土壓平衡頂管的施工管理

1、土壓平衡頂管的施工管理一一混凝土管篇一、頂管施工的作業(yè)程序圖 1 1 頂管施工的作業(yè)程序二、工作坑的洞口處理工作坑的洞口應(yīng)按圖 2 2 所示的方法處理。圖 2 2 的左邊是工作坑的剖面 圖，右邊是從洞口水平中心線剖開的俯視圖圖 2 2 工作坑的洞口處理洞口的左邊是用槽鋼插入做成的鋼封門，槽鋼的頂端在工作坑沉到位 以后離地面以下最多不得超過 1 1 米，且要易于拔起。洞口的中間填的是粘 土，洞口的右邊是磚墻，工作坑的內(nèi)壁上安裝有洞口止水圈。由于沉井下沉過程中有誤差，所以在安裝洞口止水圈時應(yīng)使橡膠圈的中心與管道的設(shè)計中心一致，不讓管道中心出現(xiàn)偏差，以免止水效果不好。三、工作坑布置工作坑布置除了上述

2、的洞口止水圈安裝以外，還包括基坑導(dǎo)軌、后靠板、主頂油缸架等的安裝，配電箱和電纜的布置，激光徑緯儀的安裝和校在工作坑布置的同時，地面上起重設(shè)備等也應(yīng)進(jìn)行。在工作坑布置中 還必須加設(shè)安全護(hù)欄，工作坑布置圖如圖 3 3 所示圖 3 3 工作坑布置圖1 1待用管、2 2 頂管機(jī)、3 3 混凝土管、4 4 洞口止水圈、5 5 基坑導(dǎo)軌、 6 6 頂鐵、7 7 主頂油缸、8 8 主頂油泵、9 9 激光徑緯儀、1010后靠板。按標(biāo)高要求把基坑導(dǎo)軌安放好，導(dǎo)軌的前段應(yīng)盡量靠近洞口。并且導(dǎo) 軌用支撐撐在其左右兩側(cè)，把導(dǎo)軌固定好。如果土體比較軟，還必須在沉 井的洞口內(nèi)安裝上一副延長導(dǎo)軌，其導(dǎo)軌面與基坑導(dǎo)軌相一致。

3、延長導(dǎo)軌 的主要功能是防止機(jī)頭出洞以后而產(chǎn)生偏低的情況發(fā)生。延長導(dǎo)軌用磚塊 和水泥漿砌成一個圓弧形托即可?；訉?dǎo)軌安裝好以后就可以安裝后靠板。后靠板安裝要注意使其表面 與基坑導(dǎo)軌軸線保持垂直。另外，后靠背如果有空隙最好用素砼填實(shí)。然 后再把主頂油缸架放下，主頂油缸架的前端必須擱在基坑導(dǎo)軌上，后端在 與后靠背保持一定距離后就可用TT.1I木塊墊平。最后再把主頂油缸一一安裝在 油缸架上。在主頂油缸架的上方搭上一個平臺，它與基坑同寬，長度在后靠背與油缸架前端之間即可。此平臺上安裝主頂油泵、電源箱等。再接下來把油 管及油泵電源接上試車。在此同時，應(yīng)把主頂油缸前的環(huán)形頂鐵與主頂油 缸聯(lián)接好。工作坑的布置

4、中要注意以下幾個問題：1 1、基坑導(dǎo)軌一定要安裝牢固，不能有松動，一定要水平，否則會使頂 管失敗。2 2、后靠板安放要垂直，與井壁之間的空隙要用沙石填實(shí)。3 3、 主頂油缸與后靠板要垂直，其合力點(diǎn)最好比管中心低5050100mm100mm4 4、激光徑緯儀前要有護(hù)欄，防止人碰撞。四、頂管機(jī)安裝頂管機(jī)放置在導(dǎo)軌上要正，偏轉(zhuǎn)儀顯示的偏轉(zhuǎn)角度不應(yīng)大于 1 1 度。另 外，因為運(yùn)輸過程中傾斜儀可能松動，所以，還要用水平尺測量一下頂管 機(jī)的水平狀態(tài)，同時調(diào)整一下傾斜儀的讀數(shù)，使之與實(shí)際狀態(tài)保持一致。刀盤距洞口約 600mn600mn 左右，以利于破洞。 頂管機(jī)安裝好以后可通電進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試，因為刀盤的切削

