我國各種挖泥船資料課件

1、人工島建設(shè)之挖泥船 抓斗式挖泥船 是利用旋轉(zhuǎn)式挖泥機的吊桿及鋼索來懸掛泥斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。然后開動斗索絞車，吊斗索即通過吊桿頂端的滑輪，將抓斗關(guān)閉，升起，再轉(zhuǎn)動挖泥機到預(yù)定點（或泥駁）將泥卸掉。挖泥機又轉(zhuǎn)回挖掘地點，進行挖泥，如此循環(huán)作業(yè)。抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取細砂、粉砂。 鏈斗式挖泥船 是利用一連串帶有挖斗的斗鏈，借上導(dǎo)輪的帶動，在斗橋上連續(xù)轉(zhuǎn)動，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同進收放前、后、左、右所拋的錨纜，使船體前移或左右擺動來進行挖泥工作。挖取的泥土，提升至斗塔頂部，倒入泥阱，經(jīng)溜泥槽卸入

2、?？吭谕谀啻缘哪囫g，然后用托輪將泥駁拖至卸泥地區(qū)卸掉。鏈斗式挖泥船對土質(zhì)的適應(yīng)能力較強，可挖除巖石以外的各種泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面規(guī)則，誤差極小，最適用港口碼頭泊位，水工建筑物等規(guī)格是要求較嚴的工程施，因此有著一定的應(yīng)用范圍。 絞吸式挖泥船 是目前在疏灘工程中運用較廣泛的一種船舶，它是利用吸水管前端圍繞吸水管裝設(shè)旋轉(zhuǎn)絞刀裝置，將河底泥沙進行切割和攪動，再經(jīng)吸泥管將絞起的泥沙物料，借助強大的泵力，輸送到泥沙物料堆積場，它的挖泥、運泥、卸泥等工作過程，可以一次連續(xù)完成，它是一種效率高、成本較低的挖泥船，是良好的水下挖掘機械。 鏟斗式挖泥船 是單斗挖泥

3、船的一種，它可以集中全部功率在一個鏟斗上，進行特硬挖掘。它利用吊桿及斗柄將鏟斗伸入水中，插入河底，海底進行挖掘，然后由絞車牽引將鏟斗連同斗柄，吊桿一起提升，吊出水面，至適當高度，由旋回裝置轉(zhuǎn)至卸泥或泥駁上，拉開斗底將泥卸掉，再反轉(zhuǎn)至挖泥地點。如此循環(huán)作業(yè)。鏟斗挖泥船適用于挖掘珊瑚礁、孵石、礫石、大小塊石和粘土、粗砂及混合物 。 耙吸式挖泥船 是吸揚式中的一種。它通過置于船體兩舷或尾部的耙頭吸入泥漿，以邊吸泥、邊航行的方式工作。耙吸式挖泥船機動靈活，效率高，抗風(fēng)浪力強，適宜在沿海港口、寬闊的江面和船舶錨地作業(yè)。 我國各種挖泥船資料“新海蚌”號抓斗挖泥船 &

4、#160;      2009年6月，上海振華重工建造的27m3抓斗挖泥船“新海蚌”正式交付中交上航局使用。這是目前我國自行設(shè)計、建造的最先進抓斗式挖泥船。 27 m3抓斗挖泥船“新海蚌”總長65.8 m，型寬24 m，型深4.8 m，設(shè)計吃水2.7 m，最大挖深56 m，標準工況下挖泥能力為747 m3/h。27m3抓斗挖泥船“新海蚌”采用全回轉(zhuǎn)、吊臂可變幅的抓斗挖泥機，配置不同形式、不同斗容的抓斗，適用于各種土質(zhì)及巖石。27m3抓斗挖泥船“新海蚌”具備先進的疏浚監(jiān)控系統(tǒng)，并同時配有錨泊和鋼樁兩套移船定位系統(tǒng)，能高效地實現(xiàn)船舶的移動

5、定位。 “新海鳳”號自航耙吸式挖泥船2008年11月28日，“新海鳳”號自航耙吸式挖泥船在廣州正式交付使用。上航局投資6.5億建造的“新海鳳”輪總長165米，型寬27米，型深11.7米，載泥量23750噸，艙容16888立方米，具有耙吸裝艙、吹岸、艏噴以及低濃度自動排放功能，采用綜合集成平臺控制系統(tǒng)、駕駛室單人遙控推進系統(tǒng)、單人遙控挖泥系統(tǒng)。 “新海龍”號 耙吸式挖泥船“新海龍”號是由上海航道局斥資1億美元從荷蘭購進的大型自航耙吸式挖泥船。2002年11月28日，上海航道局舉行了“新海龍”號交接命名儀式上。新海龍”號全長米、型寬米、型深米，艙容高達立方米，最大疏浚

