2013年中級(jí)汽車維修工程師考題三

1、國(guó)家職業(yè)資格考試中級(jí)汽車維修工程師考題三1. 桑塔納轎車的離合踏板自由行程為（） mmA、1525B、2535C、3545D、452552檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有 （ ）。A、CQ 1A 型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)xB、氣門正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D 、汽車電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)3. （）夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。A、外殼B、連接條C、隔板D 、板樁4. 1995年7月10后生產(chǎn)的在用重型汽油車，CO排放應(yīng)小于（）。A、3.0 B 、 3.5 C、 4.0 D 、 4.55液壓閥是液壓系統(tǒng)中的 （ ）。A、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件6. 關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙

2、過(guò)小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵 塞 排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄 回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。 丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_的 是（ ） 。A 、甲和乙B 、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)7. 四沖程柴油機(jī)工作時(shí)，柴油在（）時(shí)進(jìn)入氣缸。A 、進(jìn)氣行程B 、接近壓縮行程終了C、接近做功行程終了D、排氣行程8. 表面粗糙度屬于（） 。A 、宏觀形狀誤差B、微觀形狀誤差C、中間形狀誤差D、位置誤差9. 氣門座承孔的圓柱度誤差應(yīng)不小于（）mm.A 、 0.05B、0.10C、0.15D 、 0.2010. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的B、 2C、 3D

3、、 411. 由于曲軸連桿軸頸圓度偏差過(guò)大，活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，表現(xiàn)為）。A、始終偏向一個(gè)方向中部偏缸最大 活塞在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)改變偏斜方向 運(yùn)動(dòng)失常B、C、D、12. 制動(dòng)轂失圓，是導(dǎo)致液壓制動(dòng) （）的故障原因之一。A、失效B、不靈C、跑偏D、拖滯13.般要求活塞環(huán)外圍工作面在開口處（）范圍內(nèi)不許漏光。A 、 15 度 B 、 30 度 C、 45 度 D 、 60 度14. 汽車上坡沒(méi)勁，換擋加速時(shí)，易滅火的可能原因是）。A、B、C、D、辛烷值低90 餾出溫度高50 餾出溫度高10 餾出溫度高15若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而A、減小B、增大C、先增大后減小D 、先減小

4、后增大16. 職業(yè)紀(jì)律是從事這一職業(yè)的員工應(yīng)該共同遵紀(jì)的行為準(zhǔn)則，它包括的內(nèi)容有）。A、交往規(guī)則17. 汽車車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載 ()。B、操作程序C、群眾觀念D、外事紀(jì)律A、貨物B、食品C、飲料D、固體)而在裂紋處形18. 對(duì)某件進(jìn)行磁力探傷時(shí)，當(dāng)磁感應(yīng)線經(jīng)過(guò)裂紋處時(shí)，因磁感應(yīng)線( 成局部磁場(chǎng)和磁極。A、折射B、中斷C、穿透D、增強(qiáng)19. 發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為 ()。A、B、C、20.汽車高速行駛發(fā)生擺振的故障原因之一是 ()。200 C 300 C300C 400 C400C 500 CD 500 C 700 CA、B、C、D、21.氣門彈簧自由長(zhǎng)度用 ( )測(cè)量。減振器失效

5、 后輪胎氣壓不足 前束過(guò)大 鋼板彈簧彈性不足A、B、C、D、外 J 徑干分尺 內(nèi)徑千分尺 直尺 刀尺22. (）裝置用于防止汽車變速器自動(dòng)脫擋。A、B、C、D、自鎖互鎖 倒擋鎖 操縱23. 當(dāng)對(duì)位置公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)其基準(zhǔn)字母的方向必須 （）填寫。A、與基準(zhǔn)代號(hào)的方向一致B、水平C、垂直D 、傾斜24. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因，甲說(shuō)：點(diǎn)火正時(shí)不正確;乙說(shuō)：高壓火弱。對(duì)于以上說(shuō)法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確25. 為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為Q;穩(wěn)定電壓不小于 9V。100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于（ ）mA、 5B、 10C、 20D、 5026. 下列選