5、外徑比頂管機(jī)殼體大，所以要在頂管機(jī)的殼體前端與導(dǎo)軌之間臨時墊上 20mm20mm岡板，防 止刀盤碰上導(dǎo)軌，試運(yùn)轉(zhuǎn)后再抽去。試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后可準(zhǔn)備破洞口。在破洞之前，洞口必須要有防止土體塌方的措施。這個措施就是設(shè)在 洞口的鋼封門。所謂鋼封門，即在出洞口沉井外側(cè)用一排鋼板樁把整個洞 口封住，可參見圖二。然后，把井內(nèi)洞口的磚墻等拆除，再把頂管機(jī)徐徐 推進(jìn)洞內(nèi)，等洞口止水圈起到作用時，再把鋼封門的鋼板樁一根根撥去。五、初始頂進(jìn)初始頂進(jìn)可分為三步：第一步是初始頂進(jìn)開始。我們把從撥去鋼封門 的鋼板樁，頂管機(jī)推進(jìn)洞內(nèi)開始，一直到第一節(jié)混凝土管全部推進(jìn)土中的 全過程稱之為初始頂進(jìn)。在這個過程中，當(dāng)鋼封門拆除以后，

6、可把頂管機(jī) 刀盤開動，用主頂油缸徐徐把頂管機(jī)推入土中。這一過程中應(yīng)注意兩個問 題：第一個問題是要防止刀盤嵌入土中不轉(zhuǎn)而頂管機(jī)殼體旋轉(zhuǎn)，這時，操 作人員應(yīng)集中注意力，一旦發(fā)現(xiàn)有異常應(yīng)迅速關(guān)機(jī)。第二個問題是要防止主頂油缸一松，頂管機(jī)會后退。后一種情況大多 出現(xiàn)在覆土比較深的條件下，頂管機(jī)在入土過程中，當(dāng)土壓力超過上限時 應(yīng)立即讓其排土。在一般情況下，當(dāng)頂管機(jī)的土倉部分全部入土以后應(yīng)停 下來，做其他準(zhǔn)備工作。隔四小時以后再觀察土壓力表的數(shù)值與計算的主 動土壓力值之間有無誤差，若無誤差則說明計算數(shù)據(jù)可靠，如果誤差較大, 則應(yīng)對數(shù)據(jù)作必要的修正，使之符合實(shí)際情況。在頂管施工中，初始頂進(jìn)是一個至關(guān)重要的階

7、段，它的成敗將取決于 整個頂管過程的成敗，務(wù)必要引起重視。尤其是方向一定要控制好，最好 一直是水平頂進(jìn)，不能讓頂管機(jī)爬高，也不能讓頂管機(jī)太低。初始頂進(jìn)是頂管的協(xié)調(diào)初始階段，不僅要讓每一個作業(yè)人員熟悉自已 的作業(yè)過程，而且要讓每一個作業(yè)人員學(xué)會與他人的配合過程。因此，在 此階段的作業(yè)指導(dǎo)思想不是求進(jìn)度，而是求協(xié)調(diào)好、控制好?？梢赃@樣說: 初始頂進(jìn)成功了，這段頂管的一半就成功了。初始頂進(jìn)也是頂管機(jī)及其附屬設(shè)備調(diào)試、走合的過程，也是設(shè)備帶負(fù)載調(diào)試的過程初始頂進(jìn)還是核對本段頂管一些數(shù)據(jù)的計算與實(shí)際有無誤差的階段。當(dāng)頂管機(jī)推進(jìn)到可以下第二節(jié)混凝土管的最小距離時，就應(yīng)把第二節(jié) 混凝土管下到基坑中，如果是軟

8、土，那么，必須把它與第一節(jié)混凝土管聯(lián) 接成一體。此時，初始頂進(jìn)也就完成了。以后的頂進(jìn)也與此差不多。六、人員配置土壓平衡頂管作業(yè)班的核心人員有三個：一個是土建技術(shù)人員，他負(fù) 責(zé)測量、記錄和全面管理。另一個是機(jī)修工，他負(fù)責(zé)機(jī)頭內(nèi)的操作。再有 一個就是電工，他負(fù)責(zé)主頂油泵的操作。電工和機(jī)修工的操作崗位也可以 對換，他們倆的另一個任務(wù)是負(fù)責(zé)頂管機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)和故障處理。 這三個是作業(yè)班的主心骨。另外，配備的人員是：調(diào)漿和制漿 1 1 人，基坑內(nèi)出土則應(yīng)視距離的長 短而定為2 2 至 4 4 人，地面上出土 1 1 人，管材準(zhǔn)備工作 1 1 人（主要是貼墊板、 整理砼管、安裝止水圈、安裝注漿管等）

