鈑金考試題答案

1、鈑金考試題一、判斷題（正確的畫“V”，錯(cuò)誤的畫“ X”）1、盡管對角線的測量結(jié)果是正確的， 但車身結(jié)構(gòu)或車架仍有可能不在其正確的位置。（ V ）2、 碰撞修理就是將汽車恢復(fù)到事故前的尺寸。（X ）3、 在整體式車身的前縱梁上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)而發(fā)動(dòng)機(jī)罩沒有這種設(shè)計(jì)。（ X ）4、 拉伸校正的重點(diǎn)是恢復(fù)變形部件的尺寸。 （ X ）5、平臺(tái)式校正儀可在繞車身的任何角度、 任何高度任何地方向上或向下進(jìn)行拉 伸。（ V ）6、高抗拉強(qiáng)度鋼（HSS又稱Si-Mn固溶體淬火鋼。這種鋼增加了磷、錳和鈮 的含量使抗拉強(qiáng)度得到提高。（ X ）7、 車身修復(fù)操作中，氣體保護(hù)焊操作的用電量最大。（X ）8、 焊接車身上新

2、更換的鋼板時(shí)，應(yīng)該從強(qiáng)度最大的地方開始焊接。（ V ）9、 鋁車身的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。（X ）10、 車身測量時(shí)車身中間部分最先測量。（ V ）11、車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序?yàn)椋荷舷聫澢?、左右彎曲、斷裂變形?菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。（ X ）12、在做電阻點(diǎn)焊時(shí)應(yīng)該先把電流調(diào)到最大， 逐步降低找到合適的電流值。 （ X）13、車身測量的誤差允許為正負(fù) 5 毫米。 （ X ）X）14、車身在測量時(shí)有兩個(gè)基準(zhǔn)面、一個(gè)中心面和一個(gè)零平面。（15、用電極觸頭收縮時(shí)不會(huì)破壞板件背面的防腐層，所后不用防腐處理。X ）16、在研磨鋼板時(shí)需要佩戴耳罩。（ V ）17、 前縱梁變形

3、后，可以使用軌道式量規(guī)或者米橋測量系統(tǒng)進(jìn)行測量。（X）18、 等離子切割的火花會(huì)燒傷油漆層但不會(huì)燒傷玻璃。（X）19、整體式車身在修理時(shí)，粗修可以用“從外到里”的修理順序，精修要用“從 里到外”的修理順序完成修理過程。（ V）20、整體式前車身制造精確并具有極高的強(qiáng)度。（ V）21、對車身板件的變形，都可以使用按輸入力相反的方向拉伸的方法進(jìn)行修復(fù)。（X）22、汽車中部經(jīng)常發(fā)生碰撞，所以要采用高強(qiáng)度鋼來制造，防止對乘員的傷害。（V）23、 氣體保護(hù)焊正向焊接時(shí)熔深較寬且焊縫較平。（V ）24、 惰性氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊的焊縫可以使用鉆頭來切割。（X）25、塑料的主要組成部分是合成樹脂和填料。（ V

4、）26、兩輛相同的車，以相同的車速碰撞，當(dāng)撞擊對象不同時(shí)，撞傷結(jié)果差異就 很大。（V）27、 麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測量點(diǎn)對點(diǎn)之間的尺寸。（X ）28、 金屬的鉸折折損上只存在拉伸力。（X）29、在以下的鋼板上進(jìn)行 MIG焊接時(shí)，焊接方向只能采用正向焊接。（ X ）30、 主夾具一般夾持車身的縱梁固定在平臺(tái)上。（X）31、具體到每一個(gè)板件變形的拉伸校正時(shí)，拉伸校正的程度是由損壞部件的尺寸決定的。（V）32、中柱上方的頂蓋位置有前端碰撞引起的凹陷，在修理時(shí)要先修理后再去修 理前部的變形。（X ）33、 金屬板某一處受到拉伸后，它的金屬晶體將互相靠近。（V）34、熱收縮時(shí)，加熱的面積越大，熱量越