6、項(xiàng)中，不是盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、散熱能力強(qiáng)B、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好D、管路液壓低( )mm ，使用極限為 0.06mm。27. 用百分表測(cè)量變速器倒擋軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于A. 、0 .020B. 0.025C、0.030D 、 0.03528. 將汽車主減速器殼前端面修平，放在檢驗(yàn)平板上，用百分表檢查主減速器殼上安裝查速 器軸承承孔的同軸度，其誤差不大于()mm。A、0.03B、0.04C、0.02D、0.02529. ( )不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B 、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器30. 在使用時(shí)靠起動(dòng)機(jī)磁極的電磁吸力

7、使電樞軸向移動(dòng)而使傳動(dòng)小齒輪與飛輪齒環(huán)進(jìn)入嚙 合的起動(dòng)機(jī)是 ()。A、直接操縱式B、慣性嚙合式C、移動(dòng)電樞嚙合式D 、強(qiáng)制嚙合式31. 東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有 ()個(gè)檔位。A、3B、4C、5D、632. ()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障33. 液晶顯示器件的英文縮寫是 ( )oA、LBDB 、 LCD C、 LDDD、.LED34. 桑塔納 2000 型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是 ()配合。A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D 、非交叉式35. 奧迪 100 型轎車的汽缸體為()式結(jié)構(gòu)。A、一般B 、龍門C、

8、隧道 D 、綜合36. 用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)()。A 、關(guān)閉B、打開C、位于啟動(dòng)檔D 、位于鎖止檔37. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在(A 、啟動(dòng)系B、點(diǎn)火系C、燃料系D 、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系38. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中， ()存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A 、電控單元B、執(zhí)行囂C、溫度傳感器 D 、壓力調(diào)節(jié)器39. ()導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障40. 氣門彈簧自由長(zhǎng)度用 ()測(cè)量。A、外徑千分尺B 、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺41. ( )用于將燃油噴入到進(jìn)氣道中。A、油泵B、噴

9、油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器42. 主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是 ()。A、舉升器B、千斤頂C、木塊D 、金屬塊)。43. 在用臺(tái)虎鉗進(jìn)行強(qiáng)力作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡力使受力的方向朝向A、夾緊盤B、轉(zhuǎn)盤座C、活動(dòng)鉗身D、固定鉗身44. ()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器45. 用汽車萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連 ()，黑表筆搭鐵。A、點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱B、點(diǎn)火線圈正接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D 、分電器中央高壓線46. 合同是由當(dāng)事人在 ( )基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系B 、有親屬關(guān)系C、平等D 、對(duì)立( ) 略偏向排氣門一側(cè)。

10、47. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門A、側(cè)面 B 、后面C、對(duì)面D、下面48. 東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有 ()個(gè)檔位。A、3B、4C、5D、649. ()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞B 、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置50. 液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)， 得超過(guò) ( )mm 。對(duì)于座位數(shù)小于 9 的載客汽車踏板行程應(yīng)不A、 80B 、 100C、 120D、14051. 解放 CA1091 型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí),在轉(zhuǎn)速不大于 1150r/min 的條件下,電壓為 (

11、 )V 。A、11B、12C、13D、140.35MPa,然后用()檢漏儀檢52. 充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽,使系統(tǒng)壓力高達(dá) 漏。A、二極管B、鹵素?zé)鬋、白熾燈D、熒光燈53. ()不是制動(dòng)甩尾的原因。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣D、后橋懸架彈簧彈力不一致），電流（ ）。54. 當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（A 、大大B、小大C、大小D、小小55. （ ）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬(wàn)用表B 、氣壓表C、真空表 D 、油壓表56. （）夾在相鄰正、負(fù)極板之間，防止兩者短路。A、外殼B、連接條C、隔板D 、板樁5

12、7. 不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是 （）。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足58. （）是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、車身抖動(dòng)B、車身傾斜C、后橋異響D 、前橋異響）。59. 當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是A、活塞B、連桿C、活塞銷D、活塞環(huán)60. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用 ()來(lái)測(cè)量。A 、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡61. 職業(yè)道德通過(guò)()，起著增強(qiáng)企業(yè)疑聚力的作用。A 、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系62. 冷卻液溫度傳感器安裝在 ()

13、。A 、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上63. ()導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。A 、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障64. ()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A 、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D、搭鐵不良65. 根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件 (GB8825 88)技術(shù)要求，圓錐 ()齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于 0.20mm。A 、從動(dòng)B 、主動(dòng)C、錐D、雙曲線66. 如進(jìn)氣溫度傳感器失效會(huì)引起（）。A 、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過(guò)高D、進(jìn)氣溫度過(guò)低67.熱狀態(tài)檢查。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近（）C時(shí)

