技術(shù)成果匯報“水滴”改2015.9.21(1)課件

1、二零一五年九月二零一五年九月中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd科技成果評審會科技成果評審會超大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)及雙層雙曲超大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)及雙層雙曲面玻璃幕墻施工成套技術(shù)研究面玻璃幕墻施工成套技術(shù)研究二零一五年十月二零一五年十月中鐵建設集團鐵路工程總指揮部中鐵建設集團鐵路工程總指揮部課題負責人：韓課題負責人：韓 鋒鋒中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd1.1.工程概況工程概況2.2.重難點分析重難點分析3.3.主要研究內(nèi)容主

2、要研究內(nèi)容4.4.大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)施工全過程力學性能模擬分析及大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)施工全過程力學性能模擬分析及施工方案比選研究施工方案比選研究5.5.大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)安裝關鍵技術(shù)研究大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)安裝關鍵技術(shù)研究6.6.“風風- -車車- -梁梁”耦合振動下的大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)卸載耦合振動下的大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)卸載技術(shù)研究技術(shù)研究7.7.大跨度懸挑異型曲面結(jié)構(gòu)玻璃幕墻安裝關鍵技術(shù)研究大跨度懸挑異型曲面結(jié)構(gòu)玻璃幕墻安裝關鍵技術(shù)研究8.8.總結(jié)總結(jié)目目 錄錄中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd 寧波

3、鐵路南站改建工程主站房為地上三層、地下三層，其中地上二層寧波鐵路南站改建工程主站房為地上三層、地下三層，其中地上二層以上部分為全鋼結(jié)構(gòu)，主站房南立面和北立面中央位置各有一個以上部分為全鋼結(jié)構(gòu)，主站房南立面和北立面中央位置各有一個“水滴水滴”造型，自造型，自18.4m18.4m標高以上為一個整體大桁架，屬于高次超靜定的大跨度異標高以上為一個整體大桁架，屬于高次超靜定的大跨度異型曲面空間結(jié)構(gòu)體系。型曲面空間結(jié)構(gòu)體系。“水滴水滴”造型形似一滴晶瑩剔透的水珠，詮釋了寧造型形似一滴晶瑩剔透的水珠，詮釋了寧波市波市“天一生水天一生水”的歷史文化底蘊，成為整個站房建筑造型的視覺中心、的歷史文化底蘊，成為整個

4、站房建筑造型的視覺中心、是寧波城市景觀方向的匯聚點，也是進站廣廳的采光中庭。是寧波城市景觀方向的匯聚點，也是進站廣廳的采光中庭。 1.1.工程概況工程概況北水滴北水滴南水滴南水滴中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd 寧波鐵路南站的點睛效果寧波鐵路南站的點睛效果“水滴水滴”造型，造型，“懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)+ +雙曲雙曲面點支式玻璃幕墻面點支式玻璃幕墻”實現(xiàn)的。實現(xiàn)的?！八嗡巍痹煨颓鏌o

5、固定方程式，凸面和凹造型曲面無固定方程式，凸面和凹面過渡急速，面過渡急速，“水滴水滴”外弧線四周的幕墻玻璃絕大部分為不規(guī)則的五邊形外弧線四周的幕墻玻璃絕大部分為不規(guī)則的五邊形或六邊形，因此造成玻璃下料難度大，安裝難度也大。或六邊形，因此造成玻璃下料難度大，安裝難度也大。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd 支撐支撐“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)位于標高鋼結(jié)構(gòu)位于標高20.610m20.610m39.300m39.300m之間，東西跨度之間，東西跨度66.0m66.0m；2 2號號弧梁水平懸挑跨度弧梁水平懸挑跨度16.30m1

6、6.30m，在端部另有，在端部另有5m5m的懸挑雨棚，空間尺度較大。其中：的懸挑雨棚，空間尺度較大。其中：1 1號弧梁為號弧梁為1500150090090030305050、2 2號弧梁為號弧梁為1200120050050030306060、3 3號弧梁為號弧梁為1600160090090030306060，拉桿，拉桿2020根，撐桿根，撐桿2020根，拉（撐）桿與弧形梁呈空間根，拉（撐）桿與弧形梁呈空間9090正交連接，各節(jié)點均為焊接；主體結(jié)構(gòu)總重量達正交連接，各節(jié)點均為焊接；主體結(jié)構(gòu)總重量達450450噸。噸。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Constr

7、uction Group Co.Ltd2.2.重難點分析重難點分析 寧波鐵路南站改建工程是國內(nèi)數(shù)座橋建合一的站房之一，但是上跨既有營寧波鐵路南站改建工程是國內(nèi)數(shù)座橋建合一的站房之一，但是上跨既有營業(yè)線施工的特點（主站房整體改建的同時，需確保站房下業(yè)線施工的特點（主站房整體改建的同時，需確保站房下8#8#、9#9#道既有營業(yè)線道既有營業(yè)線安全運行）在國內(nèi)外尚屬安全運行）在國內(nèi)外尚屬“首例首例”?！八嗡巍变摻Y(jié)構(gòu)懸挑規(guī)模大，但是施工涉鋼結(jié)構(gòu)懸挑規(guī)模大，但是施工涉及到的工況多且復雜，科技含量較高，施工技術(shù)難度大。及到的工況多且復雜，科技含量較高，施工技術(shù)難度大?！八嗡巍变摻Y(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)“剛剛?cè)岵?/p>

8、柔并濟”的受力特點，給施工帶來了的受力特點，給施工帶來了“三剛兩柔三剛兩柔”五大技術(shù)難題。五大技術(shù)難題。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd2.12.1“三剛?cè)齽偂敝饕ǎ褐饕ǎ?.1.12.1.1“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)豎向立柱和橫向支架施工鋼結(jié)構(gòu)豎向立柱和橫向支架施工大懸挑大懸挑“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)整體剛度和平面外穩(wěn)定主要靠位于站房東西兩側(cè)的大立柱和橫向支架來實現(xiàn)（如構(gòu)整體剛度和平面外穩(wěn)定主要靠位于站房東西兩側(cè)的大立柱和橫向支架來實現(xiàn)（如圖圖1.31.3和圖和圖1.41.4所示），豎向立柱為所示