9、，起重機(jī)作業(yè)人員 1 1 人；總共每 班約有 9 9 人。另外，如果安裝兩套以內(nèi)的中繼間則需增加 1 1 人。七、方向校正在初始頂進(jìn)的后期方可以進(jìn)行正常的方向校正工作，這是因為如果當(dāng) 第一節(jié)混凝土管尚未完全頂入土中就進(jìn)行糾偏， 不僅起不到糾偏作用， 反 而會帶來更多的麻煩。在初始頂進(jìn)階段，糾偏時盡量先用糾偏油缸推，而 少用或不用糾偏油缸拉。方向校正要領(lǐng)： 在整個頂管過程中，方向校正必須遵循小幅度糾、勤 糾、看趨勢糾的三糾原則。所謂小幅度糾，是指每次的糾偏量要小，不能 過大，否則容易發(fā)生大起大落、起伏過大。所謂勤糾，則是要經(jīng)常觀察它 的趨勢而隨時糾偏，不要等他發(fā)展了一段以后再糾，要讓頂管在動態(tài)過

10、程 中保持方向的正確性。所謂看趨勢糾則并非一朝一夕即能掌握的，他需要 有一個經(jīng)驗積累的過程。如當(dāng)頂管機(jī)偏向左的趨勢在發(fā)展時，我們應(yīng)該把 它向右邊動。但是，當(dāng)它向右慢慢地發(fā)展成一種趨勢時，我們又要及時地 把這種趨勢減下來，不讓其發(fā)展下去。所以，這只能在長期操作才能掌握 的一種本領(lǐng)。糾偏順序：在糾偏過程中，一般來講，高低偏差要比左右偏差難糾。 這是因為左右兩邊的土壓力呈對稱形態(tài)，而上下的土壓力不僅不等，還會 受到頂管機(jī)自重等因素影響，因此它遠(yuǎn)較左右的復(fù)雜。當(dāng)高低和左右都出 現(xiàn)偏差時，一般應(yīng)以高低偏差的糾正為重點(diǎn)，或者先糾高低偏差，后糾左 右偏差。影響方向的因素：盡管影響頂管機(jī)方向的因素有許多，但從

11、施工實(shí)踐 來看土質(zhì)和土壓力的控制是影響頂管機(jī)方向的主要因素。如頂管機(jī)在兩層 不同的土質(zhì)中推進(jìn)時，機(jī)頭會向軟的一層土中偏去，這是毫無疑問的。如 果頂管機(jī)在左右遇到有不同土質(zhì)時，如左邊遇到一個老的河道或水塘，盡 管已埋了多年，它還會向左偏的。土壓力控制的太低，且低于頂管機(jī)所處 土層的主動土壓力時，頂管機(jī)往往會爬高。傾斜儀：我們在頂管機(jī)的前殼體中，安裝有一臺傾斜儀，用它可判斷 頂管機(jī)的水平狀態(tài)：如果傾斜儀上顯示的數(shù)值為正，前機(jī)殼則處于上仰狀 態(tài)；反之，傾斜儀顯示的數(shù)值為負(fù)，前機(jī)殼則處于俯沖狀態(tài)。這就為我們 判斷機(jī)頭的發(fā)展趨勢提供了又一可靠的方法。傾斜儀小數(shù)點(diǎn)前的數(shù)值為度，小數(shù)點(diǎn)以后三位分別為十分之一

12、，百分之一和千分之一度偏轉(zhuǎn)儀： 我們在頂管機(jī)的前殼體中，還安裝有一臺偏轉(zhuǎn)儀，用它可判斷頂管機(jī)的旋轉(zhuǎn)（滾動）狀態(tài)：如果偏轉(zhuǎn)儀上顯示的數(shù)值為正，表示頂管 機(jī)處于順時針旋轉(zhuǎn)狀態(tài)；反之，偏轉(zhuǎn)儀顯示的數(shù)值為負(fù)，則表示頂管機(jī)處 于逆時針旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。偏轉(zhuǎn)儀小數(shù)點(diǎn)前的數(shù)值為度， 小數(shù)點(diǎn)以后三位分別為 十分之一， 百分之一和千分之一度。千萬要注意的是偏轉(zhuǎn)儀顯示的數(shù)值表明頂管機(jī)朝那個方向旋轉(zhuǎn)，刀盤 就必須朝那個方向轉(zhuǎn)動，不得含糊。且偏轉(zhuǎn)角度越小時，校正越容易，故 一般不要讓偏轉(zhuǎn)儀的偏轉(zhuǎn)角度大于 3 3 度。八、測量激光經(jīng)緯儀的最長距離只能達(dá) 300m300m 由于是直線頂管，測量相對簡單 但在機(jī)頭距接收坑約 50m