14、。用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，感覺較費(fèi)力為正常。A 、 6065B 、 7075C、 8085D、 909568. 下列選項(xiàng)對(duì)職業(yè)道德具體性理解正確的是A 、反映了較強(qiáng)的專業(yè)特點(diǎn)B、不能用以規(guī)范約束其他行業(yè)人員的職業(yè)行為C、對(duì)其他行業(yè)人員有較強(qiáng)的約束性D、反應(yīng)了職業(yè)道德觀念代代相傳的特點(diǎn)69. 以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是A 、冷卻液加注過(guò)多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作70. 汽車 （）的行駛里程為1000015000Km 。A 、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)71. 對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證

15、前止推片 為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚 ( ) 止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道72. 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min 時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為 ( )kV 。B、4 6C、6 8D、81073. 全面質(zhì)量管理的基本工作方法中 ()階段指的是總結(jié)階段。A、AB、CC、 D74. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因 ,甲說(shuō)：燃油管道有阻塞或燃油有水分； 乙說(shuō)：汽油泵有故障。 對(duì)于以上說(shuō)法 ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確75. 內(nèi)徑百分表是一種用于測(cè)量 ( )的比較性量具。A、平面度B、同軸度C、平行度D、圓度和圓柱度 76

16、. 桑塔納 2000GLS 型轎車 JV 型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬(wàn)用表的 ( )點(diǎn)火控制器端子， 查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、紅筆搭鐵黑筆搭接B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接D、黑筆搭接77. 輪載軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用()A、內(nèi)六角板手B 、方扳手C、鉤型扳手D、專用套筒扳手78. ()是活塞銷松曠造成異響特征。A、單缸斷(油)時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大79. 汽車變速器齒輪不采用 ( )處理。A、滲碳B、淬火C低溫回火D、退火80. 二極管的最高反向工作電壓一般取

17、其反向擊穿電壓為()A、2倍B、1 倍C、1/2 倍D 、 1/4 倍81. ( )是以動(dòng)植物脂肪酸鈉皂稠化礦物潤(rùn)滑油制成的耐高溫但不耐水的普通潤(rùn)滑脂。A、鈣基潤(rùn)滑脂B、鈉基潤(rùn)滑脂C、通用鋰基潤(rùn)滑脂D、石磨鈣基潤(rùn)滑脂82. ()是合同內(nèi)容的載體。A、合同的主體B、合同的形式C、合同的訂立D、合同的解除() 周期。83. 交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為A、1/2B、1/3C、1/4D、1/684. 鋼通過(guò)熱處理，可改變其 ()。A、B、C、D、硬度強(qiáng)度塑性 機(jī)械性能85. 爆振傳感器的擰緊力矩為 ()N?m。A、5B、10C、15D、2086. 氣門彈簧的自由長(zhǎng)度

18、用()測(cè)量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺87. 下列()是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足88. 在液壓系統(tǒng)中主要起安全保護(hù)作用，限制系統(tǒng)中的最大壓力的液壓元件是)。A、節(jié)流閥B、安全閥C、單向閥D、旁通閥89. ()是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A、B、C、D、轉(zhuǎn)向搖臂 轉(zhuǎn)向直拉桿 轉(zhuǎn)向橫拉桿 轉(zhuǎn)向盤90. 真空熒光管的陽(yáng)極接至電源 ( )極，陰極與電源 ( )相接時(shí)，便獲得了一定的電壓，從 而顯示出所要看到的內(nèi)容。A、B、C、D、91.工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)

19、+() 的小數(shù)值。A、精度值B、游標(biāo)刻度C、游標(biāo)刻度X精度值D、游標(biāo)刻度+精度值92. ()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障93. 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)小，將導(dǎo)致（）A、車輛行駛跑偏B 、無(wú)制動(dòng)C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)94. 中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）A、負(fù)極二極管B、勵(lì)磁二極管C、正極二極管D、穩(wěn)壓二極管100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于 （)m95. 為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為Q;穩(wěn)定電壓不小于 9V。A、5B、10C、20D、5096. 汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，其允許

