城軌專業(yè)調(diào)研報告

1、1城軌專業(yè)調(diào)研報告城軌專業(yè)調(diào)研報告高職鐵道信號專業(yè)團隊組織專業(yè)團隊教師對城市軌道交通控制專業(yè)人才的 社會需求狀況進行調(diào)研。山教研室主任帶隊共 5 位專業(yè)團隊教師到材地鐵和襯地 鐵進行了調(diào)研。一、調(diào)研的目的這次調(diào)研的 U 的是研究城市軌道交通控制專業(yè)的社會需求情況與發(fā)展前景， 了解企業(yè)對本專業(yè)的從業(yè)人員的學(xué)歷，年齡，專業(yè)，素質(zhì)與能力的要求，了解企 業(yè)對專業(yè)知識與能力結(jié)構(gòu)，課程體系與實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置等方面的意見，為 2021 級城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂提供可鼎依據(jù)。二、調(diào)研的方法和范圍本次調(diào)研主要面向材地鐵和材地鐵企業(yè)單位，包括*地鐵 1、2 號線，桂地 鐵 1、2 號及廣佛線。主

2、要采用現(xiàn)場調(diào)查法進行。三、調(diào)查情況匯總與分析1. 企業(yè)對高職學(xué)生的基本素質(zhì)要求。企業(yè)主要注重的是高職學(xué)生的創(chuàng)新能力、合作能力與團隊精神、良好的職業(yè)道德這些基本素質(zhì)，對身體素質(zhì)和專業(yè)轉(zhuǎn)換能 力也有一定的要求。應(yīng)該注意的是對文化課成績要求的很低，這說明企業(yè)注重的 是實際能力和素質(zhì)，另外也說明文化課所反映的學(xué)生的素質(zhì)和能力遭到了企業(yè)的 質(zhì)疑。2. 城軌交通控制專業(yè)的主要工作崗位。城軌交通控制專業(yè)的職業(yè)崗位應(yīng)該定 位在信號設(shè)備的安裝、調(diào)試以及使用、維護等方面。3. 城軌交通控制專業(yè)高職學(xué)生應(yīng)掌握電子方面的知識和能力。對城軌交通控 制專業(yè)的高職學(xué)生加強信號設(shè)備的安裝調(diào)試知識和能力的培養(yǎng)。4. 城軌交通控

3、制專業(yè)高職學(xué)生應(yīng)掌握的電子技術(shù)方面的知識和能力的比重。 在城軌交通控制專業(yè)高職學(xué)生應(yīng)掌握的電子技術(shù)方面的知識和能力的比重中，以 電工電子為基礎(chǔ)，單片機控制為重點，設(shè)計與分析相結(jié)合。另外，企業(yè)中城軌交通控制專業(yè)人員中，高職層次的人員占的比重最大，本 科研究生層次的人員也占有一定的比重。這說明，高職層次的人員是大多數(shù)企業(yè) 員工的主要組成部分，但隨著社會的發(fā)展，企業(yè)人員的學(xué)歷層次在不斷提高；在 問及城軌交通2控制專業(yè)高職學(xué)生應(yīng)掌握的訃算機知識時，大多數(shù)企業(yè)要求學(xué)生熟 練掌握應(yīng)用操作系統(tǒng)、辦公自動化軟件，而對軟件設(shè)計能力一般不要求：在英語 方面，企業(yè)對學(xué)生的專業(yè)英語有一定的要求：在對城軌交通控制專業(yè)人

4、才培養(yǎng)有 什么建議時，多數(shù)企業(yè)認為高職學(xué)生在校期間應(yīng)該有一定程度的實踐能力培養(yǎng), 只有理論聯(lián)系實際才能在崗位上盡快成才。這就要求學(xué)校要加強實習(xí)、實訓(xùn)硬件 的投入，走產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的辦學(xué)之路，為學(xué)生的實踐能力培養(yǎng)提供條件。四、城軌交通控制專業(yè)教學(xué)過程中存在的問題和反思(1) 學(xué)生的人文素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)素質(zhì)必須同時并舉，提高勞動者的整體素質(zhì) 勢在必行。(2) 政府導(dǎo)向，行業(yè)規(guī)范，積極推行勞動準(zhǔn)入制度，提高全社會的職業(yè)意識。 讓社會、家長、學(xué)生、用人單位從思想意識上真正體會到職業(yè)教育對當(dāng)代社會發(fā) 展的重要作用和地位。(3) 有的畢業(yè)生就業(yè)觀念比較落后。雖然大多數(shù)學(xué)校對畢業(yè)生在畢業(yè)前開展 了就業(yè)指導(dǎo)工作

5、，但一些畢業(yè)生的就業(yè)期望值很高，眼高手低，適應(yīng)能力較差。 因此學(xué)校要加強就業(yè)指導(dǎo)和愛崗教育。五、我院高職城軌交通控制專業(yè)的教學(xué)改革意見與建議通過調(diào)研，結(jié)合實際情況，對城軌交通控制專業(yè)的改革有兒個值得探討的地 方：1、 科學(xué)合理地根據(jù)行動導(dǎo)向教學(xué)要求規(guī)劃教學(xué)任務(wù)并進行課程設(shè)置在今后的教學(xué)改革中繼續(xù)探索基于工作過程，重構(gòu)城軌交通控制專業(yè)課程體 系。在課程設(shè)置中堅持以行動導(dǎo)向為指導(dǎo)，以項 LI 教學(xué)為 LI 的，以任務(wù)驅(qū)動為橋 梁的科學(xué)課程訃劃和體系，真正讓學(xué)校的課程訃劃體現(xiàn)市場需要、行業(yè)和技術(shù)的 發(fā)展趨勢。2、 積極主動推進教學(xué)改革教學(xué)內(nèi)容和課程體系的改革是教學(xué)改革的重點和難點， 構(gòu)建特色的人才培

6、養(yǎng) 模式是我院城軌交通控制專業(yè)發(fā)展的方向。在調(diào)研過程中我們注意到，現(xiàn)在企業(yè) 急需的是技能型人才，要求學(xué)生畢業(yè)后馬上勝任某個崗位的工作，這就要求我們 在辦學(xué)過程中打破原有的教學(xué)模式，建立一種能夠適應(yīng)市場需要的新的人才培養(yǎng) 模式，實行“2+1”教學(xué)模式，即兩年在校學(xué)習(xí)，一年的頂崗實踐。實行項目教 學(xué)法，積極應(yīng)用行動導(dǎo)向指導(dǎo)教學(xué)。加強實習(xí)教學(xué)與管理。營造有一定品位的校 園文化。全面提高人才的整體3素質(zhì)。在調(diào)研過程中我們還了解到，山于高新技術(shù) 的應(yīng)用，因此電子技術(shù)課程和訃算機技術(shù)課程的有機結(jié)合顯得尤其重要。3、堅持“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合，堅持“多證書”制的教學(xué)模式。大幅度增加實踐教學(xué)的比重，加大教學(xué)設(shè)施的投入，注重校內(nèi)現(xiàn)代鐵路實訓(xùn) 基地和校外實習(xí)基地的建設(shè)。在學(xué)生畢業(yè)要求中推行多證書制度。通過今年的市場調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，培養(yǎng)人才是一個復(fù)朵的系統(tǒng)工程，這就要 求職業(yè)教育廣開辦學(xué)思路，根據(jù)市場辦專業(yè)，根據(jù)需要設(shè)課程，采用項 LI 教學(xué)提 能力，只有立