13、50m 處，必須停下來進(jìn)行一次全面的測量校核工作， 校核方法是由兩個測量組分別對機(jī)頭精確位置進(jìn)行一次各自獨(dú)立的測量， 最后核對結(jié)果。如果相差較大，必須由集團(tuán)派專門人員到現(xiàn)場解決。另外，為了減少許多計算誤差，必須把經(jīng)緯儀的仰角調(diào)到管道的設(shè)計坡度相一致：沒有坡度的把經(jīng)緯儀的仰角調(diào)到0 0，有坡度的把經(jīng)緯儀的仰（俯）角調(diào)到與設(shè)計坡度相一致。九、土壓平衡頂管的原理土壓平衡頂管施工是一種全新的頂管施工工藝，它的工作原理可參見 圖 4 41圖 4 4 土壓平衡頂管的工作原理當(dāng)圖 4B4B中土壓平衡頂管機(jī)接通刀盤驅(qū)動電動機(jī)的電源后，頂管機(jī)的刀盤就開始轉(zhuǎn)動，設(shè)在每根刀排前面的切削刀頭則開始切削土砂，同時設(shè) 在

14、刀排后的攪拌棒對泥土倉內(nèi)的土砂進(jìn)行攪拌。如果土砂中的粘粒含量在2 0%以上時，可以不必添加作泥材料。如果頂管機(jī)處在砂或砂礫層中且粘粒含量在15%以下時，則必須向泥土倉內(nèi)注入以作泥材料為主的漿液，同時把它與被切削下來的土砂一起 攪拌。只有當(dāng)泥土倉內(nèi)的泥土被改良成具有較好的塑性，流動性和止水性 這“三性”時，攪拌才算成功，作泥材料的添加也才算合理。在頂進(jìn)過程中，假設(shè)頂管機(jī)頂部前面土層內(nèi)的靜止土壓力和地下水壓力之和為 A,A,頂管機(jī)泥土倉內(nèi)的壓力為 B;B;假設(shè)頂管機(jī)底部前面土層內(nèi)的靜 止土壓力和地下水壓力之和為 C,C,頂管機(jī)泥土倉內(nèi)的壓力為 D,D,那么要達(dá)到 土壓平衡的必要條件是必須使 A=B

15、,A=B, C=DC=D 如圖 4 4 AA所示。上述這個假設(shè)，只是施工過程中的理論控制值。然而，在不同的土質(zhì)條件和在不同的施工條件下，我們所采用的實(shí)際控制土壓力 P P 會有所不同，并且會允許在一定的范圍內(nèi)的波動。為此，我們規(guī)定了實(shí)際控制土壓力P P，還規(guī)定了實(shí)際控制土壓力 P P 的上下波動范圍在 20kPa20kPa 以內(nèi)。這在實(shí)際施工 中，是能較容易地做到的。下面，我們來詳細(xì)闡述這個問題。頂管機(jī)在頂進(jìn)過程中，其土倉中始終有一個壓力，我們稱之謂控制土壓為 P P。 當(dāng)控制土壓力 P P 小于頂管機(jī)所處土層的地下水壓力 R R 與主動土壓力PA之和時，土就涌向頂管機(jī)土倉，結(jié)果就會造成地面沉

16、降。其原因往往是由 于推進(jìn)速度過慢，螺旋輸送機(jī)的實(shí)際排土量大于頂管機(jī)推進(jìn)過程的中理論 排土量所造成的。反之，如果當(dāng)控制土壓力 P P 大于頂機(jī)所處土層的地下水壓力 P Pw與被動 土壓力PP之和時，結(jié)果就會造成地面隆起。其原因往往是由于推進(jìn)速度過 快，螺旋輸送機(jī)的實(shí)際排土量大大小于頂管機(jī)推進(jìn)過程的中理論排土量所 造成的。螺旋輸送機(jī)的正常排土量應(yīng)該為頂管機(jī)推進(jìn)過程中理論排土量的9 5%10 0%。所謂土壓平衡頂管，實(shí)際上就是把頂管機(jī)土倉內(nèi)的土壓力控制在頂管 機(jī)所處土層的主動土壓力與被動土壓力之間，也即：PAVP PVPP式中：PA主動土壓力(KPaKPa);P P 控制土壓力 (KPa)(KPa

