高架施工方案

1、徐州巾城巾快速軌道交通1號(hào)線一期工程路窩村站、杏山子站區(qū)間高架徐州市城市快速軌道交通1號(hào)線一期工程路窩村站杏山子站區(qū)間高架施工方案如有不足之處，敬請(qǐng)諒解馀州巾城巾快速軌道交通1號(hào)線一期工程 路窩村站、杏山子站區(qū)間高架1一、工程概況設(shè)計(jì)起點(diǎn)路窩村站（高架站）杏山了站（地下站）為徐州市軌道交通1號(hào)線一期工程新增區(qū)間，沿規(guī)劃徐蕭公路方向布置在南側(cè)的綠化帶內(nèi)，區(qū) 間高架沿杏山了車輛段布設(shè)。出路窩村站后逐漸由高架轉(zhuǎn)為地下，其中高 架線（含高架站）長(zhǎng)592.95m, U型槽長(zhǎng)400m,地下線長(zhǎng)948m,新增線路長(zhǎng) 約1919m。設(shè)計(jì)起點(diǎn)路窩村站區(qū)間橋梁，右線設(shè)計(jì)里程范圍是CK01+070.00CK01+1

2、39. 45孔跨布置為35m+34. 5m簡(jiǎn)支箱梁（線間距5. 0m）o路窩村站杏山了站區(qū)間橋梁，右線設(shè)計(jì)里程范圍是CK01+270. 55CK01+662. 95,線間距5.0m、4.2m、5. 0漸變至4.加?？卓绮贾脼?x30m連 續(xù)箱梁（岔線區(qū)線間距5. 0m）+13x30m簡(jiǎn)支箱梁（線間距5.0m、4.2m、5. 0m漸變至4. 2m）o本段區(qū)間高架總長(zhǎng)462.05m。標(biāo)準(zhǔn)段上部斷面采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 簡(jiǎn)支箱梁，岔線區(qū)上部斷面采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。下部構(gòu)造均 采用六邊形橋墩+承臺(tái)接群樁。二、現(xiàn)澆箱梁施工方案現(xiàn)澆箱梁支架釆用碗扣式支架，支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板及 側(cè)模板

3、采用厚1.5cm的高強(qiáng)度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁栓澆筑 采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板， 待箱梁栓強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉c現(xiàn)澆箱梁為單跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架 采用WDJ式支架,架桿外徑4. 8cm,壁厚0.35cm,內(nèi)徑4.1cm。支架順橋向 縱向間距0.9n),橫隔板處縱向間距0. 6m,橫橋向橫向間距梁底為0.9m,翼 緣板底為1.2m,馀州巾城巾快速軌道交通1號(hào)線一期工程 路窩村站、杏山子站區(qū)間高架2縱橫水平桿豎向間距1.2m?？紤]支架的整體穩(wěn)定性，在縱 橫向布置斜向鋼管剪力撐。1、測(cè)量放樣測(cè)量人員用全站儀放樣出

4、箱梁在地基上的豎向投影線， 并用白灰撒上 標(biāo)志線，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做 上標(biāo)記。2、布設(shè)立桿墊塊根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中 心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。3、碗扣支架安裝根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計(jì)組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安 裝時(shí)應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個(gè)作業(yè)面的底部立桿及 部分橫桿，再逐層往上安裝，同時(shí)安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后， 安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時(shí) 盡量布置在框架結(jié)點(diǎn)上。4、頂托安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時(shí)，可在地面上大致調(diào)好

5、頂托伸出 量，再運(yùn)至支架頂安裝。 根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距， 順 橋向設(shè)左、中、右三個(gè)控制點(diǎn)，精確調(diào)出頂托標(biāo)高。然后用明顯的標(biāo)記標(biāo) 明頂托伸出量，以便校驗(yàn)。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個(gè)頂托的 標(biāo)高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜?！綢I、縱橫梁安裝頂托標(biāo)高調(diào)整完畢后，在其上安放10X15cm的方木縱梁，在縱梁上間 距30 cm安放10 X 10cm的方木橫梁，橫梁長(zhǎng)度隨橋梁寬度而定，比頂板一 邊各寬出至少50cm,以支撐外模支架及檢査人員行走。安裝縱橫方木時(shí)， 應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯(cuò)開，且在任何相鄰兩根橫 向方木接頭不在同一平面上。馀州巾城巾快速軌

