汽車的主要技術(shù)參數(shù)

1、第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)n1、重量參數(shù) 自重：指汽車完全裝備好（但不包括貨物、駕駛員及乘客）的重量，它除了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身外，還包括燃料、潤滑油、冷卻水、隨車工具和備用輪胎的重量。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 載重量：貨車在硬質(zhì)、良好路面上行駛時(shí)所允許的最大額定裝載重量，也稱載質(zhì)量?？蛙嚭娃I車的載重量一般以乘坐人數(shù)表示，其額定載客人數(shù)即車上額定的座位數(shù)。 總重量：汽車在滿載時(shí)的總重量，即汽車自重、額定載重之和第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)n2、尺寸參數(shù)車長：車長是汽車前后最外端突出部位之間的距離。按我國有關(guān)規(guī)定，公路車輛的極限尺寸是：貨車、越野車、客車不大于12m，鉸接式客車不大于18m，汽

2、車帶掛車不大于20m。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)車寬：車輛兩側(cè)平面突出的部位（除后視鏡、轉(zhuǎn)向指示燈、防滑鏈、輪胎與地面接觸部分的變形以外）之間的距離。按我國現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定：公路車輛極限總寬不得大于2.5m。車高：車輛在沒有裝載的情況下，支撐平面與最高突出部位之間的距離。按我國有關(guān)規(guī)定：公路車輛的總高不得大于4m。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)軸距：車輛同一側(cè)面相鄰兩個(gè)車輪中心線間的距離。軸距的長短直接影響汽車的長度與使用，如短軸距的汽車長度較短，最小轉(zhuǎn)變半徑就小，汽車的操縱性與行駛穩(wěn)定性變差。而軸距過長又使汽車的最小轉(zhuǎn)變半徑變大，機(jī)動(dòng)性能變壞。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)輪距：同一車軸上兩輪之間的中心

3、距離。輪距越寬，汽車的穩(wěn)定性能就越好。前懸：前懸是指汽車前輪中心與車輛前端的水平距離。前懸不宜過長，否則汽車接近角過小，上坡時(shí)容易發(fā)生觸頭現(xiàn)象，影響汽車的通過性能。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)后懸：后懸是指后輪中心與車輛后端的水平距離。后懸不宜過長，否則汽車下坡時(shí)容易刮地，影響通過性能，轉(zhuǎn)彎也不靈活。最小離地間隙：是指汽車底盤最低點(diǎn)離地面的高度。對于大部分汽車來說，最小離地間隙大多是后橋殼最低點(diǎn)離地面的高度。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)n3、性能參數(shù)（1）動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性是用汽車在良好路面上直線行駛時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度來表示。汽車的動(dòng)力性主要用三個(gè)方面的指標(biāo)來評(píng)定：最高車速，用km/h表示;

4、汽車的加速時(shí)間，用s表示;汽車所能爬上的最大坡度。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)最高車速是指汽車在水平良好的路面（如混凝土或?yàn)r青）上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高車速，數(shù)值越大，動(dòng)力性就越好。汽車的加速時(shí)間表示汽車的加速能力。一般用0m100m、0m400m的秒數(shù)來表示原地起步加速能力，第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)汽車的爬坡能力用滿載時(shí)汽車所能爬上的最大爬坡度i來表示，一般最大爬坡在30%即16.5左右。越野汽車要在壞路無路條件下行駛，因此其爬坡能力是一個(gè)很重要的指標(biāo)，它的最大爬坡度可過60%，即30 左右或更高。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)（2）燃油經(jīng)濟(jì)性汽車燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量

5、或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L/100km，其數(shù)值越小，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性就越好，汽車就越省油。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)（3）制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性能主要從這幾個(gè)方面評(píng)價(jià)：制動(dòng)效能：汽車的制動(dòng)距離，良好路面上 以一定初速度制動(dòng)到停車的制 動(dòng)距離來評(píng)價(jià)，制動(dòng)距離越短 制動(dòng)性能就越好。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)制動(dòng)效能的恒定性：指汽車高速行駛下長坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能保持的程度。制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性：汽車制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)（4）操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性能是指司機(jī)在不感到緊張、疲勞的情況下，當(dāng)遇到外界干擾（比如側(cè)向力、轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力等）時(shí)，汽車所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的操控穩(wěn)定性能好，汽車就容易操控。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)汽車的操控性能常用汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來評(píng)價(jià)。轉(zhuǎn)向特性包括不足轉(zhuǎn)向、過度轉(zhuǎn)向以及中性轉(zhuǎn)向三種狀況。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)（5）行駛平順性汽車行駛時(shí)，由于路面不平等因素引起汽車的振動(dòng)，使乘員處于振動(dòng)環(huán)境之中。平順性主要是根據(jù)乘坐的舒適度來評(píng)價(jià)的，所以又稱為乘坐舒適性。第一章、汽車的主要技術(shù)參數(shù)n（6）通