17、)；P PP被動土壓力(KPa)(KPa)。這樣，在整個頂管施工過程中，頂管機(jī)土倉內(nèi)的壓力與頂管機(jī)所處土 層中的土壓力終是處于一種平衡的狀態(tài)，這就是土壓平衡頂管機(jī)的基本工 作原理在實(shí)際施工過程中，每一項的控制土壓力除了計算以外還需在頂進(jìn)時 實(shí)測，然后拿實(shí)測數(shù)據(jù)與計算的做比較，修正計算值。實(shí)測的方法是在初 始頂進(jìn)過程中，當(dāng)機(jī)頭已完全進(jìn)入土中以后，需停下來，待 4 4 小時以后， 觀察機(jī)頭內(nèi)土壓力表的實(shí)際讀數(shù)，此讀數(shù)即可視為主動土壓力，每一頂頂 進(jìn)之前的計算數(shù)據(jù)均需交監(jiān)理工程師備案。由于主動土壓力和被土壓力之間的壓力值范圍較廣，同時又由于土壓 力的變化是一個非常復(fù)雜的過程，并且，在計算主動土壓力和

18、被動土壓力 時會因為選取的各種參數(shù)不準(zhǔn)確就很容易造成誤差。所以必須在主動土壓 力和被土壓力之間的這個較大范圍中取處于中間的那一段，以減少土壓力 值的波動所帶來的影響。因此，常用的控制土壓力的取值方法是在頂管機(jī) 所處土層的靜止土壓力的基礎(chǔ)上，規(guī)定一個上限和下限，具體的計算公式 為：P P=ko?Po式中：K Ko靜土壓系數(shù)；p p。靜止土壓力（KPaKPa上述靜止土壓力系數(shù) K Ko在砂性土中可取 0.250.25 0.330.33 之間，在粘土中可取 0.330.330.720.72 之間。而靜止土壓力則為：P Po=Y?h?h式中：丫一土的容量（KNKNT用用）h h 覆土深度（ m m）主

19、動土壓力 P PA為：R=Yh h tgtg2(45(45/ 2)-2c2)-2c tg(45tg(450/2)/2)式中： 土的內(nèi)摩擦角(度)；c c 土的內(nèi)聚力( KPaKPa)。被動土壓力 P PP為：P Pp= =Yh htgtg2(45(450+/2)/2)+2c2ctg(45tg(45+/2)/2)控制土倉內(nèi)土壓力的方法有三種：一種是用主頂油缸或第一個中繼間 的推進(jìn)速度來調(diào)節(jié)，在排土量不變的條件下，推進(jìn)速度快，則土壓力上升， 反之則下降。用這種方法調(diào)節(jié)時，曲線變化的斜率較陡，特性較硬。第二種方法是利用調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢來調(diào)節(jié)土壓力。在推進(jìn) 速度保持不變的條件下，螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)

20、速越快，排土量則越大，土倉內(nèi) 的壓力就下降，反之則上升。用這種方法調(diào)節(jié)時，曲線變化的斜率較平緩， 其特性比較軟。第三種方法是利用頂管機(jī)后的主推裝置和調(diào)速螺旋輸送機(jī)共同來控制 土倉內(nèi)土壓力，用這種調(diào)節(jié)方法最好，但施工成本高。十、土體的改良頂管機(jī)在頂進(jìn)過程中如果遇到中粗砂或砂卵石層，則必須通過設(shè)在頂 管機(jī)主軸中間的注漿孔和土倉上部注漿孔向土倉內(nèi)注入10%-10%- 30%30%改良土體用的以粘土、膨潤土為主的作泥材料制成的粘稠漿液。加入了這些作泥材料為主的粘稠漿液以后的砂或砂礫，不僅流動性和 塑性變好了，而且止水性能也好。當(dāng)有良好的止水性的土充滿螺旋輸送機(jī) 的殼體內(nèi)以后，地下水就不會從螺旋輸送機(jī)內(nèi)

