過程；三、記錄原始可靠性工作計(jì)劃及其變化情況。5. 一、發(fā)現(xiàn)新研制產(chǎn)品的弱點(diǎn)，以改進(jìn)設(shè)計(jì)；二、確定產(chǎn)品是否合格；三、保證產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量；四、審查制造工藝的優(yōu)劣。四、判斷題（每題1 分，共10 分）FTFTT TFTFF五、填空題（每空2 分，共30 分）1固有可靠性使用可靠性2偶然故障型3特殊介質(zhì)腐蝕磨損4按需維護(hù)5喪失的功能6. 垂直7液力變矩器8綜合專業(yè)分工9正確使用和維修10臨界實(shí)驗(yàn)11 固定工位流水12氧化銅膠六、簡答題（每題5 分，共 25 分）1、 【答案要點(diǎn)】安全玻璃

10、（鋼化夾膠玻璃）、安全帶、保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS 一般設(shè)置于前排座椅。 當(dāng)轎車受到后部的撞擊時(shí)，頭頸保護(hù)系統(tǒng)會(huì)迅速充氣膨脹起來，其整個(gè)靠背都會(huì)隨乘坐者一起后傾，乘坐者的整個(gè)背部和靠背安穩(wěn)地貼近在一起，靠背則會(huì)后傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會(huì)向后水平移動(dòng)，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護(hù)，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來的傷害）、兒童安全座椅、安全氣囊、安全車身（安全車身的表現(xiàn)形式是車室結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，在發(fā)身事故時(shí)變形量極小，充分保證內(nèi)部乘員的生存空間; 同時(shí)，車身前后能在碰撞時(shí)變形以吸收能量，減輕乘員受到的沖擊）。2、 【答案要點(diǎn)】CO2體保

11、護(hù)焊的供氣系統(tǒng)（圖38）與MAG旱不完全一樣。一般還需在 CO2氣瓶出口處安裝預(yù)熱器和高壓干燥器，前者用以防止CO縱高壓降至低壓時(shí)吸熱而引起氣路結(jié)冰堵塞，后者用以去除氣中水分，有時(shí)在減壓之后再安裝一個(gè)低壓干燥器，再次吸收氣體中的水分，以防止焊縫中產(chǎn)生氣孔。3、 【答案要點(diǎn)】兩電極對準(zhǔn)備連接的工件加壓，并通以大電流，利用工件及工件接觸電阻產(chǎn)生的熱量，使工件的加壓點(diǎn)熔化（或達(dá)塑性狀態(tài)），斷電后在壓力繼續(xù)作用下，形成牢固接頭. 這種焊接工藝過程就稱為電阻點(diǎn)焊。4、 【答案要點(diǎn)】熱量集中焊接速度快經(jīng)濟(jì)性好與鉚接結(jié)構(gòu)相比表面質(zhì)量好. 采用點(diǎn)焊可獲得較好的表面質(zhì)量，避免金屬表面的損傷.操作簡便、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度.改善勞動(dòng)條件和工作環(huán)境，電阻焊在施工時(shí)清潔，無煙塵、 有害氣體彌漫和析出 .易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化.5、 【答案要點(diǎn)】 在進(jìn)行單面點(diǎn)焊之前，應(yīng)徹底清除焊件的表面，如果新的替換件上涂有底漆，要用粗砂紙磨掉金屬板兩面的底漆，并沿著焊縫打磨. 如果金屬板上涂的不是底漆而是防銹薄膜，只需用干凈的抹布蘸一些溶劑將焊縫兩邊擦拭干凈即可. 用大力鉗將所有的凸緣接頭固定在一起. 焊接部位應(yīng)靠近鉗口處. 對于搭接接頭，可用一些金屬薄板螺釘對金屬板進(jìn)行定位，然后進(jìn)行點(diǎn)焊 . 注意要除掉接頭的油漆等污物，才可以進(jìn)行焊接操作. 在較長的拼接件上進(jìn)行點(diǎn)焊時(shí)，要先