9、），豎向立柱為38.000m38.000m高高16001600的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)、橫向支架的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)、橫向支架為長度為長度60.000m60.000m、1200120060060030306060的箱形鋼梁組成。豎向立柱和橫向支架既要的箱形鋼梁組成。豎向立柱和橫向支架既要承受來自水滴鋼結(jié)構(gòu)和幕墻玻璃的水平推力，還需承擔彎矩和扭力，因此對豎向立承受來自水滴鋼結(jié)構(gòu)和幕墻玻璃的水平推力，還需承擔彎矩和扭力，因此對豎向立柱和支架的剛度和強度要求極高，也隨之帶來施工總方案優(yōu)選、構(gòu)件精確定位等一柱和支架的剛度和強度要求極高，也隨之帶來施工總方案優(yōu)選、構(gòu)件精確定位等一系列技術(shù)難題。系列技術(shù)難題。南水滴豎

10、向立柱節(jié)點圖南水滴豎向立柱節(jié)點圖南水滴豎向立柱和支架側(cè)視照片南水滴豎向立柱和支架側(cè)視照片中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd2.1.22.1.2“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)中三根弧梁與斜向撐拉桿的焊接成型鋼結(jié)構(gòu)中三根弧梁與斜向撐拉桿的焊接成型外懸挑結(jié)構(gòu)自外懸挑結(jié)構(gòu)自身的剛度對整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性而言尤為重要。該結(jié)構(gòu)具有身的剛度對整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性而言尤為重要。該結(jié)構(gòu)具有“剛?cè)岵鷦側(cè)岵钡脑O計特的設計特點，也就是，既要實現(xiàn)結(jié)構(gòu)在外界因素（如列車振動、風荷載振動等）下的適點，也就是，既要實現(xiàn)結(jié)構(gòu)在外界因素（如列車振動、風荷載振動等）

11、下的適當變形，又要避免其在上述外界因素下的當變形，又要避免其在上述外界因素下的“共振共振”。通常，合適的結(jié)構(gòu)柔度由。通常，合適的結(jié)構(gòu)柔度由設計來實現(xiàn)，而結(jié)構(gòu)剛度則由施工技術(shù)來保證。一般，不同的安裝順序?qū)?gòu)件設計來實現(xiàn)，而結(jié)構(gòu)剛度則由施工技術(shù)來保證。一般，不同的安裝順序?qū)?gòu)件應力重分布、剛度變化特性不同，加之寧波屬于典型軟土地基的特點，因此也應力重分布、剛度變化特性不同，加之寧波屬于典型軟土地基的特點，因此也帶來了安裝順序優(yōu)化、厚板焊接、軟土地基吊裝等一系列技術(shù)難題。帶來了安裝順序優(yōu)化、厚板焊接、軟土地基吊裝等一系列技術(shù)難題。北水滴弧梁和撐拉桿北水滴弧梁和撐拉桿北水滴弧梁和撐拉桿節(jié)點北水滴弧梁和

12、撐拉桿節(jié)點中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd2.1.32.1.3“水滴水滴”玻璃幕墻的龍骨（支架）優(yōu)化設計和施工玻璃幕墻的龍骨（支架）優(yōu)化設計和施工玻璃幕墻龍骨（玻璃幕墻龍骨（支架）作為次要構(gòu)件，對于適當增大體系剛度、減輕結(jié)構(gòu)自重具有十分重要的支架）作為次要構(gòu)件，對于適當增大體系剛度、減輕結(jié)構(gòu)自重具有十分重要的意義。如何在結(jié)構(gòu)重量和剛度之間找到一個平衡點，同時兼顧玻璃下料和安裝意義。如何在結(jié)構(gòu)重量和剛度之間找到一個平衡點，同時兼顧玻璃下料和安裝的技術(shù)要求，則需要通過幕墻龍骨的優(yōu)化設計和施工來實現(xiàn)。也就帶來了大跨

13、的技術(shù)要求，則需要通過幕墻龍骨的優(yōu)化設計和施工來實現(xiàn)。也就帶來了大跨度異型曲面玻璃幕墻的龍骨（支架）優(yōu)化設計和施工質(zhì)量控制的技術(shù)難題。度異型曲面玻璃幕墻的龍骨（支架）優(yōu)化設計和施工質(zhì)量控制的技術(shù)難題。南水滴幕墻龍骨照片南水滴幕墻龍骨照片南水滴幕墻玻璃即龍骨照片南水滴幕墻玻璃即龍骨照片中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd 2.22.2“兩柔兩柔”主要包括：主要包括：2.2.1 2.2.1 考慮考慮“風風- -車車- -梁梁”耦合振動的耦合振動的“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)卸載鋼結(jié)構(gòu)卸載被專家認定為國被專家認定為國內(nèi)影響因素最

14、多、過程最不確定、難度最大的懸挑鋼結(jié)構(gòu)卸載。卸載過程是內(nèi)影響因素最多、過程最不確定、難度最大的懸挑鋼結(jié)構(gòu)卸載。卸載過程是“水水滴滴”鋼結(jié)構(gòu)由設計狀態(tài)過渡到施工狀態(tài)的最關鍵環(huán)節(jié)，但南鋼結(jié)構(gòu)由設計狀態(tài)過渡到施工狀態(tài)的最關鍵環(huán)節(jié)，但南“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)在卸鋼結(jié)構(gòu)在卸載時，要持續(xù)經(jīng)歷過路列車的振動影響，卸載中途經(jīng)歷載時，要持續(xù)經(jīng)歷過路列車的振動影響，卸載中途經(jīng)歷1 1次臺風次臺風“菲特菲特”影響，卸影響，卸載難度非常大，安裝完成以后要常年經(jīng)受臺風的考驗。載難度非常大，安裝完成以后要常年經(jīng)受臺風的考驗。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Grou