20、相連兩軸的最大交角為 （）。C、D、A. 10 ° 15°B. 15°20° 20° 25 25° 3097.）是指金屬材料抵抗沖擊而不致斷裂的能力。A、硬度B、強(qiáng)度C塑性D、韌性98. 活塞銷產(chǎn)生異響的原因有 （）。A 、活塞銷裝配過(guò)緊B、活塞銷松曠C、活塞銷潤(rùn)滑不良D 、活塞銷材質(zhì)不符180° KP 啊，后輪99. 二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納 LX 型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪190K Pa，車輪動(dòng)不平衡量為（）A、0B、2C、3D、4100. 以下屬于凸輪軸變形的主要原因的是（）。A 、機(jī)油壓力過(guò)高B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓

21、C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、凸輪軸軸承101. 汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。A 、只公轉(zhuǎn)B 、只自傳C、既公轉(zhuǎn)又自傳D、既不公轉(zhuǎn)又不自傳102. （）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A 、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大103. 輪載軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用()A 、內(nèi)六角板手B 、方扳手C、鉤型扳手D、專用套筒扳手104. 檢查制動(dòng)鼓時(shí) ,用 ()測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過(guò)規(guī)定值。A、直尺B 、角尺C、弓形內(nèi)徑規(guī)D、深度尺105. 制動(dòng)液更換一般在汽車行駛() km

22、。A、B、C、D、1000020000200003000010000300002000040000106. EQ1092F車的普通輪胎前束值應(yīng)為15 mm，子午線輪胎的前束值應(yīng)為 ()mm。A、B、C、D、1369111416 29107.當(dāng)氣流溫度超過(guò)()0時(shí)，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。A、B、C、D、456585108. 對(duì)于非獨(dú)立懸架， () 是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧109. 以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是()。B、軸C、車輪D、輪胎A、冷卻液加注過(guò)多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作110.若彎曲度超過(guò) 0.03mm，擺差超過(guò)

23、()mm，應(yīng)予冷壓校直。A、0.02B、0.05C、0.06D、0.08l00km/h 的機(jī)動(dòng)車不得大于111. 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速等于 ( ) °。A、5B、10C、15D、20112. 汽車的前束值一般都不小于() mm 。A、5B、8C、10D、12113. 噴油器開啟持續(xù)時(shí)間由 ()控制。A 、電控單元B、點(diǎn)火開關(guān)C、曲軸位置傳感器D、凸輪軸位置傳感器114. ()是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。A 、火花塞損壞B、點(diǎn)火器失效C、點(diǎn)火線圈失效D、點(diǎn)火開關(guān)失效115. 使用汽車空調(diào)時(shí)，下列 ()影響制冷效果。A、乘客過(guò)多B 、汽車快速行駛C、大負(fù)荷D、門窗關(guān)閉

24、不嚴(yán)116. 下列 ()不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A 、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B 、總泵旁通孔堵塞C、總泵密圭寸膠圈老化D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量117. 有關(guān)鏨削敘述正確的是()。A、不配戴任何眼鏡B、不得鏨削淬火的工件C、鏨子頭部需要淬火災(zāi)D、一般情況使用高速鋼材做鏨子118. 轎車的輪輞一般是 ( )。A、深式B、平式C、可拆式D 、圓形式A、20B、45C、65MnD、T10A120.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取()試驗(yàn)。A、負(fù)載B、啟動(dòng)C、空轉(zhuǎn)D 、手動(dòng))。121. 差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速 器的是 (A、行星齒輪B、半

25、軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸122. ( )不是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B 、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致C、車架變形，前軸位移D、兩前輪直徑、花紋不一致123. 驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響的原因之一是 ()。A、B、C、D、行星齒輪嚙合間隙過(guò)小 軸承裝配過(guò)緊 主、從動(dòng)齒輪磨損松曠 缺少齒輪油124.循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由 ()套傳動(dòng)副組成。A、B、C、125. 如空氣流量計(jì)失效不會(huì)引起 ()。D、4A、不易起動(dòng) B 、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車126. 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前， 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為 1200r/min 時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng) 不小于 ( )r/min 。A、30B、

26、50C、70D、90127. 桑塔納 2000 型轎車的前束值為 ( )mm 。A、-13B 、 24C、 58D、128. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是()。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D 、油路不暢129. 柴油機(jī)的組成不包括() 。A、潤(rùn)滑性B、冷卻系C、點(diǎn)火系D、起動(dòng)系130.（）是向系統(tǒng)充注弗利昂蒸汽，是系統(tǒng)壓力高達(dá) 0.35 MPa,然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、抽真空B 、充氟試漏C、加壓D、測(cè)試壓力131. 下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是（）A 、離合器B、變速器C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D 、驅(qū)動(dòng)橋132. （ ）是外胎簾布層的根基。A、胎圈B 、胎面C、胎肩D、緩沖