6、道交通1號(hào)線一期工程 路窩村站、杏山子站區(qū)間高架3IV、支架預(yù)壓為減少支架變形及地基沉降對(duì)現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完 畢后進(jìn)行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小 于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實(shí)測(cè)的預(yù)壓結(jié)果， 對(duì)懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。1、加載順序：分三級(jí)加載，第一、二次分別加載總重的30%,第三次 加載總重的40%。2、預(yù)壓觀測(cè)： 觀測(cè)位置設(shè)在每跨的L/2, L/4處及墩部處， 每組分左、中、右三個(gè)點(diǎn)。在點(diǎn)位處固定觀測(cè)桿，以便于沉降觀測(cè)。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)，布設(shè)好觀測(cè)桿后，加載前測(cè)定出其桿頂標(biāo)高。 沉降觀測(cè)過程中，每一次觀測(cè)均找測(cè)量

7、監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測(cè)結(jié)果報(bào) 監(jiān)理工程師認(rèn)可同意。第一次加載后，每2個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次，連續(xù)兩次觀 測(cè)沉降量不超過3mm,且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直至 第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸 載。3、卸載： 人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載， 卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測(cè)。 卸 載完成后記錄好觀測(cè)值以便計(jì)算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測(cè)記錄，整 理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù) 拱高度。V、 模板安裝1、底模板底模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板，模板在安裝之前進(jìn)行全面的涂刷 脫模劑。底板橫坡按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓?/p>

8、度， 梁底兩側(cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm,以利于在底模上支立側(cè)模。模 板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯(cuò)臺(tái)不超過lmmo模板 拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象。底模板鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行平面放樣，全面測(cè)量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫 向間隔5n）檢測(cè)一點(diǎn)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高。底板標(biāo)高調(diào) 整完畢馀州巾城巾快速軌道交通1號(hào)線一期工程 路窩村站、杏山子站區(qū)間高架4后，再次檢測(cè)標(biāo)高，若標(biāo)高不符合要求進(jìn)行二次調(diào)整。2、側(cè)模板和翼緣板模板側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強(qiáng)度竹膠板，根據(jù)測(cè)量放樣定出 箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模 板接縫處粘貼

9、海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼 管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同， 外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板 安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測(cè)標(biāo)高和線型，確保翼緣板線型 美觀。3、 箱室模板由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板 做內(nèi)模板，用方木做橫撐，同時(shí)用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉通線校正鋼 模板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)模，再用 方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛 氈，油毛氈接頭相互搭接5cn）,用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑碇過程 中派專人檢查內(nèi)模的位置

10、變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計(jì)位 置布設(shè)人孔。VI、鋼筋加工安裝1、鋼筋安裝順序（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；（5）笫一次澆筑混凝土，待強(qiáng)度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼 筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件。2、鋼筋加工及安裝鋼筋加工時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求尺寸進(jìn)行下料、成型，鋼筋安裝時(shí)控制 好間馀州巾城巾快速軌道交通1號(hào)線一期工程 路窩村站、杏山子站區(qū)間高架5距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先 焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長(zhǎng)度、飽滿度等

11、方面應(yīng)滿足 規(guī)范要求。鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）鋼筋在場(chǎng)內(nèi)必須按不同鋼種、等級(jí)、規(guī)格、牌號(hào)及生產(chǎn)廠家分別 掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。（2）鋼筋在加工場(chǎng)內(nèi)集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。（3）鋼筋保護(hù)層采用提前預(yù)制與主梁等標(biāo)號(hào)的牲墊塊，栓保護(hù)層的厚 度要符合設(shè)計(jì)要求。（4）在鋼筋安裝過程中，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進(jìn)行設(shè)置， 設(shè)置位置要正確、固定牢固。（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架屮心向兩端對(duì)稱、錯(cuò)開 焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機(jī)的電流量, 防止電流量過人或操作不當(dāng)造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng) 雙面焊不具備施工