15、p Co.Ltd2.2.22.2.2適應適應“風風- -車車- -梁梁”耦合振動的耦合振動的“水滴水滴”玻璃幕墻安裝玻璃幕墻安裝由于寧波瀕臨由于寧波瀕臨東海，南東海，南“水滴水滴”結(jié)構(gòu)常年面臨三級東南風的影響，加之玻璃幕墻安裝持續(xù)經(jīng)歷結(jié)構(gòu)常年面臨三級東南風的影響，加之玻璃幕墻安裝持續(xù)經(jīng)歷過路列車的振動影響，如何克服安裝過程中的風振、列車致振，如何確保過路列車的振動影響，如何克服安裝過程中的風振、列車致振，如何確?！八嗡巍蹦粔Τ尚秃筮m應幕墻成型后適應“風風- -車車- -梁梁”耦合振動、適當柔度變形，不致產(chǎn)生玻璃被擠碎耦合振動、適當柔度變形，不致產(chǎn)生玻璃被擠碎或耐候膠被撕裂等后果是另一個技術(shù)

16、難題?；蚰秃蚰z被撕裂等后果是另一個技術(shù)難題。 因為上述諸多施工重難點的存在，成為制約寧波南站改建工程點睛之筆因為上述諸多施工重難點的存在，成為制約寧波南站改建工程點睛之筆“水滴水滴”順利施工的關鍵性要素，也隨之帶來寧波南站改建工程巨型懸挑順利施工的關鍵性要素，也隨之帶來寧波南站改建工程巨型懸挑“水水滴滴”狀雙曲面玻璃幕墻施工技術(shù)的研究。狀雙曲面玻璃幕墻施工技術(shù)的研究。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd3.1 3.1 大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)施工全過程的力學性能模擬分析及施工方案大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)施工全過程的力學性

17、能模擬分析及施工方案比選研究比選研究3.2 3.2 大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)安裝關鍵技術(shù)研究大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)安裝關鍵技術(shù)研究3.3 “3.3 “風風- -車車- -梁梁”耦合振動下的大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)卸載技術(shù)研究耦合振動下的大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)卸載技術(shù)研究3.4 3.4 大跨度懸挑異型曲面結(jié)構(gòu)玻璃幕墻安裝關鍵技術(shù)研究大跨度懸挑異型曲面結(jié)構(gòu)玻璃幕墻安裝關鍵技術(shù)研究（注：鑒于南（注：鑒于南“水滴水滴”的施工環(huán)境比北的施工環(huán)境比北“水滴水滴”復雜得多（如東南季風影復雜得多（如東南季風影響、南側(cè)既有線列車振動等），技術(shù)難度更大，因此如無特別說明，后文響、南側(cè)既有線列車振動等），技術(shù)難度更大，因此如無

18、特別說明，后文的研究對象均為南的研究對象均為南“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)及其幕墻結(jié)構(gòu)，特此說明。）鋼結(jié)構(gòu)及其幕墻結(jié)構(gòu)，特此說明。）3.3.主要研究內(nèi)容主要研究內(nèi)容中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)由3 3段大弧梁、段大弧梁、2020根撐桿和根撐桿和2020根拉桿呈空間根拉桿呈空間9090正交焊接而正交焊接而成，相鄰撐（拉）桿的水平面和立面投影兩兩平行，屬于高次超靜定的異型成，相鄰撐（拉）桿的水平面和立面投影兩兩平行，屬于高次超靜定的異型曲面空間結(jié)構(gòu)體系（如圖曲面空間結(jié)構(gòu)體系（如圖2.12.1所

19、示），施工應力傳遞路徑不明確。我公司也是所示），施工應力傳遞路徑不明確。我公司也是首次遇到該類體系施工，同時經(jīng)國內(nèi)外文獻檢索，也未見相似工程的有關報首次遇到該類體系施工，同時經(jīng)國內(nèi)外文獻檢索，也未見相似工程的有關報道，因此無直接的施工資料和施工經(jīng)驗可供參考。道，因此無直接的施工資料和施工經(jīng)驗可供參考。圖圖2.1 2.1 南南“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)三維模型鋼結(jié)構(gòu)三維模型4 4 大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)施工全過程的力學性能模擬分析及施工方案比選大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)施工全過程的力學性能模擬分析及施工方案比選研究研究中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction

20、Group Co.Ltd 高次超靜定的異型曲面空間結(jié)構(gòu)體系對安裝誤差、施工荷載、外部高次超靜定的異型曲面空間結(jié)構(gòu)體系對安裝誤差、施工荷載、外部環(huán)境（如溫度或風荷載）等十分敏感，不同的安裝順序?qū)﹃P鍵構(gòu)件（截環(huán)境（如溫度或風荷載）等十分敏感，不同的安裝順序?qū)﹃P鍵構(gòu)件（截面）的應力重分布、撓度變形、體系剛度變化等影響較大。因此有必要面）的應力重分布、撓度變形、體系剛度變化等影響較大。因此有必要整個整個“水滴水滴”施工過程分為若干個主要階段、初步選定施工過程分為若干個主要階段、初步選定1 13 3種安裝和卸種安裝和卸載順序方案，分別采用大型有限元軟件（載順序方案，分別采用大型有限元軟件（ANSYSAN

21、SYS、ABAQUSABAQUS、NASTRANNASTRAN等）等）對上述對上述1 13 3種方案進行逐段安裝和卸載模擬、分析種方案進行逐段安裝和卸載模擬、分析“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)在整鋼結(jié)構(gòu)在整個施工過程中的剛度、應力、變形等變化情況，探討該型體系在施工過個施工過程中的剛度、應力、變形等變化情況，探討該型體系在施工過程中的加載（安裝）應力傳遞特征、變形影響因素，得出最佳安裝順序程中的加載（安裝）應力傳遞特征、變形影響因素，得出最佳安裝順序下關鍵截面的下關鍵截面的“應力增量應力增量- -變形增量變形增量”二者的關系曲線，優(yōu)選出最佳的二者的關系曲線，優(yōu)選出最佳的施工順序方案、編制適合本工程的安裝技

22、術(shù)方案。施工順序方案、編制適合本工程的安裝技術(shù)方案。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd4.1 4.1 大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)安裝方案全過程模擬和方案比選大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)安裝方案全過程模擬和方案比選4.1.1 4.1.1 根據(jù)結(jié)構(gòu)設計特點和現(xiàn)場施工條件，課題組提出如下三種安裝順序根據(jù)結(jié)構(gòu)設計特點和現(xiàn)場施工條件，課題組提出如下三種安裝順序方案方案中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China