6、深度為45米，滿載航速達168節(jié)，滿載挖泥只需52分鐘。船上還配置了多種控制系統(tǒng)，不僅能自動采集、分析、處理各種數(shù)據(jù)，實現(xiàn)定深挖泥，還能實施船舶自動定位、動態(tài)跟蹤。  “新?；ⅰ碧?自航耙吸式挖泥船 2007年5月26日，被譽為“神州第一挖”、艙容量達13500立方米的自航耙吸式挖泥船“新海虎”號在廣州文沖船廠完工交船?！靶潞；ⅰ碧柎瑬|是中國交通建設(shè)集團上海航道局屬下的中港疏浚股份有限公司，由中船集團公司七O八所負責(zé)設(shè)計，廣州文船公司負責(zé)生產(chǎn)設(shè)計和具體建造。該船造價6.5億元人民幣，全船總長150.7米，型寬27米，型深11米，航速16.2節(jié)，最大挖深42米。當在

7、平均吃水9.5米、使用雙耙挖泥時，對水順流航速約為七節(jié)，即船對地航速約為三節(jié)，逆流航速為四節(jié)。該船主要用于沿海疏浚和吹填作業(yè)，可無限航區(qū)調(diào)遣?！靶潞ｗ{”號絞吸式挖泥船2006年7月13日，由中船研究所負責(zé)設(shè)計中交集團上航局投資建造的國內(nèi)疏浚能力最大的絞吸式挖泥船“新海鱷”輪在南通順利下水。 “新海鱷”輪總長97.8m，型寬17.2m，型深5.0m，滿載吃水3.67m，疏浚能力3500m3/h，最大可挖深25m，排距大于6000m，是目前國內(nèi)自行設(shè)計和建造的最大的非自航、整體式、單甲板、鋼質(zhì)方駁型絞吸挖泥船，適用于挖掘粉砂、粘土、中度硬質(zhì)土。該船可在秒內(nèi)將米水深下立方米的泥沙“搬”至公里之外，而

8、這種巨大的效率來源于它無與倫比的總裝機功率，及裝有流量為每小時立方米、揚程為米的高壓沖水泵系統(tǒng)。別看它個子不大，這就如強勁的火車頭，能輕易帶動幾十節(jié)車廂，小時連續(xù)飛駛。  2006年月日，“新海鱷”輪在南通命名投產(chǎn)，這是國內(nèi)最大的絞吸挖泥船之一，屆時將對長江口和沿海水域航道疏浚、吹填等航道、航務(wù)及水利工程的施工，以及近海水域的拖航調(diào)遣產(chǎn)生積極的影響。  “天麒號”非自航絞吸挖泥船2009年8月9日上午10點30分，由我國自主設(shè)計、中交天津航道局有限公司投資建造的亞洲最大非自航絞吸挖泥船“天麒號”在天津港正式投入使用。該船于2008年4月在青島前進船廠開工

9、建造，船總長120米、型寬20.3米、型深6.6米、最大挖深30米，總裝機功率17280千瓦，挖泥生產(chǎn)量每小時可達4500立方米，排距6300米，總噸位4950噸。該船裝備了國際先進的ABB電氣設(shè)備和變頻控制系統(tǒng)、絞吸挖泥船自動控制系統(tǒng)、鋼樁臺車裝置系統(tǒng)、淺水倒樁系統(tǒng)、三纜定位系統(tǒng)，抗風(fēng)浪能力強，絞刀功率2000千瓦，橋梁重600多噸，均為亞洲同類型船舶之最。該船可挖掘黏土、密實砂土、碎石土和強風(fēng)化巖，主要用于國內(nèi)外大型疏浚工程。為保護海洋環(huán)境，該船采用海水替代牛油潤滑絞刀軸，避免了船舶在施工中對海洋造成的污染。據(jù)悉，“天麒號”的姊妹船“天麟號”目前也正在進行甲板設(shè)備、機艙挖泥設(shè)備的管系連接及

10、部分電器的安裝，預(yù)計10月份可投入使用，屆時，將為天津港碼頭航道建設(shè)速度提供進一步的可靠保證。  “天麟號”非自航絞吸式挖泥船2009年4月，由中交天津航道局有限公司投資建造、國內(nèi)在建最大的4000立方米/小時非自航絞吸式挖泥船“天麟號”在青島前進船廠下水。該船由上海交通大學(xué)設(shè)計，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，總長120米，型寬20.3米，型深6.6米，挖泥排水量8320噸，最大挖泥深度30米，裝機總功率達到17200千瓦?！疤祺胩枴毕滤?，還將進行臺車、鋼樁安裝及絞刀軸系、泥泵等設(shè)備的調(diào)試，預(yù)計今年7月交付使用。 “天鯨號”自航絞吸式挖泥船2009年3月31日，由中交天