21、噴發(fā)出來，因而，這種土壓 平衡頂管機(jī)又可在地下水位高的土質(zhì)條件下施工，如在河道底下施工，也 會十分安全。在加泥過程應(yīng)做到：1 1、對于不同的土質(zhì)應(yīng)選用不同的泥漿配比；2 2、對于不同的土質(zhì)應(yīng)注入不同的泥漿量；3 3、對于注入泥漿的管理必須引起足夠的重視；4 4、對于注入泥漿的管理必須講科學(xué)。加入的泥漿是由作泥材料和水經(jīng)過攪拌而成的。目前常用的作為作泥 的材料有三種：一種是化學(xué)型的高分子材料，其中有聚丙稀酰胺，它的主 要原料為丙稀腈，將它與水的一定的比例混合，經(jīng)水合、提純、聚合、干 燥等工序即可制成。它是一種高分子聚合物，易溶于水。它具有絮凝性、 粘合性、減阻性和增稠性等特性。另一種是膨脹潤土，

22、它的主要化學(xué)成份 為 SiOSiO2、AL2QAL2Q、CaOCaO MgOMgO NaO+KONaO+KO 等。它的礦物成份主要是蒙脫石、 云母、 石英和少量高嶺土等。還有一種作泥材料就是粘土。必須指出的是無論是 膨潤土還是粘土，都必須經(jīng)過球磨成顆粒很細(xì)的粉粒。若如在砂卵石中頂進(jìn)，其主要的圓礫至卵石土、中等密度、飽和狀。礫徑一般在 30-50mm30-50mm 大的可達(dá)80mm呈亞圓形，級配較好，中砂和粗砂 的含量約為30%，且滲透系數(shù)較大為1.7361.736X1010-1。由于土質(zhì)的滲透系數(shù)較大，作泥材料所配成的泥漿應(yīng)具有較大的稠度，其C C 型粘度計值在 800080001000010

23、000 之間，比重在 1.301.30 1.501.50 之間，具體的可以從以下配合比中選配：材料1R1R3 3時比重C C 型粘度（cpcp）200#200#粘 土360-390kg360-390kg1.30-1.501.30-1.508000-100008000-10000250#250#膨潤土160-198kg160-198kg清水810-830kg810-830kg泥漿的注入量具體要注多少則須根據(jù)螺旋輸送機(jī)所排出土的狀況而 定。只有當(dāng)泥土倉內(nèi)的泥土被攪拌成具有較好的塑性、流動性和止水性這“三性”時，才能使土倉內(nèi)的土壓力處于一種均勻的平衡狀態(tài)。加泥以后的塑性和流動性都很好的土充滿泥土倉時

24、，泥土倉內(nèi)的土壓 力是比較均勻，這就使檢測到的土壓力較準(zhǔn)確，而且使泥土倉內(nèi)的土壓力 能較好地平衡頂管機(jī)所處土層的靜止土壓力和地下水壓力，才能做到真正 的土壓平衡。泥漿注入必須有專人負(fù)責(zé)，對注入壓力、注入量、泥漿配比等都應(yīng)有 詳細(xì)的記錄，這些都有待通過初始推進(jìn)階段試驗以后再決定。十一、注漿減摩注漿減摩是頂管施工中最為經(jīng)濟(jì)的一種增加推進(jìn)距離的手段。 減摩劑 有三種型：一種是由工廠調(diào)配好的注漿減摩材料，使用時只需兌水即可。 如浙江臨安膨潤土礦生產(chǎn)的頂管專用膨脹土即是該種材料中較好的一種。 使用時兌上 8 81010 倍的水，經(jīng)充分?jǐn)嚢?，膨?3 34 4 小時即可用。膨潤土須 選鈉基膨潤土，浙江臨安