23、Railway Construction Group Co.Ltd中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd 課題組在對上述課題組在對上述3 3種方案進行定性和定量分析的

24、基礎上，確定了種方案進行定性和定量分析的基礎上，確定了“應應力傳遞路徑明確度、變形控制難易度、施工安全風險度、施工過程的結(jié)力傳遞路徑明確度、變形控制難易度、施工安全風險度、施工過程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、安裝難易度、成本造價構(gòu)穩(wěn)定性、安裝難易度、成本造價”等六個指標進行對比，匯總?cè)绫淼攘鶄€指標進行對比，匯總?cè)绫?.72.7所示。所示。表表2.7 2.7 方案比選表方案比選表 方案一方案一方案二方案二方案三方案三應力是否難控制和超限應力是否難控制和超限是是是是否否變形控制難易度變形控制難易度是是是是否否施工安全風險度施工安全風險度高高高高低低施工過程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性施工過程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性是是是是一般一般安裝難易

25、度安裝難易度難難一般一般易易成本造價成本造價較高較高高高較高較高 綜合分析得出：方案三為最佳方案！綜合分析得出：方案三為最佳方案！中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd4.1.2 最佳方案施工技術(shù)理論問題的進一步研究最佳方案施工技術(shù)理論問題的進一步研究 針對最佳方案（方案三）進行有關施工技術(shù)的進一步理論研究，重針對最佳方案（方案三）進行有關施工技術(shù)的進一步理論研究，重點分析點分析“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)在整個施工過程中的剛度、應力、變形等變化鋼結(jié)構(gòu)在整個施工過程中的剛度、應力、變形等變化情況，探討該型體系在施工過程中的加

26、載應力傳遞特征、變形影響因情況，探討該型體系在施工過程中的加載應力傳遞特征、變形影響因素，得出最佳施工方案（方案三）關鍵點的素，得出最佳施工方案（方案三）關鍵點的“應力增量應力增量- -變形增量變形增量”二二者的關系曲線，從而為編制適合本工程的安裝技術(shù)方案和卸載監(jiān)測方者的關系曲線，從而為編制適合本工程的安裝技術(shù)方案和卸載監(jiān)測方案（詳見第四章）提供理論依據(jù)，并為今后類似工程的施工提供理論案（詳見第四章）提供理論依據(jù)，并為今后類似工程的施工提供理論指導。指導。對南對南“水滴水滴”采用大型通用軟件采用大型通用軟件NASTRANNASTRAN、SHELLSHELL單元進行有限元分單元進行有限元分析，考

27、慮析，考慮1%1%的安裝誤差、三級東南風荷載的影響。的安裝誤差、三級東南風荷載的影響。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd1) 1) 考慮外部因素的最佳方案應力分析考慮外部因素的最佳方案應力分析最后當安裝撐拉桿時，由于最后當安裝撐拉桿時，由于撐拉桿使得整個結(jié)構(gòu)形成一個撐拉桿使得整個結(jié)構(gòu)形成一個完整體，同時會承擔上弧形梁完整體，同時會承擔上弧形梁施加給結(jié)構(gòu)的壓力，所以使得施加給結(jié)構(gòu)的壓力，所以使得整個結(jié)構(gòu)的應力值略微降低，整個結(jié)構(gòu)的應力值略微降低，有利于應力的二次重分布。有利于應力的二次重分布。中鐵建設集團有限公司

28、中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd提取提取3 3號弧形梁的中間部位（單號弧形梁的中間部位（單元編號：元編號：191511191511）的應力和變形值）的應力和變形值，發(fā)現(xiàn)隨著結(jié)構(gòu)體系逐步安裝成型，發(fā)現(xiàn)隨著結(jié)構(gòu)體系逐步安裝成型、191511191511單元的應力值和變形值逐單元的應力值和變形值逐漸減小，這與總體方案的分析結(jié)果漸減小，這與總體方案的分析結(jié)果基本一致。基本一致。2) 2) 考慮外部因素的最佳安裝方案變形分析考慮外部因素的最佳安裝方案變形分析中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Constru

29、ction Group Co.Ltd3) 3) 考慮外部因素的最佳方案考慮外部因素的最佳方案“應變應變- -位移增量位移增量”曲線曲線 考慮考慮1%1%的安裝誤差、三級東南風荷載等外部因素影響，將南的安裝誤差、三級東南風荷載等外部因素影響，將南“水滴水滴”鋼結(jié)鋼結(jié)構(gòu)（含支架）各安裝步驟的最大應力構(gòu)（含支架）各安裝步驟的最大應力- -最大位移值繪制成增量變化曲線，如圖最大位移值繪制成增量變化曲線，如圖所示。所示。 從圖中可以看出，該曲線類似從圖中可以看出，該曲線類似“低低碳鋼的拉伸曲線碳鋼的拉伸曲線”，在應力，在應力140Mpa140Mpa范圍范圍內(nèi)內(nèi)“應變應變- -位移位移”呈現(xiàn)一次曲線關系，

30、呈現(xiàn)一次曲線關系，140140160Mpa160Mpa范圍內(nèi)位移值陡然，當應力范圍內(nèi)位移值陡然，當應力值達到值達到160Mpa160Mpa后，位移值逐漸下降。后，位移值逐漸下降?！皯儜? -位移增量位移增量”曲線的得出，有利曲線的得出，有利于從整體上對于從整體上對“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)安裝應力鋼結(jié)構(gòu)安裝應力和位移變化規(guī)律的掌握；通過安裝過程和位移變化規(guī)律的掌握；通過安裝過程中對中對“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)關鍵截面的應力和鋼結(jié)構(gòu)關鍵截面的應力和變形的監(jiān)測，預測整體結(jié)構(gòu)下一步的變變形的監(jiān)測，預測整體結(jié)構(gòu)下一步的變化趨勢?；厔?。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Cons