5、分散，越容易控制，收縮的效果越好。（X）35、 如果汽車后部發(fā)生嚴(yán)重碰撞，中柱一般不會(huì)變形。（X）36、 現(xiàn)在整體式車身的門檻板切割時(shí)，采用偏置對接方法。（X）37、 加工硬化產(chǎn)生的原因是金屬變形后在變形區(qū)內(nèi)減小了應(yīng)力。（X）38、 鋁外形修復(fù)機(jī)是使用大功率的變壓器來焊接鋁焊釘?shù)?。（X）39、 在進(jìn)行大力拉伸時(shí)，車身中部的四個(gè)固定點(diǎn)就可以承受拉力。（X）40、 車身上的防撞吸能區(qū)在修復(fù)時(shí)不能使用切割分離的方法進(jìn)行修理。（V） 二、單項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目只有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)均不得分）1、 汽車前部正面碰撞時(shí)，碰撞點(diǎn)位置靠下部，后部會(huì)向哪個(gè)方向變形（A ）A、向上B、向下C、向左或右2

6、、 車架式車身的變形修復(fù)的順序是哪個(gè)（ B ）A、左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形B、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲C、扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲3、整體式車身強(qiáng)度最高的部分是：（ A ）A、車身前部B、車身中部C、車身后部C）4、使用滅火器時(shí)應(yīng)該對準(zhǔn)火焰的哪個(gè)部位噴射滅火劑（A、火焰上部B、火焰中部C、火焰根部5、各汽車生產(chǎn)廠、數(shù)據(jù)公司提供的車身測量使用的數(shù)據(jù)的格式是否相同 （ B ）A、都是相同的B、可以不同C、只有高度數(shù)據(jù)相同，其他不同6、 在車身上哪個(gè)部件損壞了不允許修理，只能更換。（A ）A、車門護(hù)梁B、前縱梁C、前立柱7、 被

7、撞一側(cè)鋼梁的內(nèi)側(cè)及另一側(cè)鋼梁的外側(cè)有皺曲，發(fā)生了什么變形（ B ）A、上下彎曲B、左右彎曲C、壓縮變形8、 車身中哪個(gè)部件在碰撞中不吸收能量，只傳遞能量。（C ）A、前縱梁B、后縱梁C、地板縱梁9、用舉升機(jī)舉升車輛時(shí)，哪個(gè)操作是對的（ C ）A、直接舉升B、在舉升中要不斷停下檢查 C、舉升150 mm后停下檢查后再舉 升10 車身數(shù)據(jù)圖的車身側(cè)視圖中標(biāo)有哪些數(shù)據(jù)（ A ）A、長度和高度B、長度和寬度 C、寬度和高度11、前端碰撞大約占到總的碰撞的份額是多少 （ B ）A、 60 B 、 70 C、 8012、在使用機(jī)械通用測量系統(tǒng)測量車身時(shí)，車輛的中心面向左偏離測量系統(tǒng)的 中心面100 mm車

8、身右側(cè)某點(diǎn)的寬度讀數(shù)是 450 mm那么這個(gè)點(diǎn)寬度實(shí)際數(shù)值 是多少（ A ）A、 350 mm B、 450 mm C、 550 mm 13、下面哪種說法是錯(cuò)誤的（ C ）A、電子測量系統(tǒng)內(nèi)都會(huì)存有車身數(shù)據(jù)B、電子測量系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)會(huì)提示測量點(diǎn)的位置C、自由臂測量系統(tǒng)可同時(shí)測量 2個(gè)點(diǎn)14、 用同緣測量法測量兩個(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離450 mm內(nèi)邊緣距離430mm兩個(gè)孔的距離是多少（B）A、 430 mm B、 440 mm C、 450 mm15、 以下那個(gè)部件不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。（C ）A、前立柱B、后縱梁C、后側(cè)圍板16、 發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置在前車身的哪個(gè)部件上（B ）A、中間梁B、橫梁C

9、、后縱梁17、 鋼板在加熱到暗紅色時(shí)的溫度是多少（C ）A 500C B、550C C、600C第 2/4 頁18、 下面哪個(gè)車身部件是用橡膠制造的（B ）A、保險(xiǎn)杠B、密封條C、翼子板19、 惰性氣體保護(hù)焊的保護(hù)氣中二氧化碳的含量減小時(shí)，有哪些變化（C ）A、焊接熔深減小，焊縫寬度加大B、焊接熔深加大，焊縫寬度減小C、焊接熔深減小，焊縫寬度減小20、 拉伸時(shí)錘擊拉伸部位的板件是為了什么（ B ）A、敲平板件的變形B、消除板件內(nèi)部應(yīng)力 C、防止拉伸夾持部位變形 21、氣體保護(hù)焊焊接后不能用壓縮空氣降溫的原因是什么（A、會(huì)使焊縫變脆B、會(huì)使焊縫生銹C、會(huì)使焊縫變軟22、 使用軌道式量規(guī)測量時(shí)，測