12、條件時(shí)，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部 敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后， 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后， 方可 進(jìn)行下道工序施工。（6）鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整 鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計(jì)要求。焊接鋼筋時(shí)應(yīng)避免鋼絞線 和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無 法進(jìn)行壓漿。鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進(jìn) 行下道工序施工VII、混凝土澆筑混凝土由中心拌合站提供，混凝土運(yùn)輸采用4臺(tái)罐車運(yùn)送，現(xiàn)場(chǎng)采用1臺(tái)泵車澆注混凝土。箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板， 澆注馀州巾城巾快速軌道交通1號(hào)線一

13、期工程 路窩村站、杏山子站區(qū)間高架6至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。 混凝土澆筑從一端向另一端呈梯狀分層連續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距 離保持2m左右，在下層混凝上初凝前澆筑完成上層混凝上?；炷翝仓?應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、 混凝土澆筑前， 用人工及吹風(fēng)機(jī)將模板內(nèi)雜物清除干凈， 對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對(duì)吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機(jī) 和振搗棒等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保萬無一失。2、 混凝土澆筑應(yīng)對(duì)稱縱向屮心線，先中心，后兩側(cè)對(duì)稱澆筑?；炷?土分層厚度為30cm,澆注過程中，隨時(shí)檢查混凝土的坍落度。3、 混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒

14、作用半 徑的1.5倍，作用半徑約為振動(dòng)棒半徑的89倍。4、 振動(dòng)棒振搗時(shí)與側(cè)模保持5lOcm的距離，避免振搗棒接觸模板和 預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝丄時(shí)，振搗棒要插入下層混凝丄10cm左右。對(duì)每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為 止，避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒。5、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況， 模板 若岀現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進(jìn)行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2, L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左屮、屮線、右中、右邊設(shè) 五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對(duì)應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍 交錯(cuò)位置劃上標(biāo)徐州巾城巾快速

15、軌道交通1號(hào)線一期工程路窩村站、杏山子站區(qū)間高架7記線，以此來觀測(cè)混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā) 生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，査明原因后再繼續(xù)施工。6、第一次澆筑混凝上，澆注至腹板頂部時(shí)，做好施工縫?；炷粮?度略高出設(shè)計(jì)腹板頂部lcm左右，將頂面的水泥漿和松散碇鑿除掉，露出 堅(jiān)硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在L/2, L/4墩頂?shù)葦嗝嫣帲瑥膬?nèi) 側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍， 將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上， 使頂端標(biāo)高為 頂板標(biāo)高，以此辦法來控制頂板栓澆筑標(biāo)高及橫坡度?；炷潦諠{抹面后 進(jìn)行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在l2mm。要掌握好拉 毛時(shí)間

16、，早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗(yàn) 掌握，在碗表面用手指壓時(shí)有輕微硬感時(shí)拉毛為宜。分兩次進(jìn)行抹面。第 一次抹面對(duì)混凝土進(jìn)行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時(shí)，進(jìn)行二 次抹面收光。然后橫橋向進(jìn)行拉毛處理。8、在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝上前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底 板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，填筑預(yù)留孔混凝上要振搗密實(shí)。9、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于 濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強(qiáng)度試塊 放置在箱梁室內(nèi)，同條件進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴(yán)禁堆放材料。VIII、預(yù)應(yīng)力工程馀州巾城巾快速軌道交通1號(hào)線一期工程 路

17、窩村站、杏山子站區(qū)間高架8預(yù)應(yīng)力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中Z重， 從預(yù)留孔道的布設(shè)、 錨墊板的 安裝、錨下碗的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn) 問題，就會(huì)造成質(zhì)量問題。預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個(gè)步驟：1、孔道成型預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查, 不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金 屬波紋管在安放時(shí)，根據(jù)管道座標(biāo)值， 安設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置定位筋，并用 綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在 波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密 封，不漏漿。錨頭安裝