31、truction Group Co.Ltd4) 4) 南南“水滴水滴”結(jié)構(gòu)成型后的剛度曲線結(jié)構(gòu)成型后的剛度曲線 從南從南“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)的剛鋼結(jié)構(gòu)的剛度曲線可以看出，度曲線可以看出，X-ZX-Z平面（平面（Y Y方向）剛度值的剛度非常大（方向）剛度值的剛度非常大（數(shù)量級為數(shù)量級為10106 6），這對于承受外），這對于承受外部環(huán)境荷載非常有利。另外，部環(huán)境荷載非常有利。另外，X X方向和方向和Z Z方向上的剛度也比較大方向上的剛度也比較大。“水滴水滴”剛度的計算結(jié)果顯剛度的計算結(jié)果顯示，整個示，整個“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)模型鋼結(jié)構(gòu)模型的剛度滿足設計和施工要求。的剛度滿足設計和施工要求。中鐵建設集

32、團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd4.2 4.2 大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)卸載方案全過程模擬和方案比選大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)卸載方案全過程模擬和方案比選4.2.1 4.2.1 提出四種卸載方案提出四種卸載方案 針對最佳安裝方案，須搭設臨時支架。針對最佳安裝方案，須搭設臨時支架?！八嗡巍敝Ъ艽钤O在支架搭設在-0.15m-0.15m樓板上，樓板上，需搭設需搭設8 8個支架。每個支架高度是個支架。每個支架高度是31.33m31.33m，支架擬采用，支架擬采用QTZ80(5810)QTZ80(5810)塔吊標準節(jié)。塔吊標準節(jié)。臨時

33、支架搭設示意圖臨時支架搭設示意圖 待待“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)全部安裝完畢后，須拆除臨時支架（即為鋼結(jié)構(gòu)全部安裝完畢后，須拆除臨時支架（即為“卸載卸載”）。不同的卸載順序，對。不同的卸載順序，對“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)應力、變形的影響不同，何種卸載方鋼結(jié)構(gòu)應力、變形的影響不同，何種卸載方式最為有利，這需要在正式卸載前進行全面分析。式最為有利，這需要在正式卸載前進行全面分析。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd4.2.2 方案一卸載全過程模擬方案一卸載全過程模擬中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway

34、 Construction Group Co.Ltd中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd 課題組在對上述課題組在對上述4 4種卸載方案進行定性和定量分析的基礎上，確定了種卸載方案進行定性和定量分析的基礎上，確定了“應應力是否超限、變形是否超限、卸載安全風險度、構(gòu)件失穩(wěn)風險、卸載難易度力是否超限、變形是否超限、卸載安全風險度、構(gòu)件失穩(wěn)風險、卸載難易度、成本造價、成本造價”等六個指標進行對比等六個指標進行對比4.2.3 4.2.3 卸載方案比選卸載方案比選方案比選表方案比選表 方案一方案一方案二方案二方案三方案三方案

35、四方案四應力是否超限應力是否超限否否否否否否是是變形是否超限變形是否超限否否否否是是是是卸載安全風險度卸載安全風險度一般一般一般一般較高較高高高構(gòu)件失穩(wěn)風險構(gòu)件失穩(wěn)風險高高低低一般一般高高卸載技術(shù)難易度卸載技術(shù)難易度一般一般一般一般較高較高高高成本造價成本造價一般一般一般一般一般一般較高較高綜合分析得出：方案二為最佳方案！綜合分析得出：方案二為最佳方案！中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd5.5.大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)安裝關鍵技術(shù)研究大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)安裝關鍵技術(shù)研究5.15.1基于基于BIMBIM技術(shù)的技術(shù)的“

36、水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)方案優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)方案優(yōu)化南南“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)2 2號弧梁采用臨時支架支撐，支架搭設采用號弧梁采用臨時支架支撐，支架搭設采用100t100t履帶吊分段履帶吊分段吊裝的方式，吊車站車位置為吊裝的方式，吊車站車位置為A AB/1-2B/1-21-51-5軸軸9.85m9.85m樓板上。屋面弧形拱梁分段樓板上。屋面弧形拱梁分段如下圖所示。如下圖所示。1號弧形梁分段號弧形梁分段2號弧形梁分段號弧形梁分段3號弧形梁分段號弧形梁分段中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd 采用采用BIMBIM

37、軟件（軟件（Sketch UpSketch Up）進行最佳方案的細化設計，得出如表）進行最佳方案的細化設計，得出如表3.13.1所示的最佳安裝方案示意圖所示的最佳安裝方案示意圖基于基于BIMBIM的的“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)最佳安裝技術(shù)方案鋼結(jié)構(gòu)最佳安裝技術(shù)方案中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd5.25.2考慮截面彎扭效應的厚板焊接技術(shù)研究考慮截面彎扭效應的厚板焊接技術(shù)研究 運用焊接有限元專用分析軟件

38、運用焊接有限元專用分析軟件SYSWELDSYSWELD建立建立“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)的厚板焊接有鋼結(jié)構(gòu)的厚板焊接有限元模型。該限元模型。該“水滴水滴”模型考慮了模型考慮了8 8個臨時支架的支撐作用（豎向約束），結(jié)構(gòu)個臨時支架的支撐作用（豎向約束），結(jié)構(gòu)設計中因自重產(chǎn)生的彎扭效果由軟件自動生成，同時考慮吊裝施工、沖擊荷載設計中因自重產(chǎn)生的彎扭效果由軟件自動生成，同時考慮吊裝施工、沖擊荷載等外部因素，在構(gòu)件上施加等外部因素，在構(gòu)件上施加2.0e4 N2.0e4 Nmmmm扭矩。扭矩。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd考

39、慮彎扭效應的考慮彎扭效應的“水滴水滴”厚板焊接應力云圖厚板焊接應力云圖考慮彎扭效應的考慮彎扭效應的“水滴水滴”厚板焊接扭轉(zhuǎn)變形云圖厚板焊接扭轉(zhuǎn)變形云圖從圖可以發(fā)現(xiàn)，從圖可以發(fā)現(xiàn)，2 2號弧梁合攏端焊號弧梁合攏端焊接時，在焊接位置接時，在焊接位置出現(xiàn)明顯的應力集出現(xiàn)明顯的應力集中現(xiàn)象，但因焊接中現(xiàn)象，但因焊接產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形不產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形不是很明顯。是很明顯。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd5.3 5.3 考慮彎扭效應的考慮彎扭效應的“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)Q345BQ345B厚板焊接工藝厚板焊接工藝 在前述理