27、層133. 柴油機(jī)高壓油路供給裝置包括 （ ）及噴油器等。A、輸油泵B、噴油泵C、柴油箱D、濾淸器134. 剪式舉升器屬于（） 。A、手動(dòng)式舉升器B、電動(dòng)式舉升器C、固定式舉升器D、移動(dòng)式舉升器A 、 按汽油機(jī)油和柴油機(jī)油分類135. 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類法是 （）。B、按生產(chǎn)工藝分類C、粘度分類和質(zhì)量分類D、單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油136. 東風(fēng) EQ1092 型汽車的車架類型屬于()A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無(wú)梁式137. ()由臭氧和多種過(guò)氧化物及多種游離基組成，A、COB 、 HCC、NOXD、光化學(xué)煙霧138. 職業(yè)道德是一種 ()的約束機(jī)制。A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、自愿的D、

28、隨意的139. 電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò) ()調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管140. 循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由 ()套傳動(dòng)副組成。A、B、C、D、146. （）是無(wú)氣壓引起氣壓制動(dòng)系統(tǒng)失效的原因。141. （）是用來(lái)打開或封閉氣道的。A、氣門B、氣門導(dǎo)管C、氣門座D、氣門彈簧142. 裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（）。A、FT61 B 、 JFT106 型C、集成電路調(diào)節(jié)器D、晶體調(diào)節(jié)器143. 勞動(dòng)法中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是 （）。A、相輔相成的B、互為條件的C、相互統(tǒng)一的D、相輔相成的、互為條件的、相互統(tǒng)一的都對(duì)144. 驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采?。?/p>

29、）試驗(yàn)。A、負(fù)載 B 、啟動(dòng) C、空轉(zhuǎn)D 、手動(dòng)145. 東風(fēng) EQ1092 型汽車采用制動(dòng)控制閥是 （）。A、單腔式B 、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D、往復(fù)式A、車輪制動(dòng)器失效B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開C、制動(dòng)器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)打滑147. （）用來(lái)吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A、儲(chǔ)液干燥器B、冷凝器C、膨脹閥D 、蒸發(fā)器148. 以下屬于汽缸體損傷的原因的是 （）。A、冷卻液過(guò)多B 、異物碰撞C、機(jī)油壓力過(guò)高D、機(jī)油達(dá)不到要求149.吹向感溫器的氣流溫度低于（）C時(shí)，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。A、15B、25C、35D、45150. 在汽車前輪定位中，主銷后傾角不宜過(guò)

30、大，一般小于）。A、B、C、D、5°6°4°3°151. 塑性是指金屬材料在外力作用下，發(fā)生（）變形而不斷裂的能力。A、暫時(shí)性B、永久性C、彈性D 、穩(wěn)定性)。152. 變速器掛入傳動(dòng)比大于 1 的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn) (A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭153. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因 ,甲說(shuō)：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說(shuō)：氣門密封不嚴(yán)。對(duì)于以 上說(shuō)法 ( ) 。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確154. 解放 CA1091 型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于 1150r/min 的條件下，電壓為 ( )V 。155. 上置式配氣

31、機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過(guò)()來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、 11B 、 12C、 13D 、 14157. 東風(fēng) EQ1092 型汽車的車架類型屬于 ()。A 、齒輪B、鏈條C、齒形皮帶D 、鏈條或齒形皮帶)。156. 職業(yè)紀(jì)律是從事這一職業(yè)的員工應(yīng)該共同遵紀(jì)的行為準(zhǔn)則，它包括的內(nèi)容有A、交往規(guī)則B、操作程序C、群眾觀念D、外事紀(jì)律A、邊梁式 B 、中梁式C、綜合式D、無(wú)梁式158. 桑塔納 2000 型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是 ()配合。A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D 、非交叉式159. 桑塔納 2000 型轎車前懸架采用()A、雙叉式B、撐桿式C、拖動(dòng)臂式D 、非獨(dú)立式160. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí)() 所對(duì)應(yīng)的缸壁。A 、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D 、第二道活塞環(huán)161.全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)可歸納為“三全一多”。162.連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車修理廠規(guī)定。163.機(jī)油泵被動(dòng)齒輪軸同殼體的配合一般要留有間隙。164.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為不小于 90r/min1200r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)165.勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。166.CPU