11、航局投資建造的亞洲第一、世界第三自航絞吸式挖泥船“天鯨號”在深圳市南山區(qū)前海孖州島基地下水。該船長127.5米，寬23米，吃水5.8米，最大挖深30米，排距6000米，總裝機功率達20020千瓦，生產(chǎn)率4500立方米/小時，可開挖強度為40兆帕的巖石，具有無限航區(qū)的航行能力和裝駁功能，適用于各種海況的大型疏浚工程。該船配備了目前國際最先進的絞吸挖泥船自動控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)無人操控。 2010年1月19日上午，“天鯨號”在深圳招商局孖洲島修造船基地交付使用?！疤祧L號”由中交天津航道局有限公司投資并聯(lián)合上海交通大學(xué)、德國VOSTALMG公司進行設(shè)計，由招商重工(深圳)有限公司建造，自200

12、8年4月28日開工，建造周期歷時21個月?？傇靸r超過8億人民幣?！斑h舟建港2”絞耙吸雙重功能自航工程船“遠舟建港2”號工程船采用了先進的設(shè)計思想，適合港池、航道的疏浚，圍海吹泥工程，同時具備耙吸、絞吸工程船的施工特點，是國內(nèi)唯一具有絞（耙）吸雙重功能、自備航行動力的工程船。 “長鯨2”自航耙吸挖泥船“長鯨2”為鋼質(zhì)全焊接、雙機、雙槳、雙舵、雙耙、帶艏樓的自航耙吸挖泥船，總長131.4米，型寬24.6米、型深10米，最大排水量22140噸，最大艙容10080立方米，最大挖深26米，續(xù)航力和自持力長途調(diào)遣時航行7500海里，作業(yè)自持力20天。該船主要用于長江南京以下航道的維護疏浚，兼作沿

13、海港口和航道的疏浚維護工程，可在無限航區(qū)調(diào)遣航行，在長江A、B級和沿海海域作業(yè)。該船自2004年底啟動設(shè)計，2006年8月開工建造，于2008年7月順利完成試航。 “廣州號” 吸泥船“廣州號” 吸泥船由荷蘭IHC公司制造，總長121.19m，寬21m，高32m，總噸位：6369t，隸屬于中國交通建設(shè)集團廣州航道局，主要工作于我國北方海域。 “華源交通5號”絞吸式挖泥船“華源交通5號”絞吸式挖泥船總長73.8M、型寬：15M、型深：4.8M；總噸位：1204T、凈噸：361T、空載吃水：2.52、滿載吃水：3.1M、空載排水量：1890.4T、滿載排水量：2334T。

14、0;“航浚4012”號自航耙吸挖泥船“航浚4012”號自航耙吸挖泥船是廣州文沖船廠有限責(zé)任公司為上海航道局建造。該船為雙槳、雙耙、單甲板、艏艉樓、鋼質(zhì)焊接、流線型、折角舭部船體的自航耙吸式挖泥船，總長103.1米，型深7.8米，型寬18.8米，設(shè)計吃水6.4米，最大挖深24米，設(shè)計艙容4200立方米，最大艙容4500立方米；設(shè)有艏、左、右三點吊放式耙吸管，可雙耙疏浚作業(yè)；配有帶高壓沖水和可拆卸耙齒的新型高效耙頭及兩臺電動液壓變幅起重機；按鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范建造。 國內(nèi)最大絞吸式挖泥船在湖南益陽下水2009年9月，一艘國內(nèi)目前最大最先進的絞吸式挖泥船，在湖南益陽中海船舶有限責(zé)任公司

15、下水，這艘船的挖泥速度高達每小時3800立方米，最大挖深達28米。這艘船是2008年5月由浙江某船舶工程公司訂購的兩艘同類型挖泥船中的一艘，船長82.6米，寬18.2米，自重3400噸，設(shè)計吃水深度3.5米，主要用于沿海水域航道疏浚、圍海吹填等建設(shè)工程施工。這艘挖泥船最大挖泥能力為每小時3800立方米，最大排泥距離約4500米，全船總裝機功率達10300千瓦，絞刀功率1100千瓦。船上的挖泥設(shè)備和船舶移船定位設(shè)備均由液壓驅(qū)動并控制，艏、舯、艉分別設(shè)有船舶自身維護用的起重吊機，全船主要設(shè)備性能均達到國內(nèi)先進水平。 “通旭”號自航耙吸式挖泥船 2008年6月9日，隨著天津市副市長熊建平宣布“通旭”輪正式投產(chǎn)，總造價達6.5億元、北方第一艘艙容量超萬立方米的超大型自航耙吸式挖泥船“通旭”輪在天津濱海新區(qū)鳴響施工生產(chǎn)的汽笛，這也標志著大型挖泥船不僅實現(xiàn)了