25、是國內(nèi)為數(shù)不多的鈉基膨潤土礦產(chǎn)地之一。另一種也是工廠里出產(chǎn)的單一高分子材料聚丙稀酰胺。還有一種是用 膨潤土加上粘劑和分散劑、潤滑劑調(diào)配而成。這種性能不穩(wěn)定，其性能會 因膨潤土的各項指標(biāo)的差別相差甚遠(yuǎn)。注漿孔應(yīng)設(shè)在鉸節(jié)管中，注漿孔中應(yīng)設(shè)且有單向閥。如果不設(shè)單向閥， 當(dāng)注漿停止時，管外的泥砂會順著注漿管流向管內(nèi)，沉淀下來會把注漿管 堵塞。注漿效果的好壞與用和不用單向閥有關(guān)。漿液的調(diào)制也是一個極須重視的問題。調(diào)制漿液時，必須經(jīng)過充分?jǐn)?拌。攪拌的方式可以用機(jī)械式的，也可以用水力式的。但都必須注意攪拌 均勻。調(diào)制好的漿液用一枝木質(zhì)鉛筆插入，鉛筆能自立于漿液中不倒則可 用了。注漿用螺桿泵為好，螺桿泵出來

26、的漿液沒有脈動，易于形成漿套，其 他的泵效果較差。注漿壓力一般只須比地下水壓力略高一點(diǎn)即可。不過， 這還要看土質(zhì)而定。如果是粘土，滲漏系數(shù)很小，注漿壓力也可小一些。 如果是砂土 , , 滲漏系數(shù)大，則注漿壓力也應(yīng)大一些，而且漿液也稠一些，唯 有如此，漿液才能較好地形成二個包裹在管外的漿套。注漿需專人負(fù)責(zé)， 每班的注漿壓力及注漿是均需有記錄。十二、中繼間的使用中繼間，也稱中繼站或中繼環(huán)。在頂管施工中，使用中繼間的目的是 為了增加一次頂進(jìn)的距離。中繼間在安放時，第一只中繼間應(yīng)放在比較前面一些。因為，頂管機(jī) 在推進(jìn)過程中，推力的變化會因土質(zhì)條件的變化而有較大的變化。所以， 當(dāng)主頂總推力達(dá)到中繼間總推

27、力的 60%60%時，就應(yīng)安放第一只中繼間，以后， 每當(dāng)達(dá)到中繼間總推力的70%T-80%80%寸，安放一只中繼間。在施工過程中，當(dāng)安放第一只中繼間時，其后來的頂進(jìn)還是采用主頂 油缸頂進(jìn)。此后，當(dāng)主頂油缸的推力達(dá)到總推力的 90%90%時，就必須啟用中繼 間了。中繼間分為兩后兩節(jié)，在中繼間前殼體內(nèi)安裝有50t50t 油缸若干只，總推力設(shè)置應(yīng)與主頂總推力相等。其結(jié)構(gòu)可參照圖5 5圖 5 5 中繼間在中繼間前后殼體之間有兩道密封，均為充氣式密封圈。而每道密封 圈均由充氣環(huán)和耐磨環(huán)兩個部件組成?？拷皻んw處的一道充氣式密封圈 是平時使用的密封圈。當(dāng)該密封圈損磨后可以啟用另一道密封圈。十三、通風(fēng)在長距

28、離頂管中，通風(fēng)是一個不容忽視的問題。因為在長距離頂進(jìn)過程的時間比較長，人員在管子內(nèi)要消耗大量的氧氣，久而久之，管內(nèi)就會 出現(xiàn)缺氧，影響作業(yè)人員的健康。另外，管內(nèi)的涂料，尤其是鋼管內(nèi)的涂 料會散發(fā)出一些有害氣體；在頂進(jìn)過程中會遇到一些土層內(nèi)的有害氣體逸 出；在作業(yè)過程中還會有粉塵浮游在空氣中等一些問題，都必須靠通風(fēng)來 解決。常用的通風(fēng)換氣設(shè)備有壓入式通風(fēng)換氣、抽吸式通風(fēng)換氣，有時也可 把兩種方式結(jié)合在一起使用。十四、地面沉降監(jiān)測在每段頂管施工的路面上均需要求設(shè)立沉降觀察點(diǎn)。應(yīng)觀察點(diǎn)是在管 中心線及管中心線左右各 5m5m 處各設(shè)一點(diǎn)，該點(diǎn)需設(shè)在路面結(jié)構(gòu)層以下的土 層中，這樣三個點(diǎn)組成一組。一般情況下在每隔 10-15m10-15m 縱向距離間可設(shè)一 組沉降觀察點(diǎn)。當(dāng)頂管機(jī)接近應(yīng)點(diǎn)時就應(yīng)觀測，并做好記錄。地面沉降的計算可采用下述公式。式中：WmaWma管中心線上部土體的最大沉降量（m m）；VsVs 每頂進(jìn)一米的土體損失體積（m m3/m/m）；isis 沉降糟