40、論分析的基礎上，通過在前述理論分析的基礎上，通過5 5組組60mm60mm厚厚Q345BQ345B焊板試驗，結(jié)合本工程焊板試驗，結(jié)合本工程現(xiàn)場條件，經(jīng)專家多次討論確定如下現(xiàn)場條件，經(jīng)專家多次討論確定如下Q345BQ345B厚板焊接工藝。厚板焊接工藝。（1 1）焊材選擇）焊材選擇COCO2 2焊絲選擇焊絲選擇1.21.2的的ER50-6ER50-6；埋弧焊選擇的焊絲與焊劑：埋弧焊選擇的焊絲與焊劑：SJ101-HSJ101-H1010MnMn2 2（H08MnAH08MnA），），SJ101SJ101使用前應經(jīng)使用前應經(jīng)300300烘焙烘焙2 2小時。小時。（2 2）焊接坡口）焊接坡口303053

41、5606076060全熔透焊縫20406060部分熔透焊縫2040鋼板對接坡口形式鋼板對接坡口形式箱型端面對接坡口形式箱型端面對接坡口形式模型焊接應力云圖模型焊接應力云圖中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd5.4 5.4 風荷載對風荷載對“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)安裝的影響及其對策研究鋼結(jié)構(gòu)安裝的影響及其對策研究寧波鐵路南站改建工程瀕臨東海，主站房寧波鐵路南站改建工程瀕臨東海，主站房“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)施工期間常年風鋼結(jié)構(gòu)施工期間常年風力力3 35 5級左右。對于級左右。對于“水滴水滴”這類大跨度多次超靜定結(jié)構(gòu)體系，風荷載

42、對該這類大跨度多次超靜定結(jié)構(gòu)體系，風荷載對該結(jié)構(gòu)安裝施工的影響不能忽視。結(jié)構(gòu)安裝施工的影響不能忽視。采用采用ANSYS12.0ANSYS12.0建立建立“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)的有限元模型鋼結(jié)構(gòu)的有限元模型建立有限元計算模型時，將箱梁的橫隔板、加勁肋等小構(gòu)件質(zhì)量和剛度換建立有限元計算模型時，將箱梁的橫隔板、加勁肋等小構(gòu)件質(zhì)量和剛度換算到主箱梁中；所有構(gòu)件之間的連接形式均為剛結(jié)。根據(jù)設計圖紙和現(xiàn)場實算到主箱梁中；所有構(gòu)件之間的連接形式均為剛結(jié)。根據(jù)設計圖紙和現(xiàn)場實際情況，際情況，8 8個支撐架設為豎向約束（個支撐架設為豎向約束（UYUY），將底部支座（與樓板相接處）設），將底部支座（與樓板相接處）設為

43、固定端支座，為固定端支座，1-21-2軸和軸和1-51-5軸的柱頂點也設為固定端支座，考慮重力加速度軸的柱頂點也設為固定端支座，考慮重力加速度98109810。從圖可以看出，在五級風荷載的影從圖可以看出，在五級風荷載的影響下，最大應力值為響下，最大應力值為29.498Mpa、最、最大位移值為大位移值為14mm，可見風荷載對，可見風荷載對“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工影響不能鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工影響不能忽視。忽視。 中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd5.55.5“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐架的優(yōu)化設計研究鋼結(jié)構(gòu)臨時支撐架

44、的優(yōu)化設計研究 “ “水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)2 2號弧梁由號弧梁由9 9段組成，除最外沿的兩端部外，各段均放置段組成，除最外沿的兩端部外，各段均放置在臨時支撐架上、共需要臨時支撐架在臨時支撐架上、共需要臨時支撐架8 8個。個。8 8個臨時支撐架凈高個臨時支撐架凈高31.33m31.33m、高度、高度很大，同時由于支撐架架設時需穿通樓板、則其截面尺寸則不能太大，如何很大，同時由于支撐架架設時需穿通樓板、則其截面尺寸則不能太大，如何兼顧安全可靠、經(jīng)濟最佳等要素，需要對臨時支撐架進行優(yōu)化設計進行詳細兼顧安全可靠、經(jīng)濟最佳等要素，需要對臨時支撐架進行優(yōu)化設計進行詳細分析分析 。方案設計圖方案設計圖支架

45、截面圖支架截面圖中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd5.5.1 5.5.1 臨時支撐架屈曲分析及優(yōu)化設計臨時支撐架屈曲分析及優(yōu)化設計臨時支撐架屈曲分析臨時支撐架屈曲分析 采用采用NASTRANNASTRAN軟件建立臨時支撐架的有限元分析模型，進行屈曲分析，為計軟件建立臨時支撐架的有限元分析模型，進行屈曲分析，為計算方便、施加算方便、施加100KN100KN荷載；荷載；臨時支撐架架幾何模型和有限元模型臨時支撐架架幾何模型和有限元模型中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construc

46、tion Group Co.Ltd圖圖4.5.2 4.5.2 前前1010階特征值階特征值中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd從上圖可以看出，第一階特征值來看，當外加荷載小于從上圖可以看出，第一階特征值來看，當外加荷載小于3.97e7N3.97e7N（約（約39703970噸）時，整個結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)失穩(wěn)。而整個噸）時，整個結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)失穩(wěn)。而整個“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)重量約為鋼結(jié)構(gòu)重量約為450450噸，單個支架的承重更小，因此不至于發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。但為防止臨噸，單個支架的承重更小，因此不至于發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。但為防止臨時支

47、撐架個別構(gòu)件出現(xiàn)應力集中現(xiàn)象，應對上、下端結(jié)構(gòu)進行相應的改時支撐架個別構(gòu)件出現(xiàn)應力集中現(xiàn)象，應對上、下端結(jié)構(gòu)進行相應的改進和優(yōu)化。進和優(yōu)化。圖圖4.5.2 4.5.2 前前1010階特征值階特征值中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd5.5.2 5.5.2 臨時支撐架優(yōu)化設計和驗算（略）臨時支撐架優(yōu)化設計和驗算（略）考慮施工方便和避免應力集中現(xiàn)象，對支架上、下端結(jié)構(gòu)進行進行優(yōu)化如下：考慮施工方便和避免應力集中現(xiàn)象，對支架上、下端結(jié)構(gòu)進行進行優(yōu)化如下：臨時支架上節(jié)點臨時支架上節(jié)點臨時支架下支撐點臨時支架下支撐點中鐵建