10、量孔徑大于測量頭直徑時(shí)使用什么方法（B ）A、自定心測量B、同緣測量法C、同孔測量法。23、激光測量系統(tǒng)有幾個(gè)激光發(fā)射源（ B ）A、 1個(gè) B、 2個(gè) C、 3個(gè)24、拉伸時(shí)，操作人員要站在塔柱的哪個(gè)位置（ C ）A、前面B、后面C、側(cè)面25、在對縱梁進(jìn)行拉伸時(shí)，發(fā)現(xiàn)損傷在后部，怎樣來拉伸（ B ）A、用兩個(gè)夾具夾緊縱梁前部拉伸 B、在縱梁根部焊接焊片后拉伸C、拉伸擋泥板與縱梁前部26、氧乙炔火焰的溫度可以達(dá)到多少度（ A ）A 3000C B、2500C C、3500C27、當(dāng)用鏨子檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊接的兩個(gè) 1 mm厚度的板件時(shí)，鏨開的縫隙是多少（B）A mm- mm B、mm- 3 mm

11、C mm- 2 mm28、車門板的中間和邊緣的強(qiáng)度是怎樣的（ B ）A、中間高，邊緣低B、中間低，邊緣高C、中間和邊緣相同29、自由臂式測量系統(tǒng)可以做到哪種測量方式 （ A ）A、適時(shí)測量B、實(shí)時(shí)測量C、多點(diǎn)測量30、可以使用搭接連接的車身板件是哪個(gè)（ C ）A、前立柱B、前縱梁C、后縱梁三、多項(xiàng)選擇題（每個(gè)題目均有兩個(gè)或兩個(gè)以上的正確選項(xiàng)，多選、少選、不選、選錯(cuò)均不得分）1、車身的測量位置包括哪些 （ ABCD）A、螺栓B、車身上的圓孔、方孔或橢圓孔C、焊接裙邊搭接縫隙D、車身部件表面2、 呼氣器的過濾器在什么情況下需要更換（ABCD）A、聞到氣味B、密封不嚴(yán)C、呼吸困難D、到了保質(zhì)期3、

12、當(dāng)使用氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接時(shí)，焊疤背面融化痕跡超過5 mm可能是以下哪個(gè)原因造成的（ BC）A、送絲速度過快B、電流太大C、焊槍移動(dòng)速度過慢D、電壓過高4、車身上有吸能區(qū)設(shè)計(jì)的部件有哪些 （ACD）A、前縱梁B、車頂板C、發(fā)動(dòng)機(jī)罩D、后縱梁5、 用軌道式量規(guī)測量時(shí)，可以對哪些部件的尺寸進(jìn)行快速測量（BCD ）A、縱梁B、減震器支座C、風(fēng)窗框D、車門6、整體式車身結(jié)構(gòu)哪幾種基本類型（ A C D）A、前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng) B、后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)C、中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)D、前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)7、對高強(qiáng)度鋼加熱會(huì)產(chǎn)生哪些問題（ ABCD）A、損壞鍍鋅層B、改變鋼鐵強(qiáng)度C、改變鋼板的尺寸D、形成氧化膜后鋼板

13、厚度降低8、轎車常用的車門類型有哪幾種 （ABD）A、窗框車門B、沖壓成形車門C、折疊式車門D、無框車門9、下面哪種說法是正確的（ BD）A、對角線測量正確，那么就沒有變形B、測量要先從車身中部開始C客車尺寸的精度要求要大于轎車D用軌道式量規(guī)可以車門車身側(cè)面尺寸10、下面哪種說法是錯(cuò)誤的（ BCD）A、用鐵錘在墊鐵上的敲擊法時(shí)，如果錘擊太重或次數(shù)太多都會(huì)拉伸鋁板B、鋁比鋼軟得多，而且當(dāng)鋁受到加工硬化以后，容易加工成形C、修復(fù)完后，要在裸露的鋁表面上涂敷填充劑或油灰D對鋁板進(jìn)行鈑金操作時(shí)，可以使用使用常規(guī)鋼板的整形工具四、簡答題1. 電阻電焊的優(yōu)點(diǎn)解：（ 1）焊接成本低，不消耗焊絲、焊條和氣體。（ 2）清潔。焊接時(shí)不產(chǎn)生煙或蒸氣。（3）焊接部位靈活，且適合鍍鋅板的焊接。（ 4）焊接質(zhì)量高，速度快，在 1s 內(nèi)便可焊接高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度低合金鋼或低碳鋼工件，焊接強(qiáng)度 高、受熱范圍小，工件不易變形。2. 什么叫應(yīng)力退