18、時(shí)，應(yīng)使錨頭入槽， 不得隨意放置。 限位板安裝過 程屮注意鋼絞線與孔洞一一對(duì)應(yīng)，防止錯(cuò)位，造成張拉過程屮鋼絞線斷絲, 限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長(zhǎng) 或錯(cuò)位。2、下料編束首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺, 機(jī)械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長(zhǎng)度經(jīng)計(jì)算確定，L二（兩錨頭間 的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度）+2（錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長(zhǎng)度+預(yù)留長(zhǎng)度）o鋼絞線切 割用砂輪機(jī)切割后編成束， 編束時(shí)保持每根鋼絞線Z間平行， 不纏繞， 每 隔11. 5n）綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號(hào)掛牌堆放， 離開地面，以保徐州巾城巾快速軌道交通1號(hào)線一期

19、工程路窩村站、杏山子站區(qū)間高架9持干燥，并遮蓋防止雨淋。3、穿束箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿朿時(shí)鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭 被掛住。4、張拉1張拉設(shè)備的選型：張拉設(shè)備采用智能張拉系統(tǒng)，為了保證張拉工作安全可靠和準(zhǔn)確性， 所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。預(yù)應(yīng)力筋的張 拉力計(jì)算如下：Ny=NX 5 kXAgX 1/1000式屮：Ny預(yù)應(yīng)力筋的張拉力；N一同時(shí)張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)；5 k一一預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力；Ag一一單根鋼絞線的截而積。徐州巾城巾快速軌道交通1號(hào)線一期工程路窩村站、杏山子站區(qū)間高架本施工段預(yù)應(yīng)力張拉需用最大張拉力為：Ny二17X1370X 182X 1/1

20、000=423. 8(t)現(xiàn)場(chǎng)采用2臺(tái)500噸千斤頂進(jìn)行同步張拉，通過上式計(jì)算可知，能夠 滿足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的需要。2設(shè)備的校驗(yàn)：為了正確控制張拉力，因此需對(duì)油壓表和千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。首先在計(jì) 量局對(duì)油壓表進(jìn)行檢驗(yàn)，測(cè)試合格后，方可用于施工屮。然后選用人噸位 的舷碼加載萬能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行加載試驗(yàn)，對(duì)千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo) 定，標(biāo)定合格后方可用于施工中。3張拉施工人員安排：組成張拉班，技術(shù)負(fù)責(zé)人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負(fù)其責(zé)，張拉前對(duì)張拉班進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使明白設(shè)備性能、操作規(guī) 程和安全要領(lǐng)等方面的知識(shí)。4預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行張拉，張拉程序?yàn)?-初應(yīng)力一6k(

21、持荷2min錨固)。張拉時(shí)，邊張拉邊測(cè)量伸長(zhǎng)值，采用應(yīng)力、應(yīng) 變雙控制，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相比誤差控制在6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸 長(zhǎng)值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場(chǎng)記錄及時(shí)整理，并報(bào)監(jiān) 理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進(jìn)行處理。各批鋼朿張拉時(shí)為對(duì)稱徐州巾城巾快速軌道交通1號(hào)線一期工程路窩村站、杏山子站區(qū)間高架張拉。張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動(dòng)或異?，F(xiàn)象立即停止施工，進(jìn)行檢査，查明原因后再行張拉。鋼絞線理論伸長(zhǎng)值A(chǔ)L計(jì)算L二PpL/（ApEp）式屮：Pp張拉力（N）；L-預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度（mm）；Ap預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）；Ep預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm

22、2）。預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長(zhǎng)值按照下式計(jì)算：L二L1+AL2AL1從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值；AL2初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值，可采用相鄰級(jí)的伸長(zhǎng)值。由于千斤頂?shù)仍O(shè)備未到位，無法計(jì)算L值，待設(shè)備就位后再計(jì)算AL值。5、孔道壓漿壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時(shí)灌漿，壓漿時(shí)采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進(jìn)行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其 稠度徐州巾城巾快速軌道交通1號(hào)線一期工程路窩村站、杏山子站區(qū)間高架與壓注的漿注相同時(shí)即可停止。壓漿施工完畢后，立即進(jìn)行封錨混凝土施工?！綳、卸架預(yù)應(yīng)力工程施工完畢后，開始進(jìn)行卸架，卸架時(shí)應(yīng)按先跨中后兩邊的 順序均勻拆除，嚴(yán)禁野蠻施工，卸架后的支架應(yīng)堆放整齊，