48、設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd支撐架搭設成型側(cè)面照片支撐架搭設成型側(cè)面照片中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd6.6.“風風- -車車- -梁梁”耦合振動下的大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)卸載技術(shù)研究耦合振動下的大跨度懸挑異型鋼結(jié)構(gòu)卸載技術(shù)研究“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)安裝整體合龍后，需拆除臨時支撐架，整個結(jié)構(gòu)（關鍵構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)安裝整體合龍后，需拆除臨時支撐架，整個結(jié)構(gòu)（關鍵構(gòu)件和截面）將發(fā)生一定的變形和應力重分布，逐漸由施工狀態(tài)向設計狀態(tài)過件和截面）將

49、發(fā)生一定的變形和應力重分布，逐漸由施工狀態(tài)向設計狀態(tài)過渡，這個過程稱為渡，這個過程稱為“卸載卸載”。 寧波南站改建工程在施工時，常年風力寧波南站改建工程在施工時，常年風力3 35 5級，級，“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)時常出鋼結(jié)構(gòu)時常出現(xiàn)因東南季風作用的振動影響（有支撐架時）；此外，靠近南現(xiàn)因東南季風作用的振動影響（有支撐架時）；此外，靠近南“水滴水滴”鋼結(jié)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)8#8#、9#9#既有營業(yè)線需正常通行動車或貨車，列車對南既有營業(yè)線需正常通行動車或貨車，列車對南“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)的致鋼結(jié)構(gòu)的致振效應也十分顯著。但列車致振現(xiàn)象在北振效應也十分顯著。但列車致振現(xiàn)象在北“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)中并不明顯。鋼結(jié)構(gòu)中并

50、不明顯。 當臨時支撐架開始拆除，南當臨時支撐架開始拆除，南“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)逐漸由靜定結(jié)構(gòu)向空間超靜鋼結(jié)構(gòu)逐漸由靜定結(jié)構(gòu)向空間超靜定結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)變；此時，南定結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)變；此時，南“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)一方面將出現(xiàn)因鋼結(jié)構(gòu)一方面將出現(xiàn)因“卸載卸載”而產(chǎn)生而產(chǎn)生的變形和應力重分布現(xiàn)象，另一方面將出現(xiàn)的變形和應力重分布現(xiàn)象，另一方面將出現(xiàn)“風振風振”和和“列車致振列車致振”現(xiàn)象，現(xiàn)象，一旦一旦“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)的自振頻率與鋼結(jié)構(gòu)的自振頻率與“風振風振”- -“列車致振列車致振”的耦合頻率接近時的耦合頻率接近時，卸載中的南，卸載中的南“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)將可能產(chǎn)生鋼結(jié)構(gòu)將可能產(chǎn)生“共振共振”，引發(fā)嚴重的后果

51、（如抖，引發(fā)嚴重的后果（如抖動過大而導致變形錯位、甚至坍塌等）。動過大而導致變形錯位、甚至坍塌等）。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd6.1 6.1 卸載方案技術(shù)方案優(yōu)化卸載方案技術(shù)方案優(yōu)化 卸載過程是一個緩慢的受力體系轉(zhuǎn)變、傳力路線轉(zhuǎn)變的過程，是從施工安卸載過程是一個緩慢的受力體系轉(zhuǎn)變、傳力路線轉(zhuǎn)變的過程，是從施工安裝階段到設計階段的轉(zhuǎn)化過程，拆除過程要避免結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件和節(jié)點的破壞，裝階段到設計階段的轉(zhuǎn)化過程，拆除過程要避免結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件和節(jié)點的破壞，這個過程要保證結(jié)構(gòu)的安全、支架的安全。這個過程要保證結(jié)構(gòu)的安

52、全、支架的安全。 卸載原則：卸載實際就是荷載轉(zhuǎn)移過程，在荷載轉(zhuǎn)移過程中，必須遵循卸載原則：卸載實際就是荷載轉(zhuǎn)移過程，在荷載轉(zhuǎn)移過程中，必須遵循“變形協(xié)調(diào)、卸載均衡變形協(xié)調(diào)、卸載均衡”的原則。不然有可能造成臨時支撐超載失穩(wěn)，結(jié)構(gòu)局部的原則。不然有可能造成臨時支撐超載失穩(wěn)，結(jié)構(gòu)局部甚至整體受損。甚至整體受損。 卸載順序：南北卸載順序：南北“水滴水滴”弧形梁分弧形梁分9 9段吊裝，分別搭設段吊裝，分別搭設8 8個支架，待構(gòu)件吊個支架，待構(gòu)件吊裝完成驗收后即可進行卸載和支架拆除。裝完成驗收后即可進行卸載和支架拆除。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Constructi

53、on Group Co.Ltd 先拆除支架先拆除支架ZJ4ZJ4和和ZJ5ZJ5，由于預先千斤頂支墊，此時，只需將千斤頂，由于預先千斤頂支墊，此時，只需將千斤頂回落回落2mm2mm。4 4小時后觀測，無變化再將支架小時后觀測，無變化再將支架ZJ4ZJ4和和ZJ5ZJ5的千斤頂回落的千斤頂回落20mm20mm，然后拆除支架然后拆除支架ZJ4ZJ4和和ZJ5ZJ5。2424小時后觀測，如弧梁的下?lián)现禎M足設計要求小時后觀測，如弧梁的下?lián)现禎M足設計要求，即可拆除支架，即可拆除支架ZJ3ZJ3和和ZJ6ZJ6。以此類推，完成。以此類推，完成8 8個支撐架的卸載和拆除。個支撐架的卸載和拆除。 在卸載整個過

54、程中，應對在卸載整個過程中，應對“水滴水滴”鋼結(jié)構(gòu)關鍵截面的應力和變形進鋼結(jié)構(gòu)關鍵截面的應力和變形進行實時監(jiān)測，用于指導卸載工作的實施。行實時監(jiān)測，用于指導卸載工作的實施。支撐架卸載順序示意圖支撐架卸載順序示意圖中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd安裝千斤頂示意圖安裝千斤頂示意圖 基于基于BIMBIM的卸載技術(shù)方案優(yōu)化的卸載技術(shù)方案優(yōu)化流程一：千斤頂?shù)陌惭b流程一：千斤頂?shù)陌惭b每個支架各安裝一個每個支架各安裝一個20t20t螺旋千斤頂，千斤頂安裝在弧形梁中心以及支架中螺旋千斤頂，千斤頂安裝在弧形梁中心以及支架中心位

55、置，確保支架垂直受力，為保證卸載時支架、弧形梁之間的穩(wěn)定，必須心位置，確保支架垂直受力，為保證卸載時支架、弧形梁之間的穩(wěn)定，必須將千斤頂與支架固定牢固。將千斤頂與支架固定牢固。中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd流程二：流程二：ZJ4ZJ4、ZJ5ZJ5的卸載的卸載千斤頂安裝固定后，監(jiān)測弧形梁原始數(shù)據(jù)并做記錄，然后使用千斤頂將支架與弧千斤頂安裝固定后，監(jiān)測弧形梁原始數(shù)據(jù)并做記錄，然后使用千斤頂將支架與弧形梁回頂緊密，使弧形梁沒有沉降空隙，支撐馬蹬割除，此時再次監(jiān)測弧形梁數(shù)據(jù)形梁回頂緊密，使弧形梁沒有沉降空隙，支撐

56、馬蹬割除，此時再次監(jiān)測弧形梁數(shù)據(jù)，如與支撐馬蹬割除前數(shù)據(jù)一樣即可開始卸載，如與支撐馬蹬割除前數(shù)據(jù)一樣即可開始卸載ZJ4ZJ4、ZJ5ZJ5，千斤頂卸載時，千斤頂卸載時，2 2個千斤個千斤頂要同步、勻速卸載，下載過程中監(jiān)測也需同步，時刻監(jiān)測卸載過程弧形梁應變、頂要同步、勻速卸載，下載過程中監(jiān)測也需同步，時刻監(jiān)測卸載過程弧形梁應變、應力的變化，根據(jù)第一次卸載工況計算的理論值為標準，如無超出理論值，卸載至應力的變化，根據(jù)第一次卸載工況計算的理論值為標準，如無超出理論值，卸載至千斤頂脫落弧形梁千斤頂脫落弧形梁10mm10mm處，停止卸載，監(jiān)測處，停止卸載，監(jiān)測2424小時。小時。卸載卸載ZJ4ZJ4和

57、和ZJ5ZJ5中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd流程三：流程三：ZJ3ZJ3、ZJ6ZJ6的卸載的卸載ZJ4ZJ4、ZJ5ZJ5卸載監(jiān)測卸載監(jiān)測2424小時后如無異常，即可卸載小時后如無異常，即可卸載ZJ3ZJ3和和ZJ6ZJ6。ZJ3ZJ3和和ZJ4ZJ4的卸載過程的卸載過程同同ZJ1ZJ1、ZJ2ZJ2，但在，但在ZJ3ZJ3、ZJ6ZJ6卸載的過程中，卸載的過程中，ZJ1ZJ1、ZJ2ZJ2上的千斤頂根據(jù)卸載沉降始終上的千斤頂根據(jù)卸載沉降始終保持與弧形梁脫落保持與弧形梁脫落10mm10mm狀態(tài)，根據(jù)第二次

58、卸載工況計算的理論值為標準，如無超出狀態(tài)，根據(jù)第二次卸載工況計算的理論值為標準，如無超出理論值，卸載至千斤頂脫落弧形梁理論值，卸載至千斤頂脫落弧形梁10mm10mm處，停止卸載，監(jiān)測處，停止卸載，監(jiān)測2424小時。小時。卸載卸載ZJ3ZJ3和和ZJ6ZJ6中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd流程四：流程四：ZJ2ZJ2、ZJ7ZJ7的卸載的卸載ZJ3ZJ3ZJ6ZJ6卸載監(jiān)測卸載監(jiān)測2424小時后如無異常，即可卸載小時后如無異常，即可卸載ZJ2ZJ2和和ZJ7ZJ7，卸載過程同上，卸載過程同上. .但在但在ZJ2

59、ZJ2、ZJ7ZJ7卸載的過程中，卸載的過程中，ZJ3ZJ3ZJ6ZJ6上的千斤頂根據(jù)卸載沉降始終保持與弧形梁脫落上的千斤頂根據(jù)卸載沉降始終保持與弧形梁脫落10mm10mm狀態(tài)，根據(jù)第三次卸載工況計算的理論值為標準，如無超出理論值，卸載至千狀態(tài)，根據(jù)第三次卸載工況計算的理論值為標準，如無超出理論值，卸載至千斤頂脫落弧形梁斤頂脫落弧形梁10mm10mm處，停止卸載，監(jiān)測處，停止卸載，監(jiān)測2424小時。小時。卸載卸載ZJ2ZJ2和和ZJ7ZJ7中鐵建設集團有限公司中鐵建設集團有限公司China Railway Construction Group Co.Ltd流程五：流程五：ZJ1ZJ1、ZJ8Z

60、J8的卸載的卸載ZJ2ZJ2ZJ7ZJ7卸載監(jiān)測卸載監(jiān)測2424小時后如無異常，即可卸載小時后如無異常，即可卸載ZJ1ZJ1、ZJ8ZJ8，卸載過程同上。但在，卸載過程同上。但在ZJ1ZJ1、ZJ8ZJ8卸載的過程中，卸載的過程中，ZJ2ZJ2ZJ7ZJ7上的千斤頂根據(jù)卸載沉降始終保持與弧形梁脫落上的千斤頂根據(jù)卸載沉降始終保持與弧形梁脫落10mm10mm狀態(tài)，根據(jù)第四次卸載工況計算的理論值為標準，如無超出理論值，卸載至千狀態(tài)，根據(jù)第四次卸載工況計算的理論值為標準，如無超出理論值，卸載至千斤頂脫落弧形梁斤頂脫落弧形梁10mm10mm處，停止卸載，監(jiān)測處，停止卸載，監(jiān)測2424小時